CN209943375U - 一种新型高强度抗震离合器盖总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型高强度抗震离合器盖总成，包括盖体和从动盘，所述盖体的一端贯穿连接有从动轴，且盖体的一侧设置有分离套筒，并且分离套筒套设于从动轴的外侧，所述盖体的内壁上固定有安装杆,且安装杆的端部轴连接有膜片弹簧，所述膜片弹簧的一端连接有压板，且压板与盖体的内壁之间固定有复位弹簧，所述从动盘安装于从动轴的端部，所述从动盘的外侧开设有活动槽，且活动槽内套设有活动环，所述盖体的内壁上连接有伸缩杆，且伸缩杆的一端固定有定位球，所述定位球位于定位槽内。该新型高强度抗震离合器盖总成，为从动盘提供减震力，避免其与飞轮接触时发生剧烈震动，同时增加了从动盘使用时的强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及离合器盖总成技术领域，具体为一种新型高强度抗震离合器盖总成。
背景技术
离合器盖总成是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的组件，在手动挡的汽车行驶过程中，启动和换挡都需要使用到离合器，然而现有的离合器总成存在以下问题：
离合器总成，在进行离合接触时，从动盘与飞轮由静至动接触时，静止的从动盘与飞轮初始接触，容易发生震动，现有的离合器总成，不具备抗震功能，同时震动的从动盘容易损坏，强度不高。
针对上述问题，急需在原有离合器总成的基础上进行创新设计。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型高强度抗震离合器盖总成，以解决上述背景技术提出现有的离合器总成，不具备抗震功能，同时强度不高的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型高强度抗震离合器盖总成，包括盖体和从动盘，所述盖体的一端贯穿连接有从动轴，且盖体的一侧设置有分离套筒，并且分离套筒套设于从动轴的外侧，所述盖体的内壁上固定有安装杆,且安装杆的端部轴连接有膜片弹簧，所述膜片弹簧的一端连接有压板，且压板与盖体的内壁之间固定有复位弹簧，所述从动盘安装于从动轴的端部，且从动盘位于盖体内，所述从动盘的外侧开设有活动槽，且活动槽内套设有活动环，并且活动槽的内壁上预留有油孔，所述盖体的内壁上连接有伸缩杆，且伸缩杆的一端固定有定位球，所述定位球位于定位槽内，且定位槽开设于活动环的外侧。
优选的，所述活动环与活动槽之间转动连接，且活动环的外侧与活动槽的内壁之间相互贴合。
优选的，所述油孔关于从动盘的中心轴线对称设置有2个，且油孔为环装结构设计，并且油孔与活动环之间共中心轴线。
优选的，所述伸缩杆关于盖体的中心轴线等角度分布，且伸缩杆与盖体之间为轴连接。
优选的，所述定位球的直径等于定位槽的内径，且定位球的直径大于定位槽开口处的长度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型高强度抗震离合器盖总成；
1.通过设置的等间距分布的伸缩杆，以及定位球的直径等于定位槽的内径，使得从动盘在移动时，伸缩杆可以跟随进行长度伸缩调节，同时定位球可以在定位槽内转动，从而可以通过伸缩杆对从动盘进行定位固定，减少震动；
2.通过设置的活动环与活动槽之间转动连接，以及两个油孔的设置，使得从动盘与飞轮接触时，不会影响从动盘的转动，同时提供足够的润滑，对从动盘进行辅助固定，增加从动盘的强度。
附图说明
图1为本实用新型侧剖结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处结构示意图；
图3为本实用新型正剖结构示意图；
图4为本实用新型活动环立体结构示意图。
图中：1、盖体；2、从动轴；3、分离套筒；4、安装杆；5、膜片弹簧；6、压板；7、复位弹簧；8、从动盘；9、活动槽；10、活动环；11、油孔；12、伸缩杆；13、定位球；14、定位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型高强度抗震离合器盖总成，包括盖体1、从动轴2、分离套筒3、安装杆4、膜片弹簧5、压板6、复位弹簧7、从动盘8、活动槽9、活动环10、油孔11、伸缩杆12、定位球13和定位槽14，盖体1的一端贯穿连接有从动轴2，且盖体1的一侧设置有分离套筒3，并且分离套筒3套设于从动轴2的外侧，盖体1的内壁上固定有安装杆4,且安装杆4的端部轴连接有膜片弹簧5，膜片弹簧5的一端连接有压板6，且压板6与盖体1的内壁之间固定有复位弹簧7，从动盘8安装于从动轴2的端部，且从动盘8位于盖体1内，从动盘8的外侧开设有活动槽9，且活动槽9内套设有活动环10，并且活动槽9的内壁上预留有油孔11，盖体1的内壁上连接有伸缩杆12，且伸缩杆12的一端固定有定位球13，定位球13位于定位槽14内，且定位槽14开设于活动环10的外侧；
