CN209904477U - 一种汽车空调风门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调风门，涉及汽车空调领域，包括：壳体，前后两端设置有连通的开口，两侧通过端盖密封；导风罩，为前后连通的通道体，所述导风罩由后端至前端的出风口径逐渐变大，所述导风罩的进气端与所述壳体的后端开口边缘固接；功能板，为弧形状，所述功能板与所述壳体转动连接，所述功能板与所述导风罩接触；出风板，为弧形状，设置在所述壳体的前端开口，所述功能板的前端面与所述出风的后端面接触，所述出风板的弧长小于所述功能板的弧长。本实用新型的有益效果为可在风门的结构处进行切换，从而实现不同的出风模式。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调领域，具体是一种汽车空调风门。
背景技术
汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，降低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。空调装置已成为衡量汽车功能是否齐全的标志之一。
空调系统各模式的通风通过风门打开的角度来调节，通过对风门的吹风角度调节，从而得到想要的出风温度和角度，从而满足乘客一般舒适性要求。
但现有的汽车空调风门只能调节风向，无法在风门的结构处进行切换，从而实现不同的出风模式。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车空调风门，可在风门的结构处进行切换，从而实现不同的出风模式。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车空调风门，包括：壳体，前后两端设置有连通的开口，两侧通过端盖密封；
导风罩，为前后连通的通道体，所述导风罩由后端至前端的出风口径逐渐变大，所述导风罩的进气端与所述壳体的后端开口边缘固接；
功能板，为弧形状，所述功能板与所述壳体转动连接，所述功能板与所述导风罩接触；
出风板，为弧形状，设置在所述壳体的前端开口，所述功能板的前端面与所述出风的后端面接触，所述出风板的弧长小于所述功能板的弧长。
作为本实用新型进一步的技术方案，所述功能板的径向固接长杆，所述长杆与圆杆固接，所述圆杆与所述长杆固接，所述圆杆与所述壳体转动连接。
作为本实用新型进一步的技术方案，所述圆杆上固接齿轮。
作为本实用新型进一步的技术方案，所述功能板上设置有竖向的出风隔板。
作为本实用新型进一步的技术方案，所述功能板上设置有雾化加湿器，所述雾化加湿器与安装在所述功能板的一侧，所述雾化加湿器的出雾口安装在功能板上。
作为本实用新型进一步的技术方案，所述功能板上设置有净化滤网。
作为本实用新型进一步的技术方案，所述功能板的前端面与所述功能板的后端面分别设置有弧形槽，所述出风板与所述导风罩分别设置有与所述弧形槽间隙配合的卡扣条。
作为本实用新型进一步的技术方案，所述壳体的后端面设置有用于便于功能板转动的两个条形口，所述条形口的宽度大于所述功能板的厚度。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过壳体，前后两端设置有连通的开口，两侧通过端盖密封；导风罩，为前后连通的通道体，所述导风罩由后端至前端的出风口径逐渐变大，所述导风罩的进气端与所述壳体的后端开口边缘固接；功能板，为弧形状，所述功能板与所述壳体转动连接，所述功能板与所述导风罩接触；出风板，为弧形状，设置在所述壳体的前端开口，所述功能板的前端面与所述出风的后端面接触，所述出风板的弧长小于所述功能板的弧长。可在风门的结构处进行功能切换，从而实现不同的出风模式。
附图说明
图1为本实用新型实施例汽车空调风门去除壳体一端面的第一立体结构示意图。
图2为本实用新型实施例汽车空调风门去除壳体一端面的第二立体结构示意图。
图3本实用新型实施例汽车空调风门的立体结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
