CN209904692U - 一种b柱饰板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种B柱饰板，包括上饰板本体和下饰板本体，上饰板本体和下饰板本体之间经一体连接形成倒T字状结构且它们之间的连接处呈圆角过渡，下饰板本体上设有避开口和开口；上饰板本体的左右两侧以及下饰板本体的上侧均向后翻边形成包裹部，包裹部的后端向内弯折有夹持部，包裹部的上端内侧设有固定座；上饰板本体的后表面上设有多个定位销、多个第一定位插块以及多个凸台，凸台的后表面设有第二定位插块；下饰板本体的左右两端均设有衔接部，衔接部上设有定位口和第三定位插块；的第一定位插块、第二定位插块和第三定位插块均呈刀刃状结构。本实用新型结构简单，且安装简单、可靠性较好。

Description

一种B柱饰板

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种B柱饰板。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展和人们生活条件的不断改善提升，汽车已经成为人们出形不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，越来越多的人拥有了私家车，汽车的普及给汽车零部件的制造和设计带来了发展。由于汽车结构复杂，涉及的零件范围十分广泛和复杂，因此，必须保证每个零部件的结构合理及强度满足要求，只有这样才能满足汽车的使用要求。

为了整车内饰的美观，车辆均设有内饰覆盖件，内饰件的美观性、及安装可靠性是顾客的关注焦点。现有技术中，汽车的B柱饰板的安装结构还存在安装复杂，安装可靠性较差的问题，影响了用户的使用效果。为此，我们提出了一种B柱饰板。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种B柱饰板，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车的B柱饰板的安装结构还存在安装复杂，安装可靠性较差的问题。

本实用新型的另一目的在于提供一种B柱饰板，以提高B柱饰板的强度，从而延长其使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种B柱饰板，包括上饰板本体和下饰板本体，所述的上饰板本体和下饰板本体之间经一体连接形成倒T字状结构且它们之间的连接处呈圆角过渡，所述下饰板本体上设有用于安装安全带固定端的避开口以及用于供安全带伸缩活动的开口；所述的上饰板本体的左右两侧以及下饰板本体的上侧均向后翻边形成包裹部，所述包裹部的后端向内弯折有夹持部，所述包裹部的上端内侧设有用于与B柱上饰板下端扣合的固定座；所述上饰板本体的后表面上设有多个定位销、多个第一定位插块以及多个凸台，所述凸台的后表面设有第二定位插块；所述下饰板本体的左右两端均设有用于与车门下框架包夹饰板相衔接的衔接部，所述衔接部上设有定位口和第三定位插块；所述的第一定位插块、第二定位插块和第三定位插块均呈刀刃状结构。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的结构简单，布局合理；在所述夹持部的作用下，所述的上装饰板本体和下装饰板本体得以分别包裹在汽车B柱上和汽车车门的下框架上；并将所述固定部固定在汽车B柱上饰板上，再将车门下框架包夹饰板压住所述衔接部，使得车门下框架包夹饰板上的卡座卡入所述定位口，提高安装的可靠性；所述定位销可以提高所述的上装饰板本体和下装饰板本体安装精度；所述的第一定位插块、第二定位插块和第三定位插块均通过过盈配合扣入汽车上的卡座内，提高所述的上装饰板本体和下装饰板本体的耐形变能力，既能避免因外力而使其被压破，有进一步提高了其安装定位的可靠性；所述凸台的作用是提高所述第二定位插块定位深度，并加强所述第二定位插块和上装饰板本体之间连接的可靠性。

优选的，所述的上饰板本体的前表面上部设有用于方便牵拉安全带的凹陷结构。其优点是，当安全带与所述上饰板本体贴合较近时，可以通过所述凹陷结构位置拉起安全带，便于牵拉安全带。

优选的，所述的上饰板本体和下饰板本体的内部均设有网状结构的骨架。其优点是，提高所述的上饰板本体和下饰板本体的强度及耐形变能力，延长其使用寿命。

优选的，所述的上饰板本体和下饰板本体的前表面上依次涂覆有耐老化层、耐磨层和防静电层。其优点是：可以提高所述的上饰板本体和下饰板本体的耐老化性和耐磨性，延长其使用寿命；以及提高它们的防静电能力，降低对灰尘的吸附能力。

优选的，所述上饰板本体的后表面上设有蜂窝状结构的第一加强筋。其优点是，提高了所述上饰板本体的强度，延长其使用寿命。

优选的，所述上饰板本体的后表面上设有若干个圆状区域，所述圆状区域内等间隔设有多个第二加强筋。其优点是，提高了所述上饰板本体的耐压能力，延长其使用寿命。

优选的，所述上饰板本体的后表面与所述包裹部之间等间隔设有多个L形的第三加强筋。其优点是，提高了所述包裹部的强度，延长其使用寿命。

优选的，所述上饰板本体的后表面与所述凸台之间设有多个三角形的第四加强筋。其优点是，提高了所述凸台的强度，延长其使用寿命。

优选的，所述衔接部的内侧面上设有网格状结构的第五加强筋。其优点是，提高了所述衔接部的强度，延长其使用寿命。

优选的，所述的第一定位插块、第二定位插块和第三定位插块的根部均设有多个第六加强筋。其优点是，提高了所述的第一定位插块、第二定位插块和第三定位插块的强度，延长其使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例的B柱饰板的立体结构图(视角一)；