活动环10与活动槽9之间转动连接，且活动环10的外侧与活动槽9的内壁之间相互贴合，使得从动盘8在转动时，活动环10可以在活动槽9内稳定的转动，从而保证从动盘8的稳定运行；
油孔11关于从动盘8的中心轴线对称设置有2个，且油孔11为环装结构设计，并且油孔11与活动环10之间共中心轴线，通过2个油孔11的设置，使得活动环10在活动槽9内转动时，可以在油孔11内润滑油的作用下，提供润滑作用，减少活动环10的摩擦力；
伸缩杆12关于盖体1的中心轴线等角度分布，且伸缩杆12与盖体1之间为轴连接，方便通过多个伸缩杆12对活动环10的位置进行限制，从而将作用力反应至从动盘8上，减少从动盘8的震动，同时增加其强度；
定位球13的直径等于定位槽14的内径，且定位球13的直径大于定位槽14开口处的长度，使得从动盘8受压板6压迫位移时，定位球13可以在定位槽14内稳定转动，保持伸缩杆12对活动环10的限制作用。
工作原理：在使用该新型高强度抗震离合器盖总成时，如图1-4所示，首先当启动该离合器时，分离套筒3连接踏板，是现有技术，分离套筒3推动膜片弹簧5的一端发生位移，使得膜片弹簧5围绕安装杆4进行转动，膜片弹簧5的另一端拉动压板6，使得压板6向内侧收缩，从而带动从动盘8与飞轮分离，使得从动盘8和从动轴2停止转动，同样的，在松开离合器踏板时，压板6在复位弹簧7的作用下向外侧挤压，推动从动盘8与飞轮接触，同时从动盘8在移动过程中，盖体1内轴连接的伸缩杆12发生转动并伸缩，同时伸缩杆12端部的定位球13在定位槽14内转动，通过伸缩杆12对从动盘8的位置进行辅助固定，同时从动盘8在与飞轮接触后，发生转动，在伸缩杆12和定位球13的作用下，活动环10在活动槽9内发生转动，不会阻碍从动盘8的转动，同时通过油孔11内的油为活动环10提供润滑，减少摩擦力，从而可以减少从动盘8的震动，并且增加其强度。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种新型高强度抗震离合器盖总成，包括盖体(1)和从动盘(8)，其特征在于：所述盖体(1)的一端贯穿连接有从动轴(2)，且盖体(1)的一侧设置有分离套筒(3)，并且分离套筒(3)套设于从动轴(2)的外侧，所述盖体(1)的内壁上固定有安装杆(4),且安装杆(4)的端部轴连接有膜片弹簧(5)，所述膜片弹簧(5)的一端连接有压板(6)，且压板(6)与盖体(1)的内壁之间固定有复位弹簧(7)，所述从动盘(8)安装于从动轴(2)的端部，且从动盘(8)位于盖体(1)内，所述从动盘(8)的外侧开设有活动槽(9)，且活动槽(9)内套设有活动环(10)，并且活动槽(9)的内壁上预留有油孔(11)，所述盖体(1)的内壁上连接有伸缩杆(12)，且伸缩杆(12)的一端固定有定位球(13)，所述定位球(13)位于定位槽(14)内，且定位槽(14)开设于活动环(10)的外侧。
2.根据权利要求1所述的一种新型高强度抗震离合器盖总成，其特征在于：所述活动环(10)与活动槽(9)之间转动连接，且活动环(10)的外侧与活动槽(9)的内壁之间相互贴合。
3.根据权利要求1所述的一种新型高强度抗震离合器盖总成，其特征在于：所述油孔(11)关于从动盘(8)的中心轴线对称设置有2个，且油孔(11)为环装结构设计，并且油孔(11)与活动环(10)之间共中心轴线。
4.根据权利要求1所述的一种新型高强度抗震离合器盖总成，其特征在于：所述伸缩杆(12)关于盖体(1)的中心轴线等角度分布，且伸缩杆(12)与盖体(1)之间为轴连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型高强度抗震离合器盖总成，其特征在于：所述定位球(13)的直径等于定位槽(14)的内径，且定位球(13)的直径大于定位槽(14)开口处的长度。
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