CN209935800U - 一种汽车底盘拐臂锻造设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的是为了解决现有的不便对拐臂进行一次锻造成型的难题，公开了一种汽车底盘拐臂锻造设备，包括冲压部件、夹紧组件、支撑架、支腿、滑板、导向板、第一齿条、第一电机、第一转盘、安装杆、连接板、套管、支撑板、第一螺旋弹簧、导杆、第二电机、第二转盘、第二齿条、第三齿条、滑杆、套管、螺杆、螺管、定位板、冲板、第二螺旋弹簧、第一紧固螺钉、固定板、第二紧固螺钉、支撑筒、卡框、转轴、第一套环、定位杆、第三电机、第三螺旋弹簧和第一支撑杆。本装置巧妙通过螺杆的设置，可以对冲板进行调整，从而可以实现对拐臂的快速锻造，方便进行一次成型，从而节约了锻造的时间，且设计合理，操作方便，符合社会需求。

Description

一种汽车底盘拐臂锻造设备

技术领域

本实用新型涉及锻造领域，尤其涉及一种汽车底盘拐臂锻造设备。

背景技术

拐臂，是机器设备上常用的部件之一。通过螺钉与其它部件连接以实现连带运动等功能。

锻造是一种利用锻压机械对金属坯料施加压力，使其产生塑性变形以获得具有一定机械性能、一定形状和尺寸锻件的加工方法，锻压（锻造与冲压）的两大组成部分之一。通过锻造能消除金属在冶炼过程中产生的铸态疏松等缺陷，优化微观组织结构，同时由于保存了完整的金属流线，锻件的机械性能一般优于同样材料的铸件。相关机械中负载高、工作条件严峻的重要零件，除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。

然而在对拐臂进行锻造的时候，现有的就是先对工件冲压锻造一个角，然后再逐渐对工件进行修整，直到成为需求的形状，不易进行整体锻造，降低了锻造速度，而且现有的也不易对锻造的冲压杆进行快速调整，进而不易快速锻压不同的形状，而且，还有的在对工件进行锻造的时候，不易实现对工件的快速加热和降温操作，进而不易对锻造完的工件进行快速冷却，因此，需要设计一种汽车底盘拐臂锻造设备来解决现有技术的不足。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术的不足，提供了一种汽车底盘拐臂锻造设备。

本实用新型是通过以下技术方案实现：

一种汽车底盘拐臂锻造设备，包括冲压部件、夹紧组件、支撑板和导向板，所述冲压部件和夹紧组件均设置在支撑板上方，所述支撑板底面均匀焊接有支腿，所述支撑板下表面左侧固定安装有套管，所述套管下侧固定安装有连接板，所述连接板右侧面固定安装有安装杆，所述安装杆右端固定安装有第一电机，所述第一电机中部安装有第一转盘，所述第一转盘侧面固定安装有第一齿条，所述支撑板内部固定安装有导杆，所述导杆表面左侧套设有第一螺旋弹簧，所述第一螺旋弹簧右端固定安装有滑板，所述滑板设置在夹紧组件下方，所述夹紧组件包括托板和支撑筒，所述支撑筒设置在托板上方，所述支撑筒表面均匀安装有卡框，所述卡框上均匀安装有第二紧固螺钉，所述支撑筒内部中间固定安装有转轴，所述转轴表面左侧套设有第二套环，所述转轴表面右侧套设有第一套环，所述第二套环下侧固定安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆表面套设有第四螺旋弹簧，所述第四螺旋弹簧下端固定安装有第二滑动管，所述第一套环下侧固定安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆表面套设有第三螺旋弹簧，所述第三螺旋弹簧下端固定安装有第一滑动管，所述第一滑动管左侧固定安装有第一定位板，所述第二滑动管右侧固定安装有第二定位板，所述第一定位板和第二定位板之间固定安装有通水板，所述通水板上表面固定安装有吸附层，所述托板上表面右侧固定安装有水泵，所述水泵与通

水板之间固定连接有导管，所述支撑板与冲压部件之间固定安装有支撑架，所述冲压部件包括套管，所述套管左侧固定安装有固定板，所述固定板上侧固定安装有第二电机，所述第二电机中部安装有第二转盘，所述第二转盘侧面固定安装有第二齿条，所述套管下侧固定安装有第二螺旋弹簧，所述套管内部套设有滑杆，所述滑杆左侧面设置有第三齿条，所述滑杆下端固定安装有定位板，所述定位板内部均匀安装有螺管，所述螺管内部套设有螺杆，所述螺杆下端固定安装有冲板，所述支撑板上表面且跨在支撑筒外侧均匀安装有罩环，所述罩环内部固定安装有加热杆。

