CN209955973U

CN209955973U - 一种用于车辆的方向盘振动提示系统

Info

Publication number: CN209955973U
Application number: CN201920506216.3U
Authority: CN
Inventors: 施玉昆
Original assignee: Truly Opto Electronics Ltd
Current assignee: Truly Opto Electronics Ltd
Priority date: 2019-04-15
Filing date: 2019-04-15
Publication date: 2020-01-17
Anticipated expiration: 2029-04-15

Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆的方向盘振动提示系统，包括方向盘、设置在方向盘处的振动装置、测速装置、以及控制装置，所述测速装置的输出端连接所述控制装置的输入端，所述控制装置的输出端连接所述振动装置；所述振动装置为线性振动马达。本实用新型通过在方向盘处设置线性振动马达振动装置，可以在测速装置检测到超速时启动线性振动马达，通过振动来提醒驾驶员。该方向盘振动提示系统方便驾驶员在驾驶时能够超过某个时速时感觉到振动提醒，防止超速。而且线性振动马达起止时间快，振感干脆利落，相对于转子马达更能提醒驾驶员。

Description

一种用于车辆的方向盘振动提示系统

技术领域

本实用新型涉及车辆驾驶安全领域，尤其涉及一种用于车辆的方向盘振动提示系统。

背景技术

车辆超速行驶，容易带来安全隐患。现有车辆上通常具有测速装置，一般在车辆的显示屏幕上可以显示即时的行驶速度，驾驶员一般需要通过目测查看才能获知当前车度。为了解决该问题，现有的导航软件通常具有是否超速的声音提醒功能。但是，在环境嘈杂时或者驾驶者疲劳时，由于很容易忽略声音或者图像的提醒，导致现有的报警提示系统并不能有效地提醒驾驶员，这有可能导致安全事故的产生。

实用新型内容

为了解决以上问题，本实用新型提供了一种用于车辆的方向盘振动提示系统，可以通过方向盘的振动来提示驾驶员。

本实用新型提供的一种用于车辆的方向盘振动提示系统，包括方向盘、设置在方向盘处的振动装置、测速装置、以及控制装置，所述测速装置的输出端连接所述控制装置的输入端，所述控制装置的输出端连接所述振动装置。

进一步的，所述振动装置为线性振动马达。

进一步的，所述线性振动马达包括多种不同的振动模式。

进一步的，所述控制装置预存有不同的驱动波形，所述不同的驱动波形对应于线性振动马达不同的振动模式。

进一步的，所述控制装置包括微控制器和波形控制器；所述微控制器根据测速装置的输出数值来确定线性振动马达的振动模式，所述波形控制器中预存有不同的驱动波形。

进一步的，所述微控制器中预存有速度安全阈值。

进一步的，所述方向盘振动提示系统还包括车辆导航系统，所述车辆导航系统向控制装置反馈限速值。

进一步的，所述线性振动马达包括壳体、振子、以及位于壳体和振子之间的弹性元件；所述线性振动马达还包括线圈和线路板；所述振子包括磁铁。

进一步的，所述方向盘上具有安装孔，所述线性振动马达嵌入在安装孔内；安装孔处的方向盘外壁为柔性外壁；所述振子还连接有振动片，所述振动片贴近柔性外壁设置。

进一步的，所述方向盘包括保护套，所述线性振动马达设置在保护套内。

进一步的，所述保护套上具有安装孔，所述线性振动马达嵌入在安装孔内；所述振子还连接有振动片，所述振动片位于保护套内且临近保护套外壁设置。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过在方向盘处设置线性振动马达振动装置，可以在测速装置检测到超速时启动线性振动马达，通过振动来提醒驾驶员。该方向盘振动提示系统方便驾驶员在驾驶时能够超过某个时速时感觉到振动提醒，防止超速。而且线性振动马达起止时间快，振感干脆利落，相对于转子马达更能提醒驾驶员。

附图说明

图1为本实用新型实施例一所述的一种用于车辆的方向盘振动提示系统的示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的方向盘上振动装置的结构示意图；

