CN209880709U - 一种车载蓄电池安装定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车技术领域，公开了一种车载蓄电池安装定位结构，用于蓄电池与发动机舱的底面连接，包括蓄电池底座，所述的蓄电池底座整体呈矩形结构，蓄电池底座的顶面前后两侧均设有限位挡边，所述蓄电池底座的顶面设有凹腔，所述凹腔的外底面为支撑平面，所述凹腔的底部设有若干连接通孔；所述蓄电池的下端左右两侧面均设有横向分布的限位长槽，所述蓄电池底座的左侧设有与蓄电池左侧面上的限位长槽配合的限位翻边，所述限位翻边与蓄电池底座为一体式结构，所述蓄电池底座的右侧顶面设有与蓄电池右侧面上的限位长槽配合的限位压条，所述限位压条与蓄电池底座之间螺栓连接。本实用新型具有连接稳定可靠、占用空间小的有益效果。

Description

一种车载蓄电池安装定位结构

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车载蓄电池安装定位结构。

背景技术

蓄电池是中型皮卡车必不可少的一部分，其主要作用是在发动机起动或低速运转时，由于发电机不发电或者电压很低，这时候为发动机、点火系统及车内用电设备提供需要的电能，全部由蓄电池供给，在发动机正常运行时，发电机向车内用电设备供电，同时给蓄电池充电，当用电设备用电量过大，超过发电机的供电能力时，蓄电池与发电机共同向车内用电设备供电；蓄电池还是一个大容量电容器，可以吸收车内电路中产生的瞬间高压，从而对车内用电设备进行保护。中型皮卡车行驶过程中，振动较强烈，因此蓄电池的安装稳定性要求较高，而且通常是安装在发动机舱内远离电磁干扰和容易进水的位置，由于发动机舱内集合了底盘、动力等系统，布置非常紧凑，目前的蓄电池安装结构稳定性差，皮卡车行驶过程中的振动会导致蓄电池安装失效，而且蓄电池底座占用空间较大，布置不方便。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术中的蓄电池安装不稳定的问题，提供了一种车载蓄电池安装定位结构，该种安装定位结构连接稳定可靠，占用空间小。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车载蓄电池安装定位结构，用于蓄电池与发动机舱的底面连接，包括蓄电池底座，所述的蓄电池底座整体呈矩形结构，蓄电池底座的顶面前后两侧均设有限位挡边，所述蓄电池底座的顶面设有凹腔，所述凹腔的外底面为支撑平面，所述凹腔的底部设有若干连接通孔；所述蓄电池的下端左右两侧面均设有横向分布的限位长槽，所述蓄电池底座的左侧设有与蓄电池左侧面上的限位长槽配合的限位翻边，所述限位翻边与蓄电池底座为一体式结构，所述蓄电池底座的右侧顶面设有与蓄电池右侧面上的限位长槽配合的限位压条，所述限位压条与蓄电池底座之间螺栓连接。连接通孔内通过螺栓与发动机舱的底面固定连接，再将蓄电池装在蓄电池底座上，蓄电池左侧的限位长槽与蓄电池底座的左侧的限位翻边配合，最后将限位压条通过螺栓与蓄电池底座固定，限位压条压紧蓄电池右侧的限位长槽，最后蓄电池前后两侧通过限位挡边限位，蓄电池左侧通过限位翻边限位，蓄电池右侧通过限位压条限位，整个蓄电池底座的底部与发动机舱的底面固定，整体稳定性好，连接稳定可靠，占用发动机舱的空间小，布置更加方便。

作为优选，所述蓄电池底座的左下角设有两个连接耳片，所述连接耳片上设有长槽通孔。长槽通孔与发动机舱的侧面螺栓连接，进一步增加连接可靠性。

作为优选，所述蓄电池底座的右侧设有两个辅助连接孔。辅助连接孔处通过螺栓与发动机舱的底面连接固定，进一步增加连接可靠性。

作为优选，所述限位翻边上冲压形成若干加强筋。加强筋增加限位翻边自身的强度，限位翻边自身抗压性能好，限位更加稳定。

作为优选，所述蓄电池底座的右侧边缘处设有加强翻边。加强翻边增加蓄电池底座的整体强度。

因此，本实用新型具有连接稳定可靠、占用空间小的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的一种结构示意图。

