CN210029913U - 一种用于汽车维修的汽车车体倾斜装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车维修的汽车车体倾斜装置，包括维修台和液压缸，所述维修台的上端面开设有顶出槽，且顶出槽内固定有液压缸，并且液压缸的顶部通过转轴连接有底板，所述底板的底部边缘处安装有支撑杆，且支撑杆固定于顶出槽内，所述底板的上端预留有定位槽，且底板内固定有电机，并且电机的输出端连接有齿轮，所述底板顶部开设有活动槽，且活动槽内安装有活动板，并且活动板的外侧焊接有卡块，所述活动板的边侧固定有限位杆，且限位杆位于限位槽内，并且限位槽开设于活动槽的内壁上。该用于汽车维修的汽车车体倾斜装置，在将汽车倾斜放置时，保持整体的稳定和足够的支撑力，同时防止汽车滑坡。

Description

一种用于汽车维修的汽车车体倾斜装置

技术领域

本实用新型涉及汽车维修技术领域，具体为一种用于汽车维修的汽车车体倾斜装置。

背景技术

汽车是现代一种非常普遍的代步工具，在汽车的使用过程中，通常会遇到各种问题，需要对其维修，汽车维修设备随之规模化投入使用，在汽车维修中，通常需要将汽车倾斜顶起，方便对其底部进行维修，用到汽车车体倾斜装置，然而现有的汽车车体倾斜装置存在以下问题：

1.由于汽车底部设置有四个轮子，为避免汽车在被倾斜顶起后，发生滑坡的危险，需要将汽车的四个轮子进行定位固定，提高维修时的安全性能；

2.由于汽车的整体质量较重，同时在对汽车维修时，需要将其整体进行倾斜顶起操作，需要在顶起的过程中，保持足够的稳定性。

针对上述问题，急需在原有汽车车体倾斜装置的基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车维修的汽车车体倾斜装置，以解决上述背景技术提出现有的汽车车体倾斜装置，容易发生滑坡的危险，同时顶起时需要保持稳定的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车维修的汽车车体倾斜装置，包括维修台和液压缸，所述维修台的上端面开设有顶出槽，且顶出槽内固定有液压缸，并且液压缸的顶部通过转轴连接有底板，所述底板的底部边缘处安装有支撑杆，且支撑杆固定于顶出槽内，所述底板的上端预留有定位槽，且底板内固定有电机，并且电机的输出端连接有齿轮，所述底板顶部开设有活动槽，且活动槽内安装有活动板，并且活动板的外侧焊接有卡块，所述活动板的边侧固定有限位杆，且限位杆位于限位槽内，并且限位槽开设于活动槽的内壁上。

优选的，所述底板的边端和顶出槽的内侧均为弧形结构设计，且底板边端的外径等于顶出槽的内径。

优选的，所述支撑杆与底板的底部之间为轴连接，且支撑杆与顶出槽的底部之间为焊接一体化结构。

优选的，所述活动板关于维修台的中心轴线对称设置有2组，且活动板的分布位置与定位槽的分布位置相对应。

优选的，所述卡块等间距分布于活动板上，且卡块与齿轮之间相互啮合。

优选的，所述限位杆与限位槽之间滑动连接，且限位杆的外侧与限位槽的内壁之间相互贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于汽车维修的汽车车体倾斜装置；

1.通过设置底板的边端和顶出槽的内侧均为弧形结构设计，同时支撑杆与底板的底部之间为轴连接，使得液压缸在将底板的一端顶起时，底板的另一端围绕支撑杆进行转动，同时底板的边端在顶出槽的内侧转动，通过支撑杆和顶出槽对底板进行辅助支撑，保持其倾斜时的稳定；

2.通过设置等间距分布于活动板上的卡块与齿轮之间相互啮合，使得电机在带动齿轮转动时，齿轮与卡块啮合接触，带动活动板在活动槽内转动，同时限位杆与限位槽之间滑动连接，限位杆跟随活动板在限位槽内滑动，保持活动板的稳定，通过两组活动板的设置，对汽车轮胎进行限制，避免其倾斜时发生滑坡的危险。

附图说明

图1为本实用新型侧剖结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构示意图；

图3为本实用新型正剖结构示意图；

图4为本实用新型俯视剖面结构示意图。

图中：1、维修台；2、顶出槽；3、液压缸；4、转轴；5、底板；6、支撑杆；7、定位槽；8、电机；9、齿轮；10、活动槽；11、活动板；12、卡块；13、限位杆；14、限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车维修的汽车车体倾斜装置，包括维修台1、顶出槽2、液压缸3、转轴4、底板5、支撑杆6、定位槽7、电机8、齿轮9、活动槽10、活动板11、卡块12、限位杆13和限位槽14，维修台1的上端面开设有顶出槽2，且顶出槽2内固定有液压缸3，并且液压缸3的顶部通过转轴4连接有底板5，底板5的底部边缘处安装有支撑杆6，且支撑杆6固定于顶出槽2内，底板5的上端预留有定位槽7，且底板5内固定有电机8，并且电机8的输出端连接有齿轮9，底板5顶部开设有活动槽10，且活动槽10内安装有活动板11，并且活动板11的外侧焊接有卡块12，活动板11的边侧固定有限位杆13，且限位杆13位于限位槽14内，并且限位槽14开设于活动槽10的内壁上；

