CN209954074U - 一种便于调节的发动机安全焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及焊接夹具技术领域，且公开了一种便于调节的发动机安全焊接夹具，包括基板、支杆、转轴、滑盒、螺栓、固定杆、转盘、转杆、固定块和防护板，所述基板右侧与转轴左端活动连接，所述转轴右端与支杆左侧活动连接，所述滑盒内壁与基板外壁活动连接，所述螺栓外壁与滑盒内壁活动连接，所述固定杆内壁与转杆外壁活动连接，所述转盘右侧与转杆左端固定连接，所述转杆右端与固定块左侧固定连接，所述固定块后部与基板前部固定连接。该便于调节的发动机安全焊接夹具，通过按下调整杆，使得滑杆压缩弹簧，通过滑块与限位卡针固定连接，使得限位卡针脱离转盘，通过转动转盘调整发动机角度，从而，方便调整角度进行人工检视。
Description
技术领域
本实用新型涉及焊接夹具技术领域，具体为一种便于调节的发动机安全焊接夹具。
背景技术
在现有的汽车发动机焊接夹具,发动机焊接夹具一般为整个发动机总成的尺寸主基准，对副车架进行焊接和尺寸检测均以发动机为零位基准，在整个发动机的焊接过程副车架中尤为重要，故一般放在焊接工艺流程的最后一序进行焊接，以保证整个副车架总成尺寸精度达到要求。对于发动机在焊接夹具上的定位，目前，行业内主要设计方式为：将发动机定位机构以固定形式安装至焊接夹具的基板上。焊接操作前的上件工艺流程为：人工将发动机上至焊接定位机构上，使发动机相对焊接定位机构定位并固定，随后人工将其他零件上至副车架总成上，使副车架总成相对发动机定位后固定。机器人将发动机和副车架总成焊接。采用现有的焊接定位机构时，由于焊接定位机构相对焊接夹具的位置固定，故上件时，只能先上发动机支架套筒，后上副车架总成和其它零件，从而整个上件过程中，需要人工二次上件，增加操作人员的工作难度和强度，上件后，副车架总成倒扣在发动机上，将其他零件焊接在副车架总成上，由于副车架总成倒扣在发动机上，副车架总成相对发动机支架的配合位置无法通过人工检视，两者容易因配合不良而导致整个焊接产品的报废，造成人力物力的极大浪费。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于调节的发动机安全焊接夹具，具备方便调整角度进行人工检视和方便移动发动机进行焊接等优点，解决了副车架总成相对发动机支架的配合位置无法通过人工检视的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种便于调节的发动机安全焊接夹具，包括基板、支杆、转轴、滑盒、螺栓、固定杆、转盘、转杆、固定块和防护板，所述基板右侧与转轴左端活动连接，所述转轴右端与支杆左侧活动连接，所述滑盒内壁与基板外壁活动连接，所述螺栓外壁与滑盒内壁活动连接，所述固定杆内壁与转杆外壁活动连接，所述转盘右侧与转杆左端固定连接，所述转杆右端与固定块左侧固定连接，所述固定块后部与基板前部固定连接，所述防护板外壁与基板内壁活动连接，所述滑盒包括螺纹孔、防护垫、连接杆和滚轮，所述螺纹孔开设于滑盒底部的前端，所述防护垫顶部与滑盒前端的底部固定连接，四个所述连接杆相背一侧均与滑盒顶部的内壁固定连接，四个所述滚轮相背一端均与四个所述连接杆相对一端固定连接，所述固定杆包括固定器、滑槽、弹簧、滑杆、滑块、限位卡针和调整杆，所述固定器外壁与固定杆内壁固定连接，所述滑槽开设于固定器底部，所述弹簧外壁与固定器内壁固定连接，所述滑杆左侧与滑块右端活动连接，所述限位卡针设置于滑块左端，所述调整杆右端与滑杆左侧的底部固定连接。
进一步的，所述基板右侧设置有与转轴相互匹配的轴承，所述基板内部开设有通风孔。
进一步的，所述滑盒内壁与基板外壁相互匹配，所述螺纹孔内壁与螺栓外壁活动连接。
进一步的，所述固定器设置有与弹簧相适配的弹簧槽，且与滑块活动连接，所述滑杆外壁与滑槽内壁活动连接。
进一步的，所述转盘为多孔转盘，且与限位卡针相适配。
进一步的，所述防护板为合金材质，基板内壁设置有与防护板相互匹配和滑槽。
工作原理：通过发动机放置在防护板10上，使得发动机沿基板1内移动，通过转动螺栓5，通过螺栓5与螺纹孔41螺纹连接，使得发动机与滑盒4固定，通过按下调整杆67，使得滑杆64压缩弹簧63，通过滑块65与限位卡针66固定连接，使得限位卡针66脱离转盘7，通过转动转盘7调整发动机角度。
本实用新型的有益效果是：
1、该便于调节的发动机安全焊接夹具，通过按下调整杆，使得滑杆压缩弹簧，通过滑块与限位卡针固定连接，使得限位卡针脱离转盘，通过转动转盘调整发动机角度，从而，方便调整角度进行人工检视。
2、该便于调节的发动机安全焊接夹具，通过发动机放置在防护板上，使得发动机沿基板内移动，通过转动螺栓，通过螺栓与螺纹孔螺纹连接，使得发动机与滑盒固定，从而，方便移动发动机进行焊接。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构俯视图；
图3为本实用新型图1中A处结构放大图；
图4为本实用新型图2中B处结构放大图。
