CN110566684A - 闸阀 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种闸阀，该闸阀包括：阀盖、轴承、盖板以及阀杆；阀盖上设置有轴承孔，轴承孔的底端设置有止挡凸缘，轴承设置在轴承孔内，且轴承的底端抵顶在止挡凸缘上；阀杆穿设在轴承孔内，阀杆上设置有第一止挡部，第一止挡部抵顶在轴承的顶端；阀杆上可拆卸的设置有第二止挡部，第二止挡部位于止挡凸缘的下部；盖板设置在轴承孔的顶端，盖板可拆卸的与阀盖连接。当阀杆因被腐蚀而断裂时，第二止挡部抵顶在止挡凸缘上，以阻止阀杆由轴承孔内飞出，避免对操作人员造成伤害。

Description

闸阀

技术领域

本发明涉及流体输送设备技术领域，尤其涉及一种闸阀。

背景技术

在油气开采过程中，常通过管道将油气井内的油气输送至储存装置或者联合站内；因此如何控制管道的通断成为工艺安全运行的关键。

现有技术中，常在管道上设置闸阀，以通过闸阀控制管道的通断。闸阀包括：阀板、阀座、阀盖以及阀杆，阀体内设置有阀腔，阀腔的两端分别向阀体的两端延伸并且在阀体的两端形成进油口和出油口，阀座的侧壁上设置有连接部，连接部上开设有伸缩孔，阀板经伸缩孔伸入到阀腔内；阀盖罩设在连接部的上部，阀盖上设置轴承孔，止推轴承设置在轴承孔内；阀杆穿设在轴承的内圈内，阀杆上设置有止挡部，止挡部抵顶在止推轴承的顶端，止推轴承的底端抵顶在轴承孔底端形成的止挡凸缘上；在轴承孔的顶端罩设有盖板；阀杆上设置有外螺纹，阀板上设置有与外螺纹配合的螺纹孔；阀杆的顶端设置有转轮，通过旋转转轮进而驱动阀杆转动，阀杆带动阀板向上、下移动，实现进油口和出油口的连通或截止，进而实现闸阀的开启或关闭；由于闸阀常露天设置，因此需定期的对止推轴承进行维护，以减小阀杆与阀盖间的摩擦力。维护时需将盖板拆卸下来，进而向轴承孔内填充润滑脂。

然而，油气内杂质具有一定的腐蚀性，阀杆上与阀板接触的位置容易受到腐蚀，进而使阀杆与阀板脱离或断裂；由于管道内的油气具有一定的压力，当将盖板拆卸下来时，在压力的作用下，阀杆向背离阀座的方向飞出，容易对操作人员造成伤害及油气的泄漏。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种闸阀，以解决现有技术中，阀杆上与阀板接触的位置容易受到腐蚀断裂，进而使阀杆与阀板脱离；由于管道内的油气具有一定的压力，当将盖板拆卸下来时，在压力的作用下，阀杆向背离阀座的方向飞出，容易对操作人员造成伤害及油气泄漏的技术问题。

本发明提供了一种闸阀，包括：阀盖、轴承、盖板以及阀杆；所述阀盖上设置有轴承孔，所述轴承孔的底端设置有止挡凸缘，所述轴承设置在所述轴承孔内，且所述轴承的底端抵顶在所述止挡凸缘上；所述阀杆穿设在所述轴承孔内，所述阀杆上设置有第一止挡部，所述第一止挡部抵顶在所述轴承的顶端；所述阀杆上可拆卸的设置有第二止挡部，所述第二止挡部位于所述止挡凸缘的下部；所述盖板设置在所述轴承孔的顶端，所述盖板可拆卸的与所述阀盖连接。

