CN209959809U - 一种电动车轮边减速器 - Google Patents
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Abstract
一种电动车轮边减速器，主要由输入轴部件、行星轮部件、输出部件及箱体部件组成，所述输入轴部件的输入轴为齿轮轴，该齿轮为输入齿轮；所述行星轮部件的行星轴为齿轮轴，该齿轮为行星齿轮，行星轴上通过花键联接有减速齿轮；减速齿轮与输入齿轮啮合，行星齿轮与输出部件的齿圈啮合；所述的齿圈与输出支承座通过螺栓组固定联接，输出支承座通过锁紧螺母、锁片、调整隔圈固定轴承支承在箱体上；所述的输出支承座通过螺栓固定有端盖；动力从输入轴输入，经减速齿轮，通过经行星齿轮与齿圈啮合，输出轴支承座联接轮胎后实现动力输出；它取代了传统的变速器+分动箱+驱动桥布置形式，输入直联电机，输出直联车轮，优化了整车传动结构布置。
Description
技术领域
本实用新型涉及的是一种电动车轮边减速器，属于汽车动力传动系统的齿轮传动装置。
背景技术
在传统的汽车动力传动系统中，采用变速器+分动箱（可带可不带）+驱动桥+轮减布置形式，存在整车传动路径长，传动效率低等问题，不适合电动汽车提高续航里程的要求。现市场上目前应用的轮边减速器，多数以平行轴减箱+行星减速箱组成而成，其主要存在产品体积较大的问题。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构紧凑，维修方便，传动效率高，可靠性高，方便整车布置以及应急措施，可实现两驱、四驱或多驱配置的轮边驱动减速器。
本发明是通过如下技术方案来完成的，一种电动车轮边减速器，主要由输入轴部件、行星轮部件、输出部件及箱体部件组成，所述输入轴部件的输入轴为齿轮轴，该齿轮为输入齿轮；所述行星轮部件的行星轴为齿轮轴，该齿轮为行星齿轮，行星轴上通过花键联接有减速齿轮；减速齿轮与输入齿轮啮合，行星齿轮与输出部件的齿圈啮合；所述的齿圈与输出支承座通过螺栓组固定联接，输出支承座通过第一锁紧螺母、锁片、调整隔圈固定轴承支承在箱体上；所述的输出支承座通过螺栓固定有端盖。
所述的输入轴前端通过花键与电机输出轴联接支承在驱动电机上，后端通过轴承支承在箱体部件的箱体上；所述行星轮部件的行星轴通过轴承支承在箱体部件的箱体上，通过卡环以及第二锁紧螺母轴向固定；
所述的箱体部件的箱体通过螺栓固定有密封端盖，所述的有密封端盖上安装有油封与输出部件的输出支承座形成密封。
动力从输入轴输入，经减速齿轮，通过经行星齿轮与齿圈啮合，输出轴支承座联接轮胎后实现动力输出；本发明取代了传统的变速器+分动箱+驱动桥布置形式，输入直联电机，输出直联车轮，优化了整车传动结构布置。
附图说明
图1是本实用新型的传动结构示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本发明作详细的介绍，图1所示，本发明所述的轮边驱动用减速器，主要由输入轴部件、行星轮部件、输出部件及箱体部件组成，所述输入轴部件的输入轴9为齿轮轴，该齿轮为输入齿轮；所述行星轮部件的行星轴12为齿轮轴，该齿轮为行星齿轮，行星轴12上通过花键联接有减速齿轮16；减速齿轮16与输入齿轮9啮合，行星齿轮与输出部件的齿圈2啮合；所述输出部件的齿圈2与输出支承座4通过螺栓组固定联接，输出支承座4通过通过第一锁紧螺母6、锁片7、调整隔圈10、11固定轴承支承在箱体1上；所述的输出支承座4通过螺栓固定有端盖5。
所述输入轴部件的输入轴9前端通过花键与电机输出轴联接支承在驱动电机上，后端通过轴承支承在箱体部件的箱体1上；所述行星轮部件的行星轴12通过轴承支承在箱体部件的箱体1上，通过卡环14、16以及第二锁紧螺母18轴向固定；所述的行星齿轮部件为多组。
所述的箱体部件的箱体1上通过螺栓固定有密封端盖3，所述的有密封端盖3上安装有油封15与输出部件的输出支承座4形成密封。
动力从输入轴输入，经减速齿轮，通过经行星齿轮与齿圈啮合，输出轴支承座联接轮胎后实现动力输出；本发明取代了传统的变速器+分动箱+驱动桥布置形式，输入直联电机，输出直联车轮，优化了整车传动结构布置。
Claims (2)
1.一种电动车轮边减速器，主要由输入轴部件、行星轮部件、输出部件及箱体部件组成，其特征在于所述输入轴部件的输入轴（9）为齿轮轴，该齿轮为输入齿轮；所述行星轮部件的行星轴（12）为齿轮轴，该齿轮为行星齿轮，行星轴（12）上通过花键联接有减速齿轮（16）；减速齿轮（16）与输入轴（9）啮合，行星齿轮与输出部件的齿圈（2）啮合；所述的齿圈（2）与输出支承座（4）通过螺栓组固定联接，输出支承座（4）通过第一锁紧螺母（6）、锁片（7）、调整隔圈（10、11）固定轴承支承在箱体（1）上；所述的输出支承座（4）通过螺栓固定有端盖（5）。
2.根据权利要求1所述的电动车轮边减速器，其特征在于所述的输入轴（9）前端通过花键与电机输出轴联接支承在驱动电机上，后端通过轴承支承在箱体部件的箱体（1）上；所述行星轮部件的行星轴（12）通过轴承支承在箱体部件的箱体（1）上，通过卡环（14、16）以及第二锁紧螺母（18）轴向固定；
所述的箱体部件的箱体（1）通过螺栓固定有密封端盖（3），所述的有密封端盖（3）上安装有油封（15）与输出部件的输出支承座（4）形成密封。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821835532.7U CN209959809U (zh) | 2018-11-08 | 2018-11-08 | 一种电动车轮边减速器 |
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| CN201821835532.7U CN209959809U (zh) | 2018-11-08 | 2018-11-08 | 一种电动车轮边减速器 |
Publications (1)
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| CN209959809U true CN209959809U (zh) | 2020-01-17 |
Family
ID=69233782
Family Applications (1)
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| CN201821835532.7U Active CN209959809U (zh) | 2018-11-08 | 2018-11-08 | 一种电动车轮边减速器 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN209959809U (zh) |
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2018
- 2018-11-08 CN CN201821835532.7U patent/CN209959809U/zh active Active
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