CN209923809U - 市政道路减速带 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种市政道路减速带，涉及市政道路设施技术领域。它包括安装板；安装板顶端从左向右均匀开有安装槽；支撑板底端开有连接缺口；连接缺口内左右两端均开有适配槽；右部的安装槽前部倾斜转动安装有适配板；适配板左右两端后部均固定安装有适配轴；适配轴分别与适配槽滑动配合；右部的安装槽内中部固定安装有伸缩套管；伸缩套管内侧壁上部固定套接有限制板；伸缩套管内套有限制弹簧；遮盖垫顶端均匀贴合有警示条。本实用新型的有益效果是：当车辆低速通过减速带时，减速带高度降低，从而降低车辆产生颠簸感，通过更加顺畅，而车辆高速通过减速带时，车辆产生距离的颠簸感，从而给驾驶人员以警示，使用更加灵活。
Description
技术领域
本实用新型涉及市政道路设施技术领域。
背景技术
减速带是安装在公路上时经过的车辆减速的交通设施，使路面稍微拱起已达到车辆减速的目的，而在当车辆高速通过减速带时，减速带使车辆产生剧烈的振动，从而产生颠簸感而作用与驾驶人员，从而此时驾驶人心理而产生不舒适感，从而促使驾驶人员进行低速行驶。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供一种市政道路减速带。当车辆低速通过减速带时，减速带高度降低，从而降低车辆产生颠簸感，通过更加顺畅，而车辆高速通过减速带时，车辆产生距离的颠簸感，从而给驾驶人员以警示，使用更加灵活。
本实用新型采用的技术方案是：提供一种市政道路减速带，包括安装板；安装板顶端左右两部均开有安装口；安装板前后两端分别固定安装有截面为直角三角形的垫板；安装板顶端从左向右均匀开有安装槽；安装槽内均安装有限制装置；
右部的限制装置包括与右部的安装槽内后部倾斜转动安装的支撑板；支撑板底端开有连接缺口；连接缺口内左右两端均开有适配槽；右部的安装槽前部倾斜转动安装有适配板；适配板左右两端后部均固定安装有适配轴；适配轴分别与适配槽滑动配合；右部的安装槽内中部固定安装有伸缩套管；伸缩套管顶端与适配板底端接触配合；伸缩套管内侧壁上部固定套接有限制板；伸缩套管内套有限制弹簧；限制弹簧顶端与限制板底端固定连接，底端与安装槽内底端固定连接；所述的限制装置结构相同，且均匀分布在安装槽内；
安装板顶端固定安装有弹性的弧形的遮盖垫；遮盖垫均对限制装置覆盖配合；遮盖垫顶端均匀贴合有警示条。
进一步优化本技术方案，市政道路减速带的垫板斜面均匀设置有防滑纹。
进一步优化本技术方案，市政道路减速带的垫板和遮盖垫均为橡胶材质。
本实用新型的有益效果在于：
1、减速带在使用时，支撑板以及适配板被限制弹簧支撑而处于拉伸状态的伸缩套管进行支撑，而处于倾斜状态，并随遮盖垫使减速高处于较大的高度，方便驾驶人员观察，遮盖垫表面贴合的警示条，给驾驶人员以警示，使用更加可靠；
2、当车辆行驶通过减速带时，车辆与遮盖膜接触，因此使与车辆接触的遮盖垫发生形变，而对支撑板进行挤压，使其转动降低高度使车辆通过，而未与车辆接触的遮盖膜不发生形变，而处于原高度状态，给其他行驶车辆以警示，促使其他车辆减速；
3、当车辆低速行驶通过减速带时，车辆将遮盖膜挤压形变后而对支撑板造成挤压，并向下挤压适配板，适配板受挤压后在适配槽内滑动，而收纳至连接缺口内，并随着挤压而使支撑板收纳在安装槽内，适配板在转动时，对伸缩套管进行挤压，并对限制弹簧进行压缩，而当适配板收纳至连接缺口支撑板收纳至安装槽内后，伸缩套管被挤压至极限，从而对适配板以及支撑板进行支撑，从而降低了减速带的高度，使车辆通过时的颠簸感，使通过更加顺畅；
