CN209889121U - 一种货运飞机自适应式垂直限动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种货运飞机自适应式垂直限动装置，包括锁舌、基座、第一限位柱、套筒、片簧、第一垫片、螺母、销轴、第二限位柱、第二垫片、第一凸台和第二凸台，所述锁舌的端部设置有第二垫片；所述锁舌通过销轴与套筒固定连接；所述套筒与片簧卡接；所述套筒和片簧在基座内部；所述锁舌通过第一垫片和螺母与基座固定连接；所述基座上设置有第一限位柱和第二限位柱。该实用新型的有益效果是能实现垂向限动，且转动后可自动回位的限动装置，既能满足限动要求，又能节省重量，还可减少人员的工作量，提升工作效率。

Description

一种货运飞机自适应式垂直限动装置

技术领域

本实用新型涉及限动装置领域，特别涉及一种货运飞机自适应式垂直限动装置。

背景技术

采用标准化、现代化、制式化的货物装运系统，可以节省人力，缩短停机时间。提高飞机的经济效益。目前民航货运系统对集装单元的规格及其导向、限动等要求均有相关标准要求，大型集装货盘的前后限动由两侧限动装置实现，其数量约为限动装置总数的1/3至1/2之间。能实现前后限动的限动装置需在集装货盘安装到位后，手动伸出，如果均采用该类限动装置，会导致人员操作量比较大，由于集装货盘装载的货物由系留网或系留带捆绑，当系留带等有冗余长度拖曳时，容易与侧部的限动装置勾挂，同时实现前后限动所需强度较高，若仅实现垂向限动，可有效节省产品重量，提升飞机使用效率。

因此发明一种能实现垂向限动，且转动后可自动回位的限动装置，既能满足限动要求，又能节省重量，还可减少人员的工作量，提升工作效率的货运飞机自适应式垂直限动装置十分必要。

实用新型内容

本实用新型提供一种货运飞机自适应式垂直限动装置，可以解决现有技术中，工人操作量比较大，容易与侧部的限动装置勾挂，费时费力的问题。

本实用新型提供了一种货运飞机自适应式垂直限动装置，包括锁舌、基座、第一限位柱、套筒、片簧、第一垫片、螺母、销轴、第二限位柱、第二垫片、第一凸台和第二凸台，所述锁舌的端部设置有第二垫片；所述锁舌通过销轴与套筒固定连接；所述套筒与片簧卡接；所述套筒和片簧在基座内部；所述锁舌通过第一垫片和螺母与基座固定连接；所述基座上设置有第一限位柱和第二限位柱。

较佳地，所述基座两侧壁设置有与销轴相适应的通孔；所述锁舌上设置有与销轴相适应的通孔；所述套筒上设置有与销轴相适应的通孔。

较佳地，所述基座内部设置有与片簧相适应的凹槽。

较佳地，所述锁舌、套筒和片簧同轴。

较佳地，所述套筒上设置有第一凸台；所述片簧上设置有与第一凸台的第一缺口；所述套筒的第一凸台嵌入片簧的第一缺口内。

较佳地，所述基座上设置有两处第二凸台；所述片簧上设置有与第二凸台相适应的第二缺口；所述基座上的第二凸台嵌入片簧的第二缺口内。

本实用新型提供的该货运飞机自适应式垂直限动装置，通过基座固定在侧部导轨上，集装货盘在装载时，首先接触到锁舌，锁舌在货盘的作用下逆时针旋转(如图4所示)。锁舌转动带动销轴转动，销轴带动套筒转动，套筒嵌入片簧中的第一凸台会带动片簧扭转。由于在基座上同样有两处第二凸台嵌入片簧的第二缺口中，当片簧转动时，第一缺口一端在套筒的凸台带动下开始转动，而第二缺口另一端由基座的凸台限位无法运动，此时片簧发生形变，具备了扭转力矩(如图5所示)。力矩通过套筒及销轴传递至锁舌；在货盘运动过程中，锁舌始终与货盘保持接触状态(如图6所示)。当货盘运动至限动缺口与锁舌相对时(如图7所示)，锁舌在片簧的扭转力矩下回位(如图8所示)，实现对货盘的垂向限动(如图3)所示)。当货盘继续运动时，限动装置会重复上述过程：旋转-保持-回位，直至货盘运动到预定位置，能实现垂向限动，且转动后可自动回位的限动装置，既能满足限动要求，又能节省重量，还可减少人员的工作量，提升工作效率，并且锁舌在转动过程中，当转动至第一限位柱或第二限位柱位置时，停止转动，保护片簧不会被损坏。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种货运飞机自适应式垂直限动装置结构示意图；

