CN210002295U - 一种公路路面养护用警示装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路路面养护用警示装置，包括底座，所述底座内部连接有底杆，其底杆外圈连接有扭力弹簧，且扭力弹簧底部活动连接有压套，所述底杆的直径小于扭力弹簧的内圈直径，其底杆的横向中心线和扭力弹簧的横向中心线相重合，且底杆与底座构成转动结构，所述底杆顶部连接有连接块，且连接块正面螺纹连接有螺栓，所述连接块顶部连接有支架，其支架顶部固定连接有框架，且框架内圈安装固定有格栅条。该公路路面养护用警示装置采用底杆、扭力弹簧和连接块的结构，使得该装置在被车辆碰撞后具有自动回复能力，仍然能够发挥警示功能，且利用格栅条的结构，能够减小该装置受到的风阻，从而使得该装置更加经久耐用。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路养护设备技术领域，具体为一种公路路面养护用警示装置。
背景技术
公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路、公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，对公路分为五个技术等级，还有行政等级，在公路施工结束后需要对公路进行一段时间的养护，以保证路面完全凝结，期间需要防止车辆意外进入对公路的碾压。
现在市场上的公路路面养护用警示装置一旦被车辆碰撞则会倒下或者歪斜，以致于失去原有的警示作用，有所不足。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路路面养护用警示装置，以解决上述背景技术中提出的现在市场上的公路路面养护用警示装置一旦被车辆碰撞则会倒下或者歪斜，以致于失去原有的警示作用，有所不足的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路面养护用警示装置，包括底座，所述底座内部连接有底杆，其底杆外圈连接有扭力弹簧，且扭力弹簧底部活动连接有压套，所述底杆顶部连接有连接块，且连接块正面螺纹连接有螺栓，所述连接块顶部连接有支架，其支架顶部固定连接有框架，且框架内圈安装固定有格栅条。
优选的，所述格栅条的截面为三角形结构，且格栅条关于框架内部纵向等距分布。
优选的，所述底杆的直径小于扭力弹簧的内圈直径，其底杆的横向中心线和扭力弹簧的横向中心线相重合，且底杆与底座构成转动结构。
优选的，所述连接块、支架和底杆通过焊接连接构成一体结构，且支架的直径小于底座中间缺口的宽度。
优选的，所述扭力弹簧与底杆为转动连接，且扭力弹簧关于底杆外圈等距分布有三组。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该公路路面养护用警示装置采用底杆、扭力弹簧和连接块的结构，使得该装置在被车辆碰撞后具有自动回复能力，仍然能够发挥警示功能，且利用格栅条的结构，能够减小该装置受到的风阻，从而使得该装置更加经久耐用。该装置的格栅条的截面为三角形结构，且格栅条关于框架内部纵向等距分布，该结构具有更小的表面积，使得该装置在面临强风时，可以承受更小的风阻，从而使得该装置更加经久耐用，底杆的直径小于扭力弹簧的内圈直径，其底杆的横向中心线和扭力弹簧的横向中心线相重合，且底杆与底座构成转动结构，该结构能够在该装置受到撞击时，使得支架能够向下转动，从而达到防止被车辆等物撞毁的效果，连接块、支架和底杆通过焊接连接构成一体结构，且支架的直径小于底座中间缺口的宽度，该结构起到支撑和连接作用，使得底杆和支架能够受到扭力弹簧的作用，从而能够在该装置受到撞击后自动回复原位，扭力弹簧与底杆为转动连接，且扭力弹簧关于底杆外圈等距分布有三组，该结构能够对支架起到弹力支撑的作用，在该装置受到撞击倒下后，其自身的弹力可以使得支架向上转动，达到自动回复原位的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型底座侧视结构示意图；
图3为本实用新型格栅条剖视结构示意图。
