CN210766552U - 一种高速公路用护栏板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速公路用护栏板，包括护栏板前件、护栏板后件、固定安装于所述护栏板后件上的伸缩杆、缓冲轮及安装于护栏板之间的弹簧，所述护栏板前件为波形钢板，所述护栏板前件上开凿有若干个通孔，所述护栏板前件与护栏板后件之间连接有弹簧，所述护栏板后件上固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆上固定连接有缓冲轮，所述缓冲轮可穿过通孔；本实用新型中护栏板，其在受到车辆碰撞时，能够改变撞击点，减少波形钢的形变程度，同时在碰撞结束后能够恢复到形变之前的状态，减轻维护人员的工作负担，节省维修护栏板的成本。

Description

一种高速公路用护栏板

技术领域

本实用新型涉及护栏技术领域，特别是涉及一种高速公路用护栏板。

背景技术

目前，高速公路护栏板是由两片波形钢护栏及两者之间固定夹放的两根立柱构成，两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时，该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内，起到隔离和防护作用，同时与公路外边上的护栏带相呼应，整齐划一，美观配套。

现有的高速公路护栏板固定安装，在受到车辆的碰撞时，由于撞击点是固定的，波形钢护栏板通过发生形变来吸收能量，但波形钢护栏板在发生形变后很难恢复到原来的样子，维护人员需要及时的对受到碰撞的护栏板进行更换，这不仅增加了维护人员的工作负担，还增加了维修护栏板的成本。

因此，针对上述技术问题，有必要提供一种高速公路用护栏板。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种高速公路用护栏板，其在受到车辆碰撞时，能够改变撞击点，减少波形钢的形变程度，同时在碰撞结束后能够恢复到形变之前的状态，减轻维护人员的工作负担，节省维修护栏板的成本。

为了实现上述目的，本实用新型一实施例提供的技术方案如下：

一种高速公路用护栏板，所述护栏板包括护栏板前件、护栏板后件、固定安装于所述护栏板后件上的伸缩杆、缓冲轮及安装于护栏板之间的弹簧，所述护栏板前件为波形钢板，所述护栏板前件上开凿有若干个通孔，所述护拦板前件与护栏板后件之间连接有弹簧，所述护栏板后件上固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆上固定连接有缓冲轮，所述缓冲轮可穿过通孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述护栏板上涂有镀锌层，所述镀锌层的厚度≥85um，镀锌层可更好的保护护栏板不易受到侵蚀。

作为本实用新型的进一步改进，所述护栏板前件上安装有若干个固定凸起一，所述护栏板后件上安装有与固定凸起一相匹配的固定凸起二，所述弹簧套设于固定凸起上，固定凸起可用于固定弹簧，使弹簧在受到碰撞挤压的时候，不易被移动。

作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲轮包括滑轮与固定座，所述固定座上安装有转轴，所述转轴上连接有滑轮，转轴可以使滑轮自由转动，所述伸缩杆远离护栏板后件的一端固定连接有固定座。

作为本实用新型的进一步改进，所述伸缩杆为弹簧式伸缩杆，所述滑轮上设有橡胶垫圈，在车辆碰撞时，一方面减轻对车的损伤，一方面保护缓冲轮。

作为本实用新型的进一步改进，所述护栏板后件上开凿有若干个第一插拔孔，所述第一插拔孔内插设有插销，第一插拔孔可用于固定一对护栏板。

作为本实用新型的进一步改进，所述护栏板后件上开凿有两个第二插拔孔，所述第二插拔孔内可固定立柱，所述立柱可固定于地面上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型中的护栏板，其在受到车辆碰撞时通过形变来吸收能量，在碰撞结束后能够恢复到形变之前的状态，减轻维护人员的工作负担，节省维修护栏板的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一具体实施例中一种高速公路用护栏板发生形变立体结构示意图；

