CN209938855U - 可旋转式自行车车把及自行车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型一种可旋转式自行车车把，包括车把横杆、车把内管和车辆前叉外管，车把横杆两端为车把手，车把内管安装在车把横杆中部，车把内管的一端连接车把横杆，另一端向下延伸，其侧壁上开设有安装孔，内部设置有限位弹簧和定位固定销，定位固定销一端活动穿设安装孔，另一端位于车把内管内部，并连接限位弹簧，限位弹簧还与车把内管的内壁连接；车把内管通过车辆前叉外管活动安装在自行车车身前轮上；车辆前叉外管在其上部侧壁上开设有两限位孔，两限位孔位于同一高度，两者的中心轴线垂直设置，限位孔在车把内管插设车辆前叉外管并与安装孔正对时被定位固定销穿设。本实用新型能够实现缩小自行车存放空间的同时能够不影响其便捷的使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及自行车技术领域，特别涉及一种可旋转式自行车车把及自行车。
背景技术
目前，共享自行车已经进驻各个城市，但是在便捷人民出行的同时，自行车乱停乱放问题也随处可见，地铁口、人行道边、绿化带，几乎到了无孔不入的地步。这样的停放，方便了自己，却麻烦了别人，甚至给城市“添堵”。
自行车之所以乱，抛开使用者个人素养参差不齐的因素外，与它自身的结构也有一定的关系，只有少部分人喜欢把自行车乱摆乱放，所以从技术上解决共享单车的停放问题显得尤为重要。
目前我国对自行车的优化改进并没有很好的方法，也只有部分自行车可以实现折叠；而且，这些自行车的折叠结构大多是针对家庭使用的，它们的设计致力于最大程度的优化空间，让自行车能够进入轿车的后备箱。这就使得自行车的折叠机构过于复杂，结构的稳定性和安全性也大打折扣，并且结构复杂的折叠装置在使用时要将车辆展开的操作也更加繁琐。这样的设计并不适用于长期在露天环境下频繁使用和放置的共享自行车。
当前仍显有对可旋转式自行车车把的设计，只需将车把旋转90度，就能大大缩小路边停放自行车的占用空间，并且机构设计简单，使用时操作方便。
实用新型内容
鉴于以上内容，有必要提供一种可旋转式自行车车把及自行车，以实现缩小自行车存放空间的同时能够不影响其便捷的使用。
为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种可旋转式自行车车把，包括车把横杆、车把内管和车辆前叉外管，所述车把横杆两端为车把手，所述车把内管安装在车把横杆中部，其为中空结构，所述车把内管的一端连接车把横杆，另一端向下延伸，所述车把内管在该另一端的侧壁上开设有安装孔，所述车把内管在该另一端的内部设置有限位弹簧和定位固定销，所述定位固定销一端活动穿设安装孔，并通过所述安装孔伸出车把内管外侧，另一端位于所述车把内管内部，并连接所述限位弹簧，所述限位弹簧还与车把内管的内壁连接，其弹性方向平行于所述安装孔的中心轴线；所述车把内管的另一端还穿插至车辆前叉外管内，并通过所述车辆前叉外管活动安装在自行车车身前轮上；
所述车辆前叉外管上部中空，并在其上部侧壁上开设有使其内部外连通的两限位孔，两限位孔位于同一高度，两者的中心轴线垂直设置，且有一中心轴线平行于自行车的长度方向，所述限位孔的孔径略大于定位固定销伸出安装孔在的一端尺寸，所述限位孔在车把内管插设车辆前叉外管并与安装孔正对时被定位固定销穿设，此时，所述车把横杆平行于车身的长度方向或者垂直于车身的长度方向。
进一步地，所述定位固定销位于车把内管的一端设置有限位凸起，所述限位凸起的外侧面尺寸大于安装孔的孔径。
进一步地，所述限位弹簧的一端套设在定位固定销的外部，另一端通过套设在所述车把内管内壁上的卡位凸起的外部连接所述车把内管。