图中：1、框架，2、格栅条，3、支架，4、底杆，5、底座，6、连接块，7、螺栓，8、扭力弹簧，9、压套。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路路面养护用警示装置，包括底座5，底座5内部连接有底杆4，其底杆4外圈连接有扭力弹簧8，且扭力弹簧8底部活动连接有压套9，扭力弹簧8与底杆4为转动连接，且扭力弹簧8关于底杆4外圈等距分布有三组，该结构能够对支架3起到弹力支撑的作用，在该装置受到撞击倒下后，其自身的弹力可以使得支架3向上转动，达到自动回复原位的效果，底杆4的直径小于扭力弹簧8的内圈直径，其底杆4的横向中心线和扭力弹簧8的横向中心线相重合，且底杆4与底座5构成转动结构，该结构能够在该装置受到撞击时，使得支架3能够向下转动，从而达到防止被车辆等物撞毁的效果，底杆4顶部连接有连接块6，且连接块6正面螺纹连接有螺栓7，连接块6、支架3和底杆4通过焊接连接构成一体结构，且支架3的直径小于底座5中间缺口的宽度，该结构起到支撑和连接作用，使得底杆4和支架3能够受到扭力弹簧8的作用，从而能够在该装置受到撞击后自动回复原位，连接块6顶部连接有支架3，其支架3顶部固定连接有框架1，且框架1内圈安装固定有格栅条2，格栅条2的截面为三角形结构，且格栅条2关于框架1内部纵向等距分布，该结构具有更小的表面积，使得该装置在面临强风时，可以承受更小的风阻，从而使得该装置更加经久耐用。
工作原理：在使用该公路路面养护用警示装置时，先检查该装置是否存在零件破损或连接不牢的情况，检查无误后再进行使用，将该装置安装固定于公路表面，在格栅条2正面写上警示标志或用语即可，当该装置受到撞击后，支架3与底座5构成转动结构，支架3在受到压力后会沿着底座5向下转动，其中扭力弹簧8受到压力会逐渐收缩，处于绷紧状态，当撞击物移开后，扭力弹簧8失去压力，其自身的弹性回复力，会使得扭力弹簧8逐渐展开，从而带动支架3向上转动，直至支架3回复原位，使得该装置继续发挥警示效果，这就是该公路路面养护用警示装置的工作原理。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种公路路面养护用警示装置，包括底座(5)，其特征在于：所述底座(5)内部连接有底杆(4)，其底杆(4)外圈连接有扭力弹簧(8)，且扭力弹簧(8)底部活动连接有压套(9)，所述底杆(4)顶部连接有连接块(6)，且连接块(6)正面螺纹连接有螺栓(7)，所述连接块(6)顶部连接有支架(3)，其支架(3)顶部固定连接有框架(1)，且框架(1)内圈安装固定有格栅条(2)。
2.根据权利要求1所述的一种公路路面养护用警示装置，其特征在于：所述格栅条(2)的截面为三角形结构，且格栅条(2)关于框架(1)内部纵向等距分布。
3.根据权利要求1所述的一种公路路面养护用警示装置，其特征在于：所述底杆(4)的直径小于扭力弹簧(8)的内圈直径，其底杆(4)的横向中心线和扭力弹簧(8)的横向中心线相重合，且底杆(4)与底座(5)构成转动结构。
4.根据权利要求1所述的一种公路路面养护用警示装置，其特征在于：所述连接块(6)、支架(3)和底杆(4)通过焊接连接构成一体结构，且支架(3)的直径小于底座(5)中间缺口的宽度。
5.根据权利要求1所述的一种公路路面养护用警示装置，其特征在于：所述扭力弹簧(8)与底杆(4)为转动连接，且扭力弹簧(8)关于底杆(4)外圈等距分布有三组。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113026600A (zh) * | 2021-04-09 | 2021-06-25 | 深圳市德康工程建设有限公司 | 一种自动扶正的施工路栏 |
| CN114319188A (zh) * | 2021-12-07 | 2022-04-12 | 石朝富 | 一种妇科防疫用智能识别安检门 |
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2018
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