如上所述的闸阀，优选地，所述闸阀还包括密封块，所述密封块上设置有滑孔，所述阀杆穿设在所述滑孔内，且所述密封块位于所述第二止挡部和所述止挡凸缘之间。

如上所述的闸阀，优选地，所述闸阀还包括抵顶弹簧，所述抵顶弹簧的两端分别与所述密封块和所述第二止挡部连接。

如上所述的闸阀，优选地，所述密封块呈圆台状，所述密封块顶端的表面积大于所述密封块底端的表面积。

如上所述的闸阀，优选地，所述止挡凸缘上形成有与所述密封块配合的锥面。

如上所述的闸阀，优选地，所述闸阀还包括第一密封圈，所述第一密封圈设置在所述轴承与所述止挡凸缘之间。

如上所述的闸阀，优选地，所述闸阀还包括第二密封圈，所述第二密封圈设置在所述盖板与所述阀盖之间。

如上所述的闸阀，优选地，所述阀杆包括第一段和第二段，所述第一段与所述阀盖连接，所述第二段与阀板连接；所述第一段上设置有驱动外螺纹，所述第二段内部设置有驱动螺纹孔，所述驱动外螺纹与所述驱动螺纹孔配合。

如上所述的闸阀，优选地，所述闸阀还包括驱动部，所述驱动部与所述阀杆的顶端传动连接。

如上所述的闸阀，优选地，所述驱动部包括驱动轮，所述驱动轮与所述阀杆同轴设置，且与所述阀杆传动连接。

本发明提供的闸阀，通过在轴承孔的底端设置止挡凸缘，轴承设置在轴承孔内，轴承的底端抵顶在止挡凸缘上；阀杆穿设在轴承孔内，阀杆上设置第一止挡部，第一止挡部抵顶在轴承的顶端；阀杆上可拆卸的设置有第二止挡部，第二止挡部位于止挡凸缘的下部；当阀杆因被腐蚀而断裂时，第二止挡部抵顶在止挡凸缘上，以阻止阀杆由轴承孔内飞出，避免对操作人员造成伤害及油气泄漏。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例提供的闸阀的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本发明又一实施例提供的闸阀的结构示意图；

图4为图3中B处的局部放大图；

图5为本发明再一实施例提供的闸阀的结构示意图；

图6为图5中C处的局部放大图；

图7为本发明再一实施例提供的闸阀的结构示意图；

图8为图7中D处的局部放大图。

附图标记说明：

10、阀体；

101、阀腔；

102、连接部；

20、阀板；

30、阀杆；

301、第一止挡部；

302、第二止挡部；

303、密封块；

304、抵顶弹簧；

40、阀盖；

401、止挡凸缘；

402、密封填料；

403、抵顶凸缘；

404、连接板；

50、盖板；

60、轴承；

70、驱动轮。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明一实施例提供的闸阀的结构示意图；图2为图1中A处的局部放大图。

请参照图1和图2。本发明实施例提供一种闸阀，包括：阀盖40、轴承60、盖板50以及阀杆30；阀盖40上设置有轴承孔，轴承孔的底端设置有止挡凸缘401，轴承60设置在轴承孔内，且轴承60的底端抵顶在止挡凸缘401上；阀杆30穿设在轴承孔内，阀杆30上设置有第一止挡部301，第一止挡部301抵顶在轴承60的顶端；阀杆30上可拆卸的设置有第二止挡部302，第二止挡部302位于止挡凸缘401的下部；盖板50设置在轴承孔的顶端，盖板50可拆卸的与阀盖40连接。

具体地，闸阀还包括阀体10，阀体10可以呈截面为圆形、矩形、三角形等形状的柱状，或者阀体10呈其他的不规则形状；在阀体10的一端向另一端延伸形成有阀腔101，阀腔101的两端形成进口和出口，在阀体10的侧壁上设置有连接部102，连接部102上开设有伸缩孔，伸缩孔贯穿至阀腔101；阀板20以及阀杆30由伸缩孔伸入到阀腔101内，阀盖40罩设在连接部102的外侧。

