CN209948838U - 一种结构简单的汽车刹车助力泵电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种结构简单的汽车刹车助力泵电机，具体涉及电机领域，包括机壳，所述机壳内壁的两侧均固定安装有磁石，所述机壳的内部中心处转动套接有转轴，所述转轴中部的周向侧设置有线圈，所述机壳的开口端可拆卸连接有端盖，所述端盖靠近机壳的一端设置有拆装定位机构，所述转轴的两端设置有防窜动机构，所述拆装定位机构包括弧形夹槽，所述机壳靠近端盖一端的周向侧固定连接有与弧形夹槽配合的弧形片。本实用新型通过设置弧形片与弧形夹槽之间紧密卡合，使机壳与端盖紧密连接，并利用T形槽内部滑动的定位滑块，使定位滑块扣合在定位槽中，防止机壳转动，使电机的装卸更加便捷，大大的提高了电机拆装的便捷性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机领域，更具体地说，本实用涉及一种结构简单的汽车刹车助力泵电机。
背景技术
汽车刹车助力泵是利用汽车发动机所提供的的真空实现助力泵内部的压力差，从而将脚部踩刹车的力量进行放大，实现对车轮进行刹车，而当发动机熄火时，或者对于一些没有发动机的电动汽车来说，无法有效的对助力泵提供真空压，因此需要电机辅助助力泵，利用电机带动真空泵运行，对助力泵提供真空压，使汽车正常刹车。
但是已有助力泵电机在实际使用时，由于电机机壳与端盖均为固定连接，因此无法实现对电机机壳与端盖的便捷拆装，导致无法对电机内部零件进行更换。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种结构简单的汽车刹车助力泵电机，通过在端盖的一侧设置弧形夹槽，并在机壳的连接端外侧设置弧形片，通过旋转机壳使弧形片与弧形夹槽之间紧密卡合，使机壳紧固的连接在端盖的一侧，并利用T形槽内部滑动的定位滑块，在压力弹簧的弹力作用下使定位滑块紧紧地扣合在机壳两侧的定位槽中，防止机壳转动，提高了机壳和端盖连接的稳固性，使电机的装卸更加便捷，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种结构简单的汽车刹车助力泵电机，包括机壳，所述机壳内壁的两侧均固定安装有磁石，所述机壳的内部中心处转动套接有转轴，所述转轴中部的周向侧设置有线圈，所述机壳的开口端可拆卸连接有端盖，所述端盖靠近机壳的一端设置有拆装定位机构，所述转轴的两端设置有防窜动机构；
所述拆装定位机构包括弧形夹槽，所述弧形夹槽开设于端盖靠近机壳一端，且所述弧形夹槽位于机壳周向侧的边缘位置处，所述机壳靠近端盖一端的周向侧固定连接有与弧形夹槽配合的弧形片，所述弧形片卡合在弧形夹槽的内部，所述机壳外部的两侧开设有定位槽，所述端盖靠近机壳的一端径向开设有T形槽，且所述T形槽靠近机壳的一端与定位槽相配合，所述T形槽的内部滑动连接有定位滑块，所述定位滑块的底部设置有与T形槽相配合的滑块，所述定位滑块底部的滑块滑动套设于T形槽的内部，所述定位滑块靠近机壳的一端卡合在定位槽的内部。
在一个优选地实施方式中，所述弧形夹槽内腔远离端盖的一侧端面设置为倾斜端面，且所述弧形夹槽内腔倾斜端面倾斜角为3°。
在一个优选地实施方式中，所述弧形夹槽和弧形片的数量均为四个，且四个所述弧形夹槽和弧形片均匀分布在机壳与端盖连接处的周向侧。
在一个优选地实施方式中，述定位滑块远离端盖的一侧均匀设置有牙槽。
在一个优选地实施方式中，所述T形槽的内部套设有压力弹簧，所述压力弹簧的底部与定位滑块远离机壳的一端贴合，所述压力弹簧的顶部与T形槽内腔远离机壳的一端贴合。
在一个优选地实施方式中，所述机壳与端盖的贴合端之间设置有密封垫。
在一个优选地实施方式中，所述防窜动机构包括第二轴承和第一轴承，所述第二轴承固定套设于机壳内腔远离端盖一侧的中心处，所述第一轴承固定套设于端盖靠近机壳一侧的内部中心处，所述转轴的一端固定套设于第二轴承内部，所述转轴靠近第二轴承的一端设置有轴肩，所述转轴远离第二轴承的一端设置有阶轴，所述阶轴固定套设于第一轴承的内部。
