CN107471972A - 一种用于机动车辆的车窗的牵引装置及升降装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车零部件装配技术领域，尤其涉及一种用于机动车辆的车窗的牵引装置及升降装置。本发明提供了一种用于机动车辆的车窗的牵引装置，其包括与升降滑轨移动式连接的滑块及与滑块固定连接的玻璃夹持器，玻璃夹持器用于固定安装车窗玻璃；玻璃夹持器包括支撑部及与支撑部底部连接的连接部，滑块具有安装面，安装面上设有定位销，安装面的边缘设有至少一个卡钩，连接部设有定位孔，连接部安装于安装面上且定位销与定位孔配合连接；卡钩用于钩挂连接部，使得玻璃夹持器与滑块构成一个整体，稳定性好，有效降低了噪音，提高了舒适性；且本发明提供的牵引装置，结构简单、工艺简便，装配时间短；也无需额外设置塑料夹，有利于降低生产成本。

Description

一种用于机动车辆的车窗的牵引装置及升降装置

技术领域

本发明涉及汽车零部件装配技术领域，尤其涉及一种用于机动车辆的车窗的牵引装置及升降装置，具体涉及一种噪音低、能节约装配时间及减小成本投入的用于机动车辆的车窗的牵引装置及升降装置。

背景技术

玻璃升降装置是汽车车门的重要零部件之一，它直接关乎到车门玻璃升降的便捷性，同时也关乎至车门玻璃在上下升降过程中的噪音、震动强度等问题。目前，现有的玻璃升降装置，如图1所示，包括玻璃夹持器、滑块1及用于固定玻璃夹持器及滑块1的塑料夹7，在装配生产线上，需将玻璃夹持器、塑料夹7依次安装在滑块1上并固定，安装过程繁琐且装配时间长，不利于节约生产成本。另外，现有的塑料夹7只能限制玻璃夹持器在竖直方向的运动，当灰尘进入塑料夹7与玻璃夹持器之间时，在上下升降过程中会产生噪音，稳定性差，既影响使用效果，也不利于舒适性。

发明内容

(一)要解决的技术问题

本发明的目的是：提供一种噪音低、稳定性好、能节约装配时间及减小成本投入的用于机动车辆的车窗的牵引装置及升降装置，以解决现有的牵引装置结构复杂、装配效率低、成本投入高、噪音大及稳定性差的问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，本发明提供了一种用于机动车辆的车窗的牵引装置，其包括与升降滑轨移动式连接的滑块及与所述滑块固定连接的玻璃夹持器；所述玻璃夹持器包括支撑部及与所述支撑部底部连接的连接部，所述滑块具有安装面，所述安装面上设有定位销，所述安装面的边缘设有至少一个卡钩，所述连接部设有定位孔，所述连接部安装于所述安装面且所述定位销与所述定位孔配合连接；所述卡钩钩挂所述连接部。

其中，所述卡钩包括由所述滑块向外延伸的柱体和从所述柱体顶端向所述安装面上方延伸出的钩体。

其中，所述钩体设有斜坡，所述斜坡从靠近所述柱体的一端到远离所述柱体的一端向所述安装面方向倾斜。

其中，所述卡钩的数量为两个，且以所述定位销为中心对称布置在所述安装面的两侧。

其中，所述支撑部与所述连接部一体成型。

其中，所述支撑部与所述连接部均采用塑料制成。

其中，所述定位销上设有至少一个卡合件，所述卡合件卡合所述连接部。

其中，所述卡合件包括自所述定位销的顶部向所述安装面延伸的抵靠部。

其中，所述卡合件的数量为两个，且以所述定位销为中心对称布置在所述定位销的两侧。

其中，所述滑块、卡钩、定位销及卡合件一体成型。

其中，所述滑块、卡钩、定位销及卡合件均采用塑料制成。

本发明还提供了一种升降装置，其包括上述用于机动车辆的车窗的牵引装置。

(三)有益效果

本发明的上述技术方案具有如下优点：本发明提供了一种用于机动车辆的车窗的牵引装置，其包括与升降滑轨移动式连接的滑块及与滑块固定连接的玻璃夹持器，玻璃夹持器用于固定安装车窗玻璃；玻璃夹持器包括支撑部及与支撑部底部连接的连接部，滑块具有安装面，安装面上设有定位销，安装面的边缘设有至少一个卡钩，连接部设有定位孔，连接部安装于安装面上且定位销与定位孔配合连接；卡钩用于钩挂连接部，使得玻璃夹持器与滑块构成一个整体。本发明提供的用于机动车辆的车窗的牵引装置，结构简单，工艺简便，减少了装配时间，提高了装配效率；且通过设置卡钩能同时限制玻璃夹持器在竖直及水平方向上的位移，稳定性好，不易进入灰尘，有效降低了噪音，提高了舒适性，实用性强，有利于进行标准化生产及推广。同时，无需额外设置塑料夹，减少了装配零件数量，有利于降低生产成本。

