CN209936191U - 一种铁路货车焊接用固定工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于焊接工装技术领域，尤其为一种铁路货车焊接用固定工装，包括支撑板，所述支撑板的外侧壁固定设有滑杆，所述滑杆共设有三个，并且呈环形排列在支撑板的外侧壁，所述滑杆的外侧壁滑动连接有U形结构的夹块，所述夹块的外侧壁螺纹连接有第一螺栓，所述夹块通过所述第一螺栓与所述滑杆固定连接，所述夹块的外侧壁开设有第二螺孔，所述第二螺孔内设有第三螺栓，所述第二螺孔与第三螺栓螺纹连接；将套杆在立柱上滑动，从而使横臂带动支撑板上下移动，转动第一螺孔内的第二螺栓，套杆通过第二螺栓与立柱连接，使套杆可以立柱上固定，在不拆卸支撑板情况下，可以对支撑板的位置进行调节，方便人们进行焊接作业。
Description
技术领域
本实用新型属于焊接工装技术领域，具体涉及一种铁路货车焊接用固定工装。
背景技术
在铁路货车工件焊接时，需要使用三爪卡盘对工件进行固定操作，在具体使用时是利用卡盘扳手转动圆周上的三个伞齿中的任一个，从而带动平面螺纹转动并带动三个卡爪一齐移动，用于固定直径较大的工件，主要运用于空心工件，空心多为铁环或钢管等，起到自定心装夹工件作用。
现有的技术存在以下问题：
1、传统的三爪卡盘一般安装在操作台上，为了保障被焊接工件的稳定，采用多个螺栓将三爪卡盘固定，拆卸过程繁琐，不方便进行移动操作；
2、传统的三爪卡盘对空心工件固定时，通过带动三个卡爪一齐向外扩张，对工件起到固定效果，卡爪表面光滑，与工件接触时易打滑，影响夹持效果。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种铁路货车焊接用固定工装，具有调节高度和避免打滑的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路货车焊接用固定工装，包括支撑板，所述支撑板的外侧壁固定设有滑杆，所述滑杆共设有三个，并且呈环形排列在支撑板的外侧壁，所述滑杆的外侧壁滑动连接有U形结构的夹块，所述夹块的外侧壁螺纹连接有第一螺栓，所述夹块通过所述第一螺栓与所述滑杆固定连接，所述夹块的外侧壁开设有第二螺孔，所述第二螺孔内设有第三螺栓，所述第二螺孔与第三螺栓螺纹连接，所述所述夹块的内侧壁粘接有橡胶垫，所述支撑板的外侧壁远离所述滑杆的一侧固定设有横臂，所述横臂远离所述支撑板的一端固定设有套杆，所述套杆的内侧壁滑动连接有立柱，所述套杆的内壁固定设有凸块，所述立柱的外侧壁开设有凹槽，所述凸块与所述凹槽滑动连接，所述套杆的外侧壁远离所述横臂的一侧开设有第一螺孔，所述第一螺孔的内侧壁螺纹连接有第二螺栓，所述套杆通过所述第二螺栓与所述立柱固定连接，所述立柱的底部固定设有底座。
优选的，所述第二螺栓远离所述套杆的一端固定设有手柄。
优选的，所述第二螺栓贯穿所述第一螺孔的一侧，并且与所述立柱的外表面贴合。
优选的，所述橡胶垫与所述第三螺栓处于同一水平线。
优选的，所述凸块的外侧壁与所述凹槽的内壁贴合。
优选的，所述第三螺栓贯穿所述第二螺孔，且延伸至所述夹块内。
优选的，所述套杆为U形结构，并且所述套杆的内壁包覆立柱的外侧壁。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、将套杆在立柱上滑动，从而使横臂带动支撑板上下移动，转动第一螺孔内的第二螺栓，套杆通过第二螺栓与立柱连接，使套杆可以立柱上固定，在不拆卸支撑板情况下，可以对支撑板的位置进行调节，方便人们进行焊接作业。