传统的汽车空调的风门只能调节风向，功能单一，无法满足现在人们对驾乘体验的需求。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，本实施例中的前为汽车空调风门出风一端，本实施例中的后为汽车空调风门进风一端。
一种汽车空调风门，包括：
壳体1，前后两端设置有连通的开口，两侧通过端盖密封；
导风罩2，为前后连通的通道体，所述导风罩2由后端至前端的出风口径逐渐变大，所述导风罩2的进气端与所述壳体1的后端开口边缘固接；
功能板3，为弧形状，所述功能板3与所述壳体1转动连接，所述功能板 3与所述导风罩2接触；
出风板4，为弧形状，设置在所述壳体1的前端开口，所述功能板3的前端面与所述出风的后端面接触，所述出风板4的弧长小于所述功能板3的弧长。
所述功能板3的径向固接长杆5，所述长杆5与圆杆6固接，所述圆杆6 与所述长杆5固接，所述圆杆6与所述壳体1转动连接。
所述圆杆6上固接齿轮7。
所述功能板3上设置有竖向的出风隔板8。
所述功能板3上设置有雾化加湿器9，所述雾化加湿器9与安装在所述功能板3的一侧，所述雾化加湿器9的出雾口安装在功能板3上。本实施例中的雾化加湿器为的安装方法为本领域技术人员所知悉的，且本实施例中未对雾化加湿器做出任何改进。
所述功能板3上设置有净化滤网10。
所述功能板3的前端面与所述功能板3的后端面分别设置有弧形槽11，所述出风板4与所述导风罩2分别设置有与所述弧形槽11间隙配合的卡扣条 12。
所述壳体1的后端面设置有用于便于功能板3转动的两个条形口13，所述条形口13的宽度大于所述功能板3的厚度。
本实用新型的工作原理是：通过将导风罩2可获得风机的风，风从导风罩2的后端进入，通过功能板3时，相应的根据风板对应的功能板3区，产生不同的出风效果，处于竖向的出风隔板8时，可变换风向，竖直隔板可调节左右风向；处于雾化加湿器9时，可增加车内的湿度，该湿度需要合理控制，避免对驾驶造成干扰，一搬可用于干燥的秋季，或者长时间打开汽车空调时，车内空气干燥时，可短时间调至雾化加湿器档，从而提升车内的湿度；处于净化滤网10时，可净化出风板4出风的空气，配合空调滤芯，进一步的净化空气，同时也可避免车内的灰尘进入空调风道中，造成污染。
通过设置户型槽与卡口条间隙配合，使得功能板3便捷的限位和切换。
本实用新型可实现汽车空调出风口的可便捷切换，从而提供不同的架乘需求。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车空调风门，包括：
壳体，前后两端设置有连通的开口，两侧通过端盖密封；
导风罩，为前后连通的通道体，所述导风罩由后端至前端的出风口径逐渐变大，所述导风罩的进气端与所述壳体的后端开口边缘固接；
功能板，为弧形状，所述功能板与所述壳体转动连接，所述功能板与所述导风罩接触；
出风板，为弧形状，设置在所述壳体的前端开口，所述功能板的前端面与所述出风的后端面接触，所述出风板的弧长小于所述功能板的弧长。
2.根据权利要求1所述的汽车空调风门，其特征在于，所述功能板的径向固接长杆，所述长杆与圆杆固接，所述圆杆与所述长杆固接，所述圆杆与所述壳体转动连接。
3.根据权利要求2所述的汽车空调风门，其特征在于，所述圆杆上固接齿轮。
4.根据权利要求1所述的汽车空调风门，其特征在于，所述功能板上设置有竖向的出风隔板。
5.根据权利要求1或4所述的汽车空调风门，其特征在于，所述功能板上设置有雾化加湿器，所述雾化加湿器与安装在所述功能板的一侧，所述雾化加湿器的出雾口安装在功能板上。
6.根据权利要求5所述的汽车空调风门，其特征在于，所述功能板上设置有净化滤网。
7.根据权利要求1所述的汽车空调风门，其特征在于，所述功能板的前端面与所述功能板的后端面分别设置有弧形槽，所述出风板与所述导风罩分别设置有与所述弧形槽间隙配合的卡扣条。
8.根据权利要求1所述的汽车空调风门，其特征在于，所述壳体的后端面设置有用于便于功能板转动的两个条形口，所述条形口的宽度大于所述功能板的厚度。
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