CN210027651U - 一种军用随动式备胎架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种军用随动式备胎架。该备胎架，包括备胎架骨架和备胎安装架，备胎架骨架一端通过随动装置设置在车后背门，另一端通过转轴设置在车身后围上，通过随动机构实现车门与备胎及备胎架的随动开启，保证大型备胎不影响车门正常开启的功能；杆端球轴承的螺纹杆与滑块支架螺纹端连接，杆端球轴承的铰接端连接在销轴上，能绕销轴转动和摆动，杆端球轴承在限位衬套内部可实现摆动角度±15°，整体实现导杆中心与销轴中心高度差的可调整范围值为±25mm，弥补备胎架转动轴线与车门转动轴线不同轴引起的车门与备胎架随动开启时产生的垂直高度差。固定调节装置的固定上支座和调节支座通过固定孔和调节孔连接，实现安装面角度的误差弥补。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种军用随动式备胎架。
背景技术
由于某军用越野车需要配备全尺寸备胎，该备胎总重超过120Kg并且尺寸较大，还要求战斗时能实现单兵快速完成备胎的拆装任务，并且备胎不能影响人员在车内开关车门。同时受到整车尺寸和离地间隙的限制，备胎不能安装在车顶，左右侧围、车底，只能安装在后围的后背门正后方，为了不影响车门的开闭，所以设计了随动机构。其次现有的备胎架无可升降功能，还由于该越野车备胎固定位置较高、备胎重，所以设计了电控起吊装置实现备胎架的起吊功能；由于备胎架安装支座安装在焊接后的防弹钢板上，防弹钢板焊接导致安装面平面度精度差，所以设计了固定调整装置实现安装面角度的误差弥补。
中国专利(CN105730533A)公开了一种车用备胎架，包括设置在车门外侧的备胎固定架，备胎固定架具有独立的转轴，实现开、关车门时备用轮胎和车门随动。但该备胎固定架的随动机构不能够弥补车门运动轴线与备胎架运动轴线垂直高度差。
实用新型内容
为解决以上问题，本实用新型提供一种军用随动式备胎架，该随动式备胎架能有效弥补备胎架骨架转动轴线与车门转动轴线不同轴引起的车门与备胎架随动开启时产生的垂直高度差。
本实用新型采用的技术方案是：一种军用随动式备胎架，包括备胎架骨架和设置在备胎架骨架上的备胎安装架，所述备胎架骨架一端通过随动装置设置在车后背门，另一端通过转轴设置在车身后围上，其特征在于：所述随动装置包括固定设置在车后背门上的导轨和设置在导轨上的滑块，所述滑块通过杆端球轴承与备胎架骨架连接。
作为优选，所述导轨两端均设有限位支架，所述限位支架通过卡簧与导轨固定，通过螺柱与车后背门固定连接。
进一步的，所述导轨两端限位支架的安装距离为550mm。
作为优选，所述滑块上安装有滑块支架，所述滑块支架螺纹端与杆端球轴承的螺纹杆连接，所述杆端球轴承的铰接端连接在销轴上，能绕销轴转动和摆动；所述销轴安装在连接支架上，所述连接支架与备胎架骨架固定连接，所述杆端球轴承的铰接端通过两个限位衬套夹在中间。
进一步的，所述杆端球轴承在两个限位衬套之间能实现摆动角度±15°。
作为优选，所述转轴上端通过安装支座与固定调节装置连接，下端通过安装支座与固定下支座连接；所述固定下支座和固定调节装置均与车身后围固定连接。
进一步的，所述固定调节装置包括固定上支座和调节支座，所述调节支座一端与安装支座固定连接，另一端通过固定孔和调节孔与固定上支座连接，所述固定上支座与车身后围固定连接。
作为优选，所述备胎架骨架顶部设有升降装置。
进一步的，所述升降装置包括安装在备胎架骨架上的电动绞盘、安装在电动绞盘上的绞盘导轮和缠绕在绞盘本体上的绞盘钢绳，所述绞盘钢绳末端通过绞盘导轮，悬吊在绞盘导轮上。