为了便于描述，以阀体10呈圆柱状为例，相应的，进口和出口分别为阀腔101两端形成的开口，入口管与进口连通，出口管与出口连通，入口管与工艺上游流程连通，出口管与工艺下游流程连通。阀体10可以主要由铜、铁、铝等金属材质构成，或者阀体10主要由塑料等非金属材质构成。阀腔101内设置有与阀板20配合的插槽，当向预设方向旋转阀杆30以驱动阀板20向阀腔101内移动时，阀板20插设在插槽内，进而将阀腔101封闭，以阻止油气由进口向出口流动。

优选地，阀板20可以为主要铜、铁、铝等金属材质构成的金属板，或者阀板20主要由塑料、橡胶等非金属构成的非金属板；当阀板20由除橡胶外的其他材质构成时，需在阀板20的两侧分别设置有密封层，密封层可以为主要由橡胶构成的橡胶片；当阀板20插设在插槽内时，阀板20上的橡胶层与插槽的侧壁接触，以免石油经插槽与阀板20间的缝隙流过，使得闸阀在关闭时，仍有石油由进口流向出口。

优选地，在阀体10的两端分别形成有第一连接凸缘和第二连接凸缘，在第一连接凸缘上开设第一连接孔，在第二连接凸缘上开设有第二连接孔；在入口管的外侧形成有第一装配凸缘，第一装配凸缘上开设有第三连接孔，第一紧固螺栓分别穿设在第一连接孔和第三连接孔内，以将第一连接凸缘和第一装配凸缘连接在一起，进而实现入口管与进口的连通；出口管的外侧形成有第二装配凸缘，第二装配凸缘上开设有第四连接孔，第二紧固螺栓分别穿设在第二连接孔和第四连接孔内，以实现第二连接凸缘与第二装配凸缘间的连接，以实现出口与出口管之间的连通。

进一步优选地，在第一连接凸缘与第一装配凸缘之间夹设有第一密封环，以增强第一连接凸缘与第一装配凸缘之间的密封性，以免油气或者天然气由第一连接凸缘与第一装配凸缘之间流出。在第二连接凸缘与第二装配凸缘之间夹设有第二密封环，以增强第二连接凸缘与第二装配凸缘之间的密封性，以免油气由第二连接凸缘与第二装配凸缘之间流出。第一密封环和第二密封环可以均为橡胶环；当然，第一密封环和第二密封环可以均为金属环。

具体地，闸阀还包括阀板20，阀板20与阀杆30连接；本实施例中阀板20与阀杆30间的连接方式可以有多种，只要保证在扭转阀杆30时，能够带动阀板20沿平行于阀杆30轴线的方向移动即可，以实现闸阀的开启和关闭。例如：在阀板20朝向阀盖40的顶端开设有螺纹孔，相应的在阀杆30的侧壁上设置有外螺纹，外螺纹与螺纹孔配合，以便在旋转阀杆30时，带动阀板20移动，以实现闸阀的开启和关闭。优选地，在阀板20的顶端朝向出口处凸出形成有驱动部，螺纹孔设置在驱动部上，这样螺纹孔只与阀板20和出口间的阀腔101连通；由于与出口连通的出口管内的油气压力较小，因此，可以避免与螺纹孔所在的阀腔101内压力过大，导致油气经螺纹孔向阀盖40上的轴承孔流动，进而影响轴承孔内的轴承60工作。

本实施例中，阀盖40的形状可以有多种，阀盖40可以呈圆形、三角形、矩形等规则形状，或者阀盖40呈其他的不规则形状；只要保证阀盖40可以将伸缩孔封闭即可。阀盖40可以通过螺栓连接的方式与阀体10连接，为了保证阀盖40与阀体10间的密封性，可在阀盖40与连接部102之间设置主要由橡胶或金属构成的第三密封环，第三密封环可以呈O型；优选地，在连接部102的顶端和阀盖40的底端分别形成有第一环形槽和第二环形槽，第三密封环分别设置在第一环形槽和第二环形槽内，以进一步增加阀盖40和连接部102与第三密封环之间的接触面积，进一步提高阀盖40与连接部102间的密封性。

