CN209938445U - 一种车辆后视镜镜头新型结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车辆后视镜镜头新型结构，所述镜头包括镜片、镜片托板、镜壳和驱动器，镜片托板上设置有与驱动器固定卡槽和限位导向机构，所述限位导向机构包括多个间隔设置的导向定位柱，导向限位柱上设置有与驱动器上卡爪相配合的导向面，通过间隔设置的导向定位柱导向定位，限位行程短，推动阻力小，且通过限位导向机构导向，装配更加方便，且增加了镜头的整体强度；本方案改变原有镜头设计方式，通过导向，装配更加方便，提高了工作效率，镜壳与托板增加凹凸固定柱结构，即起到了固定限位的作用，又增强了镜头的整体强度，具有较高的经济及实用价值。

Description

一种车辆后视镜镜头新型结构

技术领域

本实用新型涉及一种车辆后视镜镜头新型结构。

背景技术

后视镜安装于车体外部一侧，车辆行驶时，反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以看清车辆后侧的位置情况，以扩大驾驶者的视野范围。后视镜包括镜壁、镜壁后盖、上托架、下托架以及镜头等，所述镜头固定在镜壁上，镜壁向下延伸设有下连接臂，下连接臂通过下托架与车体连接，镜壁本体向上延伸设有上连接臂，上连接臂通过上托架与车体相连，所述镜头包括镜片、镜片托板、镜壳以及设置在镜片托板与镜壳之间的驱动器。

现有技术中，对于镜头来说，驱动器与镜片托板连接时多是通过驱动器的两个侧面来限位的，存在限位行程长、推动阻力大的缺陷，且没有导向，装配也比较困难；另外，镜片托板与镜壳固定只有通过卡扣的形式进行扣合，导致镜头整体强度弱，对于车辆后视镜的整体结构来说，装配困难、整体强度也较弱。

实用新型内容

本实用新型针对现有车辆后视镜镜头驱动器与托板连接时存在的缺陷，提出一种车辆后视镜镜头新型结构，通过导向机构导向，限位行程短，方便驱动器与镜片托板的装配。

本实用新型是采用以下的技术方案实现的：一种车辆后视镜镜头新型结构，包括镜片、镜片托板、镜壳和驱动器，镜片安装在镜片托板上，驱动器安装在镜片托板与镜壳之间，且驱动器的镜面浮动板的侧面间隔设置有多个卡爪；

所述镜片托板上设置有驱动器固定卡槽和限位导向机构，所述限位导向机构设置在驱动器固定卡槽的一侧，所述限位导向机构包括多个间隔设置的导向定位柱，所述导向定位柱与卡爪相配合，导向定位柱包括支撑柱和设置在支撑柱顶部的限位柱，限位柱的下方与支撑柱之间的区域为卡爪的滑动区域，支撑柱的侧面即为与驱动器上的卡爪相配合的导向面，卡爪的侧面沿导向面在滑动区域内滑动，并通过限位柱限位，通过间隔设置的导向定位柱导向，有效缩短限位行程，推动阻力小，镜片托板与驱动器装配时也更加方便。

进一步的，所述镜片托板上设置有凹柱，所述凹柱设置在驱动器固定卡槽的周围，所述镜壳上设置有与所述凹柱配合的凸柱，以增加镜片托板与镜壳的配合稳定性，提高镜头的整体结构强度。

进一步的，所述镜片托板上还设置有十字形卡槽，所述十字形卡槽设置在镜片托板的周向边缘，所述镜壳上设置有与所述十字形卡槽配合的十字形卡柱，以进一步提高配合稳定性。

进一步的，所述镜片托板和镜壳上还设置有交错设置的加强筋，以提高镜片托板和镜壳的结构强度。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

本实用新型所提出的后视镜镜头新型结构限位行程短，推动阻力小，通过导向机构导向，装配更加方便，且增加了镜头的整体强度；改变原有镜头设计方式，通过导向，装配更加方便，提高了工作效率，镜壳与托板增加凹凸固定柱结构，即起到了固定限位的作用，又增强了镜头的整体强度，具有较高的经济及实用价值。