图2为本实用新型一具体实施例中一种高速公路用护栏板发生形变的侧视图；

图3为本实用新型一具体实施例中一种高速公路用护栏板缓冲轮的结构示意图；

图4为本实用新型一具体实施例中一种高速公路用护栏板部分结构示意图；

图5为本实用新型一具体实施例中一种高速公路用护栏板护栏板前件的侧视图；

图6为本实用新型一具体实施例中一种高速公路用护栏板护栏板前件立体结构示意图；

图7为本实用新型一具体实施例中一种高速公路用护栏板护栏板后件立体结构示意图。

图中：1.护栏板前件、2.护栏板后件、3.固定凸起一、4.固定凸起二、5. 通孔、6.第一插拔孔、7.第二插拔孔、8.缓冲轮、801.滑轮、802.固定座、9.伸缩杆、10.弹簧。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的各个图示中，为了便于图示，结构或部分的某些尺寸会相对于其它结构或部分扩大，因此，仅用于图示本实用新型的主题的基本结构。

本文使用的例如“左”、“右”、“左侧”、“右侧”等表示空间相对位置的术语是出于便于说明的目的来描述如附图中所示的一个单元或特征相对于另一个单元或特征的关系。空间相对位置的术语可以旨在包括设备在使用或工作中除了图中所示方位以外的不同方位。例如，如果将图中的设备翻转，则被描述为位于其他单元或特征“右侧”的单元将位于其他单元或特征“左侧”。因此，示例性术语“右侧”可以囊括左侧和右侧这两种方位。设备可以以其他方式被定向(旋转90度或其他朝向)，并相应地解释本文使用的与空间相关的描述语。

参图1～图4所示，本实用新型的一具体实施例中，一种高速公路用护栏板，包括护栏板前件1、护栏板后件2、固定安装于护栏板后件2上的伸缩杆 9、缓冲轮8及安装于护栏板之间的弹簧10。

具体地，护栏板前件1为波形钢板，波形钢板一方面材质坚硬不易损坏，一方面波形具有良好的耐撞性，护栏板上涂有镀锌层，且镀锌层的厚度之 85um，镀锌层可增加护栏板的耐腐蚀性，延长护栏板的使用寿命，减少维修的成本。

参图3～图6所示，护栏板后件2的一侧设有缓冲轮8，缓冲轮8包括滑轮801与固定座802，固定座802上安装有一对转轴，转轴可固定滑轮801，在车辆碰撞时，滑轮801可围绕转轴转动，从而改变撞击点，转轴上连接有滑轮801，滑轮801可自由转动，用来改变车辆的撞击点，护栏板后件2与缓冲轮8之间连接有伸缩杆9，伸缩杆9可缓冲部分冲击力，护栏板前件1上开凿有若干个通孔5，在受到较大力碰撞时，缓冲轮8在外力作用下收缩到通孔 5内，护栏板前件1与车辆接触，进一步缓冲护栏板与车辆之间的撞击力度，缓冲轮8可穿过通孔5，缓冲轮8与伸缩杆9作为一级缓冲，在车辆碰撞护栏板时，车辆先与缓冲轮8接触，伸缩杆9起到缓冲作用，滑轮801可带动车辆向前滑动，从而改变车辆与护栏板的撞击点，优选地，本实施案例中的通孔5的数量为5个。

具体地，伸缩杆9为弹簧式伸缩杆，滑轮801上设有橡胶垫圈，在车辆碰撞护栏板时，一方面减轻缓冲轮对车的损伤，另一方面保护缓冲轮不易受到冲击力的破坏。

参图3～图4所示，护栏板前件1与护栏板后件2之间连接有弹簧10，护拦板前件1上安装有若干个固定凸起一3，护栏板后件2上安装有与固定凸起一3相匹配的固定凸起二4，弹簧10套设于固定凸起上，固定凸起可用于固定弹簧，使弹簧在受到碰撞挤压的时候，不易被移动，弹簧10与护栏板前件 1作为二级缓冲，护栏板在受到较大力的车辆碰撞时，弹簧10通过形变改变护栏板前件1与护栏板后件2之间的角度，二级缓冲与缓冲轮8共同作用下改变车辆的撞击点角度，优选地，本实施案例中的固定凸起有4个。

