CN209923393U - 一种主动齿轮螺纹退火工艺工装 - Google Patents
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Abstract
一种主动齿轮螺纹退火工艺工装,包括箱体底座、箱体支架、隔热箱体及隔热盖板;所述箱体底座为长方形;所述箱体支架有四根,分别焊接于所述箱体底座的四个角上;所述隔热箱体为由五块长方形隔热板组成的上端开口的长方体结构;所述隔热箱体底部的隔热板与所述箱体底座的长宽相同;所述隔热箱体焊接于所述四根箱体支架上;所述隔热盖板覆盖于所述隔热箱体的上端开口上;所述隔热盖板上均匀开设有数个主动齿轮安放孔。本实用新型结构简单,使用方便,在主传动齿轮退火时,可将工作退火温度环境与周边温度环境隔离开来,降低了主动齿轮螺纹处的表面硬度。
Description
技术领域
本实用新型涉及主动齿轮退火工装技术领域,具体为一种主动齿轮螺纹退火工艺工装。
背景技术
主动齿轮加工时,对齿轮传动部分的硬度要求较高,然而对主动齿轮螺纹处的要求却要达到HRC40以下。主动齿轮加工时采用的钢材牌号有较好的淬透性能,经退火加热后,快速冷却可以达到较高的硬度。主动齿轮退火加热后,由于加热前、加热后的温度相差较大,车间厂房内有空气对流,如:电风扇、刮风等,对退火加热后的主动齿轮有加快冷却作用,故主动齿轮螺纹处退火后硬度不能达到HRC40以下,表层存在淬火残余应力,晶粒组织的细化不完全,螺纹处不能满足生产应用中的需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足,提供一种主动齿轮螺纹退火工艺工装,解决了主动齿轮加工时,经退火加热后,由于车间厂房内有空气对流,加快了主动齿轮的冷却速度,导致主动齿轮螺纹处退火后硬度过高的问题。
该主动齿轮螺纹退火工艺工装,在主动齿轮经退火加热后,直接将主动齿轮置于隔热盖板上的主动齿轮安放孔中,主动齿轮的螺纹部分位于隔热箱体内,主动齿轮的传动部分位于隔热箱体外,在冷却时,主动齿轮的传动部分由于受到车间厂房内的空气对流,降温速度快硬度高;主动齿轮的螺纹部分由于位于隔热箱体内,螺纹部分降温产生的热量被部分保留在隔热箱体内,在隔热箱体内形成了局部的高温,可使主动齿轮的螺纹部分缓慢冷却,使螺纹部分退火后的硬度达到HRC40以下,满足了生产需求。
为了实现上述目的,本实用新型采用的技术方案为:
一种主动齿轮螺纹退火工艺工装,包括箱体底座、箱体支架、隔热箱体及隔热盖板;所述箱体底座为长方形;所述箱体支架有四根,分别焊接于所述箱体底座的四个角上;所述隔热箱体为由五块长方形隔热板组成的上端开口的长方体结构;所述隔热箱体底部的隔热板与所述箱体底座的长宽均相同;所述隔热箱体焊接于所述四根箱体支架上;所述隔热盖板覆盖于所述隔热箱体的上端开口上;所述隔热盖板上均匀开设有数个主动齿轮安放孔。
进一步地,所述箱体底座底部的四个角上均安装有一个滚轮。
进一步地,所述隔热盖板上的主动齿轮安放孔的开设个数为20-30个。
进一步地,所述主动齿轮安放孔的孔口设置有自动开闭结构,当插入主动齿轮,孔口会打开,取出主动齿轮,孔口闭合。
该主动齿轮螺纹退火工艺工装,在主动齿轮经退火加热后,直接将主动齿轮置于隔热盖板上的主动齿轮安放孔中,主动齿轮的螺纹部分位于隔热箱体内,主动齿轮的传动部分位于隔热箱体外,在冷却时,主动齿轮的传动部分由于受到车间厂房内的空气对流,降温速度快硬度高;主动齿轮的螺纹部分由于位于隔热箱体内,螺纹部分降温产生的热量被部分保留在隔热箱体内,在隔热箱体内形成了局部的高温,可使主动齿轮的螺纹部分缓慢冷却,使螺纹部分退火后的硬度达到HRC40以下,满足了生产需求。
