CN209922255U - 双驱动轨道动力装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种双驱动轨道动力装置，包括电动机、动力轮及工装板，所述电动机安装在工装板一侧，所述动力轮位于工装板另一侧，动力轮与电动机之间通过齿轮连接，电动机、动力轮及工装板三者配合在一起形成了一个动力组件；两个动力组件组装在一起，两个动力轮之间留有空隙，所述空隙用于夹装方管。本实用新型具有如下有益之处：其中一个电动机或动力轮故障坏损时，依然能够驱动方管继续运动；且动力轮与方管之间始终保持接触，不会脱离接触从而使得方管失去动力供应；方管两侧的轮子互不影响，有故障的一侧不会影响正常的一侧的工作状态。

Description

双驱动轨道动力装置

技术领域

本实用新型涉及动力装置领域，尤其涉及一种双驱动轨道动力装置。

背景技术

近些年电商的兴起促进了物流行业的飞速发展，而快件包裹分拣是物流行最重要也是最繁重的任务，为了节约人力，人们发明了快件包裹分拣平台。现在的快件分拣平台呈一下结构，在两条平行的轨道上放置若干量四轮小车，两条平行轨道的中间设置一根方管(且位于四轮小车的下方)，四轮小车与方管连接在一起，方管的下方设置一块平板，平板上再安装两个轮子，且两个轮子的轮面夹着方管，其中一个轮子与电动机相连，电动机工作时驱动轮子转动，而轮子的转动会带动方管向前(或向后)运动，方管向前(或向后)运动会带动着四轮小车在轨道上向前(或向后)运动。

上述结构主要存在以下问题，方管的向前(或向后)运动主要靠一个电动机来驱动一个轮子，当这个电动机故障时，整个分拣平台都会瘫痪。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，提出了一种双驱动轨道动力装置。

本实用新型采取的技术方案如下：

一种双驱动轨道动力装置，包括电动机、动力轮及工装板，所述电动机安装在工装板一侧，所述动力轮位于工装板另一侧，动力轮与电动机之间通过齿轮连接，电动机、动力轮及工装板三者配合在一起形成了一个动力组件；两个动力组件组装在一起，两个动力轮之间留有空隙，所述空隙用于夹装方管。

在本案中，采取了两个动力轮与两个电动机，具体工作时，将方管夹在在两个动力轮之间，然后启动两个电动机(两个电动机的转向相反)。由于有两个电动机分别带动两个动力轮，当其中一个电动机故障时整条快件分拣线也不会瘫痪。

可选的，还包括螺栓、螺母及弹簧；所述螺母安装在螺栓上，两组动力组件均各自通过工装板上的通孔滑动安装在螺栓上，螺母固定在螺栓上，所述弹簧设置于螺母与工装板之间。

两块工装板通过自身的通孔滑动安装在螺栓上，螺母固定在螺栓的最外侧，从而有效防止了工装板滑出螺栓。而在螺栓与工装板之间设置弹簧，使得两个动力轮与方管接触更加紧密，方管与动力轮之间不会因为磨损而脱离接触。

可选的，还包括从动轮，所述从动轮设置在工装板上。

从动轮的存在使得两个主动轮对方管夹装更加稳定。

可选的，所述从动轮有四个，所述从动轮的高度及直径均与主动轮一致，每个主动轮两侧分别设置一个，每块工装板上的从动轮的圆心与主动轮的圆心在一条直线上。

上述构造可以保证方管被牢牢夹装在三对轮子之间，方管移动更加稳定。

可选的，所述动力轮与从动轮皆通过转轴可拆卸地安装于工装板上。

由于动力轮与从动轮都是可拆卸地安装在工装板上的，当动力轮或从动轮坏损时可以快速的拆解下来更换新的。

可选的，所述动力轮内设置有单向轴承，所述从动轮内设置有单向轴承。

由于单向轴承的作用，从动轮与主动轮均只能朝一个方向转动，故而当一块工装板上的主动轮(或从动轮)故障时，不会对另一块工装板上的主动轮(或从动轮)带动方管运动。

本实用新型的有益效果是：其中一个电动机或动力轮故障坏损时，依然能够驱动方管继续运动；且动力轮与方管之间始终保持接触，不会脱离接触从而使得方管失去动力供应；方管两侧的轮子互不影响，有故障的一侧不会影响正常的一侧的工作状态。