图2为本实用新型提供的一种货运飞机自适应式垂直限动装置的剖视图；

图3为本实用新型提供的一种货运飞机自适应式垂直限动装置的转动后示意图；

图4为本实用新型提供的一种货运飞机自适应式垂直限动装置的工作示意图；

图5为本实用新型提供的一种货运飞机自适应式垂直限动装置的货盘转动结构图；

图6为本实用新型提供的一种货运飞机自适应式垂直限动装置的片簧动作示意图；

图7为本实用新型提供的一种货运飞机自适应式垂直限动装置的货盘在集装箱限位口处回位结构图；

图8为本实用新型提供的一种货运飞机自适应式垂直限动装置的限动装置回位状态结构图。

附图标记说明：1-锁舌；2-基座；3-第一限位柱；4-套筒；5-片簧；6-第一垫片；7-螺母；8-销轴；9-第二限位柱；10-第二垫片；401-第一凸台；201- 第二凸台。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1至图8所示，本实用新型实施例提供的一种货运飞机自适应式垂直限动装置，包括锁舌1、基座2、第一限位柱3、套筒4、片簧5、第一垫片6、螺母7、销轴8、第二限位柱9、第二垫片10、第一凸台401和第二凸台201，所述锁舌1的端部设置有第二垫片10；所述锁舌1通过销轴8与套筒4固定连接；所述套筒4与片簧5卡接；所述套筒4和片簧5在基座2内部；所述锁舌1通过第一垫片6和螺母7与基座2固定连接；所述基座2上设置有第一限位柱3和第二限位柱9。

较佳地，所述基座2两侧壁设置有与销轴8相适应的通孔；所述锁舌1上设置有与销轴8相适应的通孔；所述套筒4上设置有与销轴8相适应的通孔。

较佳地，所述基座2内部设置有与片簧5相适应的凹槽。

较佳地，所述锁舌1、套筒4和片簧5同轴。

较佳地，所述套筒4上设置有第一凸台401；所述片簧5上设置有与第一凸台401的第一缺口；所述套筒4的第一凸台401嵌入片簧5的第一缺口内。

较佳地，所述基座2上设置有两处第二凸台201；所述片簧5上设置有与第二凸台201相适应的第二缺口；所述基座2上的第二凸台201嵌入片簧5 的第二缺口内。

工作原理：该货运飞机自适应式垂直限动装置，通过基座2固定在侧部导轨上，集装货盘在装载时，首先接触到锁舌1，锁舌1在货盘的作用下逆时针旋转(如图4所示)。锁舌1转动带动销轴8转动，销轴8带动套筒4转动，套筒4嵌入片簧5中的第一凸台401会带动片簧5扭转。由于在基座2上同样有两处第二凸台201嵌入片簧5的第二缺口中，当片簧转动时，第一缺口一端在套筒4的凸台401带动下开始转动，而第二缺口另一端由基座2的凸台 201限位无法运动，此时片簧5发生形变，具备了扭转力矩(如图5所示)。力矩通过套筒4及销轴8传递至锁舌1；在货盘运动过程中，锁舌1始终与货盘保持接触状态(如图6所示)。当货盘运动至限动缺口与锁舌1相对时(如图7所示)，锁舌1在片簧5的扭转力矩下回位(如图8所示)，实现对货盘的垂向限动(如图3)所示)。当货盘继续运动时，限动装置会重复上述过程：旋转-保持-回位，直至货盘运动到预定位置，能实现垂向限动，且转动后可自动回位的限动装置，既能满足限动要求，又能节省重量，还可减少人员的工作量，提升工作效率，并且锁舌1在转动过程中，当转动至第一限位柱3或第二限位柱9位置时，停止转动，保护片簧不会被损坏。

以上公开的仅为本实用新型的具体实施例，但是，本实用新型实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种货运飞机自适应式垂直限动装置，其特征在于：包括锁舌（1）、基座（2）、第一限位柱（3）、套筒（4）、片簧（5）、第一垫片（6）、螺母（7）、销轴（8）、第二限位柱（9）、第二垫片（10）、第一凸台（401）和第二凸台（201），所述锁舌（1）的端部设置有第二垫片（10）；所述锁舌（1）通过销轴（8）与套筒（4）固定连接；所述套筒（4）与片簧（5）卡接；所述套筒（4）和片簧（5）在基座（2）内部；所述锁舌（1）通过第一垫片（6）和螺母（7）与基座（2）固定连接；所述基座（2）上设置有第一限位柱（3）和第二限位柱（9）。

2.如权利要求1所述的一种货运飞机自适应式垂直限动装置，其特征在于，所述基座（2）两侧壁设置有与销轴（8）相适应的通孔；所述锁舌（1）上设置有与销轴（8）相适应的通孔；所述套筒（4）上设置有与销轴（8）相适应的通孔。

3.如权利要求1所述的一种货运飞机自适应式垂直限动装置，其特征在于，所述基座（2）内部设置有与片簧（5）相适应的凹槽。

4.如权利要求1所述的一种货运飞机自适应式垂直限动装置，其特征在于，所述锁舌（1）、套筒（4）和片簧（5）同轴。

5.如权利要求1所述的一种货运飞机自适应式垂直限动装置，其特征在于，所述套筒（4）上设置有第一凸台（401）；所述片簧（5）上设置有与第一凸台（401）相适应的第一缺口；所述套筒（4）的第一凸台（401）嵌入片簧（5）的第一缺口内。

6.如权利要求1所述的一种货运飞机自适应式垂直限动装置，其特征在于，所述基座（2）上设置有两处第二凸台（201）；所述片簧（5）上设置有与第二凸台（201）相适应的第二缺口；所述基座（2）上的第二凸台（201）嵌入片簧（5）的第二缺口内。

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