CN209875791U - 一种汽车线控刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线控刹车装置，涉及到汽车的制动技术领域，包括包括车轮组件、线控刹车组件、备用刹车组件、刹车踏板和控制按钮，控制按钮设置在前操控台上，车轮组件包括车轮和与车轮连接的车轴，备用刹车组件设置在车轴的上端，且备用刹车组件位于车轮的一侧，备用刹车组件与控制按钮信号连接，线控刹车组件包括：刹车底座、隔板、连接杆、连接部，刹车片、滚轮，刹车控制线，支撑底座，复位弹簧。具有双重刹车的特点。

Description

一种汽车线控刹车装置

技术领域

本实用新型涉及到汽车的制动技术领域，尤其涉及到一种汽车线控刹车装置。

背景技术

刹车是指一种透过轮子移动的装置自移动状态下变成停止状态的制动机构。刹车的主要刹车原理来自于透过刹车器与轮圈间的摩擦力，以及轮胎皮与地面的摩擦力，如此减缓甚至于停止车辆车轮的转动来停车。

刹车装置是车辆中重要的制动部件，由于刹车装置中的刹车片在长时间使用过程中会造成磨损，在驾驶员不知情的情况下容易出现车辆制动失灵的事情发生，极容易造成交通事故，因此有必要提供一种具有双重刹车功能的刹车装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线控刹车装置，用于解决上述技术问题。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车线控刹车装置，设置在所述汽车的内部的前操控台，包括车轮组件、线控刹车组件、备用刹车组件、刹车踏板和控制按钮，所述控制按钮设置在所述前操控台上，所述车轮组件包括车轮和与所述车轮连接的车轴，所述备用刹车组件设置在所述车轴的上端，且所述备用刹车组件位于所述车轮的一侧，所述备用刹车组件与所述控制按钮信号连接；

所述线控刹车组件包括：

刹车底座，所述刹车底座设置在所述车轴的下端，且所述刹车底座位于所述车轮的一侧，所述刹车底座的内部为中空结构，所述刹车底座靠近所述车轮的一侧设有开口，所述刹车底座远离所述车轮的一侧设有通线孔；

隔板，所述刹车底座的内部纵向设有所述隔板，所述隔板将所述刹车底座的内部分成第一腔体和第二腔体；

连接杆，所述刹车底座的内部设有所述连接杆，且所述连接杆横向贯穿所述隔板，其中，所述连接杆的一端位于所述第一腔体内，所述连接杆的另一端位于所述第二腔体内；

连接部，所述连接部位于所述第二腔体内，且所述连接部与所述连接杆的另一端连接；

刹车片，所述刹车片设置在所述第一腔体内，且所述刹车片与所述连接杆的一端连接，所述刹车片的形状与所述开口的形状相匹配；

滚轮，所述滚轮位于所述隔板上远离所述开口的一侧，且所述滚轮位于所述连接杆的下侧；

刹车控制线，所述刹车控制线的一端贯穿所述通线孔并延伸至所述第二腔体的内部，且所述刹车控制线的一端通过所述滚轮与所述连接部连接，所述刹车控制线的另一端位于所述刹车底座的外侧并与所述刹车踏板连接；

支撑底座，所述第一腔体的内部还设有所述支撑底座，所述支撑底座靠近所述车轮的一侧开设有容纳槽，所述刹车片的下端设置在所述容纳槽内，且所述刹车片的下表面与所述容纳槽的下侧内壁相抵，所述支撑底座的上端设有卡槽，位于所述第一腔体内的所述连接杆位于所述卡槽内；

复位弹簧，所述复位弹簧设置在所述连接杆的周壁上，且所述复位弹簧位于所述支撑底座与所述隔板之间。

作为优选，所述容纳槽的下侧内壁与所述开口的下侧内壁处于同一水平面上。

作为优选，所述容纳槽的横向长度等于所述刹车片的横向长度。

作为优选，所述刹车片上设有若干散热孔。

作为优选，所述备用刹车组件包括：

安装座，所述安装座设置在所述车轴的上端，且所述安装座靠近所述车轮的一侧壁上设有安装槽，所述安装座上设有安装孔，所述安装孔横向贯穿所述安装座，且所述安装孔的一端与所述安装槽连通；