具体地，在阀盖40的顶端具有凸出部，凸出部可以通过焊接的方式与阀板20连接，或者凸出部通过铸造的方式与阀板20一体成型；在凸出部上开设有轴承孔，轴承孔贯穿凸出部和阀盖40且与阀腔101连通，轴承孔底端的侧壁向内部凸出形成止挡凸缘401，止挡凸缘401抵顶在轴承60的外圈上，以阻止轴承60向下移动，止挡凸缘401围设呈连接孔，阀杆30穿设在连接孔内。

阀杆30穿设在轴承60的内圈内，轴承60的外圈与轴承孔的侧壁连接，第一止挡部301位于轴承60的上部，且第一止挡部301抵顶在轴承60的内圈上。第一止挡部301可以通过铸造的方式与阀杆30一体成型，或者第一止挡部301通过焊接的方式与阀杆30连接。

优选地，本实施中的轴承60可以有多种，只要保证轴承60可以承载径向力以及一定的轴向力即可，例如：当阀板20的质量及开关载荷较小时，轴承60可以为深沟球轴承；当阀板20的质量及开关载荷较大时，轴承60可以为角接触球轴承或者圆锥滚子轴承等，以承载较大的轴向力。

具体地，第二止挡部302位于止挡凸缘401的下部，第二止挡部302的顶端可以抵顶在止挡凸缘401的底端，或者第二止挡部302的顶端与止挡凸缘401的底端间具有一定的距离。

优选地，本实施例中第二止挡部302与阀杆30间的可拆卸连接可以有多种，例如：第二止挡部302可以呈圆环状，第二止挡部302上述设置有止挡内螺纹，相应的在阀杆30上设置有止挡外螺纹，止挡内螺纹与止挡外螺纹配合，以实现第二止挡部302与阀杆30间的可拆卸连接；或者，在第二止挡部302上开设有第一销孔，相应的在阀杆30上设置有第二销孔，销钉穿设在第一销孔和第二销孔内，为了避免销钉与第一销孔和第二销孔脱离，可在销钉的两端均设置有抵顶外螺纹，两个抵顶螺栓分别与销钉的两端的抵顶外螺纹配合。第二止挡部302也可以呈柱状，相应的第二止挡部302上可以设置有连接外螺纹，在阀杆30上设置有连接螺纹孔，连接外螺纹与连接螺纹孔配合，以实现第二止挡部302与阀杆30间的连接；或者，在阀杆30上设置有通孔，第二止挡部302穿设在通孔内。

本实施例优选地，第二止挡部302呈圆环状，第二止挡部302上设置有紧固螺纹孔，相应的在阀杆30的外壁上设置有与紧固螺纹孔配合的紧固外螺纹，第二止挡部302通过紧固螺纹孔和紧固外螺纹与阀杆30可拆卸连接；第二止挡部302的上表面用于抵顶止挡凸缘401，为了保证第二止挡部302与止挡凸缘401之间的密封性，可在第二止挡部302的上表面上设置密封垫圈，当第二止挡部302与止挡凸缘401接触时，密封垫圈可将第二止挡部302与止挡凸缘401之间的缝隙密封。其中，密封垫圈可以为橡胶圈或者塑料圈，当然密封垫圈也可以为金属圈。

盖板50与阀盖40间的可拆卸连接可以有多种，例如：盖板50罩设在轴承孔的外部，盖板50上开设有轴孔，阀杆30穿设在轴孔内，盖板50可以通过螺栓连接方式与阀盖40连接；优选地，为了保证盖板50与阀杆30间的密封性，可在轴孔内设置油封，阀杆30通过油封与轴孔的侧壁连接。或者，盖板50下部设置有螺柱，螺柱上开设有中心线与螺柱的轴线共线的轴孔，在轴承孔上设置有连接内螺纹，螺柱与连接内螺纹配合，进而实现盖板50与阀盖40间的可拆卸连接。

