CN209897483U - Pcba安装结构及具有其的分体式车载显示屏主机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电子元器件技术领域，公开了一种PCBA安装结构及具有其的分体式车载显示屏主机，包括：安装板，在所述安装板的第一端设有第一挡板，在所述安装板的第二端设有第二挡板，其中，所述第一挡板和所述第二挡板呈相对式设置；至少两个第一卡扣，所述至少两个第一卡扣分别设置在所述安装板的前侧和后侧，其中，所述第一挡板、所述至少两个第一卡扣和所述第二挡板共同构造成用于安装PCBA板的安装空间。该PCBA安装结构具有安装方便、快捷以及节省经济成本的优点。

Description

PCBA安装结构及具有其的分体式车载显示屏主机

技术领域

本实用新型涉及电子元器件技术领域，特别是涉及一种PCBA安装结构及具有其的分体式车载显示屏主机。

背景技术

PCBA是英文Printed Circuit Board+Assembly的简称，也就是说PCB空板经过SMT(表面装贴技术)上件，再经过DIP(封装)插件的整个制程，简称PCBA。

现有的PCBA安装结构通常是在其上进行打孔，然后使用螺钉或铆钉穿过打好的通孔后再将其紧固到待安装的部件上，但这样会大大地降低PCBA安装结构的安装效率，同时，也会因使用较多的螺钉或铆钉而造成增大经济成本的情况。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型的目的是提供一种PCBA安装结构及具有其的分体式车载显示屏主机，以解决现有技术中的PCBA安装结构无法实现快速安装的技术问题。

(二)技术方案

为了解决上述技术问题，根据本实用新型的第一方面，提供一种PCBA安装结构，包括：安装板，在所述安装板的第一端设有第一挡板，在所述安装板的第二端设有第二挡板，其中，所述第一挡板和所述第二挡板呈相对式设置；至少两个第一卡扣，所述至少两个第一卡扣分别设置在所述安装板的前侧和后侧，其中，所述第一挡板、所述至少两个第一卡扣和所述第二挡板共同构造成用于安装PCBA板的安装空间。

其中，各个所述第一卡扣均包括第一竖直部和与所述第一竖直部相连接的第一水平部，其中，各个所述第一水平部的下端面均与所述安装板的上端面紧密贴合。

其中，所述第一挡板的内侧面与所述安装板的第一端的侧端面紧密贴合，所述第二挡板的内侧面与所述安装板的第二端的侧端面紧密贴合。

其中，所述PCBA安装结构还包括固定板，所述安装板设置在所述固定板上。

其中，在所述固定板的边沿设有环形裙板，所述环形裙板包围所述安装板。

其中，在所述环形裙板相对的两个侧壁上均构造有朝所述环形裙板的中心线方向延伸的凸部。

其中，所述凸部的内部构造为开口朝向外侧的凹面结构。

其中，所述凸部为多个并呈间隔式设置，在各个所述凸部的内部均安装有第二卡扣，所述第二卡扣包括第二竖直部和设置在所述第二竖直部上并朝外侧延伸的卡接部。

根据本申请的第二方面，还提供一种分体式车载显示屏主机，包括主机本体，在所述主机本体的上端面构造有环形槽，还包括：设置在所述环形槽内的上述所述的PCBA安装结构。

其中，第二卡扣中的卡接部的上端面与所述环形槽的槽口边沿的下端面紧密贴合。

(三)有益效果

本实用新型提供的PCBA安装结构，与现有技术相比，具有如下优点：

通过增设安装板，并将PCBA板设置在该安装板上，然后，再通过在该安装板的第一端以及第二端分别增设第一挡板和第二挡板，这样，便可以有效地防止该PCBA板沿安装板的长度方向发生窜动的情况。此外，通过在该安装板的前侧和后侧分别增设第一卡扣，便可以起到防止该PCBA板沿安装板的前后方向发生窜动的作用，也就是说，通过将该PCBA板设置在由该第一挡板、该至少两个第一卡扣和该第二挡板共同构造成的安装空间内，即可实现对该PCBA板的安装，避免其相对于该安装板的左侧、右侧、前侧或后侧发生窜动的情况。此外，通过在该安装板的周围设置第一卡扣，即可实现对该安装板的快速安装和拆卸，从而就省去了使用螺钉或铆钉进行固定安装的情况，大大地节省了对PCBA板的安装和拆卸的时间，提高了安装和拆卸的效率，同时，也省去了螺钉或铆钉、节省了原材料、节约了经济成本。

