CN213799559U - 一种汽车安全带导向钢环 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车安全带导向钢环，涉及车辆技术领域，一种汽车安全带导向钢环，包括导向环本体，所述导向环本体内部设有矩形通孔，所述矩形通孔内部设有固定轴，所述固定轴内部设有固定装置，所述固定轴外圆周表面活动套接有滚筒，所述固定轴一端设有活动板，所述导向环本体内还设有弹性卡环、锥形块与连接块，所述挡块二下方设有压板，所述压板一侧固定连接有连接杆与梯形块，所述连接杆远离所述压板的一端固定连接有压块。该实用新型结构简单，通过活动连接的活动板与固定装置的设置，保证了安全带正常使用的同时，又使得当导向钢环出现故障时，可将导向钢环充安全带上拆出并更换新的导向钢环，方便且易操作，安全性能好。

Description

一种汽车安全带导向钢环

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体为一种汽车安全带导向钢环。

背景技术

安全带是汽车最主要的安全设备之一。目前乘用车所配备的安全带多数为三点式安全带，而安全带的肩部导向环是三点式安全带中最重要的零部件之一。安全带织带从安装于车身中下部的卷收器出口伸出，沿车身B柱(前排)或C柱(后排)到达人体肩部位置，再通过肩部导向环换向，对人体进行约束，从而达到对乘员的保护作用。

但现有的汽车安全带导向钢环一般都设置在安全带上，这样使得当汽车导向钢环出现故障时，较难将导向钢环从安全带上拆出，给更换汽车安全带导向钢环造成了较大的麻烦，无法保证驾驶人员的安全。因此，提出一种汽车安全带导向钢环来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车安全带导向钢环，以解决上述技术背景中的问题。为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车安全带导向钢环，包括导向环本体，所述导向环本体下方固定连接有插片，所述插片上开设有通孔，所述导向环本体内部设有矩形通孔，所述矩形通孔内部设有固定轴，所述固定轴内部为空心结构，所述固定轴的一端与所述导向环本体固定连接，所述固定轴另一端内部设有固定装置，所述固定装置内部设有对称且倾斜设置的转动板，所述转动板通过转动部与所述固定轴活动连接，所述转动板一侧固定连接有滚轮二，所述转动板的下方设有滚轮一，所述滚轮一与所述滚轮二内通过有弹力绳，所述转动板上还固定连接有卡块，所述固定轴外圆周表面活动套接有滚筒，所述固定轴远离挡块一的一端设有与所述导向环本体铰接的活动板，所述导向环本体内还开设有盲孔，所述盲孔内部固定连接有弹性卡环，所述盲孔内还设有锥形块，所述锥形块一侧固定连接有连接块，所述连接块与所述活动板固定连接，所述固定轴上固定连接有挡块一，所述活动板上还铰接有挡块二，所述挡块二下方设有压板，所述压板一侧固定连接有连接杆，所述连接杆上固定连接有梯形块，所述梯形块与所述卡块相匹配，所述连接杆贯穿所述活动板并与所述活动板活动连接，且所述连接杆远离所述压板的一端固定连接有压块，所述压块通过弹簧与所述活动板活动连接，所述活动板远离所述压板的一侧固定连接有壳体，所述弹簧与所述压块设置在所述壳体内部，且所述压块与所述壳体活动连接。

作为本实用新型进一步方案：所述挡块一与所述挡块二设置在所述滚筒的两侧，且所述挡块一与所述挡块二之间的距离等于所述滚筒的长度。

作为本实用新型进一步方案：所述锥形块顶面的直径小于所述弹性卡环的内径，所述锥形块底面的直径大于所述弹性卡环的内径。

作为本实用新型进一步方案：所述压板上设有与所述弹力绳相对应的凹槽。

作为本实用新型进一步方案：所述压块的高度大于所述压板到弹力绳之间的距离。

作为本实用新型进一步方案：所述滚筒表面涂有乳胶漆。

有益效果：

1.该汽车安全带导向钢环提供了一种固定装置，该固定装置内设有转动板、转动部、滚轮一、弹力绳、卡块与滚轮二，当活动板转动，直到梯形块伸入固定装置内部，并与卡块卡接，当需要更换导向钢环时，按动压块，并拔出梯形块，将安全带取出并换上新的导向钢环即可，通过该固定装置的设置，使得在安全带使用期间，导向钢环的结构更加的稳定，且通过固定装置的卡接作用，使得活动板可从导向环本体上取下，方便了更换导向钢环的过程，并且有效了保护了驾驶人员的安全，且简单易操作。