附图说明

图1是现有技术中滑块与玻璃夹持器的连接结构图；

图2是本发明一种用于机动车辆的车窗的牵引装置的实施例的具体结构图；

图3是本发明一种用于机动车辆的车窗的牵引装置的实施例的滑块与玻璃夹持器的连接结构图。

图中：1：滑块；2：玻璃夹持器；2-1：支撑部；2-2：连接部；3：卡钩；4：定位销；5：升降滑轨；6：玻璃；7：塑料夹。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图2至图3所示，本发明实施例提供的一种用于机动车辆的车窗的牵引装置，该牵引装置包括与升降滑轨5移动式连接的滑块1及与滑块1固定连接的玻璃夹持器2；玻璃夹持器2包括支撑部2-1及与支撑部2-1底部连接的连接部2-2，滑块1具有安装面，安装面上设有定位销4，安装面的边缘设有至少一个卡钩3，连接部2-2设有定位孔，连接部2-2安装于安装面且定位销4与定位孔配合连接；卡钩3用于钩挂连接部2-2。具体地，通过定位销与定位孔配合连接，且玻璃夹持器2的连接部2-2与卡钩3的钩体部压合连接部2-2的上表面，使得玻璃夹持器2与滑块1能作为一个整体沿着升降滑轨5移动，结构简单，工艺简便，减少了装配时间，进而提高了装配效率。并且，本申请中的牵引装置通过设置卡钩3能同时限制玻璃夹持器2在竖直及水平方向上的位移，稳定性好，不易进入灰尘，有效降低了噪音，提高了舒适性；同时，无需额外设置塑料夹，减少了装配零件数量，有利于降低生产成本。

其中，玻璃夹持器2在竖直方向上的位移指的是与升降滑轨5的走向一致的位移；玻璃夹持器2在水平方向上的位移指的是垂直于升降滑轨5走向的位移。通过设置至少一个卡钩3，使得玻璃夹持器2的连接部2-2与滑块1间不存在相对位移，连接效果更好，进而能防止灰尘进入两者的连接处，避免因灰尘造成的噪音，同时也加强了整个升降装置的结构稳定性，提高了客户的舒适体验。

其中，定位孔与定位销4过盈配合。在本实施例中，定位销为圆柱形结构，在装配过程中，将连接部2-2上的定位孔按压在定位销4上，通过过盈配合的连接方式，结构简单，工艺方便，装配时间短，有助于提高装配效率；同时，通过设置定位孔与定位销4，使得连接部2-2紧贴滑块1，加强了玻璃夹持器2与滑块1的连接效果，进一步有益于加强整个升降装置的稳定性。

具体地，在本实施例中，卡钩3包括由滑块1向外延伸的柱体和从柱体顶端向安装面上方延伸出的钩体；钩体设有斜坡，斜坡从靠近柱体的一端到远离柱体的一端向安装面方向倾斜。通过设置斜坡结构，在装配时，使得玻璃夹持器2中的连接部2-2更易滑入滑块1上的安装面，既有利于节约装配时间，也能有效防止玻璃夹持器2在安装过程中受损伤。

优选地，在本实施例中，卡钩3的数量为两个，且以定位销4为中心对称布置在安装面的两侧，其中，两侧指滑块1沿滑轨滑动方向的两侧，即如附图2中图示的左右两侧。特别的，卡钩3的数量可根据具体的实施条件来选择相应的数量，具体的实施条件为滑块1与玻璃夹持器2的尺寸大小、生产成本及固定效果等。

具体地，支撑部2-1上设有用于安装玻璃6的安装槽。在装配过程中，玻璃6直接插入安装槽中，因玻璃6与安装槽是属于过盈配合方式，装配工艺简单，有利于进一步地提高装配效率。

支撑部2-1与连接部2-2一体成型。采用一体成型的工艺加工方式，无需将支撑部2-1与连接部2-2连接，有利于节约装配时间，进一步提高装配效率。

特别的，支撑部2-1与连接部2-2不局限于上述的一体成型的加工方式，也可分别独立制作，再将支撑部2-1与连接部2-2连接，以形成一个完整的玻璃夹持器2。

进一步地，在本实施例中，定位销4上设有至少一个卡合件，卡合件卡合连接部2-2，使得连接部2-2的上表面与卡合件相卡合限位；卡合件包括自定位销4的顶部向安装面延伸的抵靠部。具体地，抵靠部的上端与定位销4的顶部连接；下端设有与连接部2-2接触连接的卡合面，当连接部2-2上的定位孔穿过定位销4后，通过卡合件进一步使得连接部2-2的上表面与卡合面卡合限位，以限定玻璃夹持器2在水平方向上的位移，增强玻璃夹持器2与滑块1间的连接稳定性。

优选地，在本实施例中，卡合件的数量为两个，且以定位销4为中心对称布置在定位销4的两侧。特别的，卡合件的数量可根据具体的实施条件来选择相应的数量，具体的实施条件与卡钩3的数量设置条件类似，即为滑块1与玻璃夹持器2的尺寸大小、生产成本及固定效果等。

