CN209908537U

CN209908537U - 一种用于隧洞衬砌台车钢轨的搬运装置

Info

Publication number: CN209908537U
Application number: CN201920505519.3U
Authority: CN
Inventors: 单长飞; 刘克; 任玉勇; 何威; 岑哲; 刘鹏; 赵杰; 郝亚飞; 李琛; 黄雪飞; 杨勇; 石卫兵; 黄毅; 李华; 石满菊; 张晓华; 余志刚; 段宝德; 孟丽丽
Original assignee: China Gezhouba Group No 5 Engineering Co Ltd
Current assignee: China Gezhouba Group No 5 Engineering Co Ltd
Priority date: 2019-04-15
Filing date: 2019-04-15
Publication date: 2020-01-07
Anticipated expiration: 2029-04-15

Abstract

一种用于隧洞衬砌台车钢轨的搬运装置，包括运输装置、吊装装置、夹持装置，所述的运输装置包括承板，承板通过支撑杆与连轴连接，连轴的两端设有滚轮，承板上设有挡板，挡板通过固定块与推杆连接，推杆上设有把手和操控器，承板上设有吊装装置和控制箱。采用上述结构，实现了加速钢轨搬运的效率，节省人力物力，提升工作效率；进一步提升了隧洞二期施工的效率，缩短施工时间，节约经费消耗，提升经济效益；整个装置结构简单，方便使用，实用性强。

Description

一种用于隧洞衬砌台车钢轨的搬运装置

技术领域

本实用新型涉及隧洞施工装置领域，特别是一种用于隧洞衬砌台车钢轨的搬运装置。

背景技术

隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品，主要有简易衬砌台车、全液压自动行走衬砌台车和网架式衬砌台车。全液压衬砌台车又可分为边顶拱式、全圆针梁式、底模针梁式、全圆穿行式等。在水工隧道和桥梁施工中还普遍用到提升滑模、顶升滑模和翻模等，在隧洞二期衬砌施工时，衬砌台车只能在钢轨上行走，由于隧洞一般较长，需要将钢轨进行周转使用。但是，在实际施工过程中，由于隧洞内空间有限，不便于布置起重机械，钢轨多采用人工搬运，但因单节钢轨较重，人工搬运效率低下，不仅需要耗费大量人力，而且搬运过程缓慢，效率极低，如何解决当前问题，直接影响隧洞整体的施工速度。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于隧洞衬砌台车钢轨的搬运装置，实现了加速钢轨搬运的效率，节省人力物力，提升工作效率；进一步提升了隧洞二期施工的效率，缩短施工时间，节约经费消耗，提升经济效益；整个装置结构简单，方便使用，实用性强。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于隧洞衬砌台车钢轨的搬运装置，包括运输装置、吊装装置、夹持装置，所述的运输装置包括承板，承板通过支撑杆与连轴连接，连轴的两端设有滚轮，承板上设有挡板，挡板通过固定块与推杆连接，推杆上设有把手和操控器，承板上设有吊装装置和控制箱；

所述的吊装装置包括第一支撑槽和第二支撑槽，第一支撑槽的底部与承板连接，第一支撑槽上设有第二支撑槽，第一支撑槽，第一支撑槽的底部设有第一电机，第一电机的输出端位于第一支撑槽内并设有第二齿轮，第一支撑槽内通过转轴设有第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮上套有齿带，第二支撑槽上设有第二电机和通孔，第二电机的输出端穿过通孔并设有绕线轮，绕线轮上设有限位环，限位环通过第二牵引绳与第一齿轮连接，绕线轮与第一牵引绳的一端连接，第一牵引绳的另一端设有夹持装置。

优选的方案中，所述的夹持装置包括第一夹块和第二夹块，第一夹块与第一牵引绳连接，第一夹块内设有第二限位槽和限位块，限位块通过活塞杆与第二夹块连接，限位块通过弹簧与第二限位槽的内壁连接。