2.该汽车安全带导向钢环提供了一种滚筒，该滚筒与固定轴活动连接，目的为了让安全带能方便的在滚筒上滑动，而滚筒表面涂有乳胶漆，乳胶漆涂在表面后，使得滚筒表面足够的光滑，减小了安全带与滚筒之间的摩擦，同时也减弱了安全带的磨损程度，延长了安全带与导向钢环的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的内部具体结构图；

图2为本实用新型中的活动杆平面结构图；

图3为本实用新型中的固定装置平面结构图；

图4为本实用新型中的A处放大结构图；

图中：1.导向环本体 2.固定轴 3.挡块一 4.插片 5.通孔 6.滚筒 7. 固定装置701.转动板 702.转动部 703.滚轮一 704.弹力绳 705.卡块 706.滚轮二 8.活动板 9.矩形通孔 10.连接块 11.锥形块 12.挡块二 13.压板 14.连接杆 15.梯形块 16.弹簧 17.压块 18.盲孔 19. 弹性卡环 20.壳体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供如下技术方案：

如图1-4所示，一种汽车安全带导向钢环，包括导向环本体1，所述导向环本体1下方固定连接有插片4，所述插片4上开设有通孔 5，所述导向环本体1内部设有矩形通孔9，所述矩形通孔9内部设有固定轴2，所述固定轴2内部为空心结构，所述固定轴2的一端与所述导向环本体1固定连接，所述固定轴2另一端内部设有固定装置 7，所述固定装置7内部设有对称且倾斜设置的转动板701，所述转动板701通过转动部702与所述固定轴2活动连接，所述转动板701 一侧固定连接有滚轮二706，所述转动板701的下方设有滚轮一703，所述滚轮一703与所述滚轮二706内通过有弹力绳704，所述转动板 701上还固定连接有卡块705，所述固定轴2上固定连接有挡块一3，所述固定轴2外圆周表面活动套接有滚筒6，该滚筒6与固定轴2活动连接，目的为了让安全带能方便的在滚筒6上滑动，而滚筒6表面涂有乳胶漆，乳胶漆涂在表面后，可使得滚筒6的表面足够的光滑，减小了安全带与滚筒6之间的摩擦，同时也减弱了安全带的磨损程度，延长了安全带与导向钢环的使用寿命，所述固定轴2远离挡块一 3的一端设有与所述导向环本体1铰接的活动板8，所述导向环本体 1内还开设有盲孔18，所述盲孔18内部固定连接有弹性卡环19，所述盲孔18内还设有锥形块11，所述锥形块11顶面的直径小于所述弹性卡环19的内径，所述锥形块11底面的直径大于所述弹性卡环19的内径，如此设置，使得将锥形块11推向弹性卡环19内时，弹性卡环19能顺利的卡住锥形块11，进一步增强了结构的稳固性，同时也方便拔出更换导向钢环，所述锥形块11一侧固定连接有连接块 10，所述连接块10与所述活动板8固定连接，所述活动板8上还铰接有挡块二12，所述挡块一3与所述挡块二12设置在所述滚筒6的两侧，且所述挡块一3与所述挡块二12之间的距离等于所述滚筒6 的长度，通过挡块一3与挡块二12的设置，通过挡块一3与挡块二 12限定滚筒6的位置，使其不会在转动的同时滑动，防止安全带在滚筒6上错位而影响安全带的使用，可能会出现安全带打结或翻折的情况，而挡块一3与挡块二12之间的距离等于滚筒6的长度，使得滚筒6只能在挡块一3与挡块二12之间转动，保证了安全带的正常使用，所述挡块二12下方设有压板13，所述压板13上设有与所述弹力绳704相对应的凹槽，凹槽与弹力绳704相匹配，使得在压板13下压时，弹力绳704能恰好卡进凹槽内部，压板13能顺利的带动弹力绳704向下移动，且中途不会发生弹力绳704脱离压板13的情况，有助于活动板8的固定，所述压板13一侧固定连接有连接杆14，所述连接杆14上固定连接有梯形块15，所述连接杆14贯穿所述活动板8并与所述活动板8活动连接，且所述连接杆14远离所述压板 13的一端固定连接有压块17，所述压块17通过弹簧16与所述活动板8活动连接，所述活动板8远离所述压板13的一侧固定连接有壳体20，所述弹簧16与所述压块17设置在所述壳体20内部，且所述压块17与所述壳体20活动连接，所述压块17的高度大于所述压板 13到弹力绳704之间的距离，使得当完全按下压块17时，压板13 能带动弹力绳704向下移动，从而使得梯形块15脱离卡块705的卡接，方便了活动板8能顺利的转动直到脱离连接，也方便了更换导向钢环的过程，该导向钢环中设有固定装置7，转动活动板8，梯形块 15缓慢伸入固定装置7内部，直到移动到卡块705下方与卡块705 卡接，此时转动板701仍处于倾斜状态，当需要更换导向钢环时，按动压块17，会带动连接杆14与梯形块15向下移动，且压板13逐渐与弹力绳704接触并带动弹力绳704下压，弹力绳704下压，通过滚轮一703与滚轮二706的设置且在弹力绳704的弹力作用下，使得转动板701向外侧转动，此时转动整个活动板8直到活动板8处于水平位置，然后将安全带取出并换上新的导向钢环即可，通过该固定装置 7的设置，使得在安全带使用期间，导向钢环的结构更加的稳定，且通过固定装置7的卡接作用，使得活动板8处于水平位置，方便了更换导向钢环的过程，并且有效了保护了驾驶人员的安全，且简单易操作。