作为本实用新型的优选技术方案，所述导管为硅钛合金材料制成且与通水板相通，通水板为空心结构且上表面均匀设置有通孔，吸附层为海绵材料制成。

作为本实用新型的优选技术方案，所述卡框为长方形结构且为钢制材料制成。

作为本实用新型的优选技术方案，所述支撑筒为方筒结构且与转轴固定安装。

作为本实用新型的优选技术方案，所述转轴分别与第一套环和第二套环之间安装有轴承。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一滑动管和第二滑动管分别与第一支撑杆和第二支撑杆滑动配合。

作为本实用新型的优选技术方案，所述导向板与套管滑动配合，导向板下表面设置有与第一齿条相对应的齿。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一齿条和第二齿条均设置半周，第二齿条与第三齿条啮合配合。

作为本实用新型的优选技术方案，所述螺杆与螺管螺纹配合。

作为本实用新型的优选技术方案，所述滑板与导杆滑动配合，滑板与托板和导向板固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过螺杆的设置，通过对螺杆伸长的长度进行控制，从而可以根据锻造工件的需求进行调整，便于一次锻压成型，从而实现对拐臂的快速锻造，取代了现有的分步对拐臂的锻造，更加节约时间，通过设置水泵，从而可以向通水板通水，方便对吸附层加湿，进而便于对锻造好的工件进行快速冷却，进而便于快速将工件取下，通过设置罩环，通过罩环内的加热杆，从而方便实现对卡框内装夹的工件进行加热处理，进而通过对工件加热的方式更好的实现对工件的锻造，而设置成环形结构罩在支撑筒外侧，从而也更好的实现对工件的均匀加热，通过第三螺旋弹簧的拉动，从而可以实现对第一滑动管的拉动，使吸附层与工件进行紧密接触，提高对工件的降温效果，本装置巧妙通过螺杆的设置，可以对冲板进行调整，从而可以实现对拐臂的快速锻造，方便进行一次成型，从而节约了锻造的时间，且设计合理，操作方便，符合社会需求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型冲压部件的放大图。

图3为本实用新型夹紧组件的放大图。

图4为本实用新型定位板的仰视图。

图5为本实用新型支撑筒的侧视图。

图中：A、冲压部件，B、夹紧组件，1、支撑架，2、支腿，3、滑板，4、导向板，5、第一齿条，6、第一电机，7、第一转盘，8、安装杆，9、连接板，10、套管，11、支撑板，12、第一螺旋弹簧，13、导杆，14、第二电机，15、第二转盘，16、第二齿条，17、第三齿条，18、滑杆，19、套管，20、螺杆，21、螺管，22、定位板，23、冲板，24、第二螺旋弹簧，25、第一紧固螺钉，26、固定板，27、第二紧固螺钉，28、支撑筒，29、卡框，30、转轴，31、第一套环，32、定位杆，33、第三电机，34、第三螺旋弹簧，35、第一支撑杆，36、第一滑动管，37、导管，38、水泵，39、托板，40、第一定位板，41、通水板，42、吸附层，43、第二定位板，44、第二滑动管，45、第四螺旋弹簧，46、第二支撑杆，47、第二套环，48、罩环，49、加热杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：