本实施例提供的闸阀的使用过程为：通过向预设方向扭转阀杆30，进而使阀杆30带动阀板20向上移动，使得进口处的油气可以流向出口，以实现闸阀的开启；向预设方向的反方向扭转阀杆30，进而驱动阀板20向阀腔101内移动，以阻止油气由进口向出口流动，实现闸阀的关闭。在对闸阀上的轴承60进行维护时，将盖板50由阀盖40上拆卸下来，进而更换轴承60或者为轴承60添加润滑油或润滑脂。

若与阀板20连接的阀杆30因与阀腔101内的油气内杂质接触而被腐蚀，进而发生断裂时，将盖板50由阀盖40上取下后，阀杆30在压力的作用下向上移动，进而使第二止挡部302抵顶在止挡凸缘401上，阻止阀杆30由轴承孔内飞出。

本实施例提供的闸阀，通过在轴承孔的底端设置止挡凸缘401，轴承60设置在轴承孔内，轴承60的底端抵顶在止挡凸缘401上；阀杆30穿设在轴承孔内，阀杆30上设置第一止挡部301，第一止挡部301抵顶在轴承60的顶端；阀杆30上可拆卸的设置有第二止挡部302，第二止挡部302位于止挡凸缘401的下部；当阀杆30因被腐蚀而断裂时，第二止挡部302抵顶在止挡凸缘401上，以阻止阀杆30由轴承孔内飞出，避免对操作人员造成伤害。

图3为本发明又一实施例提供的闸阀的结构示意图；图4为图3中B处的局部放大图。

请参照图3和图4。具体地，闸阀还包括密封块303，密封块303上设置有滑孔，阀杆30穿设在滑孔内，且密封块303位于第二止挡部302和止挡凸缘401之间。当阀杆30断裂时，阀杆30在阀腔101内压力的作用下向上移动，进而抵顶密封块303，以将密封块303压在止挡凸缘401上，进而将轴承孔的底端密封，以免阀腔101内的油气进入到轴承孔内。

优选地，密封块303的形状可以有多种，例如：密封块303可以呈板状，当阀杆30断裂时，在第二止挡部302的抵顶下密封块303可以罩设在止挡凸缘401的底端上。

优选地，本实施例中密封块303的材质可以有多种，例如：密封块303可以为主要由橡胶构成的橡胶块，或者密封块303为主要由塑料构成的塑料块，当然密封块303也可以为主要由不锈钢等金属构成的金属块。

图5为本发明再一实施例提供的闸阀的结构示意图；图6为图5中C处的局部放大图。

请参照图5和图6。具体地，闸阀还包括抵顶弹簧304，抵顶弹簧304的两端分别与密封块303和第二止挡部302连接。在抵顶弹簧304的弹力作用下，密封块303始终抵顶在止挡凸缘401上，以免在闸阀正常使用时，阀腔101内的油气进入到轴承孔内。

优选地，抵顶弹簧304可以为螺旋弹簧，阀杆30穿设在螺旋弹簧内，并且螺旋弹簧的两端分别抵顶在第二止挡部302和密封块303上；或者抵顶弹簧304为板簧，板簧的两端可以通过焊接的方式分别与第二止挡部302和密封块303连接，或者板簧的两端通过螺栓连接的方式分别与第二止挡部302和密封块303连接。

继续参照图4。具体地，密封块303呈圆台状，密封块303顶端的表面积大于密封块303底端的表面积。止挡凸缘401围设成供阀杆30穿过的连接孔，密封块303的顶端可以伸入到连接孔内，并且密封块303的侧壁与连接孔的侧壁抵接，以提高密封块303的密封性。在连接孔的底端侧壁上设置有与密封块303配合的配合面，在配合面上设置有O形密封圈，O形密封圈用于与密封块303的侧壁抵接，以进一步提高密封块303与连接孔间的密封性。