工作原理：安装过程中，将安全带从矩形通孔9的一侧放入，并放置在滚筒6上，而后转动活动板8，将锥形块11卡进弹性卡环19 内，也将梯形块15卡进固定装置7内部，直到活动板8处于竖直位置，当导向钢环损坏需更换时，按压压块17，会带动连接杆14与梯形块15向下移动，且压板13逐渐与弹力绳704接触并带动弹力绳 704下压，弹力绳704下压，通过滚轮一703与滚轮二706的传动与弹力绳704的弹力作用下，使得转动板701向外侧转动，此时用手转动活动板8，从而使得锥形块11从弹性卡环19中拔出，且连接杆14 与梯形块15从固定装置7中拔出，再将安全带取出并换上新的导向钢环即可，最后再重复上述安装步骤即可。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种汽车安全带导向钢环，包括导向环本体(1)，所述导向环本体(1)下方固定连接有插片(4)，所述插片(4)上开设有通孔(5)，其特征在于：所述导向环本体(1)内部设有矩形通孔(9)，所述矩形通孔(9)内部设有固定轴(2)，所述固定轴(2)内部为空心结构，所述固定轴(2)的一端与所述导向环本体(1)固定连接，所述固定轴(2)另一端内部设有固定装置(7)，所述固定装置(7)内部设有对称且倾斜设置的转动板(701)，所述转动板(701)通过转动部(702)与所述固定轴(2)活动连接，所述转动板(701)一侧固定连接有滚轮二(706)，所述转动板(701)的下方设有滚轮一(703)，所述滚轮一(703)与所述滚轮二(706)内通过有弹力绳(704)，所述转动板(701)上还固定连接有卡块(705)，所述固定轴(2)外圆周表面活动套接有滚筒(6)，所述固定轴(2)远离挡块一(3)的一端设有与所述导向环本体(1)铰接的活动板(8)，所述导向环本体(1)内还开设有盲孔(18)，所述盲孔(18)内部固定连接有弹性卡环(19)，所述盲孔(18)内还设有锥形块(11)，所述锥形块(11)一侧固定连接有连接块(10)，所述连接块(10)与所述活动板(8)固定连接，所述固定轴(2)上固定连接有挡块一(3)，所述活动板(8)上还铰接有挡块二(12)，所述挡块二(12)下方设有压板(13)，所述压板(13)一侧固定连接有连接杆(14)，所述连接杆(14)上固定连接有梯形块(15)，所述梯形块(15)与所述卡块(705)相匹配，所述连接杆(14)贯穿所述活动板(8)并与所述活动板(8)活动连接，且所述连接杆(14)远离所述压板(13) 的一端固定连接有压块(17)，所述压块(17)通过弹簧(16)与所述活动板(8)活动连接，所述活动板(8)远离所述压板(13)的一侧固定连接有壳体(20)，所述弹簧(16)与所述压块(17)设置在所述壳体(20)内部，且所述压块(17)与所述壳体(20)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车安全带导向钢环，其特征在于：所述挡块一(3)与所述挡块二(12)设置在所述滚筒(6)的两侧，且所述挡块一(3)与所述挡块二(12)之间的距离等于所述滚筒(6)的长度。

3.根据权利要求1所述的一种汽车安全带导向钢环，其特征在于：所述锥形块(11)顶面的直径小于所述弹性卡环(19)的内径，所述锥形块(11)底面的直径大于所述弹性卡环(19)的内径。

4.根据权利要求1所述的一种汽车安全带导向钢环，其特征在于：所述压板(13)上设有与所述弹力绳(704)相对应的凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车安全带导向钢环，其特征在于：所述压块(17)的高度大于所述压板(13)到弹力绳(704)之间的距离。

6.根据权利要求1所述的一种汽车安全带导向钢环，其特征在于：所述滚筒(6)表面涂有乳胶漆。

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