在车辆行驶通过减速带上时，车辆失去对支撑板的挤压，从而使支撑板以及适配板失去对限制弹簧的约束力，从而使限制弹簧复位而将伸缩套管进行拉伸，并将支撑板以及适配板推动重新使其处于倾斜状态，而遮盖垫的弹性材质同样完成复位，从而方便减速带继续使用；
4、当车辆高速行驶通过减速带时，车辆在将遮盖垫挤压形变后而对支撑板造成挤压，而支撑板在将挤压力向下传导时车辆从减速带上通过，因此使支撑板失去对挤压力的传导，因此支撑板以及适配板为完成传导，从而为实现完整的转动，因此车辆通过较大高度的减速带，从而产生较大的颠簸感，从而使驾驶人员产生心理刺激，从而促使驾驶人员减速通过减速带。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的安装板结构拉伸示意图；
图3为本实用新型的限制装置结构拉伸示意图。
图中，1、安装板；2、安装口；3、垫板；4、安装槽；5、支撑板；6、连接缺口；7、适配槽；8、适配板；9、适配轴；10、伸缩套管；11、限制板；12、限制弹簧；13、遮盖垫；14、警示条；15、防滑纹。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1-3所示，市政道路减速带，包括安装板1；安装板1顶端左右两部均开有安装口2；安装板1前后两端分别固定安装有截面为直角三角形的垫板3；安装板1顶端从左向右均匀开有安装槽4；安装槽4内均安装有限制装置；右部的限制装置包括与右部的安装槽4内后部倾斜转动安装的支撑板5；支撑板5底端开有连接缺口6；连接缺口6内左右两端均开有适配槽7；右部的安装槽4前部倾斜转动安装有适配板8；适配板8左右两端后部均固定安装有适配轴9；适配轴9分别与适配槽7滑动配合；右部的安装槽4内中部固定安装有伸缩套管10；伸缩套管10顶端与适配板8底端接触配合；伸缩套管10内侧壁上部固定套接有限制板11；伸缩套管10内套有限制弹簧12；限制弹簧12顶端与限制板11底端固定连接，底端与安装槽4内底端固定连接；所述的限制装置结构相同，且均匀分布在安装槽4内；安装板1顶端固定安装有弹性的弧形的遮盖垫13；遮盖垫13均对限制装置覆盖配合；遮盖垫13顶端均匀贴合有警示条14；垫板3斜面均匀设置有防滑纹15；垫板3和遮盖垫13均为橡胶材质。
减速带在使用时，首先通过安装口2将安装板1固定在道路的合适位置，从而使其投入工作状态，而减速带在投入使用时，其弧形的遮盖垫13向上拱起，且其表面贴合的警示条14，对行驶的车辆进行警示，使其降低行驶速度通过；
减速带在使用状态时，在遮盖垫13内，此时的限制弹簧12处于静止状态，并对适配板8进行支撑使其倾斜，且适配板8对支撑板5进行支撑，同样使其处于倾斜状态，并结合遮盖垫13提高了减速带的高度，从而给行驶车辆以警示；
而当车辆低速行驶通过减速带时，车辆通过垫板3而行驶至安装板1上，并与遮盖垫13接触，垫板3可以避免车辆直接与高出地面的安装板1接触，从而避免车辆产生颠簸，并避免对车辆造成损伤，而当车辆低速与遮盖垫13接触后，与车辆接触部分的遮盖膜发生形变，并对支撑板5进行挤压，而不与车辆进行接触的部分处于原位拱起状态，以为其他行驶车辆提供警示，使其减速；