优选的方案中，所述的第二支撑槽上设有滑槽，第二电机底部设有与滑槽配合的滑动块。

优选的方案中，所述的第二支撑槽内设有第一限位槽，第二电机的输出端端头位于第一限位槽内。

优选的方案中，所述的第一齿轮上设有绕线槽，绕线槽与第二牵引绳连接。

优选的方案中，所述的操控器、第一电机、第二电机和控制箱通过电线连接。

优选的方案中，所述的控制箱内设有电池和控制模块。

优选的方案中，所述的承板和挡板上均设有防滑垫。

优选的方案中，所述的把手上设有防滑套。

优选的方案中，所述的第一支撑槽与第二支撑槽之间设有多个加固绳。

本实用新型所提供的一种用于隧洞衬砌台车钢轨的搬运装置，通过采用上述结构，具有以下有益效果：

（1）实现了加速钢轨搬运的效率，节省人力物力，提升工作效率；

（2）进一步提升了隧洞二期施工的效率，缩短施工时间，节约经费消耗，提升经济效益；

（3）整个装置结构简单，方便使用，实用性强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的整体结构正侧面立体图。

图2为本实用新型的整体结构背侧面立体图。

图3为本实用新型的整体结构正视图。

图4为本实用新型的吊装装置结构剖视图。

图5为本实用新型的吊装装置传动结构示意图。

图6为本实用新型的第一齿轮结构示意图。

图中：承板1，挡板2，支撑杆3，连轴4，滚轮5，防滑垫6，固定块7，推杆8，把手9，防滑套10，操控器11，第一支撑槽12，第二支撑槽13，第一电机14，第二电机15，电线16，加固绳17，第一牵引绳18，第一夹块19，第二夹块20，控制箱21，滑动块22，通孔23，滑槽24，第一齿轮25，第二齿轮26，齿带27，第一限位槽28，第二牵引绳29，绕线轮30，第二限位槽31，限位块32，弹簧33，活塞杆34，限位环35，转轴36，绕线槽37。

具体实施方式

如图1-6中，一种用于隧洞衬砌台车钢轨的搬运装置，包括运输装置、吊装装置、夹持装置，所述的运输装置包括承板1，承板1通过支撑杆3与连轴4连接，连轴4的两端设有滚轮5，承板1上设有挡板2，挡板2通过固定块7与推杆8连接，推杆8上设有把手9和操控器11，承板1上设有吊装装置和控制箱21；

所述的吊装装置包括第一支撑槽12和第二支撑槽13，第一支撑槽12的底部与承板1连接，第一支撑槽12上设有第二支撑槽13，第一支撑槽12，第一支撑槽12的底部设有第一电机14，第一电机14的输出端位于第一支撑槽12内并设有第二齿轮26，第一支撑槽12内通过转轴36设有第一齿轮25，第一齿轮25与第二齿轮26上套有齿带27，第二支撑槽13上设有第二电机15和通孔23，第二电机15的输出端穿过通孔23并设有绕线轮30，绕线轮30上设有限位环35，限位环35通过第二牵引绳29与第一齿轮25连接，绕线轮30与第一牵引绳18的一端连接，第一牵引绳18的另一端设有夹持装置。

优选的方案中，所述的夹持装置包括第一夹块19和第二夹块20，第一夹块19与第一牵引绳18连接，第一夹块19内设有第二限位槽31和限位块32，限位块32通过活塞杆34与第二夹块20连接，限位块32通过弹簧33与第二限位槽31的内壁连接。方便夹持钢轨，提升了钢轨的搬运效率，实用性强。

优选的方案中，所述的第二支撑槽13上设有滑槽24，第二电机15底部设有与滑槽24配合的滑动块22。方便第二电机15岁绕线轮30移动，提高了实用性。

优选的方案中，所述的第二支撑槽13内设有第一限位槽28，第二电机15的输出端端头位于第一限位槽28内。提升了绕线轮30的移动稳定性，保证整个装置的工作正常。

优选的方案中，所述的第一齿轮25上设有绕线槽37，绕线槽37与第二牵引绳29连接。方便收纳第二牵引绳29，避免对第一齿轮25的转动造成影响，提高了整个装置的工作稳定性。

