CN209967662U - 一种游乐场用卡丁车防撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种游乐场用卡丁车防撞装置，包括车体，所述车体的表面固定有支架，所述车体的外部设置有防护架，所述防护架分为左右两部分，其中一个所述防护架的内侧开设有旋转槽，所述旋转槽的内部设置有旋转块，所述旋转块的内部对应于车体的一侧表面固定有连接柱，所述连接柱和旋转块通过螺纹连接；通过设计的卡槽和卡块，使车体和防护架的一侧卡合限位，通过设计的旋转块、连接柱、旋转槽，改善市面上车体和防护架之间连接是通过多个螺栓固定的方式，且需要对位，使安装流程较为繁琐，通过连接柱端部两侧的倾斜状，使使用者在安装时，更加便捷，通过该设计，减少车体和防护架之间的连接步骤，从而提高拆装效率。
Description
技术领域
本实用新型属于防撞装置技术领域，具体涉及一种游乐场用卡丁车防撞装置。
背景技术
卡丁车防撞装置，是指卡丁车的一部分，其防撞装置，是在卡丁车运行过程中，发生碰撞时的一种防护装置，对操作者及车体本身起到一定的防护作用。
现有的市面上卡丁车防撞装置的防护架与车体之间连接是通过多个螺栓固定的方式，该连接方式在安装时，需要使用者把防护架与车体之间进行对位，且螺栓贯穿过程中，防护架与车体之间的孔发生偏移，从而需要使用者多次对位，造成安装流程较为繁琐的问题，为此本实用新型提出一种游乐场用卡丁车防撞装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种游乐场用卡丁车防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种游乐场用卡丁车防撞装置，包括车体，所述车体的表面固定有支架，所述车体的外部设置有防护架，所述防护架分为左右两部分，其中一个所述防护架的内侧开设有旋转槽，所述旋转槽的内部设置有旋转块，所述旋转块的内部对应于车体的一侧表面固定有连接柱，所述连接柱和旋转块通过螺纹连接，另一个所述防护架的内部开设有卡槽，所述卡槽的内部对应于车体的另一侧表面固定有卡块，所述卡槽和卡块通过卡合连接，其中一个所述防护架的端部开设有滑槽，所述滑槽的内部对应于另一个防护架的端部固定有滑块。
优选的，所述防护架的端部表面对称设置有防撞块，所述防撞块的两侧对称固定有连接板，其中一个连接板的端部固定有第一连接块，且第一连接块的两侧对称开设有凹槽，且凹槽的内部设置有限位块，所述限位块与凹槽之间固定有限位弹簧，另一个连接板的端部固定有第二连接块，且第二连接块的内侧对称开设有通孔。
优选的，所述第一连接块通过限位块卡入通孔内部与第二连接块连接，所述限位块的表面与通孔的内壁呈贴合状态。
优选的，所述限位块的横截面呈长方形结构，所述限位弹簧为金属材质构件。
优选的，所述滑块在滑槽的内部滑动限位，所述滑块的横截面呈T型结构。
优选的，所述卡块的端部表面与卡槽的内壁呈贴合状态，所述连接柱的表面与旋转块的内壁呈贴合状态。
优选的，所述车体的表面固定有座椅，所述座椅的前侧对应于车体的表面设置有转盘。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
(1)通过设计的卡槽和卡块，使车体和防护架的一侧卡合限位，通过设计的滑槽和滑块，使防护架的两部分可伸缩，通过设计的旋转块、连接柱、旋转槽，改善市面上车体和防护架之间连接是通过多个螺栓固定的方式，且需要对位，使安装流程较为繁琐，通过连接柱端部两侧的倾斜状，使使用者在安装时，更加便捷，通过该设计，减少车体和防护架之间的连接步骤，从而提高拆装效率。
(2)通过设计的连接板，使连接板通过本身的软性材质缠绕在防护架的表面，使后期防撞块在使用过程中，避免偏移，通过设计的第二连接块、第一连接块、限位弹簧、限位块，改善防撞块与防护架之间绳索缠绕固定的方式，长期使用造成绳索断裂，且防撞块与防护架之间偏移，失去防撞效果，通过该设计，使防撞块与防护架之间的连接更加稳固，从而便于使用者使用。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的车体和防护架连接示意图；
