CN209947573U - 一种车辆电控空气悬架分配阀用电磁线圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆电控空气悬架分配阀用电磁线圈，包括线圈骨架、插针和铜线，线圈骨架设有圆柱形缠绕部，铜线缠绕在圆柱形缠绕部上，线圈骨架上设有安装座，安装座上分别设置有横向和竖向的安装孔，插针采用注塑方式插接在安装孔内，铜线与插针通过焊锡丝焊接固定，线圈骨架上设有挡沿，挡沿形成嵌装部，线圈骨架外设有C型铁，C型铁通过过盈方式安装在线圈骨架的嵌装部。将插针采用注塑的方式插装在安装座的安装孔内，防止插针向上或向下移动，避免插针与线圈接触破坏导线的保护层引发短路，安装座的设置可以增大线路板和线圈的安装距离，防止因距离过近造成短路；由于C型铁通过过盈方式安装在线圈骨架嵌装部，具有很好的定位连接性。
Description
技术领域
本实用新型属于车辆电控空气悬架分配阀技术领域，尤其是涉及一种车辆电控空气悬架分配阀用电磁线圈。
背景技术
目前，在空气悬架系统的双向气体循环中，需要控制储气罐和空气弹簧的气体流向，因此需要分配阀体。分配阀体内会使用到电磁线圈，电磁线圈是利用电流产生磁场，使得电磁阀芯内的铁芯产生吸力，从而达到衔铁的吸附。现有的电磁线圈与插针的设置结构过于简单，长期使用后，插针容易松动，而松动后插针容易下弯，下弯后与线圈接触容易破坏导线的保护层而引发短路。在现在的市场上，大多插针都是与线路板直接焊接，并将线路板定位在线圈骨架上，这使得线路板与线圈的距离靠的太近容易发生短路，对于工作的安全性造成了很大的影响。另外，现有的电磁线圈在线圈骨架上缺乏外部的连接定位，因此有必要进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足，提供一种车辆电控空气悬架分配阀用电磁线圈，它具有避免发生短路、保证其使用安全性及对线圈骨架的过盈安装定位的特点。
为了实现上述的目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种车辆电控空气悬架分配阀用电磁线圈，包括线圈骨架、插针和铜线，所述线圈骨架设置有圆柱形缠绕部，所述铜线缠绕在圆柱形缠绕部上，所述线圈骨架上设置有安装座，所述安装座上分别设置有横向和竖向的安装孔，所述插针采用注塑方式插接在安装孔内，所述铜线与插针通过焊锡丝焊接固定，所述线圈骨架上设置有挡沿，所述挡沿形成嵌装部，所述线圈骨架外设置有C型铁，所述C型铁通过过盈方式安装在线圈骨架的嵌装部。
优选的，所述插针的自由端高于安装座的端面并用于线路板焊接。
优选的，所述挡沿呈弧形，所述挡沿的两端与线圈骨架的两侧齐平。
优选的，所述挡沿的中点上方设置有U型腔体，所述U型腔体的开口端与线圈骨架的上边缘齐平。
优选的，所述挡沿的中部设置有半圆状凸体，所述C型铁上设置有与半圆状凸体配合的缺口。
采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比具有的优点是：本实用新型的结构合理巧妙，通过在线圈骨架上设置安装座，将插针采用注塑的方式插装在安装座的安装孔内，防止插针向上或向下移动，避免插针与线圈接触破坏导线的保护层引发短路，并且安装座的设置可以增大线路板和线圈的安装距离，防止因距离过近造成短路；由于C型铁通过过盈方式安装在线圈骨架的嵌装部，具有很好的定位连接性。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的侧视图；
图中：10、线圈骨架；11、插针；12、铜线；13、安装座；14、挡沿；15、嵌装部；16、C型铁；17、U型腔体；18、半圆状凸体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种车辆电控空气悬架分配阀用电磁线圈，包括线圈骨架10、插针11和铜线12，线圈骨架10设置有圆柱形缠绕部，铜线12缠绕在圆柱形缠绕部上，线圈骨架10上设置有安装座13，安装座13上分别设置有横向和竖向的安装孔，插针11采用注塑方式插接在安装孔内，铜线12与插针11通过焊锡丝焊接固定，线圈骨架10上设置有挡沿14，挡沿14形成嵌装部15，线圈骨架10外设置有C型铁16，C型铁16通过过盈方式安装在线圈骨架10的嵌装部15。
在本实施方案中，结构合理巧妙，通过在线圈骨架10上设置安装座13，将插针11采用注塑的方式插装在安装座13的安装孔内，防止插针11向上或向下移动，避免插针11与线圈接触破坏导线的保护层引发短路，并且安装座13的设置可以增大线路板和线圈的安装距离，防止因距离过近造成短路；由于C型铁16通过过盈方式安装在线圈骨架10的嵌装部15，具有很好的定位连接性。
具体的，插针11采用注塑的方式，使得安装相对其他方式较为牢固，连接使用性较好。铜线12与插针11通过焊锡丝焊接固定，焊接自动化效率高，绕线效率高，节约制造成本。
进一步的，插针11的自由端高于安装座13的端面并用于线路板焊接。
在本实施例中，插针11的自由端高于安装座13的端面并用于线路板焊接，线路板焊接后，安装座13的顶端将线路板顶起，增大线路板和线圈的安装距离。
进一步的，挡沿14呈弧形，挡沿14的两端与线圈骨架10的两侧齐平。
在本实施例中，挡沿14的两端与线圈骨架10的两侧齐平，安装座13与挡沿14交叉，能够增加强度，节约空间。
进一步的，挡沿14的中点上方设置有U型腔体17，U型腔体17的开口端与线圈骨架10的上边缘齐平。
在本实施例中，U型腔体17能够有效阻隔两边的插针11，防止靠太近造成短路。
进一步的，挡沿14的中部设置有半圆状凸体18，C型铁16上设置有与半圆状凸体18配合的缺口。
在本实施例中，C型铁16上设置有与半圆状凸体18配合的缺口，该缺口具有很好的定位安装功能，具有导向作用。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种车辆电控空气悬架分配阀用电磁线圈，包括线圈骨架、插针和铜线，其特征在于：所述线圈骨架设置有圆柱形缠绕部，所述铜线缠绕在圆柱形缠绕部上，所述线圈骨架上设置有安装座，所述安装座上分别设置有横向和竖向的安装孔，所述插针采用注塑方式插接在安装孔内，所述铜线与插针通过焊锡丝焊接固定，所述线圈骨架上设置有挡沿，所述挡沿形成嵌装部，所述线圈骨架外设置有C型铁，所述C型铁通过过盈方式安装在线圈骨架的嵌装部。
2.根据权利要求1所述的一种车辆电控空气悬架分配阀用电磁线圈，其特征在于：所述插针的自由端高于安装座的端面并用于线路板焊接。
3.根据权利要求1所述的一种车辆电控空气悬架分配阀用电磁线圈，其特征在于：所述挡沿呈弧形，所述挡沿的两端与线圈骨架的两侧齐平。
4.根据权利要求3所述的一种车辆电控空气悬架分配阀用电磁线圈，其特征在于：所述挡沿的中点上方设置有U型腔体，所述U型腔体的开口端与线圈骨架的上边缘齐平。
5.根据权利要求4所述的一种车辆电控空气悬架分配阀用电磁线圈，其特征在于：所述挡沿的中部设置有半圆状凸体，所述C型铁上设置有与半圆状凸体配合的缺口。
Priority Applications (1)
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- 2019-05-16 CN CN201920717725.0U patent/CN209947573U/zh active Active
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