CN209890981U - 一种地铁检修用钢轨打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁检修用钢轨打磨装置，包括固定座、固定件、活动件和钢轨本体，所述固定件和活动件规格相同，固定件和活动件均为折弯件结构，且固定件和活动件内均设有对称分布的倒角，固定件和活动件内壁上倒角处均开有规格相适配的凹槽，凹槽内嵌接有规格相适配的打磨片，所述固定座底部外壁通过螺栓固定有多个安装板，固定件固定安装在安装板底部外壁上。本实用新型结构简单，生产成本较低，在完成对钢轨打磨的同时，还能节省生产材料，提高了装置的实用性，不仅能够对钢轨上方的倒角进行打磨，还能对下方的倒角进行打磨，提高了装置的打磨方位，并且还便于装置对打磨片进行更换。

Description

一种地铁检修用钢轨打磨装置

技术领域

本实用新型涉及钢轨打磨技术领域，尤其涉及一种地铁检修用钢轨打磨装置。

背景技术

随着铁路高速重载的投入运营及运量的不断增加，钢轨出现了各种伤损，如钢轨波浪形磨耗、轨面擦伤、裂纹、轨头压溃和肥边等，严重影响了铁路运输能力和经济效益。为了提高钢轨的使用寿命、保证行车的安全性和舒适性，必须定期对钢轨的四个拐角及本身进行维护，防止损伤的产生及进一步恶化。

经检索，中国专利公开号为CN204608531U的专利公开了一种钢轨打磨装置及钢轨铣磨车，包括框架、与框架固定连接的电机、驱动机构和加压机构，驱动机构包括主动轮、从动轮和连接在主动轮和从动轮之间的砂带，加压机构包括两个加压轮、连接在两个加压轮之间的支撑架和与支撑架连接的加压气缸。上述专利用存在以下不足，结构较为复杂，制作成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁检修用钢轨打磨装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种地铁检修用钢轨打磨装置，包括固定座、固定件、活动件和钢轨本体，所述固定件和活动件规格相同，固定件和活动件均为折弯件结构，且固定件和活动件内均设有对称分布的倒角，固定件和活动件内壁上倒角处均开有规格相适配的凹槽，凹槽内嵌接有规格相适配的打磨片，所述固定座底部外壁通过螺栓固定有多个安装板，固定件固定安装在安装板底部外壁上。

进一步的，所述倒角的规格与钢轨本体的规格相适配。

进一步的，所述打磨片外壁开有圆形孔，且圆形孔内和凹槽上均开有螺纹孔，打磨片通过螺栓、圆形孔和螺纹孔固定在凹槽内。

进一步的，所述固定件和活动件一侧外壁均开有多个连接孔，每个连接孔内螺栓连接有同一个锁紧销轴。

进一步的，所述固定座顶部外壁通过螺栓固定有液压杆，液压杆顶端通过螺栓固定有连接架。

进一步的，所述固定件和活动件对称安装。

进一步的，所述固定件和活动件将钢轨本体卡接在其所夹空间内。

本实用新型的有益效果为：

1.通过固定座、固定件和活动件的设置，使得装置结构简单，生产成本较低，在完成对钢轨打磨的同时，还能节省生产材料，提高了装置的实用性；

2.通过固定件和活动件结构的设置，由于钢轨都有四个倒角，一般装置都只打磨上方的两个倒角，而本装置不仅能够对钢轨上方的倒角进行打磨，还能对下方的倒角进行打磨，提高了装置的打磨方位；

3.通过打磨片的设置，由于打磨片的安装方式为活动安装，因此便于装置对打磨片进行更换，并且还能够安装其他规格与打磨片相同的设备对钢轨进行上油润滑。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种地铁检修用钢轨打磨装置的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种地铁检修用钢轨打磨装置的活动件结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种地铁检修用钢轨打磨装置的固定件和活动件安装剖视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种地铁检修用钢轨打磨装置的展示结构示意图。