图3为本实用新型图2中的A部区域放大示意图；
图4为本实用新型的卡块结构示意图；
图5为本实用新型的滑块结构示意图；
图6为本实用新型的防撞块展开示意图；
图7为本实用新型的限位块结构示意图；
图中：1、车体；2、支架；3、防撞块；4、防护架；5、旋转块；6、连接柱；7、卡槽；8、卡块；9、滑槽；10、滑块；11、连接板；12、第一连接块；13、第二连接块；14、限位弹簧；15、限位块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种游乐场用卡丁车防撞装置，包括车体1，车体1的表面固定有支架2，车体1的外部设置有防护架4，防护架4分为左右两部分，其中一个防护架4的内侧开设有旋转槽，旋转槽的内部设置有旋转块5，旋转块5的内部对应于车体1的一侧表面固定有连接柱6，连接柱6和旋转块5通过螺纹连接，另一个防护架4的内部开设有卡槽7，卡槽7的内部对应于车体1的另一侧表面固定有卡块8，卡槽7和卡块8通过卡合连接，其中一个防护架4的端部开设有滑槽9，滑槽9的内部对应于另一个防护架4的端部固定有滑块10；通过设计的卡槽7和卡块8，使车体1和防护架4的一侧卡合限位，通过设计的滑槽9和滑块10，使防护架4的两部分可伸缩，通过设计的旋转块5、连接柱6、旋转槽，改善市面上车体1和防护架4之间连接是通过多个螺栓固定的方式，且需要对位，使安装流程较为繁琐，通过连接柱6端部两侧的倾斜状，使使用者在安装时，更加便捷，通过该设计，减少车体1和防护架4之间的连接步骤，从而提高拆装效率。
实施例2
请参阅图1至图7，本实用新型提供一种技术方案：一种游乐场用卡丁车防撞装置，包括车体1，车体1的表面固定有支架2，车体1的外部设置有防护架4，防护架4分为左右两部分，其中一个防护架4的内侧开设有旋转槽，旋转槽的内部设置有旋转块5，旋转块5的内部对应于车体1的一侧表面固定有连接柱6，连接柱6和旋转块5通过螺纹连接，另一个防护架4的内部开设有卡槽7，卡槽7的内部对应于车体1的另一侧表面固定有卡块8，卡槽7和卡块8通过卡合连接，其中一个防护架4的端部开设有滑槽9，滑槽9的内部对应于另一个防护架4的端部固定有滑块10；通过设计的卡槽7和卡块8，使车体1和防护架4的一侧卡合限位，通过设计的滑槽9和滑块10，使防护架4的两部分可伸缩，通过设计的旋转块5、连接柱6、旋转槽，改善市面上车体1和防护架4之间连接是通过多个螺栓固定的方式，且需要对位，使安装流程较为繁琐，通过连接柱6端部两侧的倾斜状，使使用者在安装时，更加便捷，通过该设计，减少车体1和防护架4之间的连接步骤，从而提高拆装效率。
本实施例中，优选的，防护架4的端部表面对称设置有防撞块3，防撞块3的两侧对称固定有连接板11，其中一个连接板11的端部固定有第一连接块12，且第一连接块12的两侧对称开设有凹槽，且凹槽的内部设置有限位块15，限位块15与凹槽之间固定有限位弹簧14，另一个连接板11的端部固定有第二连接块13，且第二连接块13的内侧对称开设有通孔；通过设计的连接板11，使连接板11通过本身的软性材质缠绕在防护架4的表面，使后期防撞块3在使用过程中，避免偏移，通过设计的第二连接块13、第一连接块12、限位弹簧14、限位块15，改善防撞块3与防护架4之间绳索缠绕固定的方式，长期使用造成绳索断裂，且防撞块3与防护架4之间偏移，失去防撞效果，通过该设计，使防撞块3与防护架4之间的连接更加稳固，从而便于使用者使用。
