CN209858982U - 汽车空调自动卸荷控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是一种汽车空调自动卸荷控制电路，该电路可在汽车发动机大负荷工作时，自动使汽车空调停止工作，从而保证发动机有更多的功率用在驱动汽车行驶，以改善汽车的急加速性能和爬坡性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车空调自动卸荷控制电路，该电路可在汽车发动机大负荷工作时，自动使汽车空调停止工作，从而保证发动机有更多的功率用在驱动汽车行驶。
背景技术
众所周知，常见的汽车在发动机负荷较大时，汽车空调还在使用，这会减弱了发动机驱动汽车的动力性能。
发明内容
为了改善现有汽车的急加速性能和爬坡性能，本实用新型提供一种汽车空调自动卸荷控制电路，该电路可在汽车发动机大负荷时自动使汽车空调停止工作。
汽车空调自动卸荷控制电路是由：AC开关、油门踏板行程开关K、二极管D1、二极管D2、电阻R、固态继电器SSR组成。
汽车空调自动卸荷控制电路结构是；AC开关的一端连接电源B，AC开关的另一端同时连接电阻R的一端、固态继电器SSR负载端的正接线端，电阻R的另一端同时连接二极管D1的正极、二极管D2的正极，固态继电器SSR负载端的负接线端连接用电设备的电源接线端，二极管D1的负极连接油门踏板行程开关K的一端，油门踏板行程开关K的另一端搭铁，二极管D2的负极连接固态继电器SSR控制端的正接线端，固态继电器SSR控制端的负接线端搭铁。
本实用新型的优点是，结构简单、成本低，可明显提升汽车的急加速性能和爬坡性能。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的汽车空调自动卸荷控制电路的原理图
图中：1.空调继电器，2.空调压缩机的电磁离合器
在图1中，AC开关的一端连接电源B，AC开关的另一端同时连接电阻R的一端、固态继电器SSR负载端的正接线端，电阻R的另一端同时连接二极管D1的正极、二极管D2的正极，固态继电器SSR负载端的负接线端连接空调继电器(1)的线圈的一端，空调继电器(1)的线圈的另一端搭铁，二极管D1的负极连接油门踏板行程开关K的一端，油门踏板行程开关K 的另一端搭铁，二极管D2的负极连接固态继电器SSR控制端的正接线端，固态继电器SSR 控制端的负接线端搭铁，空调继电器(1)的触点的一端连接电源B，空调继电器(1)的触点的另一端连接空调压缩机的电磁离合器(2)的电源接线端，空调压缩机的电磁离合器(2) 的搭铁端搭铁。
具体实施方式
汽车空调自动卸荷控制电路是由：AC开关、油门踏板行程开关K、二极管D1、二极管D2、电阻R、固态继电器SSR组成。
汽车空调自动卸荷控制电路结构是：AC开关的一端连接电源B，AC开关的另一端同时连接电阻R的一端、固态继电器SSR负载端的正接线端，电阻R的另一端同时连接二极管D1的正极、二极管D2的正极，固态继电器SSR负载端的负接线端连接空调继电器(1)的线圈的一端，空调继电器(1)的线圈的另一端搭铁，二极管D1的负极连接油门踏板行程开关K 的一端，油门踏板行程开关K的另一端搭铁，二极管D2的负极连接固态继电器SSR控制端的正接线端，固态继电器SSR控制端的负接线端搭铁，空调继电器(1)的触点的一端连接电源B，空调继电器(1)的触点的另一端连接空调压缩机的电磁离合器(2)的电源接线端，空调压缩机的电磁离合器(2)的搭铁端搭铁。
驾驶员在行车过程中将AC开关闭合导通后：
当汽车发动机处于非大负荷工作时，驾驶员踩下油门踏板尚未触发油门踏板行程开关K 闭合导通。此时，电源B输出的电流1，经AC开关、电阻R、二极管D2、固态继电器控SSR控制端的正接线端和负接线端、搭铁。继而触发电源B输出的电流2，经AC开关、固态继电器SSR负载端的正接线端和负接线端、空调继电器(1)的线圈、搭铁。空调继电器(1)的线圈通电后产生磁吸力，使空调继电器(1)的触点闭合导通。继而触发电源B输出的电流3，经空调继电器(1)的触点、空调压缩机的电磁离合器(2)、搭铁。随即，空调压缩机的电磁离合器(2)处于接合状态，并带动空调压缩机工作。
当汽车发动机处于大负荷工作时，驾驶员深踩下油门踏板，继而触发油门踏板行程开关 K闭合导通。此时，电源B输出的电流1，经AC开关、电阻R、二极管D1、油门踏板行程开关K、搭铁。使得没有电流通过固态继电器控SSR控制端的正接线端和负接线端，随即，固态继电器SSR负载端的正接线端和负接线端处于截止不导通状态，导致没有电流通过空调继电器(1)的线圈、电磁吸力消失、空调继电器(1)的触点随即张开、空调压缩机的电磁离合器(2)电源电路随即中断，空调压缩机的电磁离合器(2)随即处于分离状态，做成空调压缩机因机械传动中断而停止工作，此时，发动机已经不用带动空调压缩机运行了。
Claims (1)
1.一种汽车空调自动卸荷控制电路，它是由AC开关、油门踏板行程开关K、二极管D1、二极管D2、电阻R、固态继电器SSR组成；其特征是：AC开关的一端连接电源B，AC开关的另一端同时连接电阻R的一端、固态继电器SSR负载端的正接线端，电阻R的另一端同时连接二极管D1的正极、二极管D2的正极，固态继电器SSR负载端的负接线端连接用电设备的电源接线端，二极管D1的负极连接油门踏板行程开关K的一端，油门踏板行程开关K的另一端搭铁，二极管D2的负极连接固态继电器SSR控制端的正接线端，固态继电器SSR控制端的负接线端搭铁。
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