CN209872127U - 车辆起吊装置 - Google Patents

Abstract

车辆起吊装置，包括中间横梁、边横梁、侧梁、立柱、绳勾、滑道底架、支撑横梁、滑块、限位支架、限位销、活动垫块、万向脚轮，中间横梁和边横梁分别与侧梁安装在一起，立柱与侧梁安装在一起，绳勾分别焊接在边横梁和侧梁的中间位置，滑道底架安装在立柱的下端，滑道底架对称的开有滑道，滑块安装在滑道底架的滑道中，支撑横梁插在滑道底架的滑块中，支撑横梁与滑道底架之间由限位支架连接，限位销插在限位支架上，活动垫块套在支撑横梁上，万向脚轮固定在滑道底架两端的下方。本实用新型应用范围广泛，并且节省了人力和试验时间；大大增强了起吊过程的稳定性；简化了试验过程，易操作，降低了操作者的劳动强度，保证了车辆起吊过程的安全。

Description

车辆起吊装置

技术领域

本实用新型是一种用于天车起吊车辆的装置，属于试验工装技术领域，特别涉及一种车辆起吊装置，其适用于试验室对于车辆起吊的准备工作，应用范围广泛。

背景技术

在进行车辆试验或车辆维修过程中，经常需要对车辆安装至试验台架(MTS24通道、MTS 4通道等)或将试验车辆从试验台架上拆卸下来。但是以往的起吊装置安全性和稳定性不高并且操作繁琐。

进行车辆起吊工作时，需要四个人分别托住托车架的四个角放到车辆底盘中间的钣金位置，另外需要一个人将天车开至车辆上方，将绳子架放到与托车架相对应的位置，四个人分别将绳子与托车架相连，最后天车起吊，完成车辆起吊的工作。由于操作人数过多，一般的共需5人、1人开天车、4人举托车架，并且需要一定的力气去配合其他人，所以操作繁琐。托车架与绳子架之间靠绳子软连接，呈四边形形状，车辆不稳定，极易摆动，容易发生前后倾斜或侧翻，伤及试验人员，若车辆损坏还会造成一定的经济损失，无疑会增加试验成本。因此，需要有一套装置，既可以解决安全隐患，又可以降低操作的繁琐程度，方便安全的应对车辆起吊的工作。

由于车辆起吊需要起吊装置来固定车辆，传统方式吊车过程不安全以及起吊过程繁琐。这就需要在起吊装置的安全性，稳定性和易操作性等三个方面来考虑。因此需要一种能够在起吊前准备工作简单易操作，起吊后安全稳定的车辆起吊装置来完成对车辆起吊的工作，提高安全性，稳定性，降低起吊过程的难度，提高工作效率。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提高车辆起吊工作的安全性；稳定性；易操作性；节省实验时间，降低操作者的劳动强度，提高工作效率，因此特别提供了一种车辆起吊装置。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

车辆起吊装置，包括中间横梁、边横梁、侧梁、立柱、绳勾、滑道底架、支撑横梁、滑块、限位支架、限位销、活动垫块、万向脚轮，所述的中间横梁和边横梁分别与左边的侧梁和右边的侧梁安装在一起，所述的立柱与左边的侧梁和右边的侧梁安装在一起，所述的绳勾分别焊接在边横梁和侧梁的中间位置，所述的滑道底架安装在立柱的下端，滑道底架对称的开有滑道，所述的滑块安装在滑道底架的滑道中，所述的支撑横梁插在滑道底架的滑块中，支撑横梁与滑道底架之间由限位支架连接，所述的限位销插在限位支架上，起限位作用，所述的活动垫块套在支撑横梁上，万向脚轮固定在滑道底架两端的下方，可任意方向自由旋转。

进一步的，所述的中间横梁垂直安装在左边的侧梁和右边的侧梁中间位置上，边横梁垂直安装在左边的侧梁和右边的侧梁的两端，且与中间横梁等距离，中间横梁、边横梁、左边的侧梁和右边的侧梁在一个水平面上，所述的立柱垂直安装在左边的侧梁和右边的侧梁两端、且与中间横梁、边横梁、左边的侧梁和右边的侧梁组成的平面垂直。

进一步的，所述的滑道底架安装在立柱下端，滑道底架与边横梁平行，且在一个平面上。

进一步的，所述的滑块滑动安装在滑道底架6的滑道中。

本实用新型应用范围广泛，并且节省了人力，节省了试验时间；大大增强了起吊过程的稳定性；简化了试验过程，易操作，降低了操作者的劳动强度，保证了车辆起吊过程的安全。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1、图2详细说明本实用新型的具体实施方案：

车辆起吊装置，包括中间横梁1、边横梁2、侧梁3、立柱4、绳勾5、滑道底架6、支撑横梁7、滑块8、限位支架9、限位销10、活动垫块11、万向脚轮12，所述的中间横梁1和边横梁2分别与左边的侧梁3和右边的侧梁3安装在一起，所述的立柱4与左边的侧梁3和右边的侧梁3安装在一起，所述的绳勾5分别焊接在边横梁2和侧梁3的中间位置，所述的滑道底架6安装在立柱4的下端，滑道底架6对称的开有滑道，所述的滑块8安装在滑道底架6的滑道中，所述的支撑横梁7插在滑道底架6的滑块8中，支撑横梁7与滑道底架6之间由限位支架9连接，所述的限位销10插在限位支架9上，起限位作用，所述的活动垫块11套在支撑横梁7上，万向脚轮12固定在滑道底架6两端的下方，可任意方向自由旋转。