优选地，密封块303可以是实心的；或者密封块303是中空的，以便在保证密封块303具有足够强度的前提下减小密封块303的质量。

在其他实施例中，止挡凸缘401上供阀杆30穿过的连接孔可以呈三角形、矩形等形状；相应的，密封块303的截面形状与连接孔的形状相同。

优选地，止挡凸缘401上形成有与密封块303配合的锥面。当密封块303伸入连接孔内时，密封块303的侧壁与锥面抵接，以进一步增大密封块303与止挡凸缘401的接触面积，进一步提高密封块303与止挡凸缘401间的密封性。

具体地，闸阀还包括第一密封圈，第一密封圈设置在轴承60与止挡凸缘401之间。第一密封圈可进一步阻止阀腔101内的油气进入到轴承孔内，同时也可以阻止轴承孔内的润滑油或者润滑脂流入到阀腔101内。

具体地，闸阀还包括第二密封圈，第二密封圈设置在盖板50与阀盖40之间。以免轴承孔内的润滑油或润滑脂由盖板50和阀盖40间的缝隙逸出，同时也可以阻止外界的雨水经盖板50和阀盖40间的缝隙进入到轴承孔内。

具体地，阀杆30包括第一段和第二段，第一段与阀盖40连接，第二段与阀板20连接；第一段上设置有驱动外螺纹，第二段上内部设置有驱动螺纹孔，驱动外螺纹与驱动螺纹孔配合。在第二段因被腐蚀而断裂时，只需更换第二段即可，无需更换全部的阀杆30，进而减少了材料浪费。

优选地，第二段可以通过焊接或螺栓连接的方式与阀板20连接，或者第二段通过铸造的方式与阀板20一体成型；当然也可以在第二段的底端设置有滑块，相应的在阀板20的顶端设置有与滑块配合的滑槽，滑块滑设在滑槽内，以实现第二段与阀板20间的连接。

具体地，闸阀还包括驱动部，驱动部与阀杆30的顶端传动连接。通过驱动部驱动阀杆30转动，操作简单。

本实施例中驱动部可以有多种，例如：驱动部可以包括驱动电机，驱动电机与阀盖40连接，驱动电机的主轴与阀杆30的顶端可以通过联轴器连接，通过驱动电机驱动阀杆30转动，操作方便且省力；优选地，为了避免驱动电机的转速过快，进而导致阀杆30的转速过快；可在阀杆30的顶端设置有第一齿轮，在驱动电机的主轴上设置有第二齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合，将第一齿轮的齿数设置得大于第二齿轮的齿数，使第一齿轮的转速小于第二齿轮的转速；或者在阀杆30的顶端设置第一带轮，相应的在驱动电机的主轴上设置有第二带轮，第一带轮和第二带轮通过传动带连接，使第一带轮的直径大于第二带轮的直径，也可以在保证第二带轮转速不变的前提下，减小第一带轮的转速。进一步优选地，驱动电机可以通过导线与控制装置连接，控制装置可以设置在与闸阀较远的控制室内，进而实现闸阀的远程操控。

当然，驱动部还可以包括驱动杆，驱动杆的一端可以通过焊接或者螺栓连接的方式与阀杆30的顶端连接，或者驱动杆通过铸造的方式与阀杆30一体成型。通过推动驱动杆，即可带动阀杆30转动，操作简单。

继续参照图5。优选地，驱动部包括驱动轮70，驱动轮70与阀杆30同轴设置，且与阀杆30传动连接。通过扭转驱动轮70来带动阀杆30转动，提高了操作的舒适性。

图7为本发明再一实施例提供的闸阀的结构示意图；图8为图7中D处的局部放大图。请参照图7和图8。在其他实施例中，阀盖40的顶端向上延伸形成有连接板404，连接板404的末端形成有安装部，轴承孔设置在安装部上，相应的在连接板404底端的阀盖40上设置有填料函；填料函为截面呈圆形的孔，填料函与阀腔内连通，填料函的中心线与轴承孔的中心线共线设置，阀杆30穿设在填料函和轴承孔内；止挡凸缘401设置在填料函的底端，并且向填料函的内部凸出；阀杆30上的第二止挡部302设置在止挡凸缘401的下部，以在阀杆30断裂时第二止挡部302可以抵顶在止挡凸缘401上。

