CN209929028U - 新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线，包括电线本体，所述电线本体由铜扁线芯、绝缘漆膜、屏蔽层、绝缘层、隔热层和外橡胶保护层组成，所述铜扁线芯的外侧依次设有绝缘漆膜、屏蔽层、绝缘层、隔热层和外橡胶保护层，所述铜扁线芯上表面开设有条形槽，且条形槽的内部嵌设有散热管。本实用新型中，该新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线，设置有隔热层，可降低外接热量对电线本体的影响，其次铜扁线芯上表面开设有条形槽，且条形槽的内部嵌设有散热管，可以向散热管内循环注入冷却液对铜扁线芯进行冷却，有效的提高了该新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线耐高温性能。

Description

新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线

技术领域

本实用新型涉及漆包铜扁线技术领域，尤其涉及新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线。

背景技术

随着我国汽车行业的迅速发展，汽车电机也在不断地革新，漆包线作为汽车电机必不可少的配套材料也需要不断地研发来适应新的国内外汽车环境，新能源汽车驱动电机用耐电晕复合漆包铜扁线由于其优异的耐电晕性能已经应用于各大新能源汽车品牌的电机里。

但目前新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线的隔热散热效果较差，内部热量散发效率较低，并且易受到外部热量的影响，其次目前的新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线，防挤压能力较差，故而满足不了使用者的需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线，包括电线本体，所述电线本体由铜扁线芯、绝缘漆膜、屏蔽层、绝缘层、隔热层和外橡胶保护层组成，所述铜扁线芯的外侧依次设有绝缘漆膜、屏蔽层、绝缘层、隔热层和外橡胶保护层；

所述铜扁线芯上表面开设有条形槽，且条形槽的内部嵌设有散热管。

优选的，所述条形槽共开设有六个，分为两组，每组三个等距分布在铜扁线芯的两侧表壁。

优选的，所述屏蔽层由钛金属屏蔽漆层、玻璃纤维屏蔽层、铬金属屏蔽层一种或多种组合而成。

优选的，所述外橡胶保护层的内部设有空腔，且空腔的内部嵌设有弹性薄片。

优选的，所述弹性薄片共设置有若干个，且若干个弹性薄片在空腔内呈矩形阵列分布，相邻两个弹性薄片之间的间距相等。

优选的，所述弹性薄片竖直方向的横截面为弧形结构。

优选的，所述铜扁线芯的宽边长度为4.0-4.5mm，所述铜扁线芯的窄边长度为1.0-1.5mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:

1、本实用新型中，该新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线，设置有隔热层，可降低外接热量对电线本体的影响，其次铜扁线芯上表面开设有条形槽，且条形槽的内部嵌设有散热管，可以向散热管内循环注入冷却液对铜扁线芯进行冷却，有效的提高了该新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线耐高温性能。

2、本实用新型中，该新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线，外橡胶保护层的内部设有空腔，且空腔的内部嵌设有弹性薄片，弹性薄片为弧形结构，使得外橡胶保护层具备一定的弹性形变能力，从而可以对电线本体进行防挤压保护，提高了该新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线使用的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线的结构示意图；

图2为本实用新型提出的新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线的外铜扁线芯的结构示意图；

图3为本实用新型提出的新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线的外橡胶保护层的结构示意图。

图例说明：

1、电线本体；2、铜扁线芯；21、条形槽；22、散热管；3、绝缘漆膜；4、屏蔽层；5、绝缘层；6、隔热层；61、空腔；62、弹性薄片；7、外橡胶保护层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：参照图1-3，新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线，包括电线本体1，电线本体1由铜扁线芯2、绝缘漆膜3、屏蔽层4、绝缘层5、隔热层6和外橡胶保护层7组成，铜扁线芯2的外侧依次设有绝缘漆膜3、屏蔽层4、绝缘层5、隔热层6和外橡胶保护层7，铜扁线芯2上表面开设有条形槽21，且条形槽21的内部嵌设有散热管22，屏蔽层4由钛金属屏蔽漆层、玻璃纤维屏蔽层、铬金属屏蔽层一种或多种组合而成，铜扁线芯2的宽边长度为4.0-4.5mm，铜扁线芯2的窄边长度为1.0-1.5mm。

实施例二：参照图2，条形槽21共开设有六个，分为两组，每组三个等距分布在铜扁线芯2的两侧表壁，条形槽21的内部设置有散热管22，可以将散热管22的两端连接在汽车冷却液箱上，从而通过散热管22内部循环流动的冷却液对铜扁线芯2进行散热冷却。

实施例三：参照图3，外橡胶保护层7的内部设有空腔61，且空腔61的内部嵌设有弹性薄片62，弹性薄片62共设置有若干个，且若干个弹性薄片62在空腔61内呈矩形阵列分布，相邻两个弹性薄片62之间的间距相等，弹性薄片62竖直方向的横截面为弧形结构，空腔61和弹性薄片62的设置，使得外橡胶保护层7具备一定的弹性形变能力，从而可以对电线本体1进行防挤压保护，提高了该新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线使用的稳定性。

工作原理：使用时，首先可以将该新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线连接安装好，然后将散热管22的两端导通连接在汽车散热液箱内，使得汽车散热液箱内的散热液在散热管22内循环流动，此时便可以使用了，使用时，通过散热管22内部循环流动的冷却液对铜扁线芯2进行散热冷却，且外橡胶保护层7内空腔61和弹性薄片62的设置，使得外橡胶保护层7具备一定的弹性形变能力，从而可以对电线本体1进行防挤压保护，提高了该新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线使用的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线，其特征在于，包括电线本体(1)，所述电线本体(1)由铜扁线芯(2)、绝缘漆膜(3)、屏蔽层(4)、绝缘层(5)、隔热层(6)和外橡胶保护层(7)组成，所述铜扁线芯(2)的外侧依次设有绝缘漆膜(3)、屏蔽层(4)、绝缘层(5)、隔热层(6)和外橡胶保护层(7)；

所述铜扁线芯(2)上表面开设有条形槽(21)，且条形槽(21)的内部嵌设有散热管(22)。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线，其特征在于，所述条形槽(21)共开设有六个，分为两组，每组三个等距分布在铜扁线芯(2)的两侧表壁。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线，其特征在于，所述屏蔽层(4)由钛金属屏蔽漆层、玻璃纤维屏蔽层、铬金属屏蔽层一种或多种组合而成。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线，其特征在于，所述外橡胶保护层(7)的内部设有空腔(61)，且空腔(61)的内部嵌设有弹性薄片(62)。

5.根据权利要求4所述的新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线，其特征在于，所述弹性薄片(62)共设置有若干个，且若干个弹性薄片(62)在空腔(61)内呈矩形阵列分布，相邻两个弹性薄片(62)之间的间距相等。

6.根据权利要求4所述的新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线，其特征在于，所述弹性薄片(62)竖直方向的横截面为弧形结构。

7.根据权利要求1所述的新能源汽车驱动电机用耐高温变频漆包扁线，其特征在于，所述铜扁线芯(2)的宽边长度为4.0-4.5mm，所述铜扁线芯(2)的窄边长度为1.0-1.5mm。

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