CN209988059U - 连接结构及行驶设备 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种连接结构和行驶设备。连接结构包括：第一管体，设置有螺纹孔；第二管体，设置有第一通孔；所述第二管体套设在所述第一管体的外侧，所述第一通孔与所述螺纹孔的位置对应；加强体，设置有第二通孔；所述加强体固定设置于所述第二管体的外侧，所述第二通孔与所述第一通孔的位置对应；连接体，所述连接体的第一端设置有螺纹部；所述螺纹部穿过所述第二通孔和所述第一通孔而与所述螺纹孔连接。本实施例的连接结构只需要一把工具就能够通过所述连接体连接第一管体和第二管体，连接结构简单，拆装方便；且通过加强体固定设置于所述第二管体的外侧，能够提高所述第二管体的强度。

Description

连接结构及行驶设备

技术领域

本申请涉及车辆技术，特别涉及一种连接结构及行驶设备。

背景技术

行驶设备是人们常用的交通工具，行驶设备一般设置有车把立管和前叉转向柱管，并通过螺栓和螺母连接车把立管和前叉转向柱管。现有技术中，连接车把立管和前叉转向柱管时，螺栓需要先穿过车把立管和前叉转向管的通孔，再通过螺母与螺栓连接，需要两把工具拆装，不够方便，并且拆装过程，螺母容易掉入车体内部。

实用新型内容

本申请实施例为解决现有技术中存在的问题提供一种连接结构及行驶设备。

本申请实施例的技术方案是这样实现的：

本申请实施例提供一种连接结构，连接结构包括：第一管体，设置有螺纹孔；

第二管体，设置有第一通孔；所述第二管体套设在所述第一管体的外侧，所述第一通孔与所述螺纹孔的位置对应；

加强体，设置有第二通孔；所述加强体固定设置于所述第二管体的外侧，所述第二通孔与所述第一通孔的位置对应；

连接体，所述连接体的第一端设置有螺纹部；所述螺纹部穿过所述第二通孔和所述第一通孔而与所述螺纹孔连接。

在一些可选的实现方式中，所述第二通孔的直径大于所述第一通孔的直径，所述第一通孔的壁通过所述第二通孔显露；

所述连接结构还包括：

防松环，所述防松环的内孔直径与所述螺纹部的直径匹配，所述防松环的外环直径与所述第二通孔的直径匹配，所述防松环的第一侧面通过所述第二通孔与所述第一管体的外壁抵接；

所述连接体的第二端设置有头部；所述连接体的第二端与所述连接体的第一端相对设置；所述螺纹部穿过所述防松环的内孔、所述第二通孔和所述第一通孔而与所述螺纹孔连接；所述头部与所述防松环的第二侧面抵接。