推杆，所述推杆设置在所述安装孔内；

刹车摩擦片，所述刹车摩擦片设置在所述安装槽内，且所述刹车摩擦片与所述推杆的一端连接；

伸缩电机，所述伸缩电机安装在所述安装座远离所述车轮的一侧，所述伸缩电机的电机轴与所述推杆的另一端连接，所述伸缩电机与所述控制按钮信号连接。

作为进一步的优选，还包括电机安装座，所述伸缩电机通过所述电机安装座安装在所述安装座远离所述车轮的一侧。

作为进一步的优选，还包括联轴器，所述电机轴通过所述联轴器与所述推杆的另一端连接。

作为进一步的优选，所述安装槽的横向长度大于或等于所述刹车摩擦片的横向的长度。

上述技术方案具有如下优点或有益效果：

本实用新型中，通过设置的线控刹车组件和备用刹车组件，使得车辆具有双重的刹车功能，可以防止其中一个刹车组件出现故障而导致出现交通事故的现象发生，线控刹车组件中设置的支撑底座可以起到支撑刹车片的作用，可以保证刹车片能够精确的从刹车底座中伸出。

附图说明

图1是本实用新型汽车线控刹车装置的结构示意图；

图2是本实用新型中的线控刹车组件的结构示意图；

图3是本实用新型中的备用刹车组件的结构示意图。

图中：1、车轮；2、车轴；3、备用刹车组件；4、线控刹车组件；5、刹车底座；6、开口；7、隔板；8、第一腔体；9、第二腔体；10、连接杆；11、连接部；12、刹车片；13、滚轮；14、刹车控制线；15、刹车踏板；16、支撑底座；17、容纳槽；18、复位弹簧；19、散热孔；20、安装座；21、安装槽；22、安装孔；23、推杆；24、刹车摩擦片；25、伸缩电机；26、电机安装座。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不作为本实用新型的限定。

图1是本实用新型汽车线控刹车装置的结构示意图，图2是本实用新型中的线控刹车组件的结构示意图，图3是本实用新型中的备用刹车组件的结构示意图，请参见图1至图3所示，示出了一种较佳的实施例，示出的一种汽车线控刹车装置，包括：设置在汽车的内部的前操控台，汽车线控刹车装置还包括车轮组件、线控刹车组件4、备用刹车组件3、刹车踏板15和控制按钮(图中未示出)，控制按钮设置在前操控台上，车轮组件包括车轮1和与车轮1连接的车轴2，备用刹车组件3设置在车轴2的上端，且备用刹车组件3位于车轮1的一侧，备用刹车组件3与控制按钮信号连接。本实施例中，设置的备用刹车组件3用来当做备用刹车部件，当线控刹车组件4出现故障时，可以用备用刹车组件3进行刹车，能够有效地避免车辆在行驶的过程中，因线控刹车组件4出现故障而发生交通事故的现象发生。设置的控制按钮用来控制备用刹车组件3，当按下控制按钮时，备用刹车组件3即可对车轮1进行制动，具有使用方便、快捷的优点。优选的，控制按钮设置前操控台上且位于方向盘的一侧，方便驾驶员控制。

线控刹车组件4包括：

刹车底座5，刹车底座5设置在车轴2的下端，且刹车底座5位于车轮1的一侧，刹车底座5的内部为中空结构，刹车底座5靠近车轮1的一侧设有开口6，刹车底座5远离车轮1的一侧设有通线孔(图中未示出)。

隔板7，刹车底座5的内部纵向设有隔板7，隔板7将刹车底座5的内部分成第一腔体8和第二腔体9。

连接杆10，刹车底座5的内部设有连接杆10，且连接杆10横向贯穿隔板7，其中，连接杆10的一端位于第一腔体8内，连接杆10的另一端位于第二腔体9内。设置的连接杆10可以相对隔板7做轴向的往复运动。

