CN210027319U - 一种安全性能高的汽车防撞构件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车防撞技术领域，且公开了一种安全性能高的汽车防撞构件，包括防撞构件本体，所述防撞构件本体的底部固定安装有两个滑道，所述滑道的顶部固定安装有滑轨，所述滑轨的顶部设置有两个滑块，两个所述滑块的正面和背面均设置有两个滑轮，所述滑轮的外侧设置有固定环。该安全性能高的汽车防撞构件，通过设置安装座和金属杆，使圆环向下压时避免安装座撞击到滑道，再配合滑块、滑道、滑轨和滑轮的使用，当金属杆受力向下压连接杆时，伸缩套管会驱使两个滑块向反方向滑动，因此进一步缓冲了汽车的撞击力，大大增加了汽车行驶安全，使汽车在发生不可避免的碰撞时够更好的保护驾驶员及乘客。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车防撞技术领域，具体为一种安全性能高的汽车防撞构件。
背景技术
我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001) 中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员或货物，牵引载运人员或货物的车辆，特殊用途。
汽车自动防撞系统，是高档汽车防撞技术一部分，该系统是防止汽车碰撞的一种高科技智能装置，它能够通过雷达发现前方车辆、行人等其他障碍物，一旦通过微型处理器分析对汽车安全构成威胁就会发出警报提醒驾驶员同时采取相应的制动措施有效规避碰撞事故的发生，最大限度保障人和车的安全。
现有的汽车防撞系统成本较高，而部分汽车防撞构件的结构简单，安全性较小，汽车在发生不可避免的碰撞时不能够更好的保护驾驶员及乘客，为解决上述问题，因此提出一种安全性能高的汽车防撞构件。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种安全性能高的汽车防撞构件，具备安全性高的优点，解决了部分汽车防撞构件的结构简单，安全性较小，汽车在发生不可避免的碰撞时不能够更好的保护驾驶员及乘客的问题。
(二)技术方案
为实现上述汽车防撞构件能够在汽车在发生不可避免的碰撞时更好的保护驾驶员及乘客的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全性能高的汽车防撞构件，包括防撞构件本体，所述防撞构件本体的底部固定安装有两个滑道，所述滑道的顶部固定安装有滑轨，所述滑轨的顶部设置有两个滑块，两个所述滑块的正面和背面均设置有两个滑轮，所述滑轮的外侧设置有固定环，两个所述滑块相对的一侧之间连接有第一弹簧，两个所述滑块相对的一侧且位于第一弹簧的上方均固定安装有伸缩套管，两个所述伸缩套管相对的一端均固定连接有连接杆，两个所述连接杆的顶部均固定安装有金属杆，所述金属杆的顶部固定连接有安装座，所述安装座的上方设置有四组圆环，每组所述圆环之间穿插设置有固定杆，四组所述圆环相对的一侧之间均设置有连接支柱，四个所述连接支柱的内侧设置有第二弹簧，顶部所述圆环的背面固定安装有连接块，所述连接块的顶部固定安装有橡胶垫，所述防撞构件本体的顶部开设有凹槽。
优选的，所述固定环贯穿滑轮和滑块并延伸至滑块的内部，所述滑块通过滑轮与滑轨滑动连接。
优选的，所述第二弹簧的左右两端分别固定缠绕于左右两端的固定杆的外侧。
优选的，底部的所述圆环固定安装于安装座的前表面，所述安装座的上方设置有两个四组圆环，安装座的背面均固定安装有圆环。
优选的，所述伸缩套管分为多节，所述伸缩套管的总长度小于第一弹簧伸直状态的长度。
优选的，所述连接支柱与固定杆转动连接。
优选的，两个所述连接杆的顶部和底部均通过转轴分别与金属杆和伸缩套管转动连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种安全性能高的汽车防撞构件，具备以下有益效果：
1、该安全性能高的汽车防撞构件，通过设置橡胶垫，在汽车发生不可避免的碰撞时，能够小程度的减缓撞击，再通过设置圆环、固定杆和第二弹簧，当橡胶垫受力下压的时候，四个固定杆均向内收缩，使得第二弹簧被拉长，进一步减缓汽车的撞击。
2、该安全性能高的汽车防撞构件，通过设置安装座和金属杆，使圆环向下压时避免安装座撞击到滑道，再配合滑块、滑道、滑轨和滑轮的使用，当金属杆受力向下压连接杆时，伸缩套管会驱使两个滑块向反方向滑动，因此进一步缓冲了汽车的撞击力，大大增加了汽车行驶安全，使汽车在发生不可避免的碰撞时够更好的保护驾驶员及乘客。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型圆环侧视图。
