CN102734131A - 高压压缩机全自动注油系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种高压压缩机全自动注油系统，包括储油罐、注油器、自动控制系统和分布于压缩机汽缸上的注油点，自动控制系统包括压力传感器、注油器液位传感器、电磁阀、注油器调速电机和中央处理器，中央处理器用于接收压力传感器和注油器液位传感器的数据信号并向电磁阀的控制电路和注油器调速电机的控制电路发出控制命令，本发明通过压力传感器采集压缩机最终出口压力数据，并通过中央处理器控制注油器调速电机的转速，从而控制注油量，能够减少甚至避免汽缸内润滑油的非正常注入，延长摩擦部件的使用寿命，降低成本；同时，能够避免由储油罐输油进入注油器时润滑油溢出的现象，避免润滑油的浪费。
Description
技术领域
本发明涉及一种压缩机附属设备，特别涉及一种高压压缩机用于润滑活塞环与缸体之间的装置。
背景技术
高压压缩机是化工领域提供高压介质或者输送高压介质必不可少的设备。高压压缩机由于进口压力与出口压力具有较大的差值，因此较为普遍的采用往复式压缩机结构。往复式压缩机具有压缩比较大且安全性较高的特点，主要包括缸体和活塞；通过活塞在汽缸内的往复运动完成对气体的压缩。
活塞环是活塞在汽缸内的完成压缩主要的密封部件，是保证压缩机做功的必不可少的部件。活塞环利用压缩过程中气体的压力将其沿径向紧压在汽缸缸套内壁，并且依靠活塞往复运动的轴向力使其轴向两侧与活塞上的活塞环槽侧壁之间紧密接触实现密封，特别是活塞环的外圆与汽缸缸套内壁之间，不但实现密封还要进行高频率的往复摩擦。在高压压缩机中，由于活塞环与汽缸缸套之间具有较高的比压，因而，活塞环常采用具有较高的强度和耐磨性的铸铁制造，以保证其运行寿命，同时，铸铁和缸套之间也会产生较大的摩擦力。为保证缸套不被磨损或者非正常拉伤，一般高压压缩机采用有油润滑，即在汽缸内注入润滑油，以保证活塞环与缸套之间减小摩擦，延长缸套和活塞环的使用寿命，提高压缩机的运行效率。压缩机汽缸注油采用注油器完成，注油器设置有与汽缸上注油点相对应的注油泵，注油泵为行程可调的柱塞泵结构，通过一台电机驱动一根凸轮轴，完成全部注油泵的运行。现有技术中，一般通过操作人员人工操作储油罐输油管上的阀门放油进入注油器，由注油器完成注油，由于人工放油不容易控制，常出现油大量溢出的情况，造成润滑油的浪费，并影响工业卫生。同时，每个注油泵的注油量均由操作人员进行调节，并没有有效的参考数据，常常导致汽缸内的注油量不足或者注油量较多的现象，出现干摩或者汽缸液击现象，应响压缩机的正常运行；同时，较多的润滑油会进入气体中，影响生产的正常进行，甚至会导致工艺事故的发生。
因此，需要一种高压压缩机注油系统，能够减少甚至避免汽缸内润滑油的非正常注入，是活塞环与汽缸缸套之间不会出现干摩或者润滑油过多导致的液击现象，保证压缩机的正常运行，延长摩擦部件的使用寿命，降低成本；同时，能够避免由储油罐输油进入注油器时润滑油溢出的现象，避免润滑油的浪费。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种高压压缩机全自动注油系统，能够减少甚至避免汽缸内润滑油的非正常注入，是活塞环与汽缸缸套之间不会出现干摩或者润滑油过多导致的液击现象，保证压缩机的正常运行，延长摩擦部件的使用寿命，降低成本；同时，能够避免由储油罐输油进入注油器时润滑油溢出的现象，避免润滑油的浪费。
本发明所述的高压压缩机全自动注油系统，包括储油罐、注油器和分布于压缩机汽缸上的注油点，所述注油器由与注油点一一对应的注油泵组成，所述注油器的进油口与储油罐输油口直接连通；还包括自动控制系统；
所述自动控制系统包括：
压力传感器，设置于压缩机最终出口用于采集压缩机最终出口压力数据；
注油器液位传感器，用于采集注油器油位数据；
电磁阀，安装于注油器的进油口与储油罐输油口之间用于控制输油量；
注油器调速电机，用于驱动注油器的注油泵向与其对应的注油点输送润滑油；
