CN216849790U - 一种汽车继电器的绕线固定结构 - Google Patents

Abstract

一种汽车继电器的绕线固定结构，继电器包括有线圈组件及与线圈组件连接的引脚，引脚上开设有用于安装电子元件的安装槽，线圈组件包括有线圈架及绕设于线圈架上的线圈，线圈架的一侧设有安装凸台，安装凸台上设有供引脚插入的引脚插孔，引脚插孔外侧面开设有与引脚插孔连通的插针插孔，插针插孔内穿设有与引脚卡接连接的插针。插针一端向外延伸作为绕线端，绕线端上设有凹槽，引脚插孔的外侧还设有过线槽，线圈的两端经过过线槽缠绕在插针的绕线端上。本实用新型提供一种汽车继电器的绕线固定结构，设置了过线槽对线圈进行导向和保护，有效防止线圈散圈;插针与引脚分体设计，便于自动化绕线。

Description

一种汽车继电器的绕线固定结构

技术领域

本实用新型涉及汽车继电器技术领域，具体涉及一种汽车继电器的绕线固定结构。

背景技术

继电器是一种电控制器件，是当输入量的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路）之间的互动关系。在控制系统的线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定电流，从而产生电磁效应带动被控制系统工作。而车用继电器是汽车中使用的继电器，该类继电器切换负载功率大，抗冲击性、抗振性高。继电器的工作原理是通过电流在线圈中产生磁场以带动磁性部件吸合或断开。

现有技术中，为了方便线圈与引脚的连接，通常增设两个插针，线圈绕线时通常先将线圈一端绕设于一插针上，然后转动线圈架进行绕线，最后再将线圈的末端绕设于另一插针上，因此线圈的两端与两个插针连接的部分还保留一段长度，一旦此处的线圈发生断线将导致整个线圈发生松散，出现散圈的情况，因此有必要对此段线圈进行引导和保护。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种汽车继电器的绕线固定结构，在线圈架上设置对线圈起到导向和保护作用的过线槽，使得线圈绕线更加合理，避免线圈散圈。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车继电器的绕线固定结构，继电器包括有线圈组件及与线圈组件连接的引脚，线圈组件包括有线圈架及绕设于线圈架上的线圈，线圈架的一侧设有安装凸台，安装凸台上设有供引脚插入的引脚插孔，引脚插孔外侧面开设有与引脚插孔连通的插针插孔，插针插孔内穿设有与引脚连接的插针，插针一端向外延伸作为绕线端，其特征在于：引脚插孔的外侧还设有过线槽，过线槽设置于安装凸台与线圈架的边沿连接的两个拐角处，线圈的两端经过过线槽缠绕在插针的绕线端上。

采用上述技术方案，通过在引脚插孔外侧设置过线槽，线圈两端经过过线槽缠绕于插针上，过线槽对线圈的端部起到一定的导向和保护作用，避免与安装凸台或者是与线圈架边沿摩擦，防止线圈出现散圈、断线的情况。将过线槽设置于安装凸台与线圈架边沿的两个拐角处，利用安装凸台与线圈架侧面的高度差，使得线圈的端部可以紧贴安装凸台的侧壁，避免在引脚插入引脚插孔的过程中将线圈划伤、压断。

上述的一种汽车继电器的绕线固定结构，可进一步设置为：引脚上设有与引脚插孔适配的插接板，插接板上设有卡接槽，插针通过卡接槽与引脚卡接连接。

采用上述技术方案，通过在引脚上设置插接板，在插接板上设置卡接槽，使得引脚在安装的时候即可与插针卡接，将插针固定于插针插孔内，无需单独对插针进行限位，如此一来，即可避免插针脱离，又简化了安装步骤。同时，由于插针与引脚设置为两个零件，绕线时，引脚可不参与绕线，从而解决了引脚零件体积过大而导致无法实现自动化绕线问题。

上述的一种汽车继电器的绕线固定结构，可进一步设置为：插接板的两侧面设有限位凸起。

采用上述技术方案，由于插接板的侧面设有限位凸起，在插接板插入引脚插孔时，可以使得引脚与线圈架呈过盈连接，同时引脚安装后，限位凸起受到引脚插孔内壁的作用，进一步压缩卡接槽间隙，使得插针、引脚、安装凸台三者连接更加稳定。

上述的一种汽车继电器的绕线固定结构，可进一步设置为：引脚还包括有引脚主体，引脚主体的法线与插接板的法线呈垂直设置，引脚主体上还设有用于安装电子元件的安装槽，安装槽一端呈开口设置，安装槽开口处设有导向斜面。

采用上述技术方案，在引脚主体上设置用于安装电子元件的安装槽，安装槽呈一端开口设置，如此一来，电子元件(如二极管或电阻类）无需与引脚进行焊接，避免的虚焊引起的连接不良等问题。在开口处设有导向斜面，引导电子元件的端部进入安装槽，便于安装。