附图说明

图1为本申请的实施例的PCBA安装结构的整体结构示意图；

图2为本申请的实施例的分体式车载显示屏主机的整体结构示意图；

图3为图2中的主机本体与PCBA安装结构的爆炸结构示意图。

图中，1：安装板；2：第一挡板；3：第二挡板；4：第一卡扣；41：第一竖直部；42：第一水平部；10：PCBA板；A：安装空间；5：固定板；6：环形裙板；61：凸部；62：凹面结构；7：第二卡扣；71：第二竖直部；72：卡接部；100：PCBA安装结构；200：分体式车载显示屏主机；201：主机本体；201a：环形槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1所示，图中示意性地显示了该PCBA安装结构100包括安装板1、第一挡板2、第二挡板3以及第一卡扣4。

需要说明的是，当前图1所示的安装板1的上端面的方位为朝向如下所述的主机本体201的环形槽201a(参见图2和图3)内的方位。

在本申请的实施例中，在该安装板1的第一端设有第一挡板2，在该安装板1的第二端设有第二挡板3，其中，该第一挡板2和该第二挡板3呈相对式设置。需要说明的是，所谓的“第一端”为图1所示的左端，所谓的“第二端”为图1所示的右端。

至少两个第一卡扣4，该至少两个第一卡扣4分别设置在该安装板1的前侧和后侧，其中，该第一挡板2、该至少两个第一卡扣4和该第二挡板3共同构造成用于安装PCBA板10的安装空间A。具体地，通过增设安装板1，并将PCBA板10设置在该安装板1上，然后，再通过在该安装板1的第一端以及第二端分别增设第一挡板2和第二挡板3，这样，便可以有效地防止该PCBA板10沿安装板1的长度方向发生窜动的情况。此外，通过在该安装板1的前侧和后侧分别增设第一卡扣4，便可以起到防止该PCBA板10沿安装板1的前后方向发生窜动的作用，也就是说，通过将该PCBA板10设置在由该第一挡板2、该至少两个第一卡扣4和该第二挡板3共同构造成的安装空间A内，即可实现对该PCBA板10的安装，避免其相对于该安装板1的左侧、右侧、前侧或后侧发生窜动的情况。

此外，通过在该安装板1的周围设置第一卡扣4，即可实现对该安装板1的快速安装和拆卸，从而就省去了使用螺钉或铆钉进行固定安装的情况，大大地节省了对PCBA板10的安装和拆卸的时间，提高了安装和拆卸的效率，同时，也省去了螺钉或铆钉、节省了原材料、节约了经济成本。

还需要说明的是，所谓的“前侧”和“后侧”均是以当前图1所示的角度而进行的表述。

在一个具体的实施例中，该安装板1的制造材质为塑料。具体地，PCBA板10的设置，可以起到控制车载进行连接无线网络的作用，若将该安装板1的制造材质采用金属材质制造而成，则势必会对PCBA板10产生一定的信号干扰，这样，便会使得车载连接无线网的信号较差，或是发生无法连接无线网的情况。

通过使得该安装板1采用塑料材质制造而成，因而，可以有效地避免PCBA板10在控制车载进行连接无线网的时候，会产生连接网络信号差或是发生无法连接网络信号的情况。

在一个具体的实施例中，该塑料材质可为聚乙烯(PE)、聚丙烯(PP)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)或丙烯腈─丁二烯─苯乙烯共聚合物(ABS)等。

如图1所示，在本申请的一个优选的实施例中，各个该第一卡扣4均包括第一竖直部41和与该第一竖直部41相连接的第一水平部42，其中，各个该第一水平部42的下端面均与该安装板1的上端面紧密贴合。具体地，通过使得各个该第一水平部42的下端面均与该安装板1的上端面紧密贴合，从而在有效防止该PCBA板10沿安装板1的前后方向发生窜动的同时，还可以有效地防止该PCBA板10沿纵向发生窜动的情况。

