CN209909523U - 一种快速加注柴油机润滑油简易装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种快速加注柴油机润滑油简易装置，包括一体化相连通的进油管和出油管，进油管与出油管之间安装有一个通断密封球阀，出油管的末端处固定有一个平衡压板，平衡压板的顶端固定有一块受压凸板，底端固定有一块密封垫，在通断密封球阀与平衡压板之间的出油管上套有一个活动密封压盖。能够在不拆除柴油机曲轴观察孔盖的情况下，由一名作业人员完成柴油机润滑油更换、临时加注补充作业，简化了原有技术手段的繁琐工序，极大的提高了作业效率，降低了作业时的劳动强度，节省了人力成本，减少了作业人员处于高温状态的工作时间。

Description

一种快速加注柴油机润滑油简易装置

技术领域

本实用新型属于内燃机车加注设备技术领域，涉及一种用于GK1C型内燃机车的快速加注柴油机润滑油简易装置。

背景技术

柴油机在累计达到规定工作时数后，须更换柴油机润滑油。在GK1C型内燃机车常规检修更换柴油机润滑油时，将到达使用期限的柴油机润滑油放净，然后重新加注新的柴油机润滑油。原有的加注方式：打开柴油机曲轴观察孔盖，一名作业人员将连接油泵电机的出油管插入柴油机油底壳的润滑油进油滤网处，并手持固定；另外一名作业人员开通油泵电机，进行柴油机润滑油加注，并观察润滑油油位刻度，油位达到规定刻度后，关闭油泵电机。此工作过程中：需两名作业人员同时操作，拆装柴油机曲轴观察孔盖需20分钟（因每次更换柴油机润滑油都需拆装柴油机曲轴观察孔盖，导致柴油机曲轴观察孔盖内嵌密封胶圈容易磨损，如磨损，则需更换柴油机曲轴观察孔盖内嵌密封胶圈），注油作业需40分钟，整体作业时间为60分钟,一次加润滑油600升。

柴油机润滑油在冷却、润滑各运动部件时，必然要消耗一部分机油，须对有润滑油消耗的机车进行临时加注补充适量的润滑油，以保证机车的正常运用。原有的加注补充方式：一名作业人员先将柴油机曲轴观察孔盖上的加油口密封盖扭开，然后将装满柴油机润滑油的油桶以人力方式端举至注油进油管上方，将油桶出油嘴对准加油口，进行倾倒式注油。在此作业过程中:1、由于注油进油管内部有多层滤网，倾倒注油时须缓慢进行（作业时长30分钟），如倾倒速度过快，会造成润滑油溢出；2、装满柴油机润滑油的油桶重量为20KG，须以人力方式持续端举、注油；3、临时加注柴油机润滑油时，机车处于刚停机状态，整个动力室的温度较高（50℃~70℃）。因此，在作业过程中，作业人员长时间在高温状态下持续以人力方式端举20KG的油桶进行注油作业，劳动强度大、作业时间长，且须谨防高温中暑。

综上所叙，现有的机车常规检修更换柴油机润滑油以及临时加注补充柴油机润滑油的方式与措施，有很大的改进、提升空间。因此，有必要在机车常规检修更换柴油机润滑油以及临时加注补充柴油机润滑油的方式与措施上实施针对性的改进与创新，进一步的满足检修GK1C机车更换、临时加注补充柴油机润滑油作业时的需求。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺点，本实用新型提供一种快速加注柴油机润滑油简易装置，它能够在不拆除柴油机曲轴观察孔盖的情况下，由一名作业人员完成柴油机润滑油更换、临时加注补充作业，简化了原有技术手段的繁琐工序，极大的提高了作业效率，降低了作业时的劳动强度，节省了人力成本，减少了作业人员处于高温状态的工作时间。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种快速加注柴油机润滑油简易装置，包括一体化相连通的进油管和出油管，进油管与出油管之间安装有一个通断密封球阀，出油管的末端处固定有一个平衡压板，平衡压板的顶端固定有一块受压凸板，底端固定有一块密封垫，在通断密封球阀与平衡压板之间的出油管上套有一个活动密封压盖。

