CN210014199U - 一种电子机油泵的油泵主体结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电子机油泵的油泵主体结构，包括泵体，泵体由第一泵和分别可拆卸连接在第一泵两端的第二泵和第三泵组合而成，内转子和外转子相互配合形成吸油腔和压油腔，第二泵的端面上开设有连通吸油腔的进油口，第三泵的端面上开设有连通压油腔的出油口。本实用新型其分体式的泵体使得转子装配方便，且泵体的进油口和出油口分别开设在第二泵和第三泵的端面上，使得在安装时将泵体直接伸入到应用设备内部使应用设备的整体结构更紧凑成为了可能。

Description

一种电子机油泵的油泵主体结构

技术领域

本实用新型涉及摆线齿轮油泵技术领域，具体涉及一种电子机油泵的油泵主体结构。

背景技术

摆线齿轮泵是利用齿间密封容积的变化来实现吸油压油的，现有技术中的摆线齿轮泵其进油口和出油口大多是设置在油泵的侧面上的，这就使得在使用时一般是装在设备的外侧上并需要通过进油管和出油管来连通，在一定程度上会影响应用的设备的紧凑性及美观性，且多一个连通用的管道就会对油泵的使用增加一些不稳定因素。此外，现有的技术中的摆线齿轮泵大多不是采用分体式结构设计，其各部分组件的装配较为不易，且在一定程度上造成维护困难。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种电子机油泵的油泵主体结构，其分体式的泵体使得转子装配方便，且泵体的进油口和出油口分别开设在第二泵和第三泵的端面上，使得在安装时将泵体直接伸入到应用设备内部使应用设备的整体结构更紧凑成为了可能。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种电子机油泵的油泵主体结构，包括泵体，泵体由第一泵和分别可拆卸连接在第一泵两端的第二泵和第三泵组合而成，第一泵内开设有转子容置孔，转子容置孔内套置有适配的外转子，外转子中偏心设置有能与外转子相互配合的内转子，内转子的轴心处套设有一驱动内转子转动的驱动轴，驱动轴一端连接在第二泵上，另一端连接在第三泵上且末端穿出第三泵，内转子和外转子相互配合形成吸油腔和压油腔，第二泵的端面上开设有连通吸油腔的进油口，第三泵的端面上开设有连通压油腔的出油口。

进一步，所述电子机油泵的油泵主体结构还包括法兰连接座，法兰连接座连接在第三泵上，法兰连接座的周向上开设有一与第三泵的出油口相连通的输出口，且泵体通过法兰连接座能与带动驱动轴转动的电机连接。

进一步，所述第二泵与第一泵之间设有销孔定位配合结构，第三泵上设有与转子容置孔相适配的、能伸入到转子容置孔中的凸台，第二泵、第一泵和第三泵同轴位置上开设有紧固孔，通过在紧固孔中锁入紧固件能将第二泵、第一泵和第三泵稳固地锁定在一起并保证第二泵、第一泵和第三泵的装配精度。

进一步，所述第二泵相对第一泵的一侧上设有第一定位销，第一泵上开设有能与第一定位销相配合的第一定位孔，第一泵相对第二泵的一侧上设有第二定位销，第二泵上开设有能与第二定位销相配合的第二定位孔。

进一步，所述紧固孔包括第一紧固孔和第二紧固孔，第一紧固孔的紧固件锁入方向设置在第二泵一侧，第二紧固孔的紧固件锁入方向设置在第三泵一侧。

进一步，所述第一紧固孔下端呈敞开状使通过紧固件能穿过泵体并将泵体锁定在法兰连接座上。

进一步，所述紧固件为螺钉或螺栓。

进一步，所述内转子和外转子的偏心距离L为1.9mm±0.02mm。

本实用新型所述的电子机油泵，具有如下优点：

1、泵体通过第一泵、第二泵和第三泵形成分体式泵体结构，使便于将相互配合的内转子及外转子装配到泵体内，且泵体的进油口和出油口分别开设在第二泵和第三泵的端面上，使得在安装时将泵体直接伸入到应用设备内部使应用设备的整体结构更紧凑成为了可能。