中央处理器，用于接收压力传感器和注油器液位传感器的数据信号并向电磁阀的控制电路和注油器调速电机的控制电路发出控制命令。
进一步，所述压缩机为多机压缩机，压缩机汽缸上的注油点分布数量根据汽缸级数的升高逐渐增多；
进一步，所述储油罐设置充压管线和放空管线，所述充压管线为常开管线，放空管线为常闭管线。
本发明的有益效果：本发明所述的高压压缩机全自动注油系统，通过压力传感器采集压缩机最终出口压力数据，并通过中央处理器控制注油器调速电机的转速，从而控制注油量，压力高则转速高，注油量大，压力低则转速低，注油量小，能够减少甚至避免汽缸内润滑油的非正常注入，避免人的主观干预和判断，使活塞环与汽缸缸套之间不会出现干摩或者润滑油过多导致的液击现象，保证压缩机的正常运行，延长摩擦部件的使用寿命，降低成本；同时，通过液位传感器检测注油器液位并并根据该数据由中央处理器控制输油管上的电磁阀的开关完成输油，能够避免由储油罐输油进入注油器时润滑油溢出的现象，避免润滑油的浪费。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述。
附图为本发明的结构示意图。
具体实施方式
附图为本发明的结构示意图，本发明的高压压缩机全自动注油系统，包括储油罐6、注油器1和分布于压缩机汽缸上的注油点11，所述注油器1由与注油点11一一对应的注油泵1a组成，所述注油器1的进油口与储油罐输油口直接连通；还包括自动控制系统；
所述自动控制系统包括：
压力传感器12，设置于压缩机最终出口用于采集压缩机最终出口压力数据；
注油器液位传感器13，用于采集注油器1油位数据；
电磁阀5，安装于注油器1的进油口与储油罐6输油口之间用于控制输油量；
注油器调速电机2，用于驱动注油器1的注油泵1a向与其对应的注油点11输送润滑油；
中央处理器4，用于接收压力传感器12和注油器液位传感器13的数据信号并向电磁阀5的控制电路5a和注油器调速电机2的控制电路3发出控制命令；图中虚线为数据传输和控制命令传输路线。
本实施例中，所述压缩机为多机压缩机，压缩机汽缸上的注油点分布数量根据汽缸级数的升高逐渐增多；如图所示，本实施例压缩机为四级压缩，包括一级汽缸7、二级汽缸8、三级汽缸9和四级汽缸10，其中一级汽缸7注油点为两个，二级汽缸8注油点为三个，三级汽缸9注油点为四个，四级汽缸10注油点为五个，当然根据压缩机最终压力不同，可以具有不同数量的注油点，但是，由于多级压缩机随着级数的升高汽缸压力也逐渐升高，且压力与注油量具有对应关系，因此，本结构能够根据压力不同对应分布注油点数量，进一步保证注油量的准确性。
本实施例中，所述储油罐6设置充压管线6a和放空管线6b，所述充压管线6a为常开管线，放空管线6b为常闭管线。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种高压压缩机全自动注油系统，包括储油罐、注油器和分布于压缩机汽缸上的注油点，所述注油器由与注油点一一对应的注油泵组成，其特征在于：所述注油器的进油口与储油罐输油口直接连通；还包括自动控制系统；
所述自动控制系统包括：
压力传感器，设置于压缩机最终出口用于采集压缩机最终出口压力数据；
注油器液位传感器，用于采集注油器油位数据；
电磁阀，安装于注油器的进油口与储油罐输油口之间用于控制输油量；
注油器调速电机，用于驱动注油器的注油泵向与其对应的注油点输送润滑油；
中央处理器，用于接收压力传感器和注油器液位传感器的数据信号并向电磁阀的控制电路和注油器调速电机的控制电路发出控制命令。
2.根据权利要求1所述高压压缩机全自动注油系统，其特征在于：所述压缩机为多机压缩机，压缩机汽缸上的注油点分布数量根据汽缸级数的升高逐渐增多。
3.根据权利要求2所述高压压缩机全自动注油系统，其特征在于：所述储油罐设置充压管线和放空管线，所述充压管线为常开管线，放空管线为常闭管线。
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