进一步地，所述定位固定销位于车把内管外部的一端不受到外力作用时，所述定位固定销位于车把内管内部的一端端部与卡位凸起套设限位弹簧的一端端部的间距大于定位销凸出车把内管外部的高度，但小于所述定位固定销位于车把内管外侧一端端部至安装孔位于车把内管内壁的一端端部的间距。
进一步地，所述安装孔的中心轴线垂直于车把横杆。
进一步地，所述定位固定销位于车把内管外侧的一端端面为弧面。
本实用新型还提供了一种自行车，其包括车身，所述车身上安装有上述所述的旋转式自行车车把。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
1、本实用新型通过车把内管及其上限位弹簧、定位固定销和安装孔的设计，配合车辆前叉外管及其上两限位孔的设计使得自行车车把在正常使用时能够与自行车长度方向垂直，在停放或者其他不使用状态时能够与自行车长度方向平行，即自行车车把可相对自行车车身旋转90°，且任何一个状态下均能够与自行车车身相对固定，从而实现了自行车的正常使用和减少停放空间的目的。
2、本实用新型结构简单，使用时操作方便，能够实现自行车车把90度旋转，从而大大缩小路边停放自行车的占用空间，实用性较好。
附图说明
图1是本实用新型一种可旋转式自行车车把安装在自行车前轮处的结构示意图。
图2是车把内管插设车辆前叉外管时的内部结构示意图。
图3是自行车正常使用时前轮部分的结构示意图。
图4是自行车停放时前轮部分的结构示意图。
主要元件符号说明
图中：车把横杆1、车把内管2、安装孔21、定位固定销3、限位弹簧4、限位凸起5、车辆前叉外管6、限位孔61。
如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。
具体实施方式
请参阅图1-4，在本实用新型的一种较佳实施方式中，一种可旋转式自行车车把，包括车把横杆1、车把内管2和车辆前叉外管6，所述车把横杆1两端为车把手。所述车把内管2安装在车把横杆1中部，其为中空结构，所述车把内管2的一端连接车把横杆1，另一端向下延伸，所述车把内管2的另一端还穿插至车辆前叉外管6内，并通过所述车辆前叉外管6活动安装在自行车车身前轮上。所述车把内管2在该另一端的侧壁上开设有安装孔21，所述安装孔21的中心轴线垂直于车把横杆1。所述车把内管2在该另一端的内部设置有限位弹簧4和定位固定销3，所述定位固定销3一端活动穿设安装孔21，并通过所述安装孔21伸出车把内管2外侧，另一端位于所述车把内管2内部，并连接所述限位弹簧4，所述限位弹簧4还与车把内管2的内壁连接，其弹性方向平行于所述安装孔21的中心轴线；优选的，所述定位固定销3位于车把内管2的一端设置有限位凸起5，所述限位凸起5的外侧面尺寸大于安装孔21的孔径，以防定位固定销3在限位弹簧4的作用下完全弹出车把内管2外。进一步地，在本实施方式中，所述限位弹簧4的一端套设在定位固定销3的外部，另一端通过套设在所述车把内管2内壁上的卡位凸起的外部连接所述车把内管2，以便于限位弹簧4稳定安装在车把内管2内。
所述车辆前叉外管6上部中空，并在其上部侧壁上开设有使其内部外连通的两限位孔61，两限位孔61位于同一高度，两者的中心轴线垂直设置，且有一中心轴线平行于自行车的长度方向，所述限位孔61的孔径略大于定位固定销3伸出安装孔21在的一端尺寸，所述限位孔61在车把内管2插设车辆前叉外管6并与安装孔21正对时被定位固定销3穿设，此时，所述车把横杆1平行于车身的长度方向或者垂直于车身的长度方向。
进一步地，所述定位固定销3位于车把内管2外部的一端不受到外力作用时，所述定位固定销3位于车把内管2内部的一端端部与卡位凸起套设限位弹簧4的一端端部的间距大于定位销凸出车把内管2外部的高度，但小于所述定位固定销3位于车把内管2外侧一端端部至安装孔21位于车把内管2内壁的一端端部的间距。所述定位固定销3位于车把内管2外侧的一端端面为弧面。