在一个优选地实施方式中，所述轴肩的直径大于转轴的直径，所述阶轴的直径小于转轴的直径，所述轴肩与第二轴承之间相互贴合，所述转轴与阶轴的连接端与第一轴承的靠近端贴合。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过在端盖的一侧设置弧形夹槽，并在机壳的连接端外侧设置弧形片，通过旋转机壳使弧形片与弧形夹槽之间紧密卡合，使机壳紧固的连接在端盖的一侧，同时，在端盖一侧径向设置的T形槽，并利用T形槽内部滑动的定位滑块，在压力弹簧的弹力作用下使定位滑块紧紧地扣合在机壳两侧的定位槽中，防止机壳转动，提高了机壳和端盖连接的稳固性，同时，仅需手动推开定位滑块，即可轻松旋转机壳并进行拆卸，使电机的装卸更加便捷，与现有技术相比，大大的提高了电机拆装的便捷性；
2、本实用新型通过在转轴的两端分别设置轴肩和阶轴，使轴肩与第二轴承之间相互贴合，转轴靠近机壳一侧端面与第一轴承的靠近端贴合，实现对转轴的轴向定位，避免转轴在高速转动时发生窜动，与现有技术相比，极大的提高了电机运转的稳定性和安全性。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的剖视图。
图3为本实用新型图2的A部结构放大图。
图4为本实用新型的侧视图。
图5为本实用新型弧形夹槽的结构示意图。
图6为本实用新型转轴的结构示意图
附图标记为：1机壳、11弧形片、12定位槽、2拆装定位机构、3端盖、31定位滑块、32弧形夹槽、33压力弹簧、34 T形槽、4第一轴承、5线圈、6转轴、61轴肩、62阶轴、7防窜动机构、8第二轴承、9磁石、10密封垫。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-5所示，本实用新型提供了一种结构简单的汽车刹车助力泵电机，包括机壳1，所述机壳1内壁的两侧均固定安装有磁石9，所述机壳1的内部中心处转动套接有转轴6，所述转轴6中部的周向侧设置有线圈5，所述机壳1的开口端可拆卸连接有端盖3，所述端盖3靠近机壳1的一端设置有拆装定位机构2，所述转轴6的两端设置有防窜动机构7；
所述拆装定位机构2包括弧形夹槽32，所述弧形夹槽32开设于端盖3靠近机壳1一端，且所述弧形夹槽32位于机壳1周向侧的边缘位置处，所述机壳1靠近端盖3一端的周向侧固定连接有与弧形夹槽32配合的弧形片11，所述弧形片11卡合在弧形夹槽32的内部，所述机壳1外部的两侧开设有定位槽12，所述端盖3靠近机壳1的一端径向开设有T形槽34，且所述T形槽34靠近机壳1的一端与定位槽12相配合，所述T形槽34的内部滑动连接有定位滑块31，所述定位滑块31的底部设置有与T形槽34相配合的滑块，所述定位滑块31底部的滑块滑动套设于T形槽34的内部，所述定位滑块31靠近机壳1的一端卡合在定位槽12的内部；
所述弧形夹槽32内腔远离端盖3的一侧端面设置为倾斜端面，且所述弧形夹槽32内腔倾斜端面倾斜角为3°；
所述弧形夹槽32和弧形片11的数量均为四个，且四个所述弧形夹槽32和弧形片11均匀分布在机壳1与端盖3连接处的周向侧；
所述定位滑块31远离端盖3的一侧均匀设置有牙槽；
所述T形槽34的内部套设有压力弹簧33，所述压力弹簧33的底部与定位滑块31远离机壳1的一端贴合，所述压力弹簧33的顶部与T形槽34内腔远离机壳1的一端贴合；
所述机壳1与端盖3的贴合端之间设置有密封垫10；