在一些可选的实现方式中，所述防松环的第一侧面包括：

弧面部分，位于所述防松环的中部、且与所述防松环的内孔的位置对应；

平面部分，位于所述防松环的边缘，所述平面部分与所述弧面部分相邻设置；

所述防松环的第一侧面通过所述弧面部分与所述第一管体的外壁抵接。

在一些可选的实现方式中，所述弧面部分的弧度与所述第一管体的外壁的弧度匹配。

在一些可选的实现方式中，所述螺纹孔包括：

第一子螺纹孔，设置于所述第一管体的第一壁上；

第二子螺纹孔，设置于所述第一管体的第二壁上；所述第一管体的第二壁和所述第一管体的第一壁相对设置；

所述螺纹部穿过所述第二通孔和所述第一通孔而与所述螺纹孔连接包括:所述螺纹部穿过所述第二通孔和所述第一通孔而分别与所述第一子螺纹孔和第二子螺纹孔连接。

在一些可选的实现方式中，所述第一通孔设置于所述第二管体的第一壁上；所述第一通孔与所述第一子螺纹孔的位置对应；

所述加强体为C型结构，所述加强体包括：包裹部和开口；所述第二通孔设置于所述包裹部上；

所述包裹部插设于所述第二管体的第一壁外侧，所述开口与所述第二子螺纹孔的位置对应；

所述螺纹部穿过所述第二通孔和所述第一通孔而分别与所述第一子螺纹孔和所述第二子螺纹孔连接；所述螺纹部的末端通过所述开口显露。

在一些可选的实现方式中，所述第二管体还包括：

开槽，设置于所述第二管体的第二壁上；所述第二管体的第二壁与所述第二管体的第一壁相对设置；所述开槽与所述第二子螺纹孔的位置对应；

所述螺纹部的末端通过所述开槽和所述开口显露。

在一些可选的实现方式中，所述开槽的宽度大于等于所述第一管体的宽度。

在一些可选的实现方式中，所述第一管体为车把立管，所述第二管体为前叉转向柱管。

申请实施例还提供一种行驶设备，所述电动行驶设备包括本申请实施例的连接结构。

本申请实施例中，所述连接结构包括：第一管体，设置有螺纹孔；第二管体，设置有第一通孔；所述第二管体套设在所述第一管体的外侧，所述第一通孔与所述螺纹孔的位置对应；加强体，设置有第二通孔；所述加强体固定设置于所述第二管体的外侧，所述第二通孔与所述第一通孔的位置对应；连接体，所述连接体的第一端设置有螺纹部；所述螺纹部穿过所述第二通孔和所述第一通孔而与所述螺纹孔连接；只需要一把工具就能够通过所述连接体连接第一管体和第二管体，连接结构简单，拆装方便；且通过加强体固定设置于所述第二管体的外侧，能够提高所述第二管体的强度。

附图说明

图1是本申请实施例中连接结构的一个可选的结构爆炸图；

图2是申请实施例中连接结构的一个可选的结构爆炸图；

图3申请实施例中连接结构的一个可选的结构示意图。

附图标记：110、第一管体；111、第一子螺纹孔；112、第二子螺纹孔；120、第二管体；121、第一通孔；122、开槽；131、第二通孔；132、包裹部；133、开口；140、连接体；150、防松环；151、弧面部分；152、平面部分。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

在本申请实施例记载中，需要说明的是，除非另有说明和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，可以是电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

需要说明的是，本申请实施例所涉及的术语“第一\第二\第三”仅仅是是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序，可以理解地，“第一\第二\第三”在允许的情况下可以互换特定的顺序或先后次序。应该理解“第一\第二\第三”区分的对象在适当情况下可以互换，以使这里描述的本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

本申请实施例记载了一种连接结构，以下参见附图1至图3对本申请实施例中的连接结构进行详细说明。

如图1和图2所示，本申请实施例记载的连接结构包括：第一管体110，设置有螺纹孔；第二管体120，设置有第一通孔121；所述第二管体120套设在所述第一管体110的外侧，所述第一通孔121与所述螺纹孔的位置对应；加强体，设置有第二通孔131；所述加强体固定设置于所述第二管体120的外侧，所述第二通孔131与所述第一通孔121的位置对应；连接体140，所述连接体140的第一端设置有螺纹部；所述螺纹部穿过所述第二通孔131和所述第一通孔121而与所述螺纹孔连接。

在本申请实施例中，第一管体110的截面形状和结构不作限定。例如，如图1和图2所示，第一管体110的截面形状为圆环形。作为一示例，第一管体110为车把立管。

这里，第一管体110设置有螺纹孔，螺纹孔可以设置于第一管体110的一个侧壁上，也可以设置于第一管体110的两个相对的侧壁上。

在本申请实施例中，第二管体120的截面形状和结构不作限定。例如，如图1和图2所示，第二管体120的截面形状为圆环形。作为一示例，第一管体110为前叉转向柱管。

在本申请实施例中，加强体的结构不作限定，只要加强体设置有第二通孔131；所述加强体固定设置于所述第二管体120的外侧，所述第二通孔131与所述第一通孔121的位置对应即可。例如，如图1和图2所示，所述加强体为C型结构，所述加强体包括：包裹部132和开口133；所述第二通孔131设置于所述包裹部132上；所述包裹部132插设于所述第二管体120的第一壁外侧。所述加强体采用C型结构，可以方便将所述加强体插设在所述第二管体120的第一壁外侧。

这里，加强体固定设置于所述第二管体120的外侧的实现方式不作限定。例如，加强体通过焊接方式固定设置于所述第二管体120的外侧。

在本申请实施例中，连接体140的结构不作限定，只要所述连接体140的第一端设置有螺纹部；所述螺纹部穿过所述第二通孔131和所述第一通孔121而与所述螺纹孔连接即可。例如，如图1和图2所示，连接体140为螺栓。

本申请实施例中，所述连接体140的第一端设置有螺纹部；所述螺纹部穿过所述第二通孔131和所述第一通孔121而与所述螺纹孔连接，只需要一把工具就能够通过所述连接体140连接第一管体110和第二管体120，连接结构简单，拆装方便；且通过加强体固定设置于所述第二管体120的外侧，能够提高所述第二管体120的强度。