底板5的边端和顶出槽2的内侧均为弧形结构设计，且底板5边端的外径等于顶出槽2的内径，当底板5的一端被液压缸3顶起时，底板5的边端可以在顶出槽2的内侧转动，通过顶出槽2的内侧对底板5进行辅助支撑；

支撑杆6与底板5的底部之间为轴连接，且支撑杆6与顶出槽2的底部之间为焊接一体化结构，使得液压缸3在推动底板5的一端上升时，底板5的另一端围绕支撑杆6转动，保持底板5的稳定，将底板5上汽车的一端顶起；

活动板11关于维修台1的中心轴线对称设置有2组，且活动板11的分布位置与定位槽7的分布位置相对应，方便通过活动板11对定位槽7处的车体轮胎进行定位固定，避免车体倾斜时发生滑坡的现象；

卡块12等间距分布于活动板11上，且卡块12与齿轮9之间相互啮合，当电机8带动齿轮9转动时，齿轮9与卡块12啮合接触，带动活动板11在活动槽10内滑动，从而方便活动板11对轮胎进行固定，同时在活动板11收缩时，方便车子驾驶上底板5；

限位杆13与限位槽14之间滑动连接，且限位杆13的外侧与限位槽14的内壁之间相互贴合，当活动板11在活动槽10内滑动时，限位杆13跟随在限位槽14内滑动，保持活动板11的稳定。

工作原理：在使用该用于汽车维修的汽车车体倾斜装置时，如图4所示，首先将汽车驾驶至维修台1上的底板5处，使得汽车的轮胎驶入图1中底板5上的定位槽7内，然后启动图4中的电机8，电机8带动齿轮9的转动，图2中的齿轮9与活动板11外侧的卡块12啮合接触，带动活动板11在活动槽10内向外侧滑动，同时活动板11在活动槽10内滑动时，图2和图4中活动板11外侧的限位杆13跟随在限位槽14内滑动，保持活动板11的稳定，从而通过活动板11对定位槽7内的轮胎进行定位固定；

接着，如图1和图3中，启动液压缸3，液压缸3通过转轴4将底板5的一端顶起，使得底板5的另一端围绕支撑杆6进行转动，同时底板5的边端在顶出槽2内转动，将底板5上的车体倾斜顶起，同时保持底板5和车体的稳定，需要说明的是，液压缸3的安装和使用，为公知技术，在此不作赘述。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车维修的汽车车体倾斜装置，包括维修台(1)和液压缸(3)，其特征在于：所述维修台(1)的上端面开设有顶出槽(2)，且顶出槽(2)内固定有液压缸(3)，并且液压缸(3)的顶部通过转轴(4)连接有底板(5)，所述底板(5)的底部边缘处安装有支撑杆(6)，且支撑杆(6)固定于顶出槽(2)内，所述底板(5)的上端预留有定位槽(7)，且底板(5)内固定有电机(8)，并且电机(8)的输出端连接有齿轮(9)，所述底板(5)顶部开设有活动槽(10)，且活动槽(10)内安装有活动板(11)，并且活动板(11)的外侧焊接有卡块(12)，所述活动板(11)的边侧固定有限位杆(13)，且限位杆(13)位于限位槽(14)内，并且限位槽(14)开设于活动槽(10)的内壁上。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修的汽车车体倾斜装置，其特征在于：所述底板(5)的边端和顶出槽(2)的内侧均为弧形结构设计，且底板(5)边端的外径等于顶出槽(2)的内径。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修的汽车车体倾斜装置，其特征在于：所述支撑杆(6)与底板(5)的底部之间为轴连接，且支撑杆(6)与顶出槽(2)的底部之间为焊接一体化结构。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修的汽车车体倾斜装置，其特征在于：所述活动板(11)关于维修台(1)的中心轴线对称设置有2组，且活动板(11)的分布位置与定位槽(7)的分布位置相对应。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修的汽车车体倾斜装置，其特征在于：所述卡块(12)等间距分布于活动板(11)上，且卡块(12)与齿轮(9)之间相互啮合。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车维修的汽车车体倾斜装置，其特征在于：所述限位杆(13)与限位槽(14)之间滑动连接，且限位杆(13)的外侧与限位槽(14)的内壁之间相互贴合。

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