连接部11，连接部11位于第二腔体9内，且连接部11与连接杆10的另一端连接。

刹车片12，刹车片12设置在第一腔体8内，且刹车片12与连接杆10的一端连接，刹车片12的形状与开口6的形状相匹配。本实施例中的刹车片12可以从开口6中伸出。

滚轮13，滚轮13位于隔板7上远离开口6的一侧，且滚轮13位于连接杆10的下侧。

刹车控制线14，刹车控制线14的一端贯穿通线孔并延伸至第二腔体9的内部，且刹车控制线14的一端通过滚轮13与连接部11连接，刹车控制线14的另一端位于刹车底座5的外侧并与刹车踏板15连接。本实施例中通过设置的滚轮13，可以增加刹车控制线14的灵敏性，使得对刹车踏板15施加较小的力即可实现刹车片12对车轮1的制动。当驾驶员踩踏刹车踏板15时，刹车控制线14带动连接杆10向靠近车轮1的方向移动，使得刹车片12从开口6中伸出并与车轮1上的轮毂相抵，从而实现刹车，当驾驶员的脚离开刹车踏板15时，复位弹簧带18动连接杆10向远离车轮1的方向移动，使得刹车片12脱离轮毂并进入到容纳槽17内。

支撑底座16，第一腔体8的内部还设有支撑底座16，支撑底座16靠近车轮1的一侧开设有容纳槽17，刹车片12的下端设置在容纳槽17内，且刹车片12的下表面与容纳槽17的下侧内壁相抵，支撑底座16的上端设有卡槽(图中未示出)，位于第一腔体8内的连接杆10位于卡槽内。设置的支撑底座16用来支撑刹车片12，如图2所示，刹车片12位于第一腔体8内并与连接杆10的一端连接，由于刹车片12本身具有较重的重量，使得刹车片12会相对开口6的位置发生轻微的倾斜，这样会导致车辆在急刹时，刹车片12的下端会与开口6的下侧抵触，使得刹车片12难以从开口6中伸出或从开口6中伸出的时间会有所延迟，很有可能会造成刹车不及时而导致交通事故的发生，而设置的支撑底座16能够支撑刹车片12，防止刹车片12向下倾斜，能够解决此类事情的发生。优选的，支撑底座16靠近车轮1的一侧与刹车底座5靠近车轮1的一侧内壁焊接固定。

复位弹簧18，复位弹簧18设置在连接杆10的周壁上，且复位弹簧18位于支撑底座16与隔板7之间。

进一步，作为一种较佳的实施方式，容纳槽17的下侧内壁与开口6的下侧内壁处于同一水平面上，可以使得刹车片12精确的从开口中伸出。

进一步，作为一种较佳的实施方式，容纳槽17的横向长度等于刹车片12的横向长度。

进一步，作为一种较佳的实施方式，刹车片12上设有若干散热孔19。散热孔19起到对刹车片12进行散热的作用，可以防止刹车片12与轮毂摩擦时产生较高的温度而对车轮1造成损伤。

进一步，作为一种较佳的实施方式，备用刹车组件3包括：

安装座20，安装座20设置在车轴2的上端，且安装座20靠近车轮1的一侧壁上设有安装槽21，安装座20上设有安装孔22，安装孔22横向贯穿安装座20，且安装孔22的一端与安装槽21连通。

推杆23，推杆23设置在安装孔22内。推杆23可以在安装孔22内做往复的轴向运动。

刹车摩擦片24，刹车摩擦片24设置在安装槽21内，且刹车摩擦片24与推杆23的一端连接。

伸缩电机25，伸缩电机25安装在安装座20远离车轮1的一侧，伸缩电机25的电机轴与推杆23的另一端连接，伸缩电机25与控制按钮信号连接。当通过按下控制按钮时，伸缩电机25带动推杆23向靠近车轮1的方向移动，使得推杆23将刹车摩擦片24推出安装槽21，并使刹车摩擦片24持续的与轮毂相抵，当松开控制按钮时，伸缩电机25会带动推杆23向远离车轮1的方向移动，使得刹车摩擦片24进入到安装槽21内。优选的，伸缩电机25与车辆中的蓄电池电连接。

进一步，作为一种较佳的实施方式，备用刹车组件3还包括电机安装座26，伸缩电机25通过电机安装座26安装在安装座20远离车轮1的一侧。

进一步，作为一种较佳的实施方式，备用刹车组件3还包括联轴器(图中未示出)，电机轴通过联轴器与推杆23的另一端连接。

进一步，作为一种较佳的实施方式，安装槽21的横向长度大于或等于刹车摩擦片24的横向的长度。

以上所述仅为本实用新型较佳的实施例，并非因此限制本实用新型的实施方式及保护范围，对于本领域技术人员而言，应当能够意识到凡运用本实用新型说明书及图示内容所作出的等同替换和显而易见的变化所得到的方案，均应当包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (8)