本实用新型的工作原理及使用流程：当使用者需要将防护架4与车体1连接时，首先将防护架4展开，使防护架4的两部分通过滑块10在滑槽9的内部滑动，拉伸至最大尺寸，再将防护架4的另一侧通过车体1侧面固定的卡块8卡入卡槽7的内部，再通过转轴旋转块5，使旋转块5的端部在旋转槽的内部活动，且同步使连接柱6卡入旋转块5的内部螺纹连接，在卡入过程中，滑块10在滑槽9的内部滑动，使防护架4的两部分收缩，从而使车体1和防护架4之间进行固定，通过设计的卡槽7和卡块8，使车体1和防护架4的一侧卡合限位，通过设计的滑槽9和滑块10，使防护架4的两部分可伸缩，通过设计的旋转块5、连接柱6、旋转槽，改善市面上车体1和防护架4之间连接是通过多个螺栓固定的方式，且需要对位，使安装流程较为繁琐，通过连接柱6端部两侧的倾斜状，使使用者在安装时，更加便捷，通过该设计，减少车体1和防护架4之间的连接步骤，从而提高拆装效率；当使用者需要将防撞块3与防护架4固定时，首先将防撞块3通过连接板11在防护架4的表面绕两圈，再按动第一连接块12两侧的限位块15，使限位块15在限位弹簧14的作用下嵌入凹槽的内部，再将第一连接块12与第二连接块13卡合，且同步将限位块15松开，使限位块15的端部贯穿于第二连接块13内部开设的通孔内，从而使第一连接块12和第二连接块13卡合固定，通过设计的连接板11，使连接板11通过本身的软性材质缠绕在防护架4的表面，使后期防撞块3在使用过程中，避免偏移，通过设计的第二连接块13、第一连接块12、限位弹簧14、限位块15，改善防撞块3与防护架4之间绳索缠绕固定的方式，长期使用造成绳索断裂，且防撞块3与防护架4之间偏移，失去防撞效果，通过该设计，使防撞块3与防护架4之间的连接更加稳固，从而便于使用者使用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种游乐场用卡丁车防撞装置，包括车体(1)，所述车体(1)的表面固定有支架(2)，所述车体(1)的外部设置有防护架(4)，其特征在于：所述防护架(4)分为左右两部分，其中一个所述防护架(4)的内侧开设有旋转槽，所述旋转槽的内部设置有旋转块(5)，所述旋转块(5)的内部对应于车体(1)的一侧表面固定有连接柱(6)，所述连接柱(6)和旋转块(5)通过螺纹连接，另一个所述防护架(4)的内部开设有卡槽(7)，所述卡槽(7)的内部对应于车体(1)的另一侧表面固定有卡块(8)，所述卡槽(7)和卡块(8)通过卡合连接，其中一个所述防护架(4)的端部开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)的内部对应于另一个防护架(4)的端部固定有滑块(10)。
2.根据权利要求1所述的一种游乐场用卡丁车防撞装置，其特征在于：所述防护架(4)的端部表面对称设置有防撞块(3)，所述防撞块(3)的两侧对称固定有连接板(11)，其中一个连接板(11)的端部固定有第一连接块(12)，且第一连接块(12)的两侧对称开设有凹槽，且凹槽的内部设置有限位块(15)，所述限位块(15)与凹槽之间固定有限位弹簧(14)，另一个连接板(11)的端部固定有第二连接块(13)，且第二连接块(13)的内侧对称开设有通孔。
3.根据权利要求2所述的一种游乐场用卡丁车防撞装置，其特征在于：所述第一连接块(12)通过限位块(15)卡入通孔内部与第二连接块(13)连接，所述限位块(15)的表面与通孔的内壁呈贴合状态。
4.根据权利要求3所述的一种游乐场用卡丁车防撞装置，其特征在于：所述限位块(15)的横截面呈长方形结构，所述限位弹簧(14)为金属材质构件。
5.根据权利要求1所述的一种游乐场用卡丁车防撞装置，其特征在于：所述滑块(10)在滑槽(9)的内部滑动限位，所述滑块(10)的横截面呈T型结构。
6.根据权利要求1所述的一种游乐场用卡丁车防撞装置，其特征在于：所述卡块(8)的端部表面与卡槽(7)的内壁呈贴合状态，所述连接柱(6)的表面与旋转块(5)的内壁呈贴合状态。
7.根据权利要求1所述的一种游乐场用卡丁车防撞装置，其特征在于：所述车体(1)的表面固定有座椅，所述座椅的前侧对应于车体(1)的表面设置有转盘。
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