CN209959604U - 一种自排气液压缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种自排气液压缸，所述液压缸包括活塞、气环、活塞杆、缸筒、缸盖、密封装置、回油路。活塞上开有环形槽、活塞缺口，活塞与活塞杆内部开有深孔。所述液压缸活塞上半部分与缸体内部紧密接触，在活塞下半部开有一缺口和一个环形槽，环形槽用于安装气环。活塞向下运动时，液压缸中的气体以气泡形式上浮至活塞缺口处，活塞运动所形成的压力将气泡从深孔挤压出，最终经回油路排出。活塞向上运动时，可以将之前上浮至活塞缺口和环形槽的气泡暂时密封于气环与环形槽之间，而不是重新混合于油液当中，使活塞运动得平缓且稳定。所述液压缸构思巧妙、结构简单、成本较低、维修方便，可以减缓活塞运动时液压系统的噪音和振动问题。

Description

一种自排气液压缸

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸，具体为一种自排气的液压缸。

背景技术

对于长期不用的液压缸或新买进的液压缸，常在缸内最高部位聚积空气，且液压缸中进入空气后或者液压缸中残留的空气不能自排出时，会致使液压装置在工作中常常出现振动、颤抖和爬行，并伴随发生噪声，从而会使液压泵站系统运动不平稳，产生振动或爬行，这样影响机械的正常工作。特别是在机床等动力头进给液压缸中，排气问题更应引起重视，在机床加工中，这种现象不仅会影响被加工表面的粗糙度，而且会损坏刀具。为避免上述现象的产生，除防止液压系统混入空气外，必要时就要在液压缸上设置排气装置。但实际上并非所有的液压缸均需设置排气装置，对于要求不高的液压缸往往不设专门的排气装置，而是将通油口布置在缸体两端的最高处，利用油运转把气带回油箱，且油箱是与大气相通使缸中的空气随油液的流动而排走，从而实现液压系统的排气。对于速度稳定性要求较高的液压缸和大型液压缸，则必须设置排气装置，如排气塞、排气阀等。排气装置通常有两种形式：一种是在液压缸的最高部位处开排气孔，用长管道通向远处的排气阀排气；另一种是在缸盖的最高部位直接安装排气阀，对于双作用式液压泵站系统液压缸应设置2个排气阀。且对于排气装置在液压缸上的位置，当液压缸为水平放置时，排气装置应设置在缸两端部的上方；在竖直安装的液压缸中，为使空气容易排出，可将排气装置焊接在活塞下部的缸体处，或采用装在活塞内部的卸荷阀。

应当指出，上述做法存在一定的缺陷，首先利用油压排气时需要消耗较长时间，且很难一个人单独操作完成，且需要浪费一定量的油液容易造成污染；其次另外加装排气装置，会使加工工艺更为复杂，使成本更高，若排气装置出现问题则需将整个液压缸换掉而不能单独进行维修会降低液压缸使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自排气液压缸，所述液压缸仅需在现有的装置上进行一些改造而不需另外添加装置，其具有结构简单、加工工艺简单、成本较低、性能稳定、使用寿命较长的特点。

为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种自排气液压缸，包括活塞、气环、活塞杆、缸体、缸盖、密封装置。其特征在于，所述液压缸活塞上半部分与缸体内部紧密接触，在活塞下半部有一缺口，且缺口上面设有一个环形槽用于安装气环。气环与活塞紧密接触时可以将气泡暂时密封于气环与活塞之间，可以减缓活塞运动时液压系统的噪音和振动问题。

所述液压缸的活塞杆的特征在于，其活塞杆内部开有一深孔，此深孔为通孔，深孔一端与环形槽连通，深孔另一端连接回油路。

在活塞运动过程中，液压缸中的气体以气泡形式上浮至缺口处，且活塞推动油液的运动会带动气泡上浮，同时活塞运动所形成的压力将气泡从活塞与活塞杆中的深孔挤压出，最终经回油路排出，且所述回油路上设有单向阀。

本实用新型的有益效果是:本实用新型提供一种自排气液压缸，包括活塞、气环、活塞杆、缸体、缸盖、密封装置。所述液压缸活塞上半部分与缸体内部紧密接触，在活塞下半部有一缺口，且缺口上面设有一个环形槽用于安装气环。其活塞杆内部开有一深孔，此深孔为通孔，深孔一端与环形槽连通，深孔另一端连接回油路。在活塞运动过程中，液压缸中的气体以气泡形式上浮至缺口处，活塞运动所形成的压力将气泡从活塞与活塞杆中的深孔挤压出，最终经回油路排出。所述液压缸构思巧妙、结构简单，有气环装置的存在可以将气泡暂时密封于气环与活塞之间，可以减缓活塞运动时液压系统的噪音和振动问题。

本实用新型相比于现有技术有以下优点：

1、所述液压缸仅需在现有的装置上进行一些改造而不需另外添加装置，结构简单、成本低、运行噪音小、性能稳定、经久耐用、安装方便。

2、若排气装置出现问题对整个液压缸的正常工作影响不会太大，且仅需要对活塞组部分进行更换对整体影响小，方便维修且维修成本低。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施方式并配合附图详细说明。本实用新型的具体实施方式由以下内容及其附图详细给出。