图2是本实用新型的一实施例的B柱饰板的立体结构图(视角二)；

图3是本实用新型的一实施例的B柱饰板的立体结构图(视角三)。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚的说明本实施例的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

请参照图1至图3，本实用新型实施例中，一种B柱饰板，包括上饰板本体1和下饰板本体2，所述的上饰板本体1和下饰板本体2之间经一体连接形成倒T字状结构且它们之间的连接处呈圆角过渡，所述下饰板本体2上设有用于安装安全带固定端的避开口21以及用于供安全带伸缩活动的开口22；所述的上饰板本体1的左右两侧(本实施例中，上、下、左、右、前、后等方位分别是指图1中图纸的上、下、左、右、由里向外、由外向里等方向)以及下饰板本体2的上侧均向后翻边形成包裹部3，所述包裹部3的后端向内弯折有夹持部31，得以将所述上饰板本体1包夹在汽车B柱上，并将下饰板本体2包夹在汽车车门下框架上；所述包裹部3的上端内侧设有用于与B柱上饰板下端扣合的固定座32，通过所述固定座32与汽车B柱上饰板扣合，从而起到支撑固定作用；所述上饰板本体1的后表面上设有多个定位销11、多个第一定位插块12以及多个凸台13，所述凸台13的后表面设有第二定位插块14，其中所述定位销11优选为三个，则三个所述定位销11之间的连线呈三角形，其稳定性较好；其中所述凸台13的数量优选为两列，每列优选为三个，得以提高所述第二定位插块14的定位效果；其中所述第一定位插块12的数量优选为两个，呈左右对称分布于所述上饰板本体1后表面的上部，从而在提升该B柱饰板的安装可靠性的同时，又可以对汽车B柱上饰板进行固定限位；所述下饰板本体2的左右两端均设有用于与车门下框架包夹饰板相衔接的衔接部4，所述衔接部4上设有定位口41和第三定位插块42，其中所述定位口41包括第一定位口411(所述第一定位口411用于与安装在车门下框架包夹饰板上同所述第一插块12相同的结构匹配，形成过盈配合)和第二定位口412(所述第二定位口412用于与安装在车门下框架包夹饰板上同带有所述凸台13的所述第二插块14相同的结构匹配，形成过盈配合)；所述的第一定位插块12、第二定位插块14和第三定位插块42均呈刀刃状结构，其中所述的第一定位插块12和第三定位插块42均用于与汽车上同所述第一定位口411相同的结构匹配，并形成过盈配合，所述第二定位插块42用于与汽车上同所述第二定位口412相同的结构匹配，并形成过盈配合。

实施例中，所述的上饰板本体1的前表面上部设有用于方便牵拉安全带的凹陷结构10。如图1所示，当安全带与所述上饰板本体1贴合较近时，可以通过所述凹陷结构10位置拉起安全带，便于牵拉安全带。

实施例中，所述的上饰板本体1和下饰板本体2的内部均设有网状结构的骨架(附图中未画出)。所述骨架的材料优选为聚酰胺(俗称尼龙)，通过经纬交织编织成网状结构，其具有优良的力学性能、耐热性，且机械强度高，韧性好，得以提高该B柱饰板的强度及耐形变能力，延长其使用寿命。

实施例中，所述的上饰板本体1和下饰板本体2的前表面上依次涂覆有耐老化层、耐磨层和防静电层。其中，所述耐老化层的材料优选为2-羟基-4-正辛养基二苯甲酮，2-羟基-4-正辛氧基二苯甲酮适合于各种塑料、合成纤维、橡胶树脂、涂料等材料，涂覆于上饰板本体1和下饰板本体2的前表面，其具有较好的防老化作用，得以延长其使用寿命；其中，所述耐磨层的材料优选为KN-17耐磨涂层胶，热喷涂于所述耐老化层的外表面，得以提高其耐磨性，延长其使用寿命；其中所述防静电层的材料优选为为氧化锡层，镀覆于所述耐磨层的外表面，提高该B柱饰板的抗静电能力，从而降低其对灰尘的吸附能力。