而通过遮盖垫13对支撑板5进行挤压时，因为车辆低速行驶，因此给支撑板5以及适配板8以受挤压后的反应时间，随着车辆的挤压而使支撑板5在安装槽4内转动，从而下压适配板8而使其在安装槽4内同样发生转动，适配板8在转动时，在适配槽7内滑动，并随转动而使适配板8收纳至支撑板5的连接缺口6内，并使支撑板5收纳至安全槽内，而随着适配板8的转动而对伸缩套管10进行挤压，并对限制弹簧12进行压缩，并在支撑板5收纳至安装槽4内后，伸缩套管10收纳至极限后而对支撑板5进行支撑，从而使车辆通过，因为支撑板5和适配板8收纳至安装槽4内，降低了减速带的高度，从而使车辆从安装板1上通过，降低了车辆的颠簸感，使车辆可以顺畅通过，通过更加舒适；
而当车辆通过减速带后，车辆失去了对支撑板5挤压力，从而使支撑板5以及适配板8失去对限制弹簧12的约束力，进而使限制弹簧12发生复位而推动伸缩套管10进行拉伸，并推动适配板8以及支撑板5在安装槽4内重新转动至倾斜装态，适配板8在转动时，带动适配轴9在适配槽7内滑动，而遮盖垫13在失去车辆的挤压力后，其自身的弹性材质，使其重新复位，此时支撑板5以及遮盖垫13重新恢复原位，从而继续对车辆进行警示，使其减速行驶；
而当车辆高速行驶通过减速带时，车辆通过上述过程与遮盖垫13接触后并对支撑板5产生挤压力，而支撑板5需要将挤压向下传导，而在支撑板5在对力进行传导的过程中，车辆对减速带完成通过，从而使支撑板5失去挤压力，从而使传导的力消失，因此在此状态下支撑板5未完成完整的力的传导，而导致支撑板5以及适配板8没有发生完整的转动收纳，因此车辆通过较高高度的减速，因此会产生剧烈的颠簸感，从而使驾驶人员产生剧烈的心理刺激，从而起到警示作用，提醒驾驶人员在通过减速带时低速行驶。
Claims (3)
1.一种市政道路减速带，其特征在于：包括安装板(1)；安装板(1)顶端左右两部均开有安装口(2)；安装板(1)前后两端分别固定安装有截面为直角三角形的垫板(3)；安装板(1)顶端从左向右均匀开有安装槽(4)；安装槽(4)内均安装有限制装置；
右部的限制装置包括与右部的安装槽(4)内后部倾斜转动安装的支撑板(5)；支撑板(5)底端开有连接缺口(6)；连接缺口(6)内左右两端均开有适配槽(7)；右部的安装槽(4)前部倾斜转动安装有适配板(8)；适配板(8)左右两端后部均固定安装有适配轴(9)；适配轴(9)分别与适配槽(7)滑动配合；右部的安装槽(4)内中部固定安装有伸缩套管(10)；伸缩套管(10)顶端与适配板(8)底端接触配合；伸缩套管(10)内侧壁上部固定套接有限制板(11)；伸缩套管(10)内套有限制弹簧(12)；限制弹簧(12)顶端与限制板(11)底端固定连接，底端与安装槽(4)内底端固定连接；所述的限制装置结构相同，且均匀分布在安装槽(4)内；
安装板(1)顶端固定安装有弹性的弧形的遮盖垫(13)；遮盖垫(13)均对限制装置覆盖配合；遮盖垫(13)顶端均匀贴合有警示条(14)。
2.根据权利要求1所述的市政道路减速带，其特征在于：垫板(3)斜面均匀设置有防滑纹(15)。
3.根据权利要求1所述的市政道路减速带，其特征在于：垫板(3)和遮盖垫(13)均为橡胶材质。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111778888A (zh) * | 2020-07-28 | 2020-10-16 | 浙江常青公路工程有限公司 | 一种道路交通减速带 |
| CN113174879A (zh) * | 2021-03-23 | 2021-07-27 | 江西省交通工程集团建设有限公司 | 一种高速公路辅道运行安全管控的声光设施配置方法 |
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2019
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