优选地，在第二止挡部302和止挡凸缘401之间设置有密封块303，抵顶弹簧304的两端分别抵顶在密封块303和第二止挡部302上，密封块303可阻止阀腔内的油气流入到填料函内。在填料函内填充有密封填料402，密封填料402用于阻止填料函内的油气由填料函流出。

轴承孔的底端设置有抵顶凸缘403，轴承60由轴承孔的顶端放置在轴承孔内；阀杆30的底端与阀板20连接，阀杆30上位于填料函外部的侧壁上设置有移动外螺纹，相应的在驱动轮上设置移动螺纹孔，移动外螺纹与移动螺纹孔配合；并且在驱动轮70的底端设置有凸台，凸台抵顶在轴承60的顶端；在旋转驱动轮70时，凸台抵顶轴承60，进而通过移动外螺纹与移动螺纹孔来驱动阀杆30上下移动，以实现闸阀的开启或关闭。

当与阀板20连接的阀杆30因与阀腔101内的油气内杂质接触而被腐蚀，进而发生断裂时，打开轴承孔以对轴承进行维护时，阀杆30在压力的作用下向上移动，进而使第二止挡部302通过抵顶弹簧304和密封块303抵顶止挡凸缘401，进而阻止阀杆30由轴承孔内飞出，操作人员造成伤害和油气的泄漏。

在本发明中，除非另有明确的规定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸的连接，或一体成型，可以是机械连接，也可以是电连接或者彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒体间接连接，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的互相作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种闸阀，其特征在于，包括：阀盖、轴承、盖板以及阀杆；所述阀盖上设置有轴承孔，所述轴承孔的底端设置有止挡凸缘，所述轴承设置在所述轴承孔内，且所述轴承的底端抵顶在所述止挡凸缘上；所述阀杆穿设在所述轴承孔内，所述阀杆上设置有第一止挡部，所述第一止挡部抵顶在所述轴承的顶端；所述阀杆上可拆卸的设置有第二止挡部，所述第二止挡部位于所述止挡凸缘的下部；所述盖板设置在所述轴承孔的顶端，所述盖板可拆卸的与所述阀盖连接。

2.根据权利要求1所述的闸阀，其特征在于，所述闸阀还包括密封块，所述密封块上设置有滑孔，所述阀杆穿设在所述滑孔内，且所述密封块位于所述第二止挡部和所述止挡凸缘之间。

3.根据权利要求2所述的闸阀，其特征在于，所述闸阀还包括抵顶弹簧，所述抵顶弹簧的两端分别与所述密封块和所述第二止挡部连接。

4.根据权利要求2所述的闸阀，其特征在于，所述密封块呈圆台状，所述密封块顶端的表面积大于所述密封块底端的表面积。

5.根据权利要求4所述的闸阀，其特征在于，所述止挡凸缘上形成有与所述密封块配合的锥面。

6.根据权利要求1-5任一项所述的闸阀，其特征在于，所述闸阀还包括第一密封圈，所述第一密封圈设置在所述轴承与所述止挡凸缘之间。

7.根据权利要求6所述的闸阀，其特征在于，所述闸阀还包括第二密封圈，所述第二密封圈设置在所述盖板与所述阀盖之间。

8.根据权利要求1-5任一项所述的闸阀，其特征在于，所述阀杆包括第一段和第二段，所述第一段与所述阀盖连接，所述第二段与阀板连接；所述第一段上设置有驱动外螺纹，所述第二段上内部设置有驱动螺纹孔，所述驱动外螺纹与所述驱动螺纹孔配合。

9.根据权利要求1-5任一项所述的闸阀，其特征在于，所述闸阀还包括驱动部，所述驱动部与所述阀杆的顶端传动连接。

10.根据权利要求9所述的闸阀，其特征在于，所述驱动部包括驱动轮，所述驱动轮与所述阀杆同轴设置，且与所述阀杆传动连接。