2、工作人员将工件放置于夹块表面的橡胶垫和第三螺栓之间，橡胶垫增大夹块与工件的接触面积，提高它们之间的摩擦系数，可以防止工件在夹块上打滑，然后转动第三螺栓使工件向橡胶垫靠近时，进而使得工件在橡胶垫与第三螺栓之间进行固定，从而避免打滑，保证加持效果。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中夹块和支撑板之间的连接结构示意图；
图3为本实用新型中支撑板左视图；
图4为本实用新型中立柱和套杆的拆分图；
图中：1、支撑板；2、滑杆；3、第一螺栓；4、夹块；5、橡胶垫；6、套杆；7、立柱；8、第二螺栓；9、底座；10、横臂；11、凸块；12、第一螺孔；13、手柄；14、凹槽；15、第三螺栓；16、第二螺孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种铁路货车焊接用固定工装，包括支撑板1，支撑板1的外侧壁固定设有滑杆2，滑杆2共设有三个，并且呈环形排列在支撑板1的外侧壁，滑杆2的外侧壁滑动连接有U形结构的夹块4，夹块4的外侧壁螺纹连接有第一螺栓3，夹块4通过第一螺栓3与滑杆2固定连接，夹块4的外侧壁开设有第二螺孔16，第二螺孔16内设有第三螺栓15，第二螺孔16与第三螺栓15螺纹连接，夹块4的内侧壁粘接有橡胶垫5，支撑板1的外侧壁远离滑杆2的一侧固定设有横臂10，横臂10远离支撑板1的一端固定设有套杆6，套杆6的内侧壁滑动连接有立柱7，套杆6的内壁固定设有凸块11，立柱7的外侧壁开设有凹槽14，凸块11与凹槽14滑动连接，套杆6的外侧壁远离横臂10的一侧开设有第一螺孔12，第一螺孔12的内侧壁螺纹连接有第二螺栓8，套杆6通过第二螺栓8与立柱7固定连接，立柱7的底部固定设有底座9。
本实施方案中：将套杆6在立柱7上滑动，从而使横臂10带动支撑板1上下移动，转动第一螺孔12内的第二螺栓8，套杆6通过第二螺栓8与立柱7连接，使套杆6可以立柱7上固定，进而改变焊接的位置，在不拆卸支撑板1情况下，可以对支撑板1的位置进行调节，方便人们进行焊接作业，工作人员将工件放置于夹块4表面的橡胶垫5和第三螺栓15之间，橡胶垫5增大夹块4与工件的接触面积，提高它们之间的摩擦系数，可以防止工件在夹块4上打滑，然后转动第三螺栓15使工件向橡胶垫5靠近时，进而使得工件在橡胶垫5与第三螺栓15之间进行固定。
具体的，第二螺栓8远离套杆6的一端固定设有手柄13；通过此设计，手柄13转动时可带动第二螺栓8向内旋紧，进而实现把套杆6固定到立柱7上的效果。
具体的，第二螺栓8贯穿第一螺孔12的一侧，并且与立柱7的外表面贴合；当第二螺栓8在第一螺孔12旋紧，便于使用第二螺栓8将套杆6固定在立柱7上。
具体的，橡胶垫5与第三螺栓15处于同一水平线；将工件放置于橡胶垫5与第三螺栓15之间，橡胶垫5可以增大了工件和夹块4之间的摩擦力，防止打滑。
具体的，凸块11的外侧壁与凹槽14的内壁贴合；将凸块11插入到凹槽14内，凸块11可以在凹槽14内滑动，从而达到改变横臂10位置的效果。
具体的，第三螺栓15贯穿第二螺孔16，且延伸至夹块4内；把工件放置到第三螺栓15和夹块4之间，旋紧第三螺栓15，就可以达到将工件固定到夹块4上的效果。
具体的套杆6为U形结构，并且套杆6的内壁包覆立柱7的外侧壁；套杆6将立柱7包覆，推动套杆6，就可以达到套杆6在立柱7上滑动的效果。