所述出油管呈7字形，其一端与进油管相连通。

所述活动密封压盖材质为Q235A，呈内空圆柱体形状，中间开设有上下贯通的中心孔，其中心孔直径大于出油管的水平截面直径，用于穿过出油管，并可上下活动；活动密封压盖的底部内壁经机床加工有内螺牙，用于与柴油机曲轴观察孔盖的加油口连接、紧固；活动密封压盖的外表刻有防滑纹在以人力进行紧固活动密封压盖时起防滑作用。

所述平衡压板材质为Q235A，呈实心圆柱体形状，其中心开有中心孔，用于穿过出油管，中心孔直径与出油管的水平截面直径匹配；固定在出油管的末端，在与柴油机曲轴观察孔盖上的加油口对口连接。保证平衡压板底端的密封垫与加油口接触面平衡，保证密封效果。

所述密封垫呈实心圆柱体，材质为密封软胶，其水平截面直径与柴油机曲轴观察孔盖的加油口平截面直径匹配；其中心开有中心孔，中心孔直径与出油管的直径匹配，从出油管末端的出油口穿过，与平衡压板底端密贴，起密封作用。

所述受压凸板材质为Q235A，呈实心圆柱体形状，其水平截面中心开有中心孔，中心孔直径与出油管的水平截面直径匹配，用于穿过出油管；对孔连接、固定在平衡压板的顶端；当活动密封压盖与柴油机曲轴观察孔盖的加油口连接、紧固时，受压凸板顶端与活动密封压盖内部顶盖接触、承受垂直压力，并将垂直压力均匀传递到平衡压板。

所述进油管材质为无缝钢管，用于传导润滑油，其左侧进油端经机床加工成“宝塔”状， 与油泵电机油管连接时起防脱作用；其右侧出油端根据通断密封球阀连接内螺牙尺寸，经机床加工成螺纹螺杆，用于与通断密封球阀相连。

所述通断密封球阀用于连接进油管与出油管以及控制油路通断。

所述出油管材质为无缝钢管，经热处理加工成直角型，用于传导润滑油，其左侧进油端经机床加工成根据通断密封球阀连接内螺牙尺寸，经机床加工成螺纹螺杆，用于与通断密封球阀相连，其右侧设置有出油口。

本实用新型的有益效果是：1、减轻作业人员的作业强度：在使用该使用新型进行润滑油更换、加注作业时，全程无需以人力的方式长时间手持加油管进行作业，也无需拆装柴油机曲轴观察孔盖和更换柴油机曲轴观察孔盖内嵌密封胶圈；

2、节省人力成本，提高作业效率：在使用该使用新型进行润滑油更换、加注作业时，全程只需一名作业人员进行操作，并且通过使用油泵电机进行润滑油输入，极大降低了作业时间（更换润滑油作业原来需要60分钟，现只需35分钟即可；加注润滑油作业原来需要30分钟，现只需10分钟即可）；

3、制作成本低、维护成本低，易于现场使用：该实用新型制作成本（包括材料成本与人工成本）只需500元，且免维护。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1俯视图；

图4是本实用新型使用前状态图。

图5是本实用新型使用后状态图。

图中：1—活动密封压盖；2—平衡压板；3—密封垫；4—受压凸板；5—进油管；6—通断密封球阀；7—出油管；8—出油口；9—注油进油管；10—加油口；11—加油口密封盖；12—油泵电机；13—柴油机曲轴观察孔盖；14—油泵电机输油管。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参见图1-图5，一种快速加注柴油机润滑油简易装置，包括一体化相连通的进油管5和出油管7，进油管5与出油管7之间安装有一个通断密封球阀6，出油管7的末端处固定有一个平衡压板2，平衡压板2的顶端固定有一块受压凸板4，底端固定有一块密封垫3，在通断密封球阀6与平衡压板2之间的出油管7上套有一个活动密封压盖1。