本实用新型取得的有益效果是：备胎架骨架一端通过随动装置设置在车后背门，另一端通过转轴设置在车身后围上，通过随动机构实现车门与备胎及备胎架的随动开启，保证大型备胎不影响车门正常开启的功能；杆端球轴承的螺纹杆与滑块支架螺纹端连接，杆端球轴承的铰接端连接在销轴上，能绕销轴转动和摆动，杆端球轴承在限位衬套内部可实现摆动角度±15°，整体实现导杆中心与销轴中心高度差的可调整范围值为±25mm，弥补备胎架转动轴线与车门转动轴线不同轴引起的车门与备胎架随动开启时产生的垂直高度差。
固定调节装置的固定上支座和调节支座通过固定孔和调节孔连接，备胎架骨架安装时可实现±3°调整范围，实现安装面角度的误差弥补，整体结构可实现开启角度93°。通过备胎架骨架顶部的降装置实现重型备胎的单人更换、拆装功能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为随动装置的结构示意图；
图3为固定调节装置的结构示意图；
附图标记：1、备胎架骨架，1a、转轴，2、电动绞盘，2a绞盘导轮，2b绞盘钢绳，3、固定上支座，4、调节支座，5、安装支座，6、固定下支座，7、备胎安装架，8、连接支架，9、限位衬套，10、杆端球轴承，11、导轨，12、卡簧，13、限位支架，14、安装螺柱，15、滑块，16、滑块支架，17销轴。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作更进一步的说明。
如图1-3所示，本实用新型的一种军用随动式备胎架，包括备胎架骨架1和备胎安装架7，备胎安装架7固定在备胎架骨架1用于存放备胎，备胎架骨架1左端通过随动装置与车后背门连接，备胎架骨架1右端通过转轴1a与车身后围连接。车后背门开、关动作时，备胎架骨架1在随动装置的作用下，沿转轴1a转动。
本实施例中，随动装置包括固定设置在车后背门上的导轨11和设置在导轨11上的滑块15，导轨11两端均设有限位支架13，两端限位支架13安装距离为550mm，限位支架13通过卡簧12与导轨11固定，限位支架13通过螺柱14与车后背门固定连接；滑块15可沿导轨11滑动，滑块15上安装有滑块支架16，滑块支架16螺纹端与杆端球轴承10的螺纹杆连接，杆端球轴承10的铰接端连接在销轴17上，可绕销轴转动和摆动，导轨11中心与杆端球轴承铰接点中心距93mm，车门关闭状态时导轨11中心轴线高度与杆端球轴承轴线安装高度平齐，在车门开启过程中可实现上下摆动角度±15°。杆端球轴承10铰接端安装有两个限位衬套9，限位衬套9套在销轴17上，杆端球轴承10夹在两个限位衬套9之间，销轴17安装在连接支架8(为C型支架)上通过螺母实现夹紧限位，这样的结构实现了滑块15在导轨11上可滑动距离500mm，滑块15可相对杆端球轴承10上下摆动±25mm。
C型支架8安装在备胎架骨架1左端，备胎安装架7安装固定在备胎架骨架1上；升降装置(采用电控起吊)布置在备胎架骨架1顶部，电动绞盘2安装在备胎架骨架1顶部，绞盘导轮2a安装在电动绞盘2后(右)端，绞盘钢绳2b缠绕在绞盘本体2上，绞盘钢绳2b末端通过绞盘导轮2a，悬吊在绞盘导轮2a上，实现电控起吊出绳长度6m。
备胎架骨架1右端的转轴1a上下两端均套设有安装支座5，转轴1a可在安装支座5内沿轴线自由转动，上端的安装支座5通过固定调节装置与车身后围连接；下端的安装支座5通过固定下支座6与车身后围固定连接。
本实施例中，固定调节装置包括固定上支座3和调节支座4，调节支座4一端与安装支座5固定连接，另一端通过固定孔和调节孔与固定上支座3连接(通过一个固定孔和三个弧形孔)，固定上支座3与车身后围固定连接。
安装时，先通过固定下支座6将下端的安装支座5固定，作为转轴1a的基准安装点；再将调节支座4与上端的安装支座5安装固定，固定上支座3与车身后围安装固定，通过三个弧形调节孔，调整调节支座4与固定上支座3的安装位置，实现安装面角度(±3°)的误差弥补。由于安装支座5安装在焊接后的车身后围的防弹钢板上，防弹钢板焊接导致安装面平面度精度差，通过设计固定调节装置实现角度弥补调节。