2、当将该电子机油泵安装到变速箱上使用，因为该电子机油泵的进油口和输出口分别形成在第二泵的端面上和法兰连接座上，使得在安装时可通过在变速箱箱体上开设一个与变速箱箱体内的机油回收槽相连通的通孔而将电子机油泵的泵体直接伸入到变速箱箱体内以减少电子机油泵的占用空间，再通过法兰连接座将电子机油泵锁定在变速箱箱体的侧面上，法兰连接座不仅起到固定电子机油泵的作用，通过输出口起到输出机油的作用，且无需额外使用固定支架等结构来固定电子机油泵，使得将变速箱的整体结构设计成更为紧凑成为了可能，且安装时因为输出口是设在法兰连接座上的，使得泵体能够直接伸入到变速箱箱体内，且其进油口直接与变速箱箱体内的机油回收槽相连通，还节省了一根进油管，降低了使用成本，提高了使用稳定性，且便于维护。

3、通过第二泵与第一泵之间设有销孔定位配合结构以及第三泵上设有与转子容置孔相适配的、能伸入到转子容置孔中的凸台，和在第二泵、第一泵和第三泵同轴位置上开设的紧固孔锁入紧固件来保证第二泵、第一泵和第三泵的装配精度以及第二泵、第一泵和第三泵之间的密封性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的整体结构剖视图。

图3是本实用新型实施例的泵体的立体结构示意图。

图4是本实用新型实施例的泵体的立体结构分解示意图。

图5是本实用新型实施例的另一角度的立体结构分解示意图。

图6是图3的仰视图。

图7是图6中的A-A剖视图。

图8是图6中的B-B剖视图。

图9是图6中的C-C剖视图。

图10是本实用新型实施例的第一泵及内转子和外转子的装配示意图。

标号说明：

1、泵体，2、法兰连接座，11、第一泵，12、第二泵，13、第三泵，14、外转子，15、内转子，16、驱动轴，17、铜衬套，18、第一紧固孔，19、第二紧固孔，21、输出口，111、转子容置孔，112、第一定位孔，113、第二定位销，121、进油口，122、第一定位销，123、第二定位孔，131、凸台，132、出油口。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参照附图1至附图10，本实施例中，一种电子机油泵的油泵主体结构，包括泵体1，泵体1由第一泵11和分别可拆卸连接在第一泵11两端的第二泵12和第三泵13组合而成，第一泵11内开设有转子容置孔111，转子容置孔111内套置有适配的外转子14，外转子14中偏心设置有能与外转子14相互配合的内转子15，内转子15的轴心处套设有一驱动内转子15转动的驱动轴16，驱动轴16一端连接在第二泵12上，另一端连接在第三泵13上且末端穿出第三泵13，内转子15和外转子14相互配合形成吸油腔和压油腔，第二泵12的端面上开设有连通吸油腔的进油口121，第三泵13的端面上开设有连通压油腔的出油口132。本实施例中，泵体1通过第一泵11、第二泵12和第三泵13形成分体式泵体结构，使便于将相互配合的内转子15及外转子14装配到泵体1内，且泵体1的进油口121和出油口132分别开设在第二泵12和第三泵13的端面上，使得在安装时将泵体1直接伸入到应用设备内部使应用设备的整体结构更紧凑成为了可能。

请参照附图1至附图2，本实施例中，优选地，电子机油泵的油泵主体结构还包括法兰连接座2，法兰连接座2连接在第三泵13上，法兰连接座2的周向上开设有一与第三泵13的出油口132相连通的输出口21，且泵体1通过法兰连接座2能与带动驱动轴16转动的电机连接。本实施例的其中一种应用场景为将该电子机油泵安装到变速箱上使用，因为该电子机油泵的进油口121和输出口21分别形成在第二泵12的端面上和法兰连接座2上，使得在安装时可通过在变速箱箱体上开设一个与变速箱箱体内的机油回收槽相连通的通孔而将电子机油泵的泵体1直接伸入到变速箱箱体内以减少电子机油泵的占用空间，再通过法兰连接座2将电子机油泵锁定在变速箱箱体的侧面上，法兰连接座2不仅起到固定电子机油泵的作用，通过输出口21还起到输出机油的作用，且无需额外使用固定支架等结构来固定电子机油泵，使得将变速箱的整体结构设计成更为紧凑成为了可能，且安装时因为输出口21是设在法兰连接座2上的，使得泵体1能够直接伸入到变速箱箱体内，且其进油口121直接与变速箱箱体内的机油回收槽相连通，还节省了一根进油管，降低了使用成本，提高了使用稳定性，且便于维护。此外，本实施例中，泵体1内的转子具体结构以及工作原理为现有技术，在此不再赘述，可参考现有技术中的摆线齿轮油泵。