本实用新型的设计原理如下：
首先，两限位孔61分别命名为限位孔一和限位孔二，其中，限位孔一为自行车正常使用下，车把横杆1与车轮垂直时，其中心轴线与自行车的长度方向平行，所述限位孔二则与自行车的长度方向垂直。当自行车做正常骑行使用时，定位固定销3分别穿插安装孔21和限位孔一，当需要将自行车停放时，通过对定位固定销3伸出车把内管2一端端部施加压力，使定位固定销3退出限位孔一，此时，车把内管2可相对车辆前叉外管6同轴转动，当把车把横杆1转至与自行车长度方向同向、安装孔21和限位孔二对齐时，定位固定销3在限位弹簧4的弹力作用下卡入限位孔二并伸出车把前叉外管外，此时车把横杆1方向再次固定，车把横杆1与车轮轴向垂直，即与自行车长度方向平行，这样，就可以达到车把转向停放、减小停放空间的目的。
基于上述可旋转式自行车车把，本实用新型还提供了一种自行车，其包括车身，所述车身上安装有上述的可旋转式自行车车把。
上述说明是针对本实用新型较佳可行实施例的详细说明，但实施例并非用以限定本实用新型的专利申请范围，凡本实用新型所提示的技术精神下所完成的同等变化或修饰变更，均应属于本实用新型所涵盖专利范围。
Claims (7)
1.一种可旋转式自行车车把，包括车把横杆、车把内管和车辆前叉外管，所述车把横杆两端为车把手，其特征在于：所述车把内管安装在车把横杆中部，其为中空结构，所述车把内管的一端连接车把横杆，另一端向下延伸，所述车把内管在该另一端的侧壁上开设有安装孔，所述车把内管在该另一端的内部设置有限位弹簧和定位固定销，所述定位固定销一端活动穿设安装孔，并通过所述安装孔伸出车把内管外侧，另一端位于所述车把内管内部，并连接所述限位弹簧，所述限位弹簧还与车把内管的内壁连接，其弹性方向平行于所述安装孔的中心轴线；所述车把内管的另一端还穿插至车辆前叉外管内，并通过所述车辆前叉外管活动安装在自行车车身前轮上；
所述车辆前叉外管上部中空，并在其上部侧壁上开设有使其内部外连通的两限位孔，两限位孔位于同一高度，两者的中心轴线垂直设置，且有一中心轴线平行于自行车的长度方向，所述限位孔的孔径略大于定位固定销伸出安装孔在的一端尺寸，所述限位孔在车把内管插设车辆前叉外管并与安装孔正对时被定位固定销穿设，此时，所述车把横杆平行于车身的长度方向或者垂直于车身的长度方向。
2.如权利要求1所述的可旋转式自行车车把，其特征在于：所述定位固定销位于车把内管的一端设置有限位凸起，所述限位凸起的外侧面尺寸大于安装孔的孔径。
3.如权利要求1所述的可旋转式自行车车把，其特征在于：所述限位弹簧的一端套设在定位固定销的外部，另一端通过套设在所述车把内管内壁上的卡位凸起的外部连接所述车把内管。
4.如权利要求3所述的可旋转式自行车车把，其特征在于：所述定位固定销位于车把内管外部的一端不受到外力作用时，所述定位固定销位于车把内管内部的一端端部与卡位凸起套设限位弹簧的一端端部的间距大于定位销凸出车把内管外部的高度，但小于所述定位固定销位于车把内管外侧一端端部至安装孔位于车把内管内壁的一端端部的间距。
5.如权利要求1所述的可旋转式自行车车把，其特征在于：所述安装孔的中心轴线垂直于车把横杆。
6.如权利要求1所述的可旋转式自行车车把，其特征在于：所述定位固定销位于车把内管外侧的一端端面为弧面。
7.一种自行车，包括车身，其特征在于：所述车身上安装有如权利要求1-6任一项所述的旋转式自行车车把。
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| CN113107938B (zh) * | 2021-04-02 | 2022-05-06 | 桂林理工大学 | 一种可弯曲套筒及可伸缩结构 |
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