附图说明

图1为本实用新型实施例中镜头的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中镜片托板的结构示意图；

图3为已有驱动器的结构示意图；

图4为驱动器与镜片托板配合的结构示意图；

图5为本实用新型实施例中镜壳的结构示意图；

图6为凸柱与凹柱配合的剖视示意图；

图7为导向定位柱的放大结构示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚的理解本实用新型的上述目的和优点，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细地描述：

一种车辆后视镜镜头新型结构，如图1所示，所述镜头包括镜片1、镜片托板2、镜壳3和驱动器4，镜片1安装在镜片托板2上，驱动器4安装在镜片托板2与镜壳3之间；如图2和图3所示，所述驱动器4为已有设计，驱动器4的镜面浮动板的侧面间隔设置有多个卡爪41，所述镜片托板2上设置有驱动器固定卡槽21和限位导向机构，所述限位导向机构设置在驱动器固定卡槽21的一侧，所述限位导向机构包括多个间隔设置的导向定位柱22，如图7所示，所述导向定位柱22包括支撑柱221和设置在支撑柱221顶部的限位柱222，限位柱222下方与支撑柱221之间区域为卡爪41的滑动区域，支撑柱221的侧面即为与驱动器4上的卡爪41相配合的导向面223，卡爪41的侧面沿导向面在滑动区域滑动，并通过限位柱222限位，通过间隔设置的线段式导向定位柱导向、定位，有效缩短限位行程，推动阻力小，装配也更加方便。

为了提高镜片托板2与镜壳3结构强度，参考图2和图5，镜片托板2和镜壳3上还设置有加强筋5，另外为增加两者配合的稳定性、提高镜头的整体结构强度，所述镜片托板2上设置有凹柱23、十字形卡槽24，所述凹柱23设置在驱动器固定卡槽21的周围，所述十字形卡槽24设置在镜片托板2的周边；所述镜壳3上设置有与所述凹柱23配合的凸柱31以及与所述十字形卡槽24配合的十字形卡柱32，凹柱23与凸柱31的配合结构图如图6所示；为了提高驱动器的稳定性，在镜壳3上还设置有用以对驱动器4限位的限位柱33。

本方案中，镜片托板2上设计驱动器固定卡槽21，在驱动器固定卡槽21上设计导向定位结构，镜片托板2与驱动器4的固定方式是：镜片托板2通过推动的方式卡接到驱动器上，如图4所示，结构中的导向定位柱22与驱动器4上的卡爪41相配合，在镜片托板2推动过程中即起到了导向的作用，又起到了定位的作用；另外在镜片托板2和镜壳3上设计凹凸柱配合结构，这种结构既可以起到镜片托板2与镜壳3的固定和限位作用，又可以起到镜头强度牢固的作用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (4)

1.车辆后视镜镜头新型结构，包括镜片(1)、镜片托板(2)、镜壳(3)和驱动器(4)，镜片(1)安装在镜片托板(2)上，驱动器(4)安装在镜片托板(2)与镜壳(3)之间，且驱动器(4)的镜面浮动板的侧面间隔设置有多个卡爪(41)，其特征在于：

所述镜片托板(2)上设置有驱动器固定卡槽(21)和限位导向机构，所述限位导向机构设置在驱动器固定卡槽(21)的一侧，所述限位导向机构包括多个间隔设置的导向定位柱(22)，所述导向定位柱(22)与卡爪(41)相配合，导向定位柱(22)包括支撑柱(221)和设置在支撑柱(221)顶部的限位柱(222)，支撑柱(221)的侧面即为与驱动器(4)上的卡爪(41)相配合的导向面(223)。

2.根据权利要求1所述的车辆后视镜镜头新型结构，其特征在于：所述镜片托板(2)上设置有凹柱(23)，所述凹柱(23)设置在驱动器固定卡槽(21)的周围，所述镜壳(3)上设置有与所述凹柱(23)配合的凸柱(31)。

3.根据权利要求1或2所述的车辆后视镜镜头新型结构，其特征在于：所述镜片托板(2)上还设置有十字形卡槽(24)，所述十字形卡槽(24)设置在镜片托板(2)的周向边缘，所述镜壳(3)上设置有与所述十字形卡槽(24)配合的十字形卡柱(32)。

4.根据权利要求3所述的车辆后视镜镜头新型结构，其特征在于：所述镜片托板(2)和镜壳(3)上还设置有交错设置的加强筋(5)。

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