请参照附图4至附图9，本实施例中，第二泵12与第一泵11之间设有销孔定位配合结构，第三泵13上设有与转子容置孔111相适配的、能伸入到转子容置孔111中的凸台131，第二泵12、第一泵11和第三泵13同轴位置上开设有紧固孔，通过在紧固孔中锁入紧固件能将第二泵12、第一泵11和第三泵13稳固地锁定在一起并保证第二泵12、第一泵11和第三泵13的装配精度。本实施例中，通过第二泵12与第一泵11之间设有销孔定位配合结构以及第三泵13上设有与转子容置孔111相适配的、能伸入到转子容置孔111中的凸台131，和在第二泵12、第一泵11和第三泵13同轴位置上开设的紧固孔锁入紧固件来保证第二泵12、第一泵11和第三泵13的装配精度以及第二泵12、第一泵11和第三泵13之间的密封性。

请参照附图4至附图5，本实施例中，优选地，第二泵12相对第一泵11的一侧上设有第一定位销122，第一泵11上开设有能与第一定位销122相配合的第一定位孔112，第一泵11相对第二泵12的一侧上设有第二定位销113，第二泵12上开设有能与第二定位销113相配合的第二定位孔123。

请参照附图8至附图9，本实施例中，紧固孔包括第一紧固孔18和第二紧固孔19，第一紧固孔18的紧固件锁入方向设置在第二泵12一侧，第二紧固孔19的紧固件锁入方向设置在第三泵13一侧。本实施例中，优选地，第一紧固孔18下端呈敞开状使通过紧固件能穿过泵体1并将泵体1锁定在法兰连接座2上。本实施例中，优选地，紧固件为螺钉或螺栓。

请参照附图10，本实施例中，内转子15和外转子14的偏心距离L为1.9mm±0.02mm。

本实施例中，第一泵11可以是中泵，第二泵12可以是上泵，第三泵13可以是下泵，通过将上泵、中泵和下泵三者相互紧密锁定形成一个分体式的本体结构。

以上所述，实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中的部分技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，因此本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种电子机油泵的油泵主体结构，其特征在于：包括泵体(1)，泵体(1)由第一泵(11)和分别可拆卸连接在第一泵(11)两端的第二泵(12)和第三泵(13)组合而成，第一泵(11)内开设有转子容置孔(111)，转子容置孔(111)内套置有适配的外转子(14)，外转子(14)中偏心设置有能与外转子(14)相互配合的内转子(15)，内转子(15)的轴心处套设有一驱动内转子(15)转动的驱动轴(16)，驱动轴(16)一端连接在第二泵(12)上，另一端连接在第三泵(13)上且末端穿出第三泵(13)，内转子(15)和外转子(14)相互配合形成吸油腔和压油腔，第二泵(12)的端面上开设有连通吸油腔的进油口(121)，第三泵(13)的端面上开设有连通压油腔的出油口(132)。

2.根据权利要求1所述的电子机油泵的油泵主体结构，其特征在于：所述第二泵(12)与第一泵(11)之间设有销孔定位配合结构，第三泵(13)上设有与转子容置孔(111)相适配的、能伸入到转子容置孔(111)中的凸台(131)，第二泵(12)、第一泵(11)和第三泵(13)同轴位置上开设有紧固孔，通过在紧固孔中锁入紧固件能将第二泵(12)、第一泵(11)和第三泵(13)稳固地锁定在一起并保证第二泵(12)、第一泵(11)和第三泵(13)的装配精度。

3.根据权利要求2所述的电子机油泵的油泵主体结构，其特征在于：所述第二泵(12)相对第一泵(11)的一侧上设有第一定位销(122)，第一泵(11)上开设有能与第一定位销(122)相配合的第一定位孔(112)，第一泵(11)相对第二泵(12)的一侧上设有第二定位销(113)，第二泵(12)上开设有能与第二定位销(113)相配合的第二定位孔(123)。

4.根据权利要求2所述的电子机油泵的油泵主体结构，其特征在于：所述紧固孔包括第一紧固孔(18)和第二紧固孔(19)，第一紧固孔(18)的紧固件锁入方向设置在第二泵(12)一侧，第二紧固孔(19)的紧固件锁入方向设置在第三泵(13)一侧。

5.根据权利要求4所述的电子机油泵的油泵主体结构，其特征在于：所述第一紧固孔(18)下端呈敞开状使通过紧固件能穿过泵体(1)并将泵体(1)锁定在法兰连接座(3)上。

6.根据权利要求2至5任一所述的电子机油泵的油泵主体结构，其特征在于：所述紧固件为螺钉或螺栓。

7.根据权利要求1所述的电子机油泵的油泵主体结构，其特征在于：所述内转子(15)和外转子(14)的偏心距离L为1.9mm±0.02mm。

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