实施方式具体为：当安装电机时，首先将机壳1内的转轴6的另一端从端盖3的中间穿过，随后推动机壳1慢慢靠近端盖3，将机壳1上的四个弧形片11先对准四个弧形夹槽32之间的间隔，当机壳1与端盖3紧密贴合之后，旋转机壳1，使四个弧形片11分别卡在四个弧形夹槽32的内部，而利用在弧形夹槽32的内部设置逐渐减小的夹槽，使弧形片11旋入弧形夹槽32内部时，逐渐的与端盖3的侧壁紧密贴合，最终使与端盖3之间实现紧密连接，而由于电机正常运转时会产生振动，为避免机壳1与端盖3之间发生相互转动而使连接松动，本实用新型在端盖3与机壳1连接的一侧径向开设了T形槽34，并使T形槽34内部滑动连接的定位滑块31在定位滑块31顶部压力弹簧33的弹力作用下，始终向内扣合，从而使机壳1与端盖3之间通过弧形夹槽32紧固后，利用定位滑块31与定位槽12之间的扣合，避免机壳1和端盖3之间发生转动，极大的提高了电机连接的安全性，而当需要对电机进行拆卸维修使，便可手动将定位滑块31推开，解除端盖3对机壳1的周向固定，进而反向转动机壳1，即可使机壳1与端盖3分离，从而使机壳1与端盖3之间的拆装更加便捷，而利用机壳1与端盖3之间设置的密封垫10，可以有效的对机壳1的内部空间进行密封，避免灰尘进入电机内部，影响电机工作，该实施方式具体解决了现有技术中存在的电机机壳无法实现便捷拆装的问题。
如图2和图6所示，本实用新型提供了一种结构简单的汽车刹车助力泵电机，所述防窜动机构7包括第二轴承8和第一轴承4，所述第二轴承8固定套设于机壳1内腔远离端盖3一侧的中心处，所述第一轴承4固定套设于端盖3靠近机壳1一侧的内部中心处，所述转轴6的一端固定套设于第二轴承8内部，所述转轴6靠近第二轴承8的一端设置有轴肩61，所述转轴6远离第二轴承8的一端设置有阶轴62，所述阶轴62固定套设于第一轴承4的内部；
所述轴肩61的直径大于转轴6的直径，所述阶轴62的直径小于转轴6的直径，所述轴肩61与第二轴承8之间相互贴合，所述转轴6与阶轴62的连接端与第一轴承4的靠近端贴合；
实施方式具体为：在电机工作时，转轴6会高速转动，而通过在转轴6的两端分别设置第二轴承8和第一轴承4，可以有效的减小转轴6与机壳1以及端盖3之间的摩擦，降低能源损耗，而普通电机轴多设置为光轴，因此光轴在电机内部转动时容易产生轴向窜动，因此本实用新型通过在转轴6的两端分别设置轴肩61和阶轴62，使轴肩61与第二轴承8之间相互贴合，转轴6靠近机壳1一侧端面与第一轴承4的靠近端贴合，实现对转轴6的轴向定位，避免转轴6在高速转动时发生窜动，该实施方式具体解决了现有技术中存在的电机转轴在转动时容易产生轴向窜动的问题。
本实用新型工作原理：
参照说明书附图1-5，通过在端盖3的一侧设置弧形夹槽32，并在机壳1的连接端外侧设置弧形片11，通过旋转机壳1使弧形片11与弧形夹槽32之间紧密卡合，使机壳1紧固的连接在端盖3的一侧，同时，在端盖3一侧径向设置的T形槽34，并利用T形槽34内部滑动的定位滑块31，在压力弹簧33的弹力作用下使定位滑块31紧紧地扣合在机壳1两侧的定位槽12中，防止机壳1转动，提高了机壳1和端盖3连接的稳固性，同时，仅需手动推开定位滑块31，即可轻松旋转机壳1并进行拆卸，使电机的装卸更加便捷，大大的提高了电机拆装的便捷性；
参照说明书附图2和附图6，通过在转轴6的两端分别设置轴肩61和阶轴62，使轴肩61与第二轴承8之间相互贴合，转轴6靠近机壳1一侧端面与第一轴承4的靠近端贴合，实现对转轴6的轴向定位，避免转轴6在高速转动时发生窜动，极大的提高了电机运转的稳定性和安全性。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种结构简单的汽车刹车助力泵电机，包括机壳(1)，其特征在于：所述机壳(1)内壁的两侧均固定安装有磁石(9)，所述机壳(1)的内部中心处转动套接有转轴(6)，所述转轴(6)中部的周向侧设置有线圈(5)，所述机壳(1)的开口端可拆卸连接有端盖(3)，所述端盖(3)靠近机壳(1)的一端设置有拆装定位机构(2)，所述转轴(6)的两端设置有防窜动机构(7)；