一种汽车底盘拐臂锻造设备，包括冲压部件A、夹紧组件B、支

撑板11和导向板4，所述冲压部件A和夹紧组件B均设置在支撑板11上方，所述支撑板11底面均匀焊接有支腿2，所述支撑板11下表面左侧固定安装有套管10，所述套管10下侧固定安装有连接板9，所述连接板9右侧面固定安装有安装杆8，所述安装杆8右端固定安装有第一电机6，所述第一电机6中部安装有第一转盘7，所述第一转盘7侧面固定安装有第一齿条5，所述支撑板11内部固定安装有导杆13，所述导杆13表面左侧套设有第一螺旋弹簧12，所述第一螺旋弹簧12右端固定安装有滑板3，所述滑板3设置在夹紧组件B下方，所述夹紧组件B包括托板39和支撑筒28，所述支撑筒28设置在托板39上方，所述支撑筒28表面均匀安装有卡框29，所述卡框29上均匀安装有第二紧固螺钉27，所述支撑筒28内部中间固定安装有转轴30，所述转轴30表面左侧套设有第二套环47，所述转轴30表面右侧套设有第一套环31，所述第二套环47下侧固定安装有第二支撑杆46，所述第二支撑杆46表面套设有第四螺旋弹簧45，所述第四螺旋弹簧45下端固定安装有第二滑动管44，所述第一套环31下侧固定安装有第一支撑杆35，所述第一支撑杆35表面套设有第三螺旋弹簧34，所述第三螺旋弹簧34下端固定安装有第一滑动管36，所述第一滑动管36左侧固定安装有第一定位板40，所述第二滑动管44右侧固定安装有第二定位板43，所述第一定位板40和第二定位板43之间固定安装有通水板41，所述通水板41上表面固定安装有吸附层42，所述托板39上表面右侧固定安装有水泵38，所述水泵38与通水板41之间固定连接有导管37，所述支撑板11与冲压部件A之间

固定安装有支撑架1，所述冲压部件A包括套管10，所述套管10左侧固定安装有固定板26，所述固定板26上侧固定安装有第二电机14，所述第二电机14中部安装有第二转盘15，所述第二转盘15侧面固定安装有第二齿条16，所述套管10下侧固定安装有第二螺旋弹簧24，所述套管10内部套设有滑杆18，所述滑杆18左侧面设置有第三齿条17，所述滑杆18下端固定安装有定位板22，所述定位板22内部均匀安装有螺管21，所述螺管21内部套设有螺杆20，所述螺杆20下端固定安装有冲板23，所述支撑板11上表面且跨在支撑筒28外侧均匀安装有罩环48，所述罩环48内部固定安装有加热杆49。

所述导管37为硅钛合金材料制成且与通水板41相通，通水板41为空心结构且上表面均匀设置有通孔，吸附层42为海绵材料制成。

所述卡框29为长方形结构且为钢制材料制成。

所述支撑筒28为方筒结构且与转轴30固定安装。

所述转轴30分别与第一套环31和第二套环47之间安装有轴承。

所述第一滑动管36和第二滑动管44分别与第一支撑杆35和第二支撑杆46滑动配合。

所述导向板4与套管10滑动配合，导向板4下表面设置有与第一齿条5相对应的齿。

所述第一齿条5和第二齿条16均设置半周，第二齿条16与第三齿条17啮合配合。

所述螺杆20与螺管21螺纹配合。

所述滑板3与导杆13滑动配合，滑板3与托板39和导向板4

固定连接。

工作原理：当需要对工件锻造成汽车底盘拐臂的时候，首先将条形的工件放置在卡框29内，再通过第二紧固螺钉27的紧固，将工件装夹在卡框29内，根据锻造的拐臂的形状，事先对螺杆20进行调整，进而对冲板23向下调整的位置进行控制，根据锻造的形状，可以使冲板23进行一次冲压成型，然后将第一电机6、第二电机14、第三电机33、水泵38和加热杆49接通附近的电源，在对工件进行锻造之前，首先支撑筒28是处在罩环48内的，通过加热杆49对工件的环绕，从而方便对工件进行加热，通过温锻的方式进行锻造，然后将第一电机6和第二电机14的开关先后打开，第一电机6将会带动第一转盘7转动，通过第一齿条5与导向板4的配合，从而可以促使夹紧组件B向右移动，当夹紧组件B快要移动到冲压部件A下方的时候，将第二电机14的开关打开，第二电机14就会带动第二转盘15转动，通过第二齿条16与第三齿条17的配合，从而将会对滑杆18向下推动，使冲板23对卡框29内的工件进行冲压，从而实现对拐臂的锻造，然后将第三电机33的开关打开，使第三电机33带动转轴30转动，将锻造好的工件转动到支撑筒28下方，然后再对支撑筒28上方没有锻造的工件进行重复锻造，同时将水泵38接通附近的水源，将水泵38的开关打开，水泵38将会向通水板41通水，向吸附层42通水，进而可以对锻造好的工件进行快速冷却，便于将锻造好的拐臂快速取下。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通