图2为本实用新型另一个视角的结构示意图。

图3为蓄电池底座的结构示意图。

图4为图3的俯视图。

图中：蓄电池1、限位长槽100、蓄电池底座2、限位挡边3、凹腔4、连接通孔5、限位翻边6、加强筋7、限位压条8、辅助连接孔9、加强翻边10、连接耳片11、长槽通孔12。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

如图1、图2、图3和图4所示的一种车载蓄电池安装定位结构，用于蓄电池1与发动机舱的底面连接，包括蓄电池底座2，蓄电池底座2整体呈矩形结构，蓄电池底座2的顶面前后两侧均设有限位挡边3，蓄电池底座2的顶面设有凹腔4，凹腔的外底面为支撑平面，凹腔4的底部设有若干连接通孔5，连接通孔5内通过螺栓与发动机舱的底面固定连接；蓄电池1的下端左右两侧面均设有横向分布的限位长槽100，蓄电池底座2的左侧设有与蓄电池1左侧面上的限位长槽100配合的限位翻边6，限位翻边6与蓄电池底座2为一体式结构，限位翻边6上冲压形成若干加强筋7，蓄电池底座2的右侧顶面设有与蓄电池右侧面上的限位长槽配合的限位压条8，限位压条与蓄电池底座之间螺栓连接；蓄电池底座2的右侧设有两个辅助连接孔9，蓄电池底座2的右侧边缘处设有加强翻边10；蓄电池底座2的左下角设有两个连接耳片11，连接耳片上设有长槽通孔12。

结合附图，本实用新型的原理如下：连接通孔5内通过螺栓与发动机舱的底面固定连接，连接耳片11上的长槽通孔12内通过螺栓与发动机舱的侧面连接，将蓄电池装在蓄电池底座上，蓄电池的前后两侧受到限位挡边3的限位，蓄电池1左侧的限位长槽100与蓄电池底座2的左侧的限位翻边6配合限位，然后将限位压条通过螺栓与蓄电池底座固定，限位压条压紧蓄电池右侧的限位长槽，最后将辅助连接孔9通过螺栓与发动机舱的底面固定。整个蓄电池底座的与发动机舱连接稳定可靠，蓄电池与蓄电池底座连接稳定可靠，整体占用发动机舱的空间小，整体布置也更加方便。

以上仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此。任何以本实用新型为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本实用新型的保护范围之中。

Claims (5)

1.一种车载蓄电池安装定位结构，用于蓄电池与发动机舱的底面连接，其特征是，包括蓄电池底座，所述的蓄电池底座整体呈矩形结构，蓄电池底座的顶面前后两侧均设有限位挡边，所述蓄电池底座的顶面设有凹腔，所述凹腔的外底面为支撑平面，所述凹腔的底部设有若干连接通孔；所述蓄电池的下端左右两侧面均设有横向分布的限位长槽，所述蓄电池底座的左侧设有与蓄电池左侧面上的限位长槽配合的限位翻边，所述限位翻边与蓄电池底座为一体式结构，所述蓄电池底座的右侧顶面设有与蓄电池右侧面上的限位长槽配合的限位压条，所述限位压条与蓄电池底座之间螺栓连接。

2.根据权利要求1所述的一种车载蓄电池安装定位结构，其特征是，所述蓄电池底座的左下角设有两个连接耳片，所述连接耳片上设有长槽通孔。

3.根据权利要求1所述的一种车载蓄电池安装定位结构，其特征是，所述蓄电池底座的右侧设有两个辅助连接孔。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种车载蓄电池安装定位结构，其特征是，所述限位翻边上冲压形成若干加强筋。

5.根据权利要求1所述的一种车载蓄电池安装定位结构，其特征是，所述蓄电池底座的右侧边缘处设有加强翻边。