CN210006800U - 用于电池包的壳体、电池包和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于电池包的壳体、电池包和车辆，所述壳体包括：下壳体，所述下壳体具有下壳体周壁，所述下壳体周壁上形成有下壳体固定部；上壳体，所述上壳体具有上壳体外周翻边，所述上壳体外周翻边上形成有上壳体固定部，所述上壳体固定部与所述下壳体固定部对应；密封部，所述密封部设置在所述下壳体周壁与所述上壳体外周翻边之间；以及挡边部，所述挡边部遮挡所述下壳体周壁与所述上壳体外周翻边的外周接缝。由此，密封部可以对上壳体和下壳体之间的间隙起到良好的密封作用，挡边部的设置可以防止水冲击上壳体外周翻边与下壳体周壁配合处的间隙，进一步提高壳体的防水性能。

Description

用于电池包的壳体、电池包和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于电池包的壳体、电池包和车辆。

背景技术

但近年来电动汽车电池包自燃事件频发,电池安全越来越受到人们的关注，如何保证电池安全也成了各个电池厂家攻关的焦点。

相关技术中，电池包的密封性能一般，无法有效地对电池包外部的水等污染物进行有效地阻隔，从而导致电池包存在安全隐患。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于电池包的壳体。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于电池包的壳体，包括：下壳体，所述下壳体具有下壳体周壁，所述下壳体周壁上形成有下壳体固定部；上壳体，所述上壳体具有上壳体外周翻边，所述上壳体外周翻边上形成有上壳体固定部，所述上壳体固定部与所述下壳体固定部对应；密封部，所述密封部设置在所述下壳体周壁与所述上壳体外周翻边之间；以及挡边部，所述挡边部遮挡所述下壳体周壁与所述上壳体外周翻边的外周接缝。

根据本实用新型的一些实施例，所述挡边部形成在所述上壳体外周翻边和/或所述下壳体周壁。

根据本实用新型的一些实施例，所述挡边部从所述上壳体外周翻边的外边缘向下延伸，所述挡边部位于所述下壳体周壁的外侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述上壳体外周翻边的下表面还形成有限位凸起，所述密封部位于所述限位凸起的内侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述上壳体固定部贯穿所述限位凸起。

根据本实用新型的一些实施例，所述限位凸起的下表面止抵在所述下壳体周壁的上表面。

根据本实用新型的一些实施例，所述下壳体周壁上形成有沉台，所述下壳体固定部形成在所述沉台上。

根据本实用新型的一些实施例，所述密封部为发泡密封胶。

相对于现有技术，本实用新型所述的用于电池包的壳体具有以下优势：

密封部可以对上壳体和下壳体之间的间隙起到良好的密封作用，挡边部的设置可以防止水冲击上壳体外周翻边与下壳体周壁配合处的间隙，进一步提高壳体的防水性能。

本实用新型的另一目的在于提出一种电池包，电池包包括：上述的用于电池包的壳体。

本实用新型的再一目的在于提出一种车辆，车辆包括上述的电池包。

所述电池包、车辆均与上述的用于电池包的壳体相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的上壳体的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的上壳体的主视图；

图3为本实用新型实施例所述的壳体的截面示意图；

图4为图3中A处的局部放大图。

附图标记说明：

壳体100、

下壳体10、下壳体周壁11、下壳体固定部12、沉台13、

上壳体20、上壳体外周翻边21、限位凸起211、上壳体固定部22、第一加强筋23、第二加强筋24、

密封部30、

挡边部40。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

根据本实用新型实施例的壳体100包括：下壳体10、上壳体20、密封部30和挡边部40。

如图3和图4所示，具体地，下壳体10具有下壳体周壁11，下壳体周壁11上形成有下壳体固定部12，上壳体20具有上壳体外周翻边21，上壳体外周翻边21上形成有上壳体固定部22，上壳体固定部22与下壳体固定部12对应。密封部30设置在下壳体周壁11与上壳体外周翻边21之间，挡边部40遮挡下壳体周壁11与上壳体外周翻边21的外周接缝。

进一步地，上壳体外周翻边21与下壳体周壁11对应，而且下壳体固定部12与上壳体固定部22配合后可以将上壳体20与下壳体10固定连接，密封部30可以对上壳体外周翻边21和下壳体周壁11之间的间隙起到密封作用，防止外部的灰尘、液体等污染物进入电池包的内部。

参照图4，挡边部40可以对下壳体周壁11和上壳体外周翻边21之间的间隙起到良好的遮挡作用，从而进一步提高壳体100的密封性能。可以理解的是，挡边部40增加了水由下壳体周壁11和上壳体外周翻边21之间的间隙进入壳体100内部的难度。

需要说明的是，壳体100在设计开发过程中需要进行防水等级检测，当检测等级为IPX9时，水压高，高压水柱冲击壳体100时，挡边部40可以对水柱起到良好的遮挡作用，从而保证壳体100的防水性能。

根据本实用新型实施例的用于电池包的壳体100，密封部30可以对上壳体20和下壳体10之间的间隙起到良好的密封作用，挡边部40的设置可以防止水冲击上壳体外周翻边21与下壳体周壁11配合处的间隙，进一步提高壳体100的防水性能。

