CN209969505U - 一种动平衡可调式铝合金轮毂铸造模具 - Google Patents
一种动平衡可调式铝合金轮毂铸造模具 Download PDFInfo
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Abstract
一种动平衡可调式铝合金轮毂铸造模具，涉及铝合金轮毂铸造模具领域，包括底模、侧模和上模，其特征在于上模上与气门孔相对处设有调节缺料部，调节缺料部上设有呈薄片状的调节凸块，调节凸块与调节缺料部可拆卸式活动连接，调节凸块内表面与上模的调节缺料部无缝贴合。本实用新型具有结构简单、使用方便，减少平衡块使用、不影响轮毂美观等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及铝合金轮毂铸造模具领域，详细讲是一种结构简单、使用方便，减少平衡块使用、不影响轮毂美观的动平衡可调式铝合金轮毂铸造模具。
背景技术
我们知道，随着汽车工业不断发展以及我国对公路建设的大力支持，汽车行驶速度也在渐渐提升，人们对于汽车行驶过程的舒适度要求也愈来愈高，而轮毂动平衡是车辆能否平稳及安全运行的重要指标之一。目前对于轮毂动平衡的控制是在轮毂轮缘及内轮辋处粘贴平衡块来达到轮毂配平的目的，最终实现轮毂的平稳运行。但是目前汽车厂商配置一般都有低配和高配的区分，大部分低配车中装配普通气门嘴，而高配车中装配具有胎压监测模块的气门嘴，并且使用同一款轮毂。普通气门重量大都在10g左右，带胎压监测模块的气门嘴重量少则30多克，多则五六十克，这样一来同一款轮毂装配不同的气门嘴对装胎后的总成动平衡影响就非常大。结果就会造成装配轮胎后的动平衡达不到理想效果，平衡块的使用量增加，也会影响轮毂的美观程度。
发明内容
本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提供一种结构简单、使用方便，减少平衡块使用、不影响轮毂美观的动平衡可调式铝合金轮毂铸造模具。
本实用新型解决上述现有技术的不足所采用的技术方案是：
一种动平衡可调式铝合金轮毂铸造模具，包括底模、侧模和上模，其特征在于上模上与气门孔相对处设有调节缺料部，调节缺料部上设有呈薄片状的调节凸块，调节凸块与调节缺料部可拆卸式活动连接，调节凸块内表面与上模的调节缺料部无缝贴合。
本实用新型中所述的调节凸块与调节缺料部经螺栓连接。
本实用新型中所述的调节缺料部是在上模上与气门孔相对处去除一部分。如切削下一块凸起或切削出一个凹槽。
本实用新型中所述的调节缺料部设在上模的掏料凸起处，调节缺料部为将该掏料凸起去除一部分。加工及使用方便，且不影响生产出的铝合金轮毂的外观及质量。
本实用新型中设有至少两个质量不同的调节凸块。可以根据不同气门嘴的质量选择不同质量的调节凸块安装在调节缺料部上，同一模具可以生产出匹配不同气门嘴的铝合金轮毂，模具适用范围广。
本实用新型在使用时，依据汽车配置要求装配气门嘴重量来计算并选取与之相匹配的调节凸块，如气门嘴的重量为35g，气门嘴位置的气门孔需钻掉材料的重量为8g，则选取的调节凸块安装在调节缺料部后，调节缺料部处（与未设置调节缺料部的现有轮毂对比）仍缺少27（35-8）g铸件产品材料（铝合金）的体积，制成铸件产品（铝合金轮毂）后，铸件产品（铝合金轮毂）上与调节缺料部对应处的重量比与之相对的气门孔处的重量多35g。满足动平衡要求。本实用新型具有结构简单、使用方便，减少平衡块使用、不影响轮毂美观等优点。
附图说明
图1是本实用新型上模的结构示意图。
图2是图1的A-A剖视图。
具体实施方式
一种动平衡可调式铝合金轮毂铸造模具，包括底模、侧模和上模，底模、侧模和上模的结构与现有技术相同，不再赘述。本实用新型的特征如图1所示：所述的上模4上与（制出的铝合金轮毂的气门孔在铝合金轮毂的周向上相距180°的）气门孔相对处设有调节缺料部，调节缺料部是在上模上与（制出的铝合金轮毂的气门孔在铝合金轮毂的周向上相距180°的）气门孔相对处去除一部分（一定体积的）上模4材料；如切削下一块凸起或切削出一个凹槽。调节缺料部上设有呈薄片状的调节凸块1，设有至少两个质量（体积）不同的调节凸块；可以根据不同气门嘴的质量选择不同质量（体积）的调节凸块1安装在调节缺料部上，同一模具可以生产出匹配不同气门嘴的铝合金轮毂，模具适用范围广。调节凸块1与调节缺料部（上模）可拆卸式活动连接，本实施例中调节凸块1与调节缺料部经螺栓3连接，可以根据气门嘴的不同来选择连接不同的调节凸块。调节凸块凸块与上模本体的调节缺料部采用螺栓连接后，在模具型腔内喷涂涂料，涂料可以封堵螺栓与螺栓孔之间的缝隙，铸造出的产品可以避免钉印的产生。调节凸块内表面（装配后与上模接触的一面）与模具分型面在同一回转面上，确保调节凸块与上模的调节缺料部无缝贴合。
本实用新型优选的，所述的调节缺料部设在上模的（一个）掏料凸起2处（加工出的铝合金轮毂与掏料凸起处相对的是掏料槽），调节缺料部为将该掏料凸起2去除一部分。加工及使用方便，且不影响生产出的铝合金轮毂的外观及质量。
本实用新型在使用时，依据汽车配置要求装配气门嘴重量来计算并选取与之相匹配的调节凸块，如气门嘴的重量为35g，气门嘴位置的气门孔需钻掉材料的重量为8g，则选取的调节凸块安装在调节缺料部后，调节缺料部处（与未设置调节缺料部的现有轮毂对比）仍缺少27（35-8）g铸件产品材料（铝合金）的体积，制成铸件产品（铝合金轮毂）后，铸件产品（铝合金轮毂）上与调节缺料部对应处的重量比与之相对的气门孔处的重量多35g。满足动平衡要求。本实用新型具有结构简单、使用方便，减少平衡块使用、不影响轮毂美观等优点。
Claims (4)
1.一种动平衡可调式铝合金轮毂铸造模具，包括底模、侧模和上模，其特征在于上模上与气门孔相对处设有调节缺料部，调节缺料部上设有呈薄片状的调节凸块，调节凸块与调节缺料部可拆卸式活动连接，调节凸块内表面与上模的调节缺料部无缝贴合。
2.根据权利要求1所述的动平衡可调式铝合金轮毂铸造模具，其特征在于所述的调节凸块与调节缺料部经螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的动平衡可调式铝合金轮毂铸造模具，其特征在于所述的调节缺料部是在上模上与气门孔相对处去除一部分。
4.根据权利要求1所述的动平衡可调式铝合金轮毂铸造模具，其特征在于所述的调节缺料部设在上模的掏料凸起处，调节缺料部为将该掏料凸起去除一部分。
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