图3为图2中A处的局部放大图。

附图标记：

10-方向盘、11-柔性外壁、20-测速装置、30-控制装置、31-微控制器、32-波形控制器、40-振动装置、41-振子、42-弹性元件、50-振动片。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的结构和作用原理作进一步说明：

实施例一

如图1~图3所示，本实用新型实施例提供的一种用于车辆的方向盘振动提示系统。

如图1所示，该用于车辆的方向盘振动提示系统包括方向盘10、设置在方向盘10处的振动装置40、测速装置20、以及控制装置30，方向盘10振动提示系统可以通过方向盘10的振动来提示驾驶员。在本实施例中，所述振动装置40为线性振动马达。测速装置20可以是车辆自身已有的测速器。测速装置20的输出端与控制装置30的输入端连接，用于将测速装置20的输出数值反馈给到控制装置30。控制装置30的输出端与振动装置40连接，用于控制线性振动马达的振动。本实施例通过在方向盘10处设置线性振动马达振动装置40，可以在测速装置20检测到超速时启动线性振动马达，通过振动来提醒驾驶员。该方向盘10振动提示系统方便驾驶员在驾驶时能够超过某个时速时感觉到振动提醒，防止超速；而且线性振动马达起止时间快，振感干脆利落，相对于转子马达更能提醒驾驶员。

优选的，线性振动马达包括有多种不同的振动模式，例如多级振动模式。与现有的转子马达相比，用线性振动马达作为振动装置40还具有以下优势，线性振动马达能够多级振动，可在不同的时速产生不同的振动量、或者进行不同频度的振动。因此能够在振动上提醒驾驶员当前的超速状况和危险等级。

控制装置30包括微控制器31和波形控制器32，在微控制器31中预存有速度安全阈值。在控制装置30中预存有不同的驱动波形，该不同的驱动波形对应于线性振动马达不同的振动模式。微控制器31根据测速装置20的输出数值来确定线性振动马达的振动模式，而波形控制器32中预存有不同的驱动波形，微控制器31进一步控制波形控制器32进行不同的驱动波形输出。线性振动马达受到波形控制器32的波形控制，进行相应的振动输出。

线性振动马达能够提供多种振动模式，例如心跳，弹簧等振动模式。例如，预存有速度安全阈值为100 KM/H，当车辆速度超过该速度时，线性马达为每秒一次的心跳节奏。但当车辆时速增加到120 KM/H使，模拟心跳节奏的振动变成每秒四次。

可以理解的，本实施例中，线性振动马达有多个，线性振动马达优选地分布在驾驶员手握的方向盘10位置左右位置。

考虑到实际行驶道路上具有不同的限速值，作为进一步改善的方案，本实施例的方向盘振动提示系统还包括有车辆导航系统，车辆导航系统向控制装置30反馈实时道路的限速值。例如，在某一路段限速是80KM/H，那么可以在车速接近该限速值80KM/H时，进行振动报警提示。为了避免车速超过该限速值，例如可以设定报警提示的速度为该路段限速值减5KM/H，即车速达到或者超过75KM/H时，进行振动报警提示。

而另一路段的限速60 KM/H，那么当车速接近60 KM/H时速时，线性振动马达振动进行报警提示。

如果该实时道路的限速值小于预存的速度安全阈值，例如，实时道路的限速值为60 KM/H，而预存的速度安全阈值为100 KM/H，则在车辆速度接近该实时道路的限速值60KM/H时，启动线性振动马达振动进行报警提示。

如图2、图3所示，具体的，本实施例中线性振动马达包括壳体、振子41（或称振动子）、以及位于壳体和振子41之间的弹性元件42。线性振动马达还包括线圈和线路板，线圈用于产生磁场，线路板为线圈供电。线圈可以设置在线路板上或者设置在振子41处。例如，线路板为在壳体的上壳处设置的软性线路板，线圈粘贴在上壳。振子41还包括磁铁。线圈通电后，振子41受到驱动从而进行振动，弹性元件42可以为振子41提供弹性回复力。线圈中的电流受到波形控制器32的驱动，当驱动波形变化时，振子41会进行不同的振动。