在本申请实施例的一些可选的实现方式中，如图1和图2所示，所述第二通孔131的直径可以大于所述第一通孔121的直径，所述第一通孔121的壁通过所述第二通孔131显露；所述连接结构还可以包括：防松环150，所述防松环150的内孔直径与所述螺纹部的直径匹配，所述防松环150的外环直径与所述第二通孔131的直径匹配，所述防松环150的第一侧面通过所述第二通孔131与所述第一管体110的外壁抵接；所述连接体140的第二端设置有头部；所述连接体140的第二端与所述连接体140的第一端相对设置；所述螺纹部穿过所述防松环150的内孔、所述第二通孔131和所述第一通孔121而与所述螺纹孔连接；所述头部与所述防松环150的第二侧面抵接。

在本实现方式中，防松环150的结构不作限定，只要通过防松环150能够防止连接体140松动即可。例如，如图2所示，所述防松环150的第一侧面可以包括：弧面部分151，位于所述防松环150的中部、且与所述防松环150的内孔的位置对应；平面部分152，位于所述防松环150的边缘，所述平面部分152与所述弧面部分151相邻设置；所述防松环150的第一侧面通过所述弧面部分151与所述第一管体110的外壁抵接；通过所述防松环150的第一侧面的弧面部分151能够增大所述防松环150与第二管体120的贴合面积，通过所述防松环150的第一侧面的平面部分152能够防止所述防松环150相对于第二管体120旋转，由于连接体140的所述头部与所述防松环150的第二侧面抵接，从而通过防松环150能够防止连接体140旋转，防止连接体140松动。

这里，所述弧面部分151的弧度与所述第一管体110的外壁的弧度匹配；以便所述弧面部分151完全与所述第一管体110的外壁贴合。

在本申请实施例的一些可选的实现方式中，如图1和图2所示，所述螺纹孔可以包括：第一子螺纹孔111，设置于所述第一管体110的第一壁上；第二子螺纹孔112，设置于所述第一管体110的第二壁上；所述第一管体110的第二壁和所述第一管体110的第一壁相对设置；所述螺纹部穿过所述第二通孔131和所述第一通孔121而与所述螺纹孔连接包括:所述螺纹部穿过所述第二通孔131和所述第一通孔121而分别与所述第一子螺纹孔111和第二子螺纹孔112连接；以便增加螺纹孔的长度，提高连接体140的连接强度。

在本实现方式中，加强体的结构不作定。例如，如图2所示，所述第一通孔121设置于所述第二管体120的第一壁上；所述第一通孔121与所述第一子螺纹孔111的位置对应；所述加强体为C型结构，所述加强体可以包括：包裹部132和开口133；所述第二通孔131设置于所述包裹部132上；所述包裹部132插设于所述第二管体120的第一壁外侧，所述开口133与与所述第二子螺纹孔112的位置对应；所述螺纹部穿过所述第二通孔131和所述第一通孔121而分别与所述第一子螺纹孔111和所述第二子螺纹孔112连接；所述螺纹部的末端通过所述开口133显露，防止连接体140与加强体抵接，影响连接体140连接；同时，所述加强体采用C型结构，可以方便将所述加强体插设在所述第二管体120的第一壁外侧。

这里，与所述第二管体120的第一壁相对设置的第二管体120的第二壁的结构不作限定，只要所述螺纹部的末端通过第二管体120的第二壁即可。

例如，第二壁可以设置第三通孔，所述第三通孔的直径大于所述螺纹部的直径；所述螺纹部穿过所述第二通孔131和所述第一通孔121而分别与所述第一子螺纹孔111和所述第二子螺纹孔112连接；所述螺纹部的末端通过所述第三通孔和所述开口133显露；防止连接体140与所述第二管体120的第二壁抵接，影响连接体140连接。

又例如，如图3所示，所述第二管体120还可以包括：开槽122，设置于所述第二管体120的第二壁上；所述第二管体120的第二壁与所述第二管体120的第一壁相对设置；所述开槽122与所述第二子螺纹孔112的位置对应；所述螺纹部穿过所述第二通孔131和所述第一通孔121而分别与所述第一子螺纹孔111和所述第二子螺纹孔112连接；所述螺纹部的末端通过所述开槽122和所述开口133显露；防止连接体140与所述第二管体120的第二壁抵接，影响连接体140连接。

在本示例中，所述开槽122的宽度大于等于所述第一管体110的宽度，以便所述第一管体110的第一端通过所述开槽122设置于所述第二管体120的内侧，方便安装。

这里，所述开槽122的两侧壁可以位于所述开口133的两侧壁与所述第一管体110之间；以便所述第一管体110通过所述开槽122设置于所述第二管体120的内侧，且尽量增大加强体的体积，从而提高第二管体120的强度。