图中：1-固定座、2-连接架、3-液压杆、4-安装板、5-固定件、6-倒角、7-活动件、8-凹槽、9-圆形孔、10-打磨片、11-螺纹孔、12-锁紧销轴、13-连接孔、14-钢轨本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种地铁检修用钢轨打磨装置，包括固定座1、固定件5、活动件7和钢轨本体14，固定件5和活动件7规格相同，固定件5和活动件7均为折弯件结构，且固定件5和活动件7内均一体成型有对称分布的倒角6，固定件5和活动件7内壁上倒角6处均开有规格相适配的凹槽8，凹槽8内嵌接有规格相适配的打磨片10，由于钢轨都有四个倒角，一般装置都只打磨上方的两个倒角，而本装置不仅能够对钢轨上方的倒角进行打磨，还能对下方的倒角进行打磨，提高了装置的打磨方位，固定座1底部外壁通过螺栓固定有多个安装板4，优选的，安装板4的数量为两个或者四个，固定件5顶端焊接在安装板4底部外壁上，装置结构简单，生产成本较低，在完成对钢轨打磨的同时，还能节省生产材料，提高了装置的实用性。

本实用新型中，倒角6的规格与钢轨本体14的规格相适配，打磨片10外壁开有圆形孔9，且圆形孔9内和凹槽8上均开有螺纹孔11，打磨片10通过螺栓、圆形孔9和螺纹孔11固定在凹槽8内，增加了打磨片10固定的稳定性。

固定件5和活动件7一侧外壁均开有多个连接孔13，每个连接孔13内螺栓连接有同一个锁紧销轴12，固定座1顶部外壁通过螺栓固定有液压杆3，液压杆3顶端通过螺栓固定有连接架2，使得装置能够根据实际情况进行高度调节。

固定件5和活动件7对称安装，固定件5和活动件7将钢轨本体14卡接在其所夹空间内。

工作原理：使用时，将装置固定在轨道车底部，液压杆3连接液压控制系统，将活动件7固定在固定件5上，并与钢轨本体14完成卡接，轨道车在钢轨上运动，带动打磨片10对其进行打磨，由于钢轨都有四个倒角，一般装置都只打磨上方的两个倒角，而本装置不仅能够对钢轨上方的倒角进行打磨，还能对下方的倒角进行打磨，提高了装置的打磨方位，由于打磨片10的安装方式为活动安装，因此便于装置对打磨片10进行更换，并且还能够安装其他规格与打磨片10相同的设备对钢轨进行上油润滑，装置结构简单，生产成本较低，在完成对钢轨打磨的同时，还能节省生产材料，提高了装置的实用性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”、“第一”、“第二”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种地铁检修用钢轨打磨装置，包括固定座（1）、固定件（5）、活动件（7）和钢轨本体（14），其特征在于，所述固定件（5）和活动件（7）规格相同，固定件（5）和活动件（7）均为折弯件结构，且固定件（5）和活动件（7）内均设有对称分布的倒角（6），固定件（5）和活动件（7）内壁上倒角（6）处均开有规格相适配的凹槽（8），凹槽（8）内嵌接有规格相适配的打磨片（10），所述固定座（1）底部外壁通过螺栓固定有多个安装板（4），固定件（5）固定安装在安装板（4）底部外壁上。

2.根据权利要求1所述的一种地铁检修用钢轨打磨装置，其特征在于，所述倒角（6）的规格与钢轨本体（14）的规格相适配。

3.根据权利要求1所述的一种地铁检修用钢轨打磨装置，其特征在于，所述打磨片（10）外壁开有圆形孔（9），且圆形孔（9）内和凹槽（8）上均开有螺纹孔（11），打磨片（10）通过螺栓、圆形孔（9）和螺纹孔（11）固定在凹槽（8）内。

4.根据权利要求1所述的一种地铁检修用钢轨打磨装置，其特征在于，所述固定件（5）和活动件（7）一侧外壁均开有多个连接孔（13），每个连接孔（13）内螺栓连接有同一个锁紧销轴（12）。

5.根据权利要求1所述的一种地铁检修用钢轨打磨装置，其特征在于，所述固定座（1）顶部外壁通过螺栓固定有液压杆（3），液压杆（3）顶端通过螺栓固定有连接架（2）。

6.根据权利要求4所述的一种地铁检修用钢轨打磨装置，其特征在于，所述固定件（5）和活动件（7）对称安装。

7.根据权利要求1所述的一种地铁检修用钢轨打磨装置，其特征在于，所述固定件（5）和活动件（7）将钢轨本体（14）卡接在其所夹空间内。

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