附图说明：

图1是双驱动轨道动力装置结构示意简图。

图中各附图标记为：1、动力轮，2、从动轮，3、弹簧，4、螺栓，5、螺母，6、电动机，7、工装板。

具体实施方式：

下面结合各附图，对本实用新型做详细描述。

如附图1所示，一种双驱动轨道动力装置，包括电动机6、动力轮1及工装板7，电动机6安装在工装板7一侧，动力轮1位于工装板7另一侧，动力轮1与电动机6之间通过齿轮连接，电动机6、动力轮1及工装板7三者配合在一起形成了一个动力组件；两个动力组件组装在一起，两个动力轮1之间留有空隙，空隙用于夹装方管。

在本案中，采取了两个动力轮1与两个电动机6，具体工作时，将方管夹在在两个动力轮1之间，然后启动两个电动机6(两个电动机6的转向相反)。由于有两个电动机6分别带动两个动力轮1，当其中一个电动机6故障时整条快件分拣线也不会瘫痪。

如附图1所示，还包括螺栓4、螺母5及弹簧3；螺母5安装在螺栓4上，两组动力组件均各自通过工装板7上的通孔滑动安装在螺栓4上，螺母5固定在螺栓4上，弹簧3设置于螺母5与工装板7之间。

两块工装板7通过自身的通孔滑动安装在螺栓4上，螺母5固定在螺栓4的最外侧，从而有效防止了工装板7滑出螺栓4。而在螺栓4与工装板7之间设置弹簧3，使得两个动力轮1与方管接触更加紧密，方管与动力轮1之间不会因为磨损而脱离接触。

如附图1所示，还包括从动轮2，从动轮2设置在工装板7上。

从动轮2的存在使得两个主动轮对方管夹装更加稳定。

如附图1所示，从动轮2有四个，从动轮2的高度及直径均与主动轮一致，每个从动轮2两侧分别设置一个，每块工装板7上的从动轮2的圆心与主动轮的圆心在一条直线上。

上述构造可以保证方管被牢牢夹装在三对轮子之间，方管移动更加稳定。

如附图1所示，动力轮1与从动轮2皆通过转轴可拆卸地安装于工装板7上。

由于动力轮1与从动轮2都是可拆卸地安装在工装板7上的，当动力轮1或从动轮2坏损时可以快速的拆解下来更换新的。

如附图1所示，动力轮1内设置有单向轴承，从动轮2内设置有单向轴承。

由于单向轴承的作用，从动轮1与主动轮2均只能朝一个方向转动，故而当一块工装板上的主动轮1(或从动轮2)故障时，不会对另一块工装板上的主动轮1(或从动轮2)带动方管运动。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此即限制本实用新型的专利保护范围，凡是运用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种双驱动轨道动力装置，包括电动机、动力轮及工装板，其特征在于，所述电动机安装在工装板一侧，所述动力轮位于工装板另一侧，动力轮与电动机之间通过齿轮连接，电动机、动力轮及工装板三者配合在一起形成了一个动力组件；两个动力组件组装在一起，两个动力轮之间留有空隙，所述空隙用于夹装方管。

2.如权利要求1所述的双驱动轨道动力装置，其特征在于，还包括螺栓、螺母及弹簧；所述螺母安装在螺栓上，两组动力组件均各自通过工装板上的通孔滑动安装在螺栓上，所述弹簧设置于螺母与工装板之间。

3.如权利要求1所述的双驱动轨道动力装置，其特征在于，还包括从动轮，所述从动轮设置在工装板上。

4.如权利要求3所述的双驱动轨道动力装置，其特征在于，所述从动轮有四个，所述从动轮的高度及直径均与主动轮一致，每个主动轮两侧分别设置一个，每块工装板上的从动轮的圆心与主动轮的圆心在一条直线上。

5.如权利要求4所述的双驱动轨道动力装置，其特征在于，所述动力轮与从动轮皆通过转轴可拆卸地安装于工装板上。

6.如权利要求5所述的双驱动轨道动力装置，其特征在于，所述动力轮内设置有单向轴承，所述从动轮内设置有单向轴承。

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