上述的一种汽车继电器的绕线固定结构，可进一步设置为：绕线端上设有凹槽，线圈的两端通过凹槽分别绕设于两个插针的绕线端上。

采用上述技术方案，由于插针的绕线端上设有凹槽，绕线时，线圈的端部绕设于凹槽中，线圈的端部受到凹槽的限位，可以防止线圈的端部与插针发生脱离，从而避免线圈在绕线过程中发生散圈的现象，保证绕线质量。

本实用新型的有益效果：提供一种汽车继电器的绕线固定结构，在线圈架上设置对线圈起到导向和保护作用的过线槽，使得线圈绕线更加合理，避免线圈散圈。同时，由于线圈绕设于插针上，引脚可不参与绕线，解决了引脚零件体积过大而导致无法实现自动化绕线问题。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型的背面结构示意图；

图3为本实用新型的引脚朝上结构示意图；

图4为图3中A处放大剖视图；

图5为本实用新型的结构爆炸示意图；

图6为本实用新型的线圈组件结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至6所示的一种汽车继电器的绕线固定结构，继电器包括有线圈组件及与线圈组件连接的引脚1，线圈组件包括有线圈架2及绕设于线圈架2上的线圈3，线圈架2的一侧设有安装凸台21，安装凸台21上设有供引脚1插入的引脚插孔211，引脚插孔211外侧面开设有与引脚插孔211连通的插针插孔212，引脚插孔211的外侧还设有过线槽213，过线槽213设置于安装凸台21与线圈架2的边沿连接的两个拐角处，线圈3的两端经过过线槽213缠绕在插针4的绕线端41上，过线槽213对线圈3的端部起到一定的导向和保护作用，避免线圈3与安装凸台21的边沿摩擦，防止线圈3出现散圈、断线的情况，同时利用安装凸台21与线圈架2侧面的高度差，使得线圈3的端部可以紧贴安装凸台21的侧壁，避免在引脚1插入引脚插孔211的过程中将线圈3划伤、压断。插针插孔212内穿设有与引脚1连接的插针4，插针4一端向外延伸作为绕线端41，由于插针4与引脚1设置为两个零件，绕线时，引脚1可不参与绕线，从而解决了引脚1零件体积过大而导致无法实现自动化绕线问题。绕线端41上设有凹槽411，线圈3的两端通过凹槽411分别绕设于两个插针4的绕线端41上，绕线时，线圈3的端部绕设于凹槽411中，受到凹槽411的限位，防止线圈3的端部与插针4发生脱离，从而避免线圈3在绕线过程中发生散圈的现象，保证绕线质量。引脚1上设有与引脚插孔211适配的插接板11，插接板11上设有卡接槽111，插针4通过卡接槽111与引脚1卡接连接，如此一来，安装引脚1的同时即可将插针4固定于插针插孔212内，即可避免插针4脱离，又简化了安装步骤。插接板11的两侧面设有限位凸起112，使得引脚1与安装凸台21呈过盈连接，限位凸起112受到引脚插孔211内壁的作用，进一步压缩卡接槽111间隙，使得插针4、引脚1、安装凸台21三者连接更加稳定。引脚1还包括有引脚主体12，引脚主体12的法线与插接板11的法线呈垂直设置，引脚主体12上还设有用于安装电子元件5(二极管或电阻类）的安装槽121，电子元件为二极管或者电阻类等电子元件。安装槽121一端呈开口设置，安装槽121开口处设有导向斜面122，如此一来，方便电子元件5的安装，同时，电子元件5无需与引脚1进行焊接，避免了虚焊带来的连接不良的问题。

Claims (5)

1.一种汽车继电器的绕线固定结构，所述继电器包括有线圈组件及与线圈组件连接的引脚，所述线圈组件包括有线圈架及绕设于线圈架上的线圈，所述线圈架的一侧设有安装凸台，所述安装凸台上设有供引脚插入的引脚插孔，所述引脚插孔的外侧面开设有与引脚插孔连通的插针插孔，所述插针插孔内穿设有与引脚连接的插针，所述插针一端向外延伸作为绕线端，其特征在于：所述引脚插孔的外侧面还设有过线槽，所述过线槽设置于安装凸台与线圈架的边沿连接的两个拐角处，所述线圈的两端经过过线槽缠绕在插针的绕线端上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车继电器的绕线固定结构，其特征在于：所述引脚上设有与引脚插孔适配的插接板，所述插接板上设有卡接槽，所述插针通过卡接槽与引脚卡接连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车继电器的绕线固定结构，其特征在于：所述插接板的两侧面设有限位凸起。

4.根据权利要求2所述的一种汽车继电器的绕线固定结构，其特征在于：所述引脚还包括有引脚主体，所述引脚主体的法线与插接板的法线呈垂直设置，所述引脚主体上还设有用于安装电子元件的安装槽，所述安装槽一端呈开口设置，所述安装槽开口处设有导向斜面。

5.根据权利要求1所述的一种汽车继电器的绕线固定结构，其特征在于：所述绕线端上设有凹槽，所述线圈的两端通过凹槽分别绕设于两个插针的绕线端上。

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