本实用新型可实现车门与备胎架骨架1随动开启角度93°；实现车门与备胎架骨架1相对运动过程中垂直高度相对变化产生的距离差的有效弥补；升降装置实现6m距离内的备胎起吊功能；固定调节装置实现车身后围安装面平面度±3误差弥补。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要结构特征。本实用新型不受上述实例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (9)
1.一种军用随动式备胎架，包括备胎架骨架(1)和设置在备胎架骨架(1)上的备胎安装架(7)，所述备胎架骨架(1)一端通过随动装置设置在车后背门，另一端通过转轴(1a)设置在车身后围上，其特征在于：所述随动装置包括固定设置在车后背门上的导轨(11)和设置在导轨(11)上的滑块(15)，所述滑块(15)通过杆端球轴承(10)与备胎架骨架(1)连接。
2.根据权利要求1所述的军用随动式备胎架，其特征在于：所述导轨(11)两端均设有限位支架(13)，所述限位支架(13)通过卡簧(12)与导轨(11)固定，通过螺柱(14)与车后背门固定连接。
3.根据权利要求2所述的军用随动式备胎架，其特征在于：所述导轨(11)两端限位支架(13)的安装距离为550mm。
4.根据权利要求1所述的军用随动式备胎架，其特征在于：所述滑块(15)上安装有滑块支架(16)，所述滑块支架(16)螺纹端与杆端球轴承(10)的螺纹杆连接，所述杆端球轴承(10)的铰接端连接在销轴(17)上，能绕销轴(17)转动和摆动；所述销轴(17)安装在连接支架(8)上，所述连接支架(8)与备胎架骨架(1)固定连接，所述杆端球轴承(10)的铰接端通过两个限位衬套(9)夹在中间。
5.根据权利要求4所述的军用随动式备胎架，其特征在于：所述杆端球轴承(10)在两个限位衬套(9)之间能实现摆动角度±15°。
6.根据权利要求1所述的军用随动式备胎架，其特征在于：所述转轴(1a)上端通过安装支座(5)与固定调节装置连接，下端通过安装支座(5)与固定下支座(6)连接；所述固定下支座(6)和固定调节装置均与车身后围固定连接。
7.根据权利要求6所述的军用随动式备胎架，其特征在于：所述固定调节装置包括固定上支座(3)和调节支座(4)，所述调节支座(4)一端与安装支座(5)固定连接，另一端通过固定孔和调节孔与固定上支座(3)连接，所述固定上支座(3)与车身后围固定连接。
8.根据权利要求1所述的军用随动式备胎架，其特征在于：所述备胎架骨架(1)顶部设有升降装置。
9.根据权利要求8所述的军用随动式备胎架，其特征在于：所述升降装置包括安装在备胎架骨架(1)上的电动绞盘(2)、安装在电动绞盘(2)上的绞盘导轮(2a)和缠绕在电动绞盘(2)本体上的绞盘钢绳(2b)，所述绞盘钢绳(2b)末端通过绞盘导轮(2a)，悬吊在绞盘导轮(2a)上。
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Cited By (2)
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| CN113734303A (zh) * | 2021-09-17 | 2021-12-03 | 北京中资燕京汽车有限公司 | 重型车辆用备胎支架总成 |
| CN114475822A (zh) * | 2022-01-29 | 2022-05-13 | 山西华纳机械加工有限公司 | 一种备胎架组合调节装置 |
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- 2019-04-23 CN CN201920557671.6U patent/CN210027651U/zh active Active
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