CN204941636U - 油底壳放油装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油底壳放油装置,包括放油口座、螺堵、螺套、密封圈、密封垫、弹簧、密封球,所述放油口座中间部分设置凸台,放油口座通过凸台固定在油底壳上,放油口座中心设置放油孔,放油孔通过放油口座顶端的进油孔与油底壳内腔连通,放油孔中从上至下依次序安装弹簧、密封球、密封圈、螺套、密封垫、螺堵,所述弹簧的直径小于密封球直径,所述密封圈的内径小于密封球直径,螺套顶住密封圈。本实用新型利用弹簧的压缩力压紧密封球,结合密封圈实现放油通路的密封,防止漏油,螺堵通过钢丝固定在放油口座上,防止松脱,设计专用放油管,放油时,不会污染油底壳,不会污染操作者的手,很容易将油收集到指定容器,该实用新型操作简单,使用方便。
Description
技术领域
本实用新型属于发动机领域,具体涉及一种油底壳放油装置。
背景技术
柴油机的日常保养维护对提高柴油机的使用寿命、可靠性具有重要影响,柴油机使用时,根据保养规范及柴油机的使用情况需要对油底壳中机油进行更换,一般的油底壳放油装置是螺栓加垫圈,由于拆卸次数增多,密封性会越来越差,经常会出现油底壳放油口漏油或放油螺栓松脱现象,目前柴油机油底壳放油普遍采用螺栓加垫圈,该方式存在以下缺点:
1、在换机油时拧开油底壳放油螺栓,脏的机油会顺着油底壳流下,污染油底壳及操作者;
2、根据维护要求,随着拆卸次数的增加,螺栓的密封性下降,容易引起油底壳的渗漏机油;
3、柴油机长时间工作,由于柴油机振动易引起放油螺栓的松脱。
实用新型内容
本实用新型需要解决的技术问题是提供一种防松脱,防渗漏、无污染的油底壳放油装置。
为解决上述技术问题,本实用新型所采用的技术方案是:
一种油底壳放油装置,包括放油口座、螺堵、螺套、密封圈、密封垫、弹簧、密封球,所述放油口座中间部分设置凸台,放油口座通过凸台固定在油底壳上,放油口座中心设置放油孔,放油孔通过放油口座顶端的进油孔与油底壳内腔连通,放油孔中从上至下依次序安装弹簧、密封球、密封圈、螺套、密封垫、螺堵,所述弹簧的直径小于密封球直径,所述密封圈的内径小于密封球直径,螺套顶住密封圈。
进一步的,本实用新型还包括放油管,所述放油管上部是外螺纹连接段,下部是软管连接段,外侧面设置用于连接软管的锥台,放油管的内孔中设有托举件,托举件固定在放油管的孔壁上,托举件与放油管的孔壁之间有放油通道,托举件上端伸出放油管。
进一步的,所述放油孔上部为光孔段,下部为螺纹孔段,光孔段和螺纹孔段之间设置密封圈槽孔。
进一步的,所述放油口座的上部侧面设有进油口,进油口与放油孔相通,进油口最低处略低于油底壳的底面。
进一步的,所述密封球可以是钢球或者铜球或者玻璃球。
进一步的,所述螺堵的头部上设有固定孔,固定孔中穿有防止螺堵旋转的钢丝,钢丝固定在放油口座上。
进一步的,所述放油口座上设有钢丝固定翼板,翼板上设置钢丝固定孔。
由于采用了上述技术方案,本实用新型取得的技术进步是:
本实用新型利用弹簧的压缩力压紧密封球,结合密封圈实现放油通路的密封,防止漏油,螺堵通过钢丝固定在放油口座上,防止松脱,设计专用放油管,放油时,不会污染油底壳,不会污染操作者的手,很容易将油收集到指定容器,该实用新型操作简单,使用方便。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图;
图2是本实用新型放油时结构示意图;
其中:1、油底壳,2、放油口座,3、翼板,4、钢丝固定孔,5、钢丝,6、固定孔,7、螺堵,8、密封垫,9、螺套,10、凸台,11、密封圈,12、密封球,13、弹簧,14、进油孔,15、进油口,16、托举件,17、放油管。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明:
本实用新型涉及一种柴油机油底壳放油装置,采用两级密封,防止漏油。本实用新型一级密封利用弹簧自身的压缩力,实现密封件的压紧密封,二级密封采用常规密封(螺堵加密封垫)。为了防止发动机工作时的震动造成螺堵松脱,设计了防止螺堵旋转松脱的机构。本实用新型同时还设计了专用的放油管,使用时,去掉二级密封,将放油管拧在油底壳放油,脏机油经放油管流入指定的集油桶中,不会污染油底壳,也不会弄脏操作者的手。