优选的方案中，所述的操控器11、第一电机14、第二电机15和控制箱21通过电线16连接。操作性强，方便使用。

优选的方案中，所述的控制箱21内设有电池和控制模块。方便使用，实用性强。

优选的方案中，所述的承板1和挡板2上均设有防滑垫6。避免钢轨在转运过程中因为移动颠簸滑落，提高了转运效率。

优选的方案中，所述的把手9上设有防滑套10。方便工作人员使用本装置，实用性强。

优选的方案中，所述的第一支撑槽12与第二支撑槽13之间设有多个加固绳17。提升了整个吊装装置的强度，避免吊装过程中由于钢轨重量过大，无法正常工作的情况。

本实用新型的使用方法为：使用时，先将抓住第一夹块19，拉开第二夹块20，利用第一夹块19与第二夹块20之间的夹持空间夹持住钢轨，然后通过操控器11控制第二电机15吊起钢轨，然后控制第一电机14移动钢轨，将钢轨吊至承板1上，放下钢轨至两个挡板2之间，然后通过把手9推动整个装置；

到达合适地点后，重复上述操作，将钢轨放置到合适位置即可。

本实用新型的有益效果：实现了加速钢轨搬运的效率，节省人力物力，提升工作效率；进一步提升了隧洞二期施工的效率，缩短施工时间，节约经费消耗，提升经济效益；整个装置结构简单，方便使用，实用性强。

Claims

1.一种用于隧洞衬砌台车钢轨的搬运装置，包括运输装置、吊装装置、夹持装置，其特征在于：所述的运输装置包括承板（1），承板（1）通过支撑杆（3）与连轴（4）连接，连轴（4）的两端设有滚轮（5），承板（1）上设有挡板（2），挡板（2）通过固定块（7）与推杆（8）连接，推杆（8）上设有把手（9）和操控器（11），承板（1）上设有吊装装置和控制箱（21）；

所述的吊装装置包括第一支撑槽（12）和第二支撑槽（13），第一支撑槽（12）的底部与承板（1）连接，第一支撑槽（12）上设有第二支撑槽（13），第一支撑槽（12），第一支撑槽（12）的底部设有第一电机（14），第一电机（14）的输出端位于第一支撑槽（12）内并设有第二齿轮（26），第一支撑槽（12）内通过转轴（36）设有第一齿轮（25），第一齿轮（25）与第二齿轮（26）上套有齿带（27），第二支撑槽（13）上设有第二电机（15）和通孔（23），第二电机（15）的输出端穿过通孔（23）并设有绕线轮（30），绕线轮（30）上设有限位环（35），限位环（35）通过第二牵引绳（29）与第一齿轮（25）连接，绕线轮（30）与第一牵引绳（18）的一端连接，第一牵引绳（18）的另一端设有夹持装置。

2.根据权利要求1所述的一种用于隧洞衬砌台车钢轨的搬运装置，其特征在于：所述的夹持装置包括第一夹块（19）和第二夹块（20），第一夹块（19）与第一牵引绳（18）连接，第一夹块（19）内设有第二限位槽（31）和限位块（32），限位块（32）通过活塞杆（34）与第二夹块（20）连接，限位块（32）通过弹簧（33）与第二限位槽（31）的内壁连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于隧洞衬砌台车钢轨的搬运装置，其特征在于：所述的第二支撑槽（13）上设有滑槽（24），第二电机（15）底部设有与滑槽（24）配合的滑动块（22）。

4.根据权利要求1所述的一种用于隧洞衬砌台车钢轨的搬运装置，其特征在于：所述的第二支撑槽（13）内设有第一限位槽（28），第二电机（15）的输出端端头位于第一限位槽（28）内。

5.根据权利要求1所述的一种用于隧洞衬砌台车钢轨的搬运装置，其特征在于：所述的第一齿轮（25）上设有绕线槽（37），绕线槽（37）与第二牵引绳（29）连接。

6.根据权利要求1所述的一种用于隧洞衬砌台车钢轨的搬运装置，其特征在于：所述的操控器（11）、第一电机（14）、第二电机（15）和控制箱（21）通过电线（16）连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于隧洞衬砌台车钢轨的搬运装置，其特征在于：所述的控制箱（21）内设有电池和控制模块。

8.根据权利要求1所述的一种用于隧洞衬砌台车钢轨的搬运装置，其特征在于：所述的承板（1）和挡板（2）上均设有防滑垫（6）。

9.根据权利要求1所述的一种用于隧洞衬砌台车钢轨的搬运装置，其特征在于：所述的把手（9）上设有防滑套（10）。

10.根据权利要求1所述的一种用于隧洞衬砌台车钢轨的搬运装置，其特征在于：所述的第一支撑槽（12）与第二支撑槽（13）之间设有多个加固绳（17）。