参图7所示，护栏板后件2上开凿有若干个第一插拔孔6，一对护栏板之间可通过在第一插拔孔6内插设有插销进行连接，优选地，本实施案例中的第一插拔孔6有4个，护栏板后件2上开凿有两个第二插拔孔7，第二插拔孔 7可用于固定立柱，立柱可固定于地面上，优选地，本实施案例中的第二插拔孔的数量为2个。

在使用护栏板时，先将立柱固定在护栏板后件2上，护栏板与立柱可通过螺丝连接，立柱可固定在地面上，一对护栏板之间可通过在护栏板后件2 上的第一插拔孔6内插入插销进行固定，护栏板主要有两级缓冲，在护栏板受到车辆较小力的碰撞时，车辆先与缓冲轮8接触，与缓冲轮8连接的伸缩杆9可通过伸缩来减轻车辆碰撞时对护栏板产生的冲击力，缓冲轮8上的滑轮801与车辆摩擦接触，并带动碰撞车辆向前滑动，与车辆接触完后的缓冲轮8可在伸缩杆9的作用下恢复，从而改变车辆与护栏板之间的碰撞点，一方面可以减轻对车辆、车辆内人员的伤害，另一方面可以减轻碰撞对护栏板的伤害，缓冲轮8与伸缩杆9构成了一级缓冲，在护栏板受到较大力的碰撞时，一级缓冲正常运作，此时的车辆与护栏板前件1接触，碰撞产生的力使先与护栏板前件1连接的弹簧10发生形变，护栏板前件1与护栏板后件2之间产生了一定的角度差，减轻了碰撞车辆对于护栏板后件2产生了作用力，从而保护护栏板，车辆在护栏板前件1与缓冲轮8的作用下向前滑动，直至车辆停止，碰撞后的护栏板前件1可在弹簧10的作用下恢复，护栏板前件1 与弹簧10共同构成了二级缓冲。

由以上技术方案可以看出，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型中的护栏板，其在受到车辆碰撞时，能够改变撞击点，减少波形钢的形变程度，同时在碰撞结束后能够恢复到形变之前的状态，减轻维护人员的工作负担，节省维修护栏板的成本。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种高速公路用护栏板，其特征在于，包括护栏板前件(1)、护栏板后件(2)、固定安装于所述护栏板后件(2)上的伸缩杆(9)、缓冲轮(8)及安装于护栏板之间的弹簧(10)，所述护栏板前件(1)为波形钢板，所述护栏板前件(1)上开凿有若干个通孔(5)，所述护栏板前件(1)与护栏板后件(2)之间连接有弹簧(10)，所述护栏板后件(2)上固定连接有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)上固定连接有缓冲轮(8)，所述缓冲轮(8)可穿过通孔(5)。

2.根据权利要求1所述的护栏板，其特征在于，所述护栏板上涂有镀锌层，所述镀锌层的厚度≥85um。

3.根据权利要求1所述的护栏板，其特征在于，所述护栏板前件(1)上安装有若干个固定凸起一(3)，所述护栏板后件(2)上安装有与固定凸起一(3)相匹配的固定凸起二(4)，所述弹簧(10)套设于固定凸起上。

4.根据权利要求1所述的护栏板，其特征在于，所述缓冲轮(8)包括滑轮(801)与固定座(802)，所述固定座(802)上安装有转轴，所述转轴上连接有滑轮(801)，所述伸缩杆(9)远离护栏板后件(2)的一端固定连接有固定座(802)。

5.根据权利要求4所述的护栏板，其特征在于，所述伸缩杆(9)为弹簧式伸缩杆，所述滑轮(801)上设有橡胶垫圈。

6.根据权利要求1所述的护栏板，其特征在于，所述护栏板后件(2) 上开凿有若干个第一插拔孔(6)，所述第一插拔孔(6)内插设有插销。

7.根据权利要求1所述的护栏板，其特征在于，所述护栏板后件(2)上开凿有两个第二插拔孔(7)，所述第二插拔孔(7)内可固定立柱，所述立柱可固定于地面上。

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