所述出油管7呈7字形，其一端与进油管5相连通。

所述活动密封压盖1材质为Q235A，呈内空圆柱体形状，中间开设有上下贯通的中心孔，其中心孔直径大于出油管7的水平截面直径，用于穿过出油管7，并可上下活动；活动密封压盖1的底部内壁经机床加工有内螺牙，用于与柴油机曲轴观察孔盖13的加油口连接、紧固；活动密封压盖1的外表刻有防滑纹在以人力进行紧固活动密封压盖1时起防滑作用。

所述平衡压板2材质为Q235A，呈实心圆柱体形状，其中心开有中心孔，用于穿过出油管7，中心孔直径与出油管7的水平截面直径匹配；固定在出油管7的末端，在与柴油机曲轴观察孔盖13上的加油口对口连接。保证平衡压板2底端的密封垫3与加油口接触面平衡，保证密封效果。

所述密封垫3呈实心圆柱体，材质为密封软胶，其水平截面直径与柴油机曲轴观察孔盖13的加油口平截面直径匹配；其中心开有中心孔，中心孔直径与出油管7的直径匹配，从出油管7末端的出油口8穿过，与平衡压板2底端密贴，起密封作用。

所述受压凸板4材质为Q235A，呈实心圆柱体形状，其水平截面中心开有中心孔，中心孔直径与出油管7的水平截面直径匹配，用于穿过出油管7；对孔连接、固定在平衡压板2的顶端；当活动密封压盖1与柴油机曲轴观察孔盖13的加油口连接、紧固时，受压凸板4顶端与活动密封压盖1内部顶盖接触、承受垂直压力，并将垂直压力均匀传递到平衡压板2。

所述进油管5材质为无缝钢管，用于传导润滑油，其左侧进油端经机床加工成“宝塔”状， 与油泵电机12油管连接时起防脱作用；其右侧出油端根据通断密封球阀6连接内螺牙尺寸，经机床加工成螺纹螺杆，用于与通断密封球阀6相连。

所述通断密封球阀6用于连接进油管5与出油管7以及控制油路通断。

所述出油管7材质为无缝钢管，经热处理加工成直角型，用于传导润滑油，其左侧进油端经机床加工成根据通断密封球阀6连接内螺牙尺寸，经机床加工成螺纹螺杆，用于与通断密封球阀6相连，其右侧设置有出油口8。

使用前组装：

1、将进油管5出油端（右端）的螺纹螺杆缠绕生料带，并与通断密封球阀6进油端（左端）对孔连接、紧固，检查密封度；

2、将出油管7进油端（左端）的螺纹螺杆缠绕生料带，并与通断密封球阀6出油端（右端）对孔连接、紧固，检查密封度；

3、将平衡压板2与受压凸板4对孔焊接，清理焊渣，检查两者中心孔是否完全对穿及焊接牢固度；

4、将活动密封压盖1以及对孔焊接好的平衡压板2与受压凸板4，按顺序依次穿过出油管7末端的出油口8，并将对孔焊接好的平衡压板2与受压凸板4焊接在出油管7的相应位置，清理焊渣，检查焊接牢固度；

5、将密封垫3穿过出油管7末端的出油口8，与平衡压板2底端密贴。

使用时：

1、将柴油机曲轴观察孔盖13上的加油口密封盖11打开；

2、将该实用新型进油管5与油泵电机输油管14连接，并使用卡环紧固。

3、将该实用新型的密封垫3、平衡压板2与柴油机曲轴观察孔盖13上的加油口10对孔安装，保证密封垫3与加油口10接触面平衡，并将活动密封压盖1移动至柴油机曲轴观察孔盖13上的加油口10处，对孔紧固；