图中：1防撞构件本体、2滑道、3滑轨、4滑块、5滑轮、6固定环、7 第一弹簧、8伸缩套管、9连接杆、10金属杆、11安装座、12圆环、13固定杆、14连接支柱、15第二弹簧、16连接块、17橡胶垫、18凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种安全性能高的汽车防撞构件，包括防撞构件本体1，防撞构件本体1的底部固定安装有两个滑道2，滑道2的顶部固定安装有滑轨 3，滑轨3的顶部设置有两个滑块4，两个滑块4的正面和背面均设置有两个滑轮5，滑轮5的外侧设置有固定环6，固定环6贯穿滑轮5和滑块4并延伸至滑块4的内部，滑块4通过滑轮5与滑轨3滑动连接，两个滑块4相对的一侧之间连接有第一弹簧7，两个滑块4相对的一侧且位于第一弹簧7的上方均固定安装有伸缩套管8，伸缩套管8分为多节，伸缩套管8的总长度小于第一弹簧7伸直状态的长度，两个伸缩套管8相对的一端均固定连接有连接杆9，两个连接杆9的顶部均固定安装有金属杆10，两个所述连接杆9的顶部和底部均通过转轴分别与金属杆10和伸缩套管8转动连接，金属杆10的顶部固定连接有安装座11，安装座11的上方设置有四组圆环12，底部的圆环12固定安装于安装座11的前表面，安装座11的上方设置有两个四组圆环12，安装座11的背面均固定安装有圆环12，每组圆环12之间穿插设置有固定杆13，四组圆环12相对的一侧之间均设置有连接支柱14，连接支柱14与固定杆13 转动连接，四个连接支柱14的内侧设置有第二弹簧15，第二弹簧15的左右两端分别固定缠绕于左右两端的固定杆13的外侧，顶部圆环12的背面固定安装有连接块16，连接块16的顶部固定安装有橡胶垫17，防撞构件本体1的顶部开设有凹槽18，通过设置橡胶垫17，在汽车发生不可避免的碰撞时，能够小程度的减缓撞击，再通过设置圆环12、固定杆13和第二弹簧15，当橡胶垫17受力下压的时候，四个固定杆13均向内收缩，使得第二弹簧15被拉长，进一步减缓汽车的撞击，通过设置安装座11和金属杆10，使圆环12 向下压时避免安装座11撞击到滑道2，再配合滑块4、滑道2、滑轨3和滑轮 5的使用，当金属杆10受力向下压连接杆9时，伸缩套管8会驱使两个滑块 4向反方向滑动，因此进一步缓冲了汽车的撞击力，大大增加了汽车行驶安全，使汽车在发生不可避免的碰撞时够更好的保护驾驶员及乘客。
综上所述，该安全性能高的汽车防撞构件，通过设置橡胶垫17，在汽车发生不可避免的碰撞时，能够小程度的减缓撞击，再通过设置圆环12、固定杆13和第二弹簧15，当橡胶垫17受力下压的时候，四个固定杆13均向内收缩，使得第二弹簧15被拉长，进一步减缓汽车的撞击，通过设置安装座11 和金属杆10，使圆环12向下压时避免安装座11撞击到滑道2，再配合滑块4、滑道2、滑轨3和滑轮5的使用，当金属杆10受力向下压连接杆9时，伸缩套管8会驱使两个滑块4向反方向滑动，因此进一步缓冲了汽车的撞击力，大大增加了汽车行驶安全，使汽车在发生不可避免的碰撞时够更好的保护驾驶员及乘客。
需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种安全性能高的汽车防撞构件，包括防撞构件本体(1)，其特征在于：所述防撞构件本体(1)的底部固定安装有两个滑道(2)，所述滑道(2)的顶部固定安装有滑轨(3)，所述滑轨(3)的顶部设置有两个滑块(4)，两个所述滑块(4)的正面和背面均设置有两个滑轮(5)，所述滑轮(5)的外侧设置有固定环(6)，两个所述滑块(4)相对的一侧之间连接有第一弹簧(7)，两个所述滑块(4)相对的一侧且位于第一弹簧(7)的上方均固定安装有伸缩套管(8)，两个所述伸缩套管(8)相对的一端均活动连接有连接杆(9)，两个所述连接杆(9)的顶部均活动安装有金属杆(10)，所述金属杆(10)的顶部固定连接有安装座(11)，所述安装座(11)的上方设置有四组圆环(12)，每组所述圆环(12)之间穿插设置有固定杆(13)，四组所述圆环(12)相对的一侧之间均设置有连接支柱(14)，四个所述连接支柱(14)的内侧设置有第二弹簧(15)，顶部所述圆环(12)的背面固定安装有连接块(16)，所述连接块(16)的顶部固定安装有橡胶垫(17)，所述防撞构件本体(1)的顶部开设有凹槽(18)。
2.根据权利要求1所述的一种安全性能高的汽车防撞构件，其特征在于：所述固定环(6)贯穿滑轮(5)和滑块(4)并延伸至滑块(4)的内部，所述滑块(4)通过滑轮(5)与滑轨(3)滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种安全性能高的汽车防撞构件，其特征在于：所述第二弹簧(15)的左右两端分别固定缠绕于左右两端的固定杆(13)的外侧。
4.根据权利要求1所述的一种安全性能高的汽车防撞构件，其特征在于：底部的所述圆环(12)固定安装于安装座(11)的前表面，所述安装座(11)的上方设置有两个四组圆环(12)，所述安装座(11)的背面均固定安装有圆环(12)。
5.根据权利要求1所述的一种安全性能高的汽车防撞构件，其特征在于：所述伸缩套管(8)分为多节，所述伸缩套管(8)的总长度小于第一弹簧(7)伸直状态的长度。
6.根据权利要求1所述的一种安全性能高的汽车防撞构件，其特征在于：所述连接支柱(14)与固定杆(13)转动连接。
7.根据权利要求1所述的一种安全性能高的汽车防撞构件，其特征在于：两个所述连接杆(9)的顶部和底部均通过转轴分别与金属杆(10)和伸缩套管(8)转动连接。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112519520A (zh) * | 2020-12-09 | 2021-03-19 | 湖北长欣电子科技有限公司 | 一种应用于道路施工作业车的拖挂防撞装置 |
| CN112693402A (zh) * | 2021-01-05 | 2021-04-23 | 朱云芳 | 一种汽车标牌连接的倒扣装配结构 |
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2019
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