1.一种汽车线控刹车装置，设置在所述汽车的内部的前操控台，其特征在于，包括车轮组件、线控刹车组件、备用刹车组件、刹车踏板和控制按钮，所述控制按钮设置在所述前操控台上，所述车轮组件包括车轮和与所述车轮连接的车轴，所述备用刹车组件设置在所述车轴的上端，且所述备用刹车组件位于所述车轮的一侧，所述备用刹车组件与所述控制按钮信号连接；

所述线控刹车组件包括：

刹车底座，所述刹车底座设置在所述车轴的下端，且所述刹车底座位于所述车轮的一侧，所述刹车底座的内部为中空结构，所述刹车底座靠近所述车轮的一侧设有开口，所述刹车底座远离所述车轮的一侧设有通线孔；

隔板，所述刹车底座的内部纵向设有所述隔板，所述隔板将所述刹车底座的内部分成第一腔体和第二腔体；

连接杆，所述刹车底座的内部设有所述连接杆，且所述连接杆横向贯穿所述隔板，其中，所述连接杆的一端位于所述第一腔体内，所述连接杆的另一端位于所述第二腔体内；

连接部，所述连接部位于所述第二腔体内，且所述连接部与所述连接杆的另一端连接；

刹车片，所述刹车片设置在所述第一腔体内，且所述刹车片与所述连接杆的一端连接，所述刹车片的形状与所述开口的形状相匹配；

滚轮，所述滚轮位于所述隔板上远离所述开口的一侧，且所述滚轮位于所述连接杆的下侧；

刹车控制线，所述刹车控制线的一端贯穿所述通线孔并延伸至所述第二腔体的内部，且所述刹车控制线的一端通过所述滚轮与所述连接部连接，所述刹车控制线的另一端位于所述刹车底座的外侧并与所述刹车踏板连接；

支撑底座，所述第一腔体的内部还设有所述支撑底座，所述支撑底座靠近所述车轮的一侧开设有容纳槽，所述刹车片的下端设置在所述容纳槽内，且所述刹车片的下表面与所述容纳槽的下侧内壁相抵，所述支撑底座的上端设有卡槽，位于所述第一腔体内的所述连接杆位于所述卡槽内；

复位弹簧，所述复位弹簧设置在所述连接杆的周壁上，且所述复位弹簧位于所述支撑底座与所述隔板之间。

2.如权利要求1所述的汽车线控刹车装置，其特征在于，所述容纳槽的下侧内壁与所述开口的下侧内壁处于同一水平面上。

3.如权利要求1所述的汽车线控刹车装置，其特征在于，所述容纳槽的横向长度等于所述刹车片的横向长度。

4.如权利要求1所述的汽车线控刹车装置，其特征在于，所述刹车片上设有若干散热孔。

5.如权利要求1所述的汽车线控刹车装置，其特征在于，所述备用刹车组件包括：

安装座，所述安装座设置在所述车轴的上端，且所述安装座靠近所述车轮的一侧壁上设有安装槽，所述安装座上设有安装孔，所述安装孔横向贯穿所述安装座，且所述安装孔的一端与所述安装槽连通；

推杆，所述推杆设置在所述安装孔内；

刹车摩擦片，所述刹车摩擦片设置在所述安装槽内，且所述刹车摩擦片与所述推杆的一端连接；

伸缩电机，所述伸缩电机安装在所述安装座远离所述车轮的一侧，所述伸缩电机的电机轴与所述推杆的另一端连接，所述伸缩电机与所述控制按钮信号连接。

6.如权利要求5所述的汽车线控刹车装置，其特征在于，还包括电机安装座，所述伸缩电机通过所述电机安装座安装在所述安装座远离所述车轮的一侧。

7.如权利要求5所述的汽车线控刹车装置，其特征在于，还包括联轴器，所述电机轴通过所述联轴器与所述推杆的另一端连接。

8.如权利要求5所述的汽车线控刹车装置，其特征在于，所述安装槽的横向长度大于或等于所述刹车摩擦片的横向的长度。