4、进行润滑油加注作业：开通通断密封球阀6、油泵电机12，通过油泵电机12产生的压力将润滑油抽入注油进油管9，进入柴油机油底壳滤网。 并观察润滑油容量刻度，达到刻度时先关闭通断密封球阀6，再关闭油泵电机12。

本实用新型并不局限于上述实施方式，如果对本实用新型的各种改动或变型不脱离本发明的精神和范围，倘若这些改动或变型属于本实用新型的权利要求和等同技术范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型。

Claims (9)

1.一种快速加注柴油机润滑油简易装置，其特征在于：包括一体化相连通的进油管和出油管，进油管与出油管之间安装有一个通断密封球阀，出油管的末端处固定有一个平衡压板，平衡压板的顶端固定有一块受压凸板，底端固定有一块密封垫，在通断密封球阀与平衡压板之间的出油管上套有一个活动密封压盖。

2.如权利要求1所述快速加注柴油机润滑油简易装置，其特征在于：所述出油管呈7字形，其一端与进油管相连通。

3.如权利要求1所述快速加注柴油机润滑油简易装置，其特征在于：所述活动密封压盖材质为Q235A，呈内空圆柱体形状，中间开设有上下贯通的中心孔，其中心孔直径大于出油管的水平截面直径，用于穿过出油管，并可上下活动；活动密封压盖的底部内壁经机床加工有内螺牙，用于与柴油机曲轴观察孔盖的加油口连接、紧固；活动密封压盖的外表刻有防滑纹在以人力进行紧固活动密封压盖时起防滑作用。

4.如权利要求1所述快速加注柴油机润滑油简易装置，其特征在于：所述平衡压板材质为Q235A，呈实心圆柱体形状，其中心开有中心孔，用于穿过出油管，中心孔直径与出油管的水平截面直径匹配；固定在出油管的末端，在与柴油机曲轴观察孔盖上的加油口对口连接，

保证平衡压板底端的密封垫与加油口接触面平衡，保证密封效果。

5.如权利要求1所述快速加注柴油机润滑油简易装置，其特征在于：所述密封垫呈实心圆柱体，材质为密封软胶，其水平截面直径与柴油机曲轴观察孔盖的加油口平截面直径匹配；其中心开有中心孔，中心孔直径与出油管的直径匹配，从出油管末端的出油口穿过，与平衡压板底端密贴，起密封作用。

6.如权利要求1所述快速加注柴油机润滑油简易装置，其特征在于：所述受压凸板材质为Q235A，呈实心圆柱体形状，其水平截面中心开有中心孔，中心孔直径与出油管的水平截面直径匹配，用于穿过出油管；对孔连接、固定在平衡压板的顶端；当活动密封压盖与柴油机曲轴观察孔盖的加油口连接、紧固时，受压凸板顶端与活动密封压盖内部顶盖接触、承受垂直压力，并将垂直压力均匀传递到平衡压板。

7.如权利要求1所述快速加注柴油机润滑油简易装置，其特征在于：所述进油管材质为无缝钢管，用于传导润滑油，其左侧进油端经机床加工成“宝塔”状， 与油泵电机油管连接时起防脱作用；其右侧出油端根据通断密封球阀连接内螺牙尺寸，经机床加工成螺纹螺杆，用于与通断密封球阀相连。

8.如权利要求1所述快速加注柴油机润滑油简易装置，其特征在于：所述通断密封球阀用于连接进油管与出油管以及控制油路通断。

9.如权利要求1所述快速加注柴油机润滑油简易装置，其特征在于：所述出油管材质为无缝钢管，经热处理加工成直角型，用于传导润滑油，其左侧进油端经机床加工成根据通断密封球阀连接内螺牙尺寸，经机床加工成螺纹螺杆，用于与通断密封球阀相连，其右侧设置有出油口。

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