进一步的，所述的中间横梁1垂直安装在左边的侧梁3和右边的侧梁3中间位置上，边横梁2垂直安装在左边的侧梁3和右边的侧梁3的两端，且与中间横梁1等距离，中间横梁1、边横梁2、左边的侧梁3和右边的侧梁3在一个水平面上，所述的立柱4垂直安装在左边的侧梁3和右边的侧梁3两端、且与中间横梁1、边横梁2、左边的侧梁3和右边的侧梁3组成的平面垂直。

进一步的，所述的滑道底架6安装在立柱4下端，滑道底架6与边横梁2平行，且在一个平面上。

进一步的，所述的滑块8滑动安装在滑道底架6的滑道中，滑块8可沿滑道自由移动。

实施例：

如图1所示，一条中间横梁1垂直安装在左边的侧梁3和右边的侧梁3中间位置上，两条边横梁2分别垂直安装在左边的侧梁3和右边的侧梁3的两端，且与中间横梁1等距离，中间横梁1、边横梁2、左边的侧梁3和右边的侧梁3在一个水平面上，所述的四个立柱4垂直安装在左边的侧梁3和右边的侧梁3两端、且与中间横梁1、边横梁2、左边的侧梁3和右边的侧梁3组成的平面垂直，4个绳勾5分别焊接在边横梁2和侧梁3的中间位置，滑道底架6与立柱4相连，滑块8在滑道底架6的滑道中，滑块8可沿滑道自由移动，支撑横梁7插在滑道底架6的滑块8中，同时支撑横梁7与滑道底架6之间由限位支架9连，限位销10插在限位支架9上，起限位作用，活动垫块11套在支撑横梁7上，四个万向脚轮12分别固定在滑道底架6两端的下方。

如图1所示，当需要起吊车辆时，首先，将两根绳子分别穿过边横梁2和侧梁3上的绳勾5，并将两根绳子挂在天车勾头上，其次，拔出限位销10，保证限位支架9能够自由活动，将支撑横梁7推至两端，留出准备起吊车辆的空间，然后用天车将该实用新型吊至车辆上方，调整天车将支撑横梁7距地面的高度降至低于车门下方钣金的水平方向高度，将支撑横梁7向车辆内侧推入，调整支撑横梁7的位置，同时调整活动垫块11分别垫在车辆两侧车门下方钣金处，在限位支架9上插入限位销10，固定滑道底架6与支撑横梁7的相对位置，最后开动天车上升，即可完成车辆起吊过程。

实用本实用新型进行起吊车辆时，由原来需要5个人同时操作，变为现在的2个人同时操作即可；起吊车辆上台架或下台架的过程所需时间也由原来的1.5小时变为1小时，节省了试验时间；改变传统方式，由吊一根绳一个方向变为吊两根绳四个方向，大大增强了起吊过程的稳定性；增加了四个万向脚轮，由原来的4个人抬横梁架变为1个人推到待起吊车辆处，并且支撑横梁7的前后左右位置可自由调节，能够靠定位支架锁止，使车辆不易前后或侧滑，简化了试验过程，易操作，降低了操作者的劳动强度，保证了车辆起吊过程的安全。

上述实施例仅用于说明本实用新型，其中各部件的结构、连方式等都有可能发生变化，凡是在本实用新型技术方案基础上进行的同等变换及改进，均不应该排除在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.车辆起吊装置，其特征为：包括中间横梁(1)、边横梁(2)、侧梁(3)、立柱(4)、绳勾(5)、滑道底架(6)、支撑横梁(7)、滑块(8)、限位支架(9)、限位销(10)、活动垫块(11)、万向脚轮(12)，所述的中间横梁(1)和边横梁(2)分别与左边的侧梁(3)和右边的侧梁(3)安装在一起，所述的立柱(4)与左边的侧梁(3)和右边的侧梁(3)安装在一起，所述的绳勾(5)分别焊接在边横梁(2)和侧梁(3)的中间位置，所述的滑道底架(6)安装在立柱(4)的下端，滑道底架(6)对称的开有滑道，所述的滑块(8)安装在滑道底架(6)的滑道中，所述的支撑横梁(7)插在滑道底架(6)的滑块(8)中，支撑横梁(7)与滑道底架(6)之间由限位支架(9)连接，所述的限位销(10)插在限位支架(9)上，所述的活动垫块(11)套在支撑横梁(7)上，万向脚轮(12)固定在滑道底架(6)两端的下方。

2.根据权利要求1所述的车辆起吊装置，其特征为：所述的中间横梁(1)垂直安装在左边的侧梁(3)和右边的侧梁(3)中间位置上，边横梁(2)垂直安装在左边的侧梁(3)和右边的侧梁(3)的两端，且与中间横梁(1)等距离，中间横梁(1)、边横梁(2)、左边的侧梁(3)和右边的侧梁(3)在一个水平面上，所述的立柱(4)垂直安装在左边的侧梁(3)和右边的侧梁(3)两端、且与中间横梁(1)、边横梁(2)、左边的侧梁(3)和右边的侧梁(3)组成的平面垂直。

3.根据权利要求1所述的车辆起吊装置，其特征为：所述的滑道底架(6)安装在立柱(4)下端，滑道底架(6)与边横梁(2)平行，且在一个平面上。

4.根据权利要求1所述的车辆起吊装置，其特征为：所述的滑块(8)滑动安装在滑道底架(6)的滑道中，滑块(8)沿滑道自由移动。