在本申请的一个实施例中，该第一竖直部41与该第一水平部42优选为一体式注塑成型。

如图1所示，在本申请的另一个优选的实施例中，该第一挡板2的内侧面与该安装板1的第一端的侧端面紧密贴合，该第二挡板3的内侧面与该安装板1的第二端的侧端面紧密贴合。这样，由于该安装板1的第一端与第一挡板2之间不存有间隙，同时，该安装板1的第二端与第二挡板3之间也不存有间隙，因而，可以有效地防止该PCBA板10沿安装板1的长度方向(所谓的“长度方向”是指从安装板1的第一端延伸至安装板1的第二端的方向)发生窜动的情况。

如图1所示，在本申请的一个优选的实施例中，该PCBA安装结构还包括固定板5，该安装板1设置在该固定板5上。需要说明的是，该安装板1可以与该固定板5为一体式注塑成型。

该固定板5的设置，可以方便将该PCBA安装结构100的整体安装到如下所述的主机本体201上。

在本申请的一个实施例中，该安装板1的制造材质优选为塑料，对于塑料的具体材质可与上述安装板1中塑料的具体材质相同，为节约篇幅起见，此处不做详述。

如图1所示，在本申请的另一个优选的实施例中，在该固定板5的边沿设有环形裙板6，该环形裙板6包围该安装板1。具体地，该环形裙板6的设置，可以起到方便引导该固定板5能够顺利地盖合在如下所述的主机本体201(见图2和图3)上的环形槽201a(见图2和图3)内的作用，即，该环形裙板6的设置，可以对固定板5起到较好的导向作用，当该环形裙板6嵌入到该环形槽201a内后，即可实现对该固定板5的安装，避免该固定板5在环形槽201a处发生沿左右或前后方向进行窜动的情况。

如图1所示，在本申请的另一个优选的实施例中，在该环形裙板6相对的两个侧壁上均构造有朝该环形裙板6的中心线方向延伸的凸部61。具体地，通过在该环形裙板6上增设朝其内部的中心线方向进行延伸的凸部61，从而可以为安装如下所述的第二卡扣7提供让位空间。

在本申请的另一个优选的实施例中，为进一步优化上述技术方案中的凸部61，在上述技术方案的基础上，该凸部61的内部构造为开口朝向外侧的凹面结构62。这样，就相当于在该固定板5的边沿构造出了开口朝向外侧的凹部，该凹部的形成，可以用于设置如下所述的第二卡扣7。

此外，通过将该凹部的开口朝向外侧进行设置，从而可以方便该第二卡扣7与固定板5的一体式注塑成型，即，方便对第二卡扣7的注塑制造。

如图1所示，在本申请的一个优选的实施例中，该凸部61为多个并呈间隔式设置，在各个该凸部61的内部均安装有第二卡扣7，该第二卡扣7包括第二竖直部71和设置在该第二竖直部71上并朝外侧延伸的卡接部72。具体地，该第二卡扣7优选为4个，即，均设置在图1所示的环形裙板6的外侧，其中，两个第二卡扣7均设置在安装板1的前侧并呈间隔式设置，同时，另外两个第二卡扣7均设置在安装板1的后侧并呈间隔式设置。

需要说明的是，当将该固定板5安装到如下所述的主机本体201上的环形槽201a内后，该环形裙板6便会伸入到该环形槽201a的内部，同时，各个该第二卡口7也会随之伸入到环形槽201a的内部，当该固定板5刚好盖合在该环形槽201a的上开口部位时，则该卡接部72的上端面刚好与环形槽201a的槽口边沿的下端面相抵接。这样，便实现了对该固定板5整体的安装及固定。同时，也就间接地实现了上述PCBA板10整体在主机本体201上的固定安装。

在本申请的一个实施例中，该第二竖直部71与该卡接部72优选为一体式注塑成型。

如图2和图3所示，根据本申请的第二方面，还提供一种分体式车载显示屏主机200，包括主机本体201和上述所述的PCBA安装结构100。

在本申请的实施例中，在该主机本体201的上端面构造有环形槽201a，上述所述的PCBA安装结构100设置在该环形槽201a内。需要说明的是，该环形槽201a的槽口从内到外依次构造有内环面(图中未示出)和设置在该内环面的外侧的外环面(图中未示出)，其中，外环面所在的水平面高于内环面所在的水平面。