本实用新型结构简单,使用方便,在主传动齿轮退火时,可将工作退火温度环境与周边温度环境隔离开来,降低了主动齿轮螺纹处的表面硬度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为主动齿轮的结构示意图;
图3为隔热盖板的结构示意图;
图中:1、箱体底座,2、箱体支架,3、隔热箱体,4、隔热盖板,401、主动齿轮安放孔,5、主动齿轮,6、滚轮。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所述的一种主动齿轮螺纹退火工艺工装,包括箱体底座1、箱体支架2、隔热箱体3及隔热盖板4;所述箱体底座1为长方形;所述箱体支架2有四根,分别焊接于所述箱体底座1的四个角上;所述隔热箱体3为由五块长方形隔热板组成的上端开口的长方体结构;所述隔热箱体3底部的隔热板与所述箱体底座1的长宽均相同;所述隔热箱体3焊接于所述四根箱体支架2上;所述隔热盖板4覆盖于所述隔热箱体3的上端开口上;所述隔热盖板4上均匀开设有数个主动齿轮安放孔401;所述隔热盖板4上的主动齿轮安放孔401的开设个数为20-30个;所述主动齿轮安放孔401的孔口设置有自动开闭结构,当插入主动齿轮,孔口会打开,取出主动齿轮,孔口闭合;为提高该装置的机动性,所述箱体底座1底部的四个角上均安装有一个滚轮6。
该主动齿轮螺纹退火工艺工装,在主动齿轮5经退火加热后,直接将主动齿5轮置于隔热盖板4上的主动齿轮安放孔401中,主动齿轮5的螺纹部分位于隔热箱体3内,主动齿轮5的传动部分位于隔热箱体3外,在冷却时,主动齿轮5的传动部分由于受到车间厂房内的空气对流,降温速度快硬度高;主动齿轮5的螺纹部分由于位于隔热箱体3内,螺纹部分降温产生的热量被部分保留在隔热箱体3内,在隔热箱体3内形成了局部的高温,可使主动齿轮5的螺纹部分缓慢冷却,使螺纹部分退火后的硬度达到HRC40以下,满足了生产需求。
本实用新型结构简单,使用方便,在主传动齿轮退火时,可将工作退火温度环境与周边温度环境隔离开来,降低了主动齿轮螺纹处的表面硬度。
上述实施方式是对本实用新型的说明,不是对本实用新型的限定,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种主动齿轮螺纹退火工艺工装,其特征在于,包括箱体底座(1)、箱体支架(2)、隔热箱体(3)及隔热盖板(4);所述箱体底座(1)为长方形;所述箱体支架(2)有四根,分别焊接于所述箱体底座(1)的四个角上;所述隔热箱体(3)为由五块长方形隔热板组成的上端开口的长方体结构;所述隔热箱体(3)底部的隔热板与所述箱体底座(1)的长宽均相同;所述隔热箱体(3)焊接于所述四根箱体支架(2)上;所述隔热盖板(4)覆盖于所述隔热箱体(3)的上端开口上;所述隔热盖板(4)上均匀开设有数个主动齿轮安放孔(401)。
2.根据权利要求1所述的一种主动齿轮螺纹退火工艺工装,其特征在于,所述箱体底座(1)底部的四个角上均安装有一个滚轮(6)。
3.根据权利要求1所述的一种主动齿轮螺纹退火工艺工装,其特征在于,所述隔热盖板(4)上的主动齿轮安放孔(401)的开设个数为20-30个。
4.根据权利要求1所述的一种主动齿轮螺纹退火工艺工装,其特征在于,所述主动齿轮安放孔(401)的孔口设置有自动开闭结构,当插入主动齿轮,孔口会打开,取出主动齿轮,孔口闭合。
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CN201920267667.6U Active CN209923393U (zh) | 2019-03-04 | 2019-03-04 | 一种主动齿轮螺纹退火工艺工装 |
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