技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车底盘拐臂锻造设备，包括冲压部件（A）、夹紧组件（B）、支撑板（11）和导向板（4），其特征在于：所述冲压部件（A）和夹紧组件（B）均设置在支撑板（11）上方，所述支撑板（11）底面均匀焊接有支腿（2），所述支撑板（11）下表面左侧固定安装有套管（10），所述套管（10）下侧固定安装有连接板（9），所述连接板（9）右侧面固定安装有安装杆（8），所述安装杆（8）右端固定安装有第一电机（6），所述第一电机（6）中部安装有第一转盘（7），所述第一转盘（7）侧面固定安装有第一齿条（5），所述支撑板（11）内部固定安装有导杆（13），所述导杆（13）表面左侧套设有第一螺旋弹簧（12），所述第一螺旋弹簧（12）右端固定安装有滑板（3），所述滑板（3）设置在夹紧组件（B）下方，所述夹紧组件（B）包括托板（39）和支撑筒（28），所述支撑筒（28）设置在托板（39）上方，所述支撑筒（28）表面均匀安装有卡框（29），所述卡框（29）上均匀安装有第二紧固螺钉（27），所述支撑筒（28）内部中间固定安装有转轴（30），所述转轴（30）表面左侧套设有第二套环（47），所述转轴（30）表面右侧套设有第一套环（31），所述第二套环（47）下侧固定安装有第二支撑杆（46），所述第二支撑杆（46）表面套设有第四螺旋弹簧（45），所述第四螺旋弹簧（45）下端固定安装有第二滑动管（44），所述第一套环（31）下侧固定安装有第一支撑杆（35），所述第一支撑杆（35）表面套设有第三螺旋弹簧（34），所述第三螺旋弹簧（34）下端固定安装有第一滑动管（36），所述第一滑动管（36）左侧固定安装有第一定位板（40），所述第二滑动管（44）右侧固定安装有第二定位板（43），所述第一定位板（40）和第二定位板（43）之间固定安装有通水板（41），所述通水板（41）上表面固定安装有吸附层（42），所述托板（39）上表面右侧固定安装有水泵（38），所述水泵（38）与通水板（41）之间固定连接有导管（37），所述支撑板（11）与冲压部件（A）之间固定安装有支撑架（1），所述冲压部件（A）包括套管（10），所述套管（10）左侧固定安装有固定板（26），所述固定板（26）上侧固定安装有第二电机（14），所述第二电机（14）中部安装有第二转盘（15），所述第二转盘（15）侧面固定安装有第二齿条（16），所述套管（10）下侧固定安装有第二螺旋弹簧（24），所述套管（10）内部套设有滑杆（18），所述滑杆（18）左侧面设置有第三齿条（17），所述滑杆（18）下端固定安装有定位板（22），所述定位板（22）内部均匀安装有螺管（21），所述螺管（21）内部套设有螺杆（20），所述螺杆（20）下端固定安装有冲板（23），所述支撑板（11）上表面且跨在支撑筒（28）外侧均匀安装有罩环（48），所述罩环（48）内部固定安装有加热杆（49）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘拐臂锻造设备，其特征在于：所述导管（37）为硅钛合金材料制成且与通水板（41）相通，通水板（41）为空心结构且上表面均匀设置有通孔，吸附层（42）为海绵材料制成。

3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘拐臂锻造设备，其特征在于：所述卡框（29）为长方形结构且为钢制材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种汽车底盘拐臂锻造设备，其特征

在于：所述支撑筒（28）为方筒结构且与转轴（30）固定安装。

5.根据权利要求1所述的一种汽车底盘拐臂锻造设备，其特征在于：所述转轴（30）分别与第一套环（31）和第二套环（47）之间安装有轴承。

6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘拐臂锻造设备，其特征在于：所述第一滑动管（36）和第二滑动管（44）分别与第一支撑杆（35）和第二支撑杆（46）滑动配合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车底盘拐臂锻造设备，其特征在于：所述导向板（4）与套管（10）滑动配合，导向板（4）下表面设置有与第一齿条（5）相对应的齿。

8.根据权利要求1所述的一种汽车底盘拐臂锻造设备，其特征在于：所述第一齿条（5）和第二齿条（16）均设置半周，第二齿条（16）与第三齿条（17）啮合配合。

9.根据权利要求1所述的一种汽车底盘拐臂锻造设备，其特征在于：所述螺杆（20）与螺管（21）螺纹配合。

10.根据权利要求1所述的一种汽车底盘拐臂锻造设备，其特征在于：所述滑板（3）与导杆（13）滑动配合，滑板（3）与托板（39）和导向板（4）固定连接。

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