还需要说明的是，该固定板5的边沿搭接在该内环面上，该固定板5的上端面与主机本体201的上端面相齐平，这样，便实现了固定板5与主机本体201的平滑连接，使其充当了主机本体201的外壳的一部分进行安装固定。

当固定板5安装到该环形槽201a内后，该PCBA安装结构100朝向环形槽201a的内部。

在本申请的一个优选的实施例中，第二卡扣7中的卡接部72的上端面与该环形槽201a的槽口边沿的下端面紧密贴合。这样，便可以实现对该固定板5在环形槽201a内整体的安装及固定，避免该固定板5在纵向上发生窜动的情况。

另外，还需要说明的是，通过采用增设第二卡扣7的方式，来实现将固定板5固定安装到主机本体201上的环形槽201a内，从而大大地节省了固定板5的安装和拆卸时间，同时，也省去了使用螺钉或铆钉来进行紧固的情况，从而达到了节约材料和节省经济成本的目的。

综上所述，通过增设安装板1，并将PCBA板10设置在该安装板1上，然后，再通过在该安装板1的第一端以及第二端分别增设第一挡板2和第二挡板3，这样，便可以有效地防止该PCBA板10沿安装板1的长度方向发生窜动的情况。此外，通过在该安装板1的前侧和后侧分别增设第一卡扣4，便可以起到防止该PCBA板10沿安装板1的前后方向发生窜动的作用，也就是说，通过将该PCBA板10设置在由该第一挡板2、该至少两个第一卡扣4和该第二挡板3共同构造成的安装空间A内，即可实现对该PCBA板10的安装，避免其相对于该安装板1的左侧、右侧、前侧或后侧发生窜动的情况。

此外，通过在该安装板1的周围设置第一卡扣4，即可实现对该安装板1的快速安装和拆卸，从而就省去了使用螺钉或铆钉进行固定安装的情况，大大地节省了对PCBA板10的安装和拆卸的时间，提高了安装和拆卸的效率，同时，也省去了螺钉或铆钉、节省了原材料、节约了经济成本。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种PCBA安装结构，其特征在于，包括：

安装板，在所述安装板的第一端设有第一挡板，在所述安装板的第二端设有第二挡板，其中，所述第一挡板和所述第二挡板呈相对式设置；

至少两个第一卡扣，所述至少两个第一卡扣分别设置在所述安装板的前侧和后侧，其中，所述第一挡板、所述至少两个第一卡扣和所述第二挡板共同构造成用于安装PCBA板的安装空间。

2.根据权利要求1所述的PCBA安装结构，其特征在于，各个所述第一卡扣均包括第一竖直部和与所述第一竖直部相连接的第一水平部，其中，各个所述第一水平部的下端面均与所述安装板的上端面紧密贴合。

3.根据权利要求1所述的PCBA安装结构，其特征在于，所述第一挡板的内侧面与所述安装板的第一端的侧端面紧密贴合，所述第二挡板的内侧面与所述安装板的第二端的侧端面紧密贴合。

4.根据权利要求1所述的PCBA安装结构，其特征在于，所述PCBA安装结构还包括固定板，所述安装板设置在所述固定板上。

5.根据权利要求4所述的PCBA安装结构，其特征在于，在所述固定板的边沿设有环形裙板，所述环形裙板包围所述安装板。

6.根据权利要求5所述的PCBA安装结构，其特征在于，在所述环形裙板相对的两个侧壁上均构造有朝所述环形裙板的中心线方向延伸的凸部。

7.根据权利要求6所述的PCBA安装结构，其特征在于，所述凸部的内部构造为开口朝向外侧的凹面结构。

8.根据权利要求7所述的PCBA安装结构，其特征在于，所述凸部为多个并呈间隔式设置，在各个所述凸部的内部均安装有第二卡扣，所述第二卡扣包括第二竖直部和设置在所述第二竖直部上并朝外侧延伸的卡接部。

9.一种分体式车载显示屏主机，包括主机本体，在所述主机本体的上端面构造有环形槽，其特征在于，还包括：

设置在所述环形槽内的上述权利要求1至8中任一项所述的PCBA安装结构。

10.根据权利求9所述的分体式车载显示屏主机，其特征在于，第二卡扣中的卡接部的上端面与所述环形槽的槽口边沿的下端面紧密贴合。

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