本实用新型的工作原理及使用流程：在铁路货车工件焊接时，工作人员将工件放置于夹块4表面的橡胶垫5和第三螺栓15之间，橡胶垫5增大夹块4与工件的接触面积，提高它们之间的摩擦系数，可以防止工件在夹块4上打滑，然后转动第三螺栓15使工件向橡胶垫5靠近时，进而使得工件在橡胶垫5与第三螺栓15之间进行固定，当需要改变焊接位置时，将套杆6在立柱7上滑动，从而使横臂10带动支撑板1上下移动，转动第一螺孔12内的第二螺栓8，套杆6通过第二螺栓8与立柱7连接，使套杆6可以立柱7上固定，进而改变焊接的位置，在不拆卸支撑板1情况下，可以对支撑板1的位置进行调节，方便人们进行焊接作业。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种铁路货车焊接用固定工装，包括支撑板(1)，所述支撑板(1)的外侧壁固定设有滑杆(2)，所述滑杆(2)共设有三个，并且呈环形排列在支撑板(1)的外侧壁，所述滑杆(2)的外侧壁滑动连接有U形结构的夹块(4)，所述夹块(4)的外侧壁螺纹连接有第一螺栓(3)，所述夹块(4)通过所述第一螺栓(3)与所述滑杆(2)固定连接，其特征在于：所述夹块(4)的外侧壁开设有第二螺孔(16)，所述第二螺孔(16)内设有第三螺栓(15)，所述第二螺孔(16)与第三螺栓(15)螺纹连接，所述夹块(4)的内侧壁粘接有橡胶垫(5)，所述支撑板(1)的外侧壁远离所述滑杆(2)的一侧固定设有横臂(10)，所述横臂(10)远离所述支撑板(1)的一端固定设有套杆(6)，所述套杆(6)的内侧壁滑动连接有立柱(7)，所述套杆(6)的内壁固定设有凸块(11)，所述立柱(7)的外侧壁开设有凹槽(14)，所述凸块(11)与所述凹槽(14)滑动连接，所述套杆(6)的外侧壁远离所述横臂(10)的一侧开设有第一螺孔(12)，所述第一螺孔(12)的内侧壁螺纹连接有第二螺栓(8)，所述套杆(6)通过所述第二螺栓(8)与所述立柱(7)固定连接，所述立柱(7)的底部固定设有底座(9)。
2.根据权利要求1所述的一种铁路货车焊接用固定工装，其特征在于：所述第二螺栓(8)远离所述套杆(6)的一端固定设有手柄(13)。
3.根据权利要求1所述的一种铁路货车焊接用固定工装，其特征在于：所述第二螺栓(8)贯穿所述第一螺孔(12)的一侧，并且与所述立柱(7)的外表面贴合。
4.根据权利要求1所述的一种铁路货车焊接用固定工装，其特征在于：所述橡胶垫(5)与所述第三螺栓(15)处于同一水平线。
5.根据权利要求1所述的一种铁路货车焊接用固定工装，其特征在于：所述凸块(11)的外侧壁与所述凹槽(14)的内壁贴合。
6.根据权利要求1所述的一种铁路货车焊接用固定工装，其特征在于：所述第三螺栓(15)贯穿所述第二螺孔(16)，并且延伸至所述夹块(4)内。
7.根据权利要求1所述的一种铁路货车焊接用固定工装，其特征在于：所述套杆(6)为U形结构，并且所述套杆(6)的内壁包覆立柱(7)的外侧壁。
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| CN114194148A (zh) * | 2021-12-30 | 2022-03-18 | 湖南农夫机电有限公司 | 一种用于履带式车辆的脱困救援装置 |
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