进一步地，滑块1、卡钩3、定位销4及卡合件一体成型。采用一体成型的工艺加工方式，无需将卡钩3、定位销4及卡合件逐一与滑块1连接，有利于节约装配时间，进一步提高装配效率。

特别的，滑块1、卡钩3、定位销4及卡合件不局限于上述的一体成型的加工方式，也可独立制作，再将卡钩3、定位销4及卡合件安装在滑块1上。

具体地，滑块1、卡钩3、定位销4及卡合件均采用塑料制成；支撑部2-1与连接部2-2均采用塑料制成。上述结构采用塑料制成，有助于在装配时采用过盈配合的安装方式，省时省力，且安装效果好；此外，塑料质轻，有助于减小驱动升降装置移动的电机功耗。

另外，因上述结构的材质为塑料，可通过注射成型的方式制作，加工精度高，制作时间短，且有助于提高装配效率。

本发明还提供了一种升降装置，其包括上述用于机动车辆的车窗的牵引装置。通过采用上述机动车辆的车窗的牵引装置，无需设置现有的塑料夹，减少了装配零件，每部汽车可降低约10元的生产成本，经济性好；此外，通过设置卡钩，能充分限制玻璃夹持器的竖直及水平方向上的位移，能有效防止灰尘进入玻璃夹持器与滑块的连接处，降低噪音，同时也加强了整个升降装置的结构稳定性，有助于提高客户的舒适体验。

综上所述，本发明提供了一种用于机动车辆的车窗的牵引装置，其包括与升降滑轨移动式连接的滑块及与滑块固定连接的玻璃夹持器，玻璃夹持器用于固定安装车窗玻璃；玻璃夹持器包括支撑部及与支撑部底部连接的连接部，滑块具有安装面，安装面上设有定位销，安装面的边缘设有至少一个卡钩，连接部设有定位孔，连接部安装于安装面上且定位销与定位孔配合连接；卡钩用于钩挂连接部，使得玻璃夹持器与滑块构成一个整体。本发明提供的用于机动车辆的车窗的牵引装置，结构简单，工艺简便，减少了装配时间，提高了装配效率；且通过设置卡钩能同时限制玻璃夹持器在竖直及水平方向上的位移，稳定性好，不易进入灰尘，有效降低了噪音，提高了舒适性，实用性强，有利于进行标准化生产及推广。同时，无需额外设置塑料夹，减少了装配零件数量，有利于降低生产成本。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (12)

1.一种用于机动车辆的车窗的牵引装置，其特征在于：包括与升降滑轨移动式连接的滑块及与所述滑块固定连接的玻璃夹持器；所述玻璃夹持器包括支撑部及与所述支撑部底部连接的连接部，所述滑块具有安装面，所述安装面上设有定位销，所述安装面的边缘设有至少一个卡钩，所述连接部设有定位孔，所述连接部安装于所述安装面且所述定位销与所述定位孔配合连接；所述卡钩钩挂所述连接部。

2.根据权利要求1所述的用于机动车辆的车窗的牵引装置，其特征在于：所述卡钩包括由所述滑块向外延伸的柱体和从所述柱体顶端向所述安装面上方延伸出的钩体。

3.根据权利要求2所述的用于机动车辆的车窗的牵引装置，其特征在于：所述钩体设有斜坡，所述斜坡从靠近所述柱体的一端到远离所述柱体的一端向所述安装面方向倾斜。

4.根据权利要求1所述的用于机动车辆的车窗的牵引装置，其特征在于：所述卡钩的数量为两个，且以所述定位销为中心对称布置在所述安装面的两侧。

5.根据权利要求1所述的用于机动车辆的车窗的牵引装置，其特征在于：所述支撑部与所述连接部一体成型。

6.根据权利要求1所述的用于机动车辆的车窗的牵引装置，其特征在于：所述支撑部与所述连接部均采用塑料制成。

7.根据权利要求1至6任一项所述的用于机动车辆的车窗的牵引装置，其特征在于：所述定位销上设有至少一个卡合件，所述卡合件卡合所述连接部。

8.根据权利要求7所述的用于机动车辆的车窗的牵引装置，其特征在于：所述卡合件包括自所述定位销的顶部向所述安装面延伸的抵靠部。

9.根据权利要求7所述的用于机动车辆的车窗的牵引装置，其特征在于：所述卡合件的数量为两个，且以所述定位销为中心对称布置在所述定位销的两侧。

10.根据权利要求7所述的用于机动车辆的车窗的牵引装置，其特征在于：所述滑块、卡钩、定位销及卡合件一体成型。

11.根据权利要求7所述的用于机动车辆的车窗的牵引装置，其特征在于：所述滑块、卡钩、定位销及卡合件均采用塑料制成。

12.一种升降装置，其特征在于：包括如权利要求1-11任一项所述的用于机动车辆的车窗的牵引装置。