如图1所示,本实用新型包括放油口座2、螺堵7、螺套9、密封圈11、密封垫8、弹簧13、密封球12,所述放油口座1中间部分设置凸台10,放油口座2通过凸台10固定在油底壳1上,固定方式采用焊接,固定牢固可靠,放油口座2中心设置放油孔,放油孔通过放油口座1顶端的进油孔14与油底壳1内腔连通,为了保证放油时脏油能够被彻底放净,所述放油口座1的上部(位于油底壳内的部分)侧面设有进油口15,进油口15与放油孔相通,并且进油口15的最低处略低于油底壳1的底面。放油孔中安装两级密封机构,从上至下依次序安装弹簧13、密封球12、密封圈11、螺套9、密封垫8、螺堵7,所述弹簧13、密封球12、密封圈11和螺套9构成一级密封,弹簧13的直径小于密封球12直径,弹簧的压缩力(手压缩后的反弹力)将密封球向下压,从而使密封球向密封圈的方向位移,由于密封圈11的内径小于密封球12直径,,使密封球与密封圈紧密接触,实现密封。为了保证密封圈与放油口座之间的密封,所述放油孔上部为光孔段,用于安装弹簧和密封球,下部为螺纹孔段,用于连接螺套、螺堵,光孔段和螺纹孔段之间设置密封圈槽孔。密封圈置于密封圈槽孔中,通过螺套9顶住密封圈11,使其与放油口座之间密封,从而实现一级密封,防止漏油。密封垫8和螺堵7构成二级密封,如果一级密封由于杂质或者零件磨损等缺陷造成密封不严,还可以通过二级密封进一步防止漏油、渗油。
本实用新型的密封球12可以采用钢球、铜球或者玻璃球等易于知道,表面光滑的球体,当然,也可以采用其它不与机油发生化学反应,且具有一定硬度,易于加工,不易磨损的球体。
为了防止二级密封中螺堵的松脱,本实用新型螺堵7的头部上设有固定孔6,固定孔6中穿有防止螺堵旋转的钢丝5,钢丝5固定在放油口座上。所述放油口座上设有钢丝固定翼板3,翼板3上设置钢丝固定孔4。
为了解决放油时的污染问题,本实用新型进一步还包括放油管17,如图2所示,所述放油管17上部是外螺纹连接段,用于取代螺堵7连接在放油口座1上,下部是软管连接段,外侧面设置用于连接软管的锥台,放油管的内孔中设有开启一级密封的托举件16,托举件16固定在放油管的孔壁上,托举件16与放油管17的孔壁之间有放油通道,托举件16上端伸出放油管17。
油底壳1放油时,取下螺堵7、密封垫8,将放油管17拧入放油口座1,此时放油管上部的托举件16压缩弹簧13顶起密封球12,机油会从放油口顶部进油孔14、侧部进油口15流入放油管,放油管下部连接软管将机油引入到指定的集油桶中。当油底壳的机油放完后,拆下放油管,此时由于弹簧的弹力挤压密封球,使密封球回到原来的位置,实现一级密封;然后再安装上密封圈、螺堵,实现二级密封,最后装上防松钢丝实现螺堵防松。
Claims (7)
1.一种油底壳放油装置,其特征在于:包括放油口座(2)、螺堵(7)、螺套(9)、密封圈(11)、密封垫(8)、弹簧(13)、密封球(12),所述放油口座(2)中间部分设置凸台(10),放油口座(2)通过凸台(10)固定在油底壳(1)上,放油口座(2)中心设置放油孔,放油孔通过放油口座(2)顶端的进油孔(14)与油底壳(1)内腔连通,放油孔中从上至下依次序安装弹簧(13)、密封球(12)、密封圈(11)、螺套(9)、密封垫(8)、螺堵(7),所述弹簧(13)的直径小于密封球(11)直径,所述密封圈(11)的内径小于密封球(12)直径,螺套(9)顶住密封圈(11)。
2.根据权利要求1所述的油底壳放油装置,其特征在于还包括放油管(17),所述放油管(17)上部是外螺纹连接段,下部是软管连接段,外侧面设置用于连接软管的锥台,放油管(17)的内孔中设有托举件(16),托举件(16)固定在放油管(17)的孔壁上,托举件(16)与放油管的孔壁之间有放油通道,托举件(16)上端伸出放油管(17)。
3.根据权利要求1所述的油底壳放油装置,其特征在于所述放油孔上部为光孔段,下部为螺纹孔段,光孔段和螺纹孔段之间设置密封圈槽孔。
4.根据权利要求1所述的油底壳放油装置,其特征在于所述放油口座(2)的上部侧面设有进油口(15),进油口(15)与放油孔相通,进油口(15)最低处略低于油底壳(1)的底面。
5.根据权利要求1所述的油底壳放油装置,其特征在于所述密封球(12)可以是钢球或者铜球或者玻璃球。
6.根据权利要求1所述的油底壳放油装置,其特征在于所述螺堵(7)的头部上设有固定孔(6),固定孔(6)中穿有防止螺堵旋转的钢丝(5),钢丝固定在放油口座(2)上。
7.根据权利要求6所述的油底壳放油装置,其特征在于所述放油口座(2)上设有钢丝固定翼板(3),翼板(3)上设置钢丝固定孔(4)。
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CN105972248A (zh) * | 2016-03-16 | 2016-09-28 | 合肥天鹅制冷科技有限公司 | X型飞机燃油系统用放油开关 |
CN111140336A (zh) * | 2019-12-09 | 2020-05-12 | 河北华北柴油机有限责任公司 | 放水堵防丢装置 |
CN112730775A (zh) * | 2020-12-16 | 2021-04-30 | 赵丹 | 一种智能给水监测装置 |
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