附图中标记分述如下：1基板、2支杆、3转轴、4滑盒、41螺纹孔、42防护垫、43连接杆、44滚轮、5螺栓、6固定杆、61固定器、62滑槽、63弹簧、64滑杆、65滑块、66限位卡针、67调整杆、7转盘、8转杆、固9定块、10防护板。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
请参阅图1-4，一种便于调节的发动机安全焊接夹具，包括基板1、支杆2、转轴3、滑盒4、螺栓5、固定杆6、转盘7、转杆8、固定块9和防护板10，基板1右侧与转轴3左端活动连接，转轴3右端与支杆2左侧活动连接，滑盒4内壁与基板1外壁活动连接，螺栓5外壁与滑盒4内壁活动连接，固定杆6内壁与转杆8外壁活动连接，转盘7右侧与转杆8左端固定连接，转杆8右端与固定块9左侧固定连接，固定块9后部与基板1前部固定连接，防护板10外壁与基板1内壁活动连接，防护板10为合金材质，基板1内壁设置有与防护板10相互匹配和滑槽，基板1右侧设置有与转轴3相互匹配的轴承，基板1内部开设有通风孔，滑盒4内壁与基板1外壁相互匹配，螺纹孔41内壁与螺栓5外壁活动连接，滑盒4包括螺纹孔41、防护垫42、连接杆43和滚轮44，螺纹孔41开设于滑盒4底部的前端，防护垫42顶部与滑盒4前端的底部固定连接，四个连接杆43相背一侧均与滑盒4顶部的内壁固定连接，四个滚轮44相背一端均与四个连接杆43相对一端固定连接，固定杆6包括固定器61、滑槽62、弹簧63、滑杆64、滑块65、限位卡针66和调整杆67，固定器61外壁与固定杆6内壁固定连接，滑槽62开设于固定器61底部，弹簧63外壁与固定器61内壁固定连接，滑杆64左侧与滑块65右端活动连接，限位卡针66设置于滑块65左端，调整杆67右端与滑杆64左侧的底部固定连接，固定器61设置有与弹簧63相适配的弹簧槽，且与滑块65活动连接，滑杆64外壁与滑槽62内壁活动连接，转盘7为多孔转盘，且与限位卡针66相适配。
使用时，通过发动机放置在防护板10上，使得发动机沿基板1内移动，通过转动螺栓5，通过螺栓5与螺纹孔41螺纹连接，使得发动机与滑盒4固定，通过按下调整杆67，使得滑杆64压缩弹簧63，通过滑块65与限位卡针66固定连接，使得限位卡针66脱离转盘7，通过转动转盘7调整发动机角度。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根 据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (6)
1.一种便于调节的发动机安全焊接夹具，包括基板（1）、支杆（2）、转轴（3）、滑盒（4）、螺栓（5）、固定杆（6）、转盘（7）、转杆（8）、固定块（9）和防护板（10），其特征在于：所述基板（1）右侧与转轴（3）左端活动连接，所述转轴（3）右端与支杆（2）左侧活动连接，所述滑盒（4）内壁与基板（1）外壁活动连接，所述螺栓（5）外壁与滑盒（4）内壁活动连接，所述固定杆（6）内壁与转杆（8）外壁活动连接，所述转盘（7）右侧与转杆（8）左端固定连接，所述转杆（8）右端与固定块（9）左侧固定连接，所述固定块（9）后部与基板（1）前部固定连接，所述防护板（10）外壁与基板（1）内壁活动连接，所述滑盒（4）包括螺纹孔（41）、防护垫（42）、连接杆（43）和滚轮（44），所述螺纹孔（41）开设于滑盒（4）底部的前端，所述防护垫（42）顶部与滑盒（4）前端的底部固定连接，四个所述连接杆（43）相背一侧均与滑盒（4）顶部的内壁固定连接，四个所述滚轮（44）相背一端均与四个所述连接杆（43）相对一端固定连接，所述固定杆（6）包括固定器（61）、滑槽（62）、弹簧（63）、滑杆（64）、滑块（65）、限位卡针（66）和调整杆（67），所述固定器（61）外壁与固定杆（6）内壁固定连接，所述滑槽（62）开设于固定器（61）底部，所述弹簧（63）外壁与固定器（61）内壁固定连接，所述滑杆（64）左侧与滑块（65）右端活动连接，所述限位卡针（66）设置于滑块（65）左端，所述调整杆（67）右端与滑杆（64）左侧的底部固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种便于调节的发动机安全焊接夹具，其特征在于：所述基板（1）右侧设置有与转轴（3）相互匹配的轴承，所述基板（1）内部开设有通风孔。
3.根据权利要求1所述的一种便于调节的发动机安全焊接夹具，其特征在于：所述滑盒（4）内壁与基板（1）外壁相互匹配，所述螺纹孔（41）内壁与螺栓（5）外壁活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种便于调节的发动机安全焊接夹具，其特征在于：所述固定器（61）设置有与弹簧（63）相适配的弹簧槽，且与滑块（65）活动连接，所述滑杆（64）外壁与滑槽（62）内壁活动连接。
5.根据权利要求1所述的一种便于调节的发动机安全焊接夹具，其特征在于：所述转盘（7）为多孔转盘，且与限位卡针（66）相适配。
6.根据权利要求1所述的一种便于调节的发动机安全焊接夹具，其特征在于：所述防护板（10）为合金材质，基板（1）内壁设置有与防护板（10）相互匹配和滑槽。
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