在本实施例中，振动装置40设置在方向盘10处，具体可以是振动装置40设置在方向盘10本体内部，并于方向盘10本体一体化。具体的，方向盘10上具有安装孔，线性振动马达嵌入在安装孔内，安装孔处的方向盘10外壁为柔性外壁11，该柔性外壁11包覆住安装孔以及遮住线性振动马达，柔性外壁11例如由软胶材料或者软性皮质材料制成。更加优选的，振子41还连接有振动片50，金属振动片50可以是金属振动片50，用于扩大振感，振动片50贴近方向盘10的柔性外壁11设置。振动装置在振动时，整个方向盘会一起振动，但是驾驶员感受到的振感来自有手握的位置，通过在方向盘振动装置40安装孔外包覆柔性外壁11，可以使振感更加有效的传递至驾驶员手部。

可以理解的，本实施例所述的方向盘振动提示系统，还可以附加有声音提醒功能。

实施例二

与实施例一不同的是，在本实施例中，振动装置40不是设置在方向盘10本体内部。在本实施例中，方向盘10还包括保护套，线性振动马达设置在保护套内，与振动装置40设置在方向盘10本体内部相比较，将线性振动马达设置在保护套内，对现有车辆方向盘10的变动最小，而且还可以方便在既有的车辆上增加方向盘10振动提示功能。

保护套一般为塑胶材质，在保护套上设置有安装孔，使线性振动马达被嵌入在安装孔内。

为了进一步加强振动效果，还可以在保护套设置金属振动片50，振子41与振动片50连接，当振子41振动时，振动片50也随之振动并且振动片50可以进一步扩大振感。优选的，振动片50位于保护套内且临近保护套外壁设置。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果是：

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型实施例的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解依然可以对本实用新型实施例的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本实用新型实施例技术方案的范围。

Claims

1.一种用于车辆的方向盘振动提示系统，其特征在于，包括方向盘、设置在方向盘处的振动装置、测速装置、以及控制装置，所述测速装置的输出端连接所述控制装置的输入端，所述控制装置的输出端连接所述振动装置；所述振动装置为线性振动马达。

2.如权利要求1所述的方向盘振动提示系统，其特征在于，所述线性振动马达包括多种不同的振动模式。

3.如权利要求2所述的方向盘振动提示系统，其特征在于，所述控制装置预存有不同的驱动波形，所述不同的驱动波形对应于线性振动马达不同的振动模式。

4.如权利要求3所述的方向盘振动提示系统，其特征在于，所述控制装置包括微控制器和波形控制器；所述微控制器根据测速装置的输出数值来确定线性振动马达的振动模式，所述波形控制器中预存有不同的驱动波形。

5.如权利要求4所述的方向盘振动提示系统，其特征在于，所述微控制器中预存有速度安全阈值。

6.如权利要求1所述的方向盘振动提示系统，其特征在于，所述方向盘振动提示系统还包括车辆导航系统，所述车辆导航系统向控制装置反馈限速值。

7.如权利要求1所述的方向盘振动提示系统，其特征在于，所述线性振动马达包括壳体、振子、以及位于壳体和振子之间的弹性元件；所述线性振动马达还包括线圈和线路板；所述振子包括磁铁。

8.如权利要求7所述的方向盘振动提示系统，其特征在于，所述方向盘上具有安装孔，所述线性振动马达嵌入在安装孔内；所述安装孔处方向盘外壁处包覆有柔性材料；所述振子还连接有振动片，所述振动片贴近软胶设置。

9.如权利要求7所述的方向盘振动提示系统，其特征在于，所述方向盘包括保护套，所述线性振动马达设置在保护套内。

10.如权利要求9所述的方向盘振动提示系统，其特征在于，所述保护套上具有安装孔，所述线性振动马达嵌入在安装孔内；所述振子还连接有振动片，所述振动片位于保护套内且临近保护套外壁设置。