附图说明

图1是本实用新型一种自排气液压缸的结构示意图1，图中标号说明：活塞1、气环2、活塞杆3、缸体4、回油路5、环形槽6、缺口7、深孔8、缸盖 9、密封装置10；

图2是本实用新型一种自排气液压缸的活塞、活塞杆示意图2，图中标号说明：活塞1、气环2、活塞杆3、缸体4、环形槽6、缺口7、深孔8；

具体实施方式

下面将参考附图并结合最佳实施方式，来详细说明本实用新型。

参照图1所示，一种自排气液压缸包括液压缸本体、回油路5、环形槽 6、缺口7、深孔8，所述的液压缸本体包括活塞1、气环2、活塞杆3、缸体4、缸盖9、密封装置10。所述液压缸活塞1上半部分与缸体4内部紧密接触，为了保证液压缸的密封性可在缸盖9上处加设一个密封装置。在活塞1下半部有一缺口7，缺口7不需太大，但由于环形槽6的存在其高度不能太小。缺口7上半部分设有一个环形槽6用于安装气环2，在活塞1向上运动时气环2可以起到密封作用。所述液压缸的活塞杆3的特征在于，其活塞杆3内部开有一深孔8，深孔 8为通孔，深孔8一端与环形槽6连通，深孔8另一端连接回油路5。

参照图2所示为本实用新型的活塞、活塞杆示意图，同时活塞1内部也开有一深孔8，活塞1的深孔8与活塞杆3的深孔8均为通孔且两者彼此相通。

在活塞1运动过程中，液压缸中的气体以气泡形式上浮至缺口7处，活塞1运动所形成的压力将气泡从活塞1与活塞杆3中连通的深孔8挤压出，最终经回油路5排出。

本实用新型提供一种自排气液压缸，包括活塞、气环、活塞杆、缸体。所述液压缸活塞上半部分与缸体内部紧密接触，在活塞下半部有一缺口，且缺口上面设有一个环形槽用于安装气环。其活塞杆内部开有一深孔，此深孔为通孔，深孔一端与环形槽连通，深孔另一端连接回油路。在活塞运动过程中，液压缸中的气体以气泡形式上浮至缺口处，活塞运动所形成的压力将气泡从活塞与活塞杆中的深孔挤压出，最终经回油路排出，根据之前所述的一种自排气的液压缸的回油路上设有单向阀。所述液压缸构思巧妙、结构简单，有气环装置的存在可以将气泡暂时密封于气环与活塞之间，可以减缓活塞运动时液压系统的噪音和振动问题。

工作原理：

当活塞1向下运动时，由于活塞杆3传递过来的压力使气环2与环形槽 6上表面紧密接触，在活塞1向下运动的时候带动液压缸中油液流动，从而使液压缸中的气体以气泡形式上浮至缺口7处，活塞1的运动对油液所形成的压力将气泡从活塞深孔8挤压至与之相通的活塞杆中深孔8，再从活塞杆深孔8挤压出，最终经回油路5排出，且为了防止油液倒流需要在回油路5中装一个单向阀，只允许油液从液压缸中流出不允许油液从回油路5流回液压缸。

当活塞1向上运动时，由于活塞杆3传递过来的压力使气环2与环形槽 6下表面紧密接触，可以将之前上浮至缺口7和环形槽6的气泡暂时密封于气环 2与环形槽6之间，而不是重新混合于油液当中，使活塞1运动得平缓且稳定，可以减缓活塞运动时液压系统的噪音和振动问题。

Claims (3)

1.一种自排气液压缸，包括液压缸本体、回油路(5)、环形槽(6)、缺口(7)、深孔(8)，所述的液压缸本体包括活塞(1)、气环(2)、活塞杆(3)、缸体(4)、缸盖(9)、密封装置(10)，其特征在于，所述液压缸活塞(1)上半部分与缸体(4)内部紧密接触，在活塞(1)下半部有一缺口(7)，且缺口(7)上面设有一个环形槽(6)用于安装气环(2)，气环(2)与环形槽(6)下表面紧密接触时可以将气泡暂时密封于气环(2)与活塞(1)之间，可以减缓活塞运动时液压系统的噪音和振动问题。

2.根据权利要求1所述的一种自排气液压缸，其特征在于：活塞(1)内部和活塞杆(3)内部均开有一深孔(8)，且两个深孔均为通孔且两者彼此相通，深孔(8)一端与环形槽(6)连通，深孔(8)另一端连接回油路(5)，且回油路(5)处应安装单向阀，在活塞(1)运动过程中，液压缸中的气体以气泡形式上浮至缺口(7)处，活塞(1)运动所形成的压力将气泡从活塞(1)与活塞杆(3)中连通的深孔(8)挤压出，最终经回油路(5)排出。

3.根据权利要求1所述的一种自排气液压缸，其特征在于：气环(2)与环形槽(6)下表面紧密接触时，可以将之前上浮至缺口(7)和环形槽(6)的气泡暂时密封于气环(2)与环形槽(6)之间，而不是重新混合于油液当中，使活塞(1)运动得平缓且稳定。

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