所述拆装定位机构(2)包括弧形夹槽(32)，所述弧形夹槽(32)开设于端盖(3)靠近机壳(1)一端，且所述弧形夹槽(32)位于机壳(1)周向侧的边缘位置处，所述机壳(1)靠近端盖(3)一端的周向侧固定连接有与弧形夹槽(32)配合的弧形片(11)，所述弧形片(11)卡合在弧形夹槽(32)的内部，所述机壳(1)外部的两侧开设有定位槽(12)，所述端盖(3)靠近机壳(1)的一端径向开设有T形槽(34)，且所述T形槽(34)靠近机壳(1)的一端与定位槽(12)相配合，所述T形槽(34)的内部滑动连接有定位滑块(31)，所述定位滑块(31)的底部设置有与T形槽(34)相配合的滑块，所述定位滑块(31)底部的滑块滑动套设于T形槽(34)的内部，所述定位滑块(31)靠近机壳(1)的一端卡合在定位槽(12)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种结构简单的汽车刹车助力泵电机，其特征在于：所述弧形夹槽(32)内腔远离端盖(3)的一侧端面设置为倾斜端面，且所述弧形夹槽(32)内腔倾斜端面倾斜角为3°。
3.根据权利要求1所述的一种结构简单的汽车刹车助力泵电机，其特征在于：所述弧形夹槽(32)和弧形片(11)的数量均为四个，且四个所述弧形夹槽(32)和弧形片(11)均匀分布在机壳(1)与端盖(3)连接处的周向侧。
4.根据权利要求1所述的一种结构简单的汽车刹车助力泵电机，其特征在于：所述定位滑块(31)远离端盖(3)的一侧均匀设置有牙槽。
5.根据权利要求1所述的一种结构简单的汽车刹车助力泵电机，其特征在于：所述T形槽(34)的内部套设有压力弹簧(33)，所述压力弹簧(33)的底部与定位滑块(31)远离机壳(1)的一端贴合，所述压力弹簧(33)的顶部与T形槽(34)内腔远离机壳(1)的一端贴合。
6.根据权利要求1所述的一种结构简单的汽车刹车助力泵电机，其特征在于：所述机壳(1)与端盖(3)的贴合端之间设置有密封垫(10)。
7.根据权利要求1所述的一种结构简单的汽车刹车助力泵电机，其特征在于：所述防窜动机构(7)包括第二轴承(8)和第一轴承(4)，所述第二轴承(8)固定套设于机壳(1)内腔远离端盖(3)一侧的中心处，所述第一轴承(4)固定套设于端盖(3)靠近机壳(1)一侧的内部中心处，所述转轴(6)的一端固定套设于第二轴承(8)内部，所述转轴(6)靠近第二轴承(8)的一端设置有轴肩(61)，所述转轴(6)远离第二轴承(8)的一端设置有阶轴(62)，所述阶轴(62)固定套设于第一轴承(4)的内部。
8.根据权利要求7所述的一种结构简单的汽车刹车助力泵电机，其特征在于：所述轴肩(61)的直径大于转轴(6)的直径，所述阶轴(62)的直径小于转轴(6)的直径，所述轴肩(61)与第二轴承(8)之间相互贴合，所述转轴(6)与阶轴(62)的连接端与第一轴承(4)的靠近端贴合。
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| CN201921288071.0U CN209948838U (zh) | 2019-08-09 | 2019-08-09 | 一种结构简单的汽车刹车助力泵电机 |
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN114226272A (zh) * | 2021-11-05 | 2022-03-25 | 宁波百诺肯轴承有限公司 | 一种轴承质量检测用内外径测量装置 |
| CN115234854A (zh) * | 2022-05-20 | 2022-10-25 | 南通驰晟光电科技有限公司 | 一种便携式野外照明用野营灯 |
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| CN114226272B (zh) * | 2021-11-05 | 2024-01-02 | 宁波百诺肯轴承有限公司 | 一种轴承质量检测用内外径测量装置 |
| CN115234854A (zh) * | 2022-05-20 | 2022-10-25 | 南通驰晟光电科技有限公司 | 一种便携式野外照明用野营灯 |
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