在本实用新型的一些实施例中，挡边部40形成在上壳体外周翻边21或下壳体周壁11，挡边部40也可以设置在上壳体外周翻边21和下壳体周壁11上。

可以理解的是，挡边部40设置的位置可以根据设计需求进行调节，通过挡边部40对上壳体外周翻边21与下壳体周壁11之间的接缝外周起到良好的遮挡作用即可。

在本实用新型进一步的实施例中，挡边部40从上壳体外周翻边21的外边缘向下延伸，挡边部40位于下壳体周壁11的外侧。

具体地，参照图4，挡边部40自上壳体外周翻边21的边缘处向下壳体周壁11的方向延伸，并遮挡下壳体周壁11与上壳体外周翻边21的外周接缝。当有积水由上壳体20的上表面流下时，积水由挡边部40的外侧的表面流下，挡边的遮挡效果好。

如图4所示，在本实用新型的一些实施例中，上壳体外周翻边21的下表面还形成有限位凸起211，密封部30位于限位凸起211的内侧。其中，限位凸起211可以对密封部30起到良好的限位作用，辅助密封部30的设置，而且限位凸起211可以增加上壳体外周翻边21的结构强度，提升上壳体20和下壳体10配合的可靠性。

如图4所示，在本实用新型进一步的实施例中，上壳体固定部22贯穿限位凸起211。限位凸起211处的结构强度高，可以满足上壳体20和下壳体10的装配功能。

可选地，当上壳体固定部22构造为孔时，可以在上壳体固定部22处设置内镶嵌六角或是螺牙式衬套，进一步提高上壳体固定部22处的结构强度，同时可以防止螺栓力矩衰减。同时，下壳体10的设计生产成本大大降低，满足下壳体10的轻量化设计。

在本实用新型的一些实施例中，密封部30为发泡密封胶。限位凸起211可以对上壳体20和下壳体10之间的密封部30(发泡密封胶)起到良好的限位作用，从而在上壳体20和下壳体10装配完成后，发泡密封胶的压缩量可以控制在要求范围内，进而保证发泡密封胶的密封性能。

在本实用新型的一些实施例中，限位凸起211的下表面止抵在下壳体周壁11的上表面，从而将上壳体20和下壳体10紧密配合，合理地减小上壳体外周翻边21和下壳体周壁11之间的间隙。

在本实用新型的一些实施例中，下壳体周壁11上形成有沉台13，下壳体固定部12形成在沉台13上。沉台13可以与限位凸起211配合，从而可以上壳体20和下壳体10配合可靠性，从而提升壳体100的密封性，而且可以提升上壳体20和下壳体10配合的可靠性。可以理解的是，沉台13的设置可以增强下壳体周壁11处的结构强度，下壳体固定部12可以设置在沉台13处，从而可以保证上壳体固定部22与下壳体固定部12的配合可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，上壳体20设置有沿前后方向延伸的第一加强筋23以及多个沿壳体100的宽度方向延伸的第二加强筋24，第一加强筋23设置在上壳体20的中部，多个第二加强筋24的两端分别位于第一加强筋23的侧部和上壳体20的侧边缘，第一加强筋23的高度高于第二加强筋24的高度。由此，当壳体100的上表面存在积水时，第一加强筋23和第二加强筋24可以将水导向至壳体100的两侧流下，从而有效地防止积水在壳体100处滞留而导致电池包存在安全隐患。

在本实用新型的一些实施例中，在上壳体外周翻边21你的下表面设置有排水槽，排水槽对水流具有导向作用，可以防止水流入壳体100内部，提高电池包的安全性。

根据本实用新型电池包，电池包包括上述的用于电池包的壳体100。壳体100的密封性能好，可以防止水、灰尘等污染物进入壳体100内部，而且上壳体20对水具有导向作用，以便于上壳体20上表面的水排出，消除安全隐患，提高电池包的安全性。

根据本实用新型实施例的车辆，车辆包括上述的电池包。上述电池包安全性好、可靠性高，从而可以提升车辆的安全性。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于电池包的壳体(100)，其特征在于，包括：

下壳体(10)，所述下壳体(10)具有下壳体周壁(11)，所述下壳体周壁(11)上形成有下壳体固定部(12)；

上壳体(20)，所述上壳体(20)具有上壳体外周翻边(21)，所述上壳体外周翻边(21)上形成有上壳体固定部(22)，所述上壳体固定部(22)与所述下壳体固定部(12)对应；

密封部(30)，所述密封部(30)设置在所述下壳体周壁(11)与所述上壳体外周翻边(21)之间；以及

挡边部(40)，所述挡边部(40)遮挡所述下壳体周壁(11)与所述上壳体外周翻边(21)的外周接缝。

2.根据权利要求1所述的用于电池包的壳体(100)，其特征在于，所述挡边部(40)形成在所述上壳体外周翻边(21)和/或所述下壳体周壁(11)。

3.根据权利要求2所述的用于电池包的壳体(100)，其特征在于，所述挡边部(40)从所述上壳体外周翻边(21)的外边缘向下延伸，所述挡边部(40)位于所述下壳体周壁(11)的外侧。

4.根据权利要求1所述的用于电池包的壳体(100)，其特征在于，所述上壳体外周翻边(21)的下表面还形成有限位凸起(211)，所述密封部(30)位于所述限位凸起(211)的内侧。

5.根据权利要求4所述的用于电池包的壳体(100)，其特征在于，所述上壳体固定部(22)贯穿所述限位凸起(211)。

6.根据权利要求4所述的用于电池包的壳体(100)，其特征在于，所述限位凸起(211)的下表面止抵在所述下壳体周壁(11)的上表面。

7.根据权利要求1所述的用于电池包的壳体(100)，其特征在于，所述下壳体周壁(11)上形成有沉台(13)，所述下壳体固定部(12)形成在所述沉台(13)上。

8.根据权利要求1所述的用于电池包的壳体(100)，其特征在于，所述密封部(30)为发泡密封胶。

9.一种电池包，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的用于电池包的壳体(100)。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9所述的电池包。

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