实施例中，所述上饰板本体1的后表面上设有蜂窝状结构的第一加强筋15，得以提高所述上饰板本体1的强度，延长其使用寿命。

实施例中，所述上饰板本体1的后表面上设有若干个圆状区域(所述圆状区域在附图中未标出，其数量优选为五个，间隔设置于该B柱饰板上易发生触碰的位置的背面)，所述圆状区域内等间隔设有多个第二加强筋16，所述第二加强筋16优选为六个，呈上下对称分布，有利于提高该B柱饰板的耐压能力，延长其使用寿命。

实施例中，所述上饰板本体1的后表面与所述包裹部3之间等间隔设有多个L形的第三加强筋17，从而提高了所述包裹部3的强度以及一体成型的稳定性，延长其使用寿命。

实施例中，所述上饰板本体1的后表面与所述凸台13之间设有多个三角形的第四加强筋18，得以提高所述凸台13的强度以及一体成型的稳定性，延长其使用寿命。

实施例中，所述衔接部4的内侧面上设有网格状结构的第五加强筋43，从而提高了所述衔接部4的强度以及一体成型的稳定性，延长其使用寿命。

实施例中，所述的第一定位插块12、第二定位插块14和第三定位插块42的根部均设有多个第六加强筋19，从而提高了所述的第一定位插块12、第二定位插块14和第三定位插块42的强度以及它们一体成型的稳定性，延长其使用寿命。

工作原理：首先，通过三个所述定位销11与汽车副驾驶室一侧的B柱上的销位孔进行安装定位；然后通过外力按压，使得所述夹持部31夹紧在汽车B柱上，使得所述固定部32与汽车B柱上饰板的下端部扣合，使得所述第一定位插块12与汽车B柱上饰板的下端部上的卡口(其结构同所述第一定位口411)压合形成过盈配合，使得带有所述凸台13的所述第二定位插块14与汽车B柱上的卡口(其结构同所述第二定位口412)压合形成过盈配合；再通过B柱两侧的车门下框架包夹饰板分别压住两个所述衔接部4，使得所述第三定位插块42与车门下框架上的卡口(其结构同所述第一定位口411)压合形成过盈配合，使得车门下框架包夹饰板上的定位插块与所述的定位口41压合形成过盈配合，即完成该B柱饰板的安装，整个安装过程，操作简单，且安装可靠性好。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应当视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种B柱饰板，包括上饰板本体(1)和下饰板本体(2)，所述的上饰板本体(1)和下饰板本体(2)之间经一体连接形成倒T字状结构且它们之间的连接处呈圆角过渡，所述的上饰板本体(1)的左右两侧以及下饰板本体(2)的上侧均向后翻边形成包裹部(3)，所述下饰板本体(2)上设有用于安装安全带固定端的避开口(21)以及用于供安全带伸缩活动的开口(22)，其特征在于，所述包裹部(3)的后端向内弯折有夹持部(31)，所述包裹部(3)的上端内侧设有用于与B柱上饰板下端扣合的固定座(32)；所述上饰板本体(1)的后表面上设有多个定位销(11)、多个第一定位插块(12)以及多个凸台(13)，所述凸台(13)的后表面设有第二定位插块(14)；所述下饰板本体(2)的左右两端均设有用于与车门下框架包夹饰板相衔接的衔接部(4)，所述衔接部(4)上设有定位口(41)和第三定位插块(42)；所述的第一定位插块(12)、第二定位插块(14)和第三定位插块(42)均呈刀刃状结构。

2.根据权利要求1所述的一种B柱饰板，其特征在于，所述的上饰板本体(1)的前表面上部设有用于方便牵拉安全带的凹陷结构(10)。

3.根据权利要求1所述的一种B柱饰板，其特征在于，所述的上饰板本体(1)和下饰板本体(2)的内部均设有网状结构的骨架。

4.根据权利要求1所述的一种B柱饰板，其特征在于，所述的上饰板本体(1)和下饰板本体(2)的前表面上依次涂覆有耐老化层、耐磨层和防静电层。

5.根据权利要求1所述的一种B柱饰板，其特征在于，所述上饰板本体(1)的后表面上设有蜂窝状结构的第一加强筋(15)。

6.根据权利要求1所述的一种B柱饰板，其特征在于，所述上饰板本体(1)的后表面上设有若干个圆状区域，所述圆状区域内等间隔设有多个第二加强筋(16)。

7.根据权利要求1所述的一种B柱饰板，其特征在于，所述上饰板本体(1)的后表面与所述包裹部(3)之间等间隔设有多个L形的第三加强筋(17)。

8.根据权利要求1所述的一种B柱饰板，其特征在于，所述上饰板本体(1)的后表面与所述凸台(13)之间设有多个三角形的第四加强筋(18)。

9.根据权利要求1所述的一种B柱饰板，其特征在于，所述衔接部(4)的内侧面上设有网格状结构的第五加强筋(43)。

10.根据权利要求1所述的一种B柱饰板，其特征在于，所述的第一定位插块(12)、第二定位插块(14)和第三定位插块(42)的根部均设有多个第六加强筋(19)。

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