本申请实施例中，所述连接结构包括：第一管体110，设置有螺纹孔；第二管体120，设置有第一通孔121；所述第二管体120套设在所述第一管体110的外侧，所述第一通孔121与所述螺纹孔的位置对应；加强体，设置有第二通孔131；所述加强体固定设置于所述第二管体120的外侧，所述第二通孔131与所述第一通孔121的位置对应；连接体140，所述连接体140的第一端设置有螺纹部；所述螺纹部穿过所述第二通孔131和所述第一通孔121而与所述螺纹孔连接；只需要一把工具就能够通过所述连接体140连接第一管体110和第二管体120，连接结构简单，拆装方便；且通过加强体固定设置于所述第二管体120的外侧，能够提高所述第二管体120的强度。

本申请实施例还记载了一种电动行驶设备，所述行驶设备包括本申请实施的连接结构。

这里，电动行驶设备可以为电动摩托车，也可以为电动自动车。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种连接结构，其特征在于，所述连接结构包括：

第一管体，设置有螺纹孔；

第二管体，设置有第一通孔；所述第二管体套设在所述第一管体的外侧，所述第一通孔与所述螺纹孔的位置对应；

加强体，设置有第二通孔；所述加强体固定设置于所述第二管体的外侧，所述第二通孔与所述第一通孔的位置对应；

连接体，所述连接体的第一端设置有螺纹部；所述螺纹部穿过所述第二通孔和所述第一通孔而与所述螺纹孔连接。

2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，

所述第二通孔的直径大于所述第一通孔的直径，所述第一通孔的壁通过所述第二通孔显露；

所述连接结构还包括：

防松环，所述防松环的内孔直径与所述螺纹部的直径匹配，所述防松环的外环直径与所述第二通孔的直径匹配，所述防松环的第一侧面通过所述第二通孔与所述第一管体的外壁抵接；

所述连接体的第二端设置有头部；所述连接体的第二端与所述连接体的第一端相对设置；所述螺纹部穿过所述防松环的内孔、所述第二通孔和所述第一通孔而与所述螺纹孔连接；所述头部与所述防松环的第二侧面抵接。

3.根据权利要求2所述的连接结构，其特征在于，所述防松环的第一侧面包括：

弧面部分，位于所述防松环的中部、且与所述防松环的内孔的位置对应；

平面部分，位于所述防松环的边缘，所述平面部分与所述弧面部分相邻设置；

所述防松环的第一侧面通过所述弧面部分与所述第一管体的外壁抵接。

4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述弧面部分的弧度与所述第一管体的外壁的弧度匹配。

5.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述螺纹孔包括：

第一子螺纹孔，设置于所述第一管体的第一壁上；

第二子螺纹孔，设置于所述第一管体的第二壁上；所述第一管体的第二壁和所述第一管体的第一壁相对设置；

所述螺纹部穿过所述第二通孔和所述第一通孔而与所述螺纹孔连接包括:所述螺纹部穿过所述第二通孔和所述第一通孔而分别与所述第一子螺纹孔和第二子螺纹孔连接。

6.根据权利要求5所述的连接结构，其特征在于，所述第一通孔设置于所述第二管体的第一壁上；所述第一通孔与所述第一子螺纹孔的位置对应；

所述加强体为C型结构，所述加强体包括：包裹部和开口；所述第二通孔设置于所述包裹部上；

所述包裹部插设于所述第二管体的第一壁外侧，所述开口与所述第二子螺纹孔的位置对应；

所述螺纹部穿过所述第二通孔和所述第一通孔而分别与所述第一子螺纹孔和所述第二子螺纹孔连接；所述螺纹部的末端通过所述开口显露。

7.根据权利要求6所述的连接结构，其特征在于，所述第二管体还包括：

开槽，设置于所述第二管体的第二壁上；所述第二管体的第二壁与所述第二管体的第一壁相对设置；所述开槽与所述第二子螺纹孔的位置对应；

所述螺纹部的末端通过所述开槽和所述开口显露。

8.根据权利要求7所述的连接结构，其特征在于，所述开槽的宽度大于等于所述第一管体的宽度。

9.根据权利要求1至8任一所述的连接结构，其特征在于，所述第一管体为车把立管，所述第二管体为前叉转向柱管。

10.一种行驶设备，其特征在于，所述行驶设备包括权利要求1至9任一所述的连接结构。

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