CN209855926U - 一种改良的涡轮增压聚能节油节气器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改良的涡轮增压聚能节油节气器，包括有中间连接片，所述中间连接片固定安装有若干个安装座体，所述安装座体设有连接轴，所述连接轴的一端固定与所述安装座体，所述连接轴的另一端固定安装于所述中间连接片，所述安装座体内设有能量芯片。本实用新型的使用寿命长，可在各种极端环境下使用，如在超高温或者超低温的情况下使用；同时，本实用新型节能环保，应用本实用新型的发动机的排放标准可达到国五甚至国五以上；另外，本实用新型可适用于各种机械设备，具有广泛的通用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机涡轮增压技术领域，特别涉及一种改良的涡轮增压聚能节油节气器。
背景技术
授权公告号为CN204511635 U的中国发明专利，其公开了一种瓦楞式汽车机械涡轮增压节油器，其通过叶片结构增加进气量，使燃油、燃气在气缸中燃烧的更加充分。然而，燃油、燃气的燃烧除了与进气量有关，还与进气的氧气分子的活化程度有关，即与进气的氧离子含量有关。若能增加进气中的氧离子含量，则能使燃油、燃气在气缸中燃烧得更加充分，达到节油和节气的效果。同时，现有的涡轮增压聚能节油节气器的节能效果不能持续，有效寿命短，在低温的环境下无法进行工作；另外，通用性差，无法适用于各种机械设备。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种改良的涡轮增压聚能节油节气器。
为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：一种改良的涡轮增压聚能节油节气器，包括有中间连接片，所述中间连接片固定安装有若干个安装座体，所述安装座体设有连接轴，所述连接轴的一端固定与所述安装座体，所述连接轴的另一端固定安装于所述中间连接片，所述安装座体内设有能量芯片。
进一步阐述，所述中间连接片开有第一连接长孔，所述连接轴的一端为螺纹杆，所述连接轴的螺纹杆端穿过所述第一连接长孔，所述连接轴的螺纹杆端与螺母连接，从而将所述安装座体固定安装于所述中间连接片。
进一步阐述，还包括有L型连接片，所述L型连接片固定安装于所述中间连接片。
进一步阐述，所述L型连接片开有第二连接长孔，所述连接轴的螺纹杆端依次穿过所述第一连接长孔、所述第二连接长孔，所述连接轴的螺纹杆端与螺母连接，从而将所述安装座体、所述L型连接片固定安装于所述中间连接片。
进一步阐述，所述L型连接片还设有若干沿竖直排列的安装孔，涡轮增压聚能节油节气器安装在发动机上，所述发动机处的安装杆穿过所述安装孔，从而将涡轮增压聚能节油节气器固定安装在发动机上。
进一步阐述，所述能量芯片为远红外线能量芯片、稀有金属能量芯片、磁场能量芯片、纳米能量芯片、量子能量芯片中一者或多者的组合。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的使用寿命长，可在各种极端环境下使用，如在超高温或者超低温的情况下使用；同时，本实用新型节能环保，应用本实用新型的发动机的排放标准可达到国五甚至国五以上；另外，本实用新型可适用于各种机械设备，具有广泛的通用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的结构示意图。
图3为安装座体和连接轴的结构示意图。
图4为中间连接片的结构示意图。
图5为L型连接片的结构示意图。
附图标号：10、中间连接片；11、第一连接长孔；20、安装座体；30、连接轴；40、螺母；50、L型连接片；51、第二连接长孔；52、安装孔；60、发动机；61、安装杆。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述。
一种改良的涡轮增压聚能节油节气器，包括有中间连接片10，中间连接片10固定安装有若干个安装座体20，安装座体20设有连接轴30，连接轴30的一端固定与安装座体20，连接轴30的另一端固定安装于中间连接片10，安装座体20内设有能量芯片。
中间连接片10开有第一连接长孔11，连接轴30的一端为螺纹杆，连接轴30的螺纹杆端穿过第一连接长孔11，连接轴30的螺纹杆端与螺母40连接，从而将安装座体20固定安装于中间连接片10。
还包括有L型连接片50，L型连接片50固定安装于中间连接片10。
L型连接片50开有第二连接长孔51，连接轴30的螺纹杆端依次穿过第一连接长孔11、第二连接长孔51，连接轴30的螺纹杆端与螺母40连接，从而将安装座体20、L型连接片50固定安装于中间连接片10。
L型连接片50还设有若干沿竖直排列的安装孔52，涡轮增压聚能节油节气器安装在发动机60上，发动机60处的安装杆61穿过安装孔52，从而将涡轮增压聚能节油节气器固定安装在发动机60上。
能量芯片为远红外线能量芯片、稀有金属能量芯片、磁场能量芯片、纳米能量芯片、量子能量芯片中一者或多者的组合。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
以上所述并非对本实用新型的技术范围作任何限制，凡依据本实用新型技术实质，对以上的实施例所作的任何修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (6)
1.一种改良的涡轮增压聚能节油节气器，其特征在于：包括有中间连接片，所述中间连接片固定安装有若干个安装座体，所述安装座体设有连接轴，所述连接轴的一端固定与所述安装座体，所述连接轴的另一端固定安装于所述中间连接片，所述安装座体内设有能量芯片。
2.根据权利要求1所述的一种改良的涡轮增压聚能节油节气器，其特征在于：所述中间连接片开有第一连接长孔，所述连接轴的一端为螺纹杆，所述连接轴的螺纹杆端穿过所述第一连接长孔，所述连接轴的螺纹杆端与螺母连接，从而将所述安装座体固定安装于所述中间连接片。
3.根据权利要求2所述的一种改良的涡轮增压聚能节油节气器，其特征在于：还包括有L型连接片，所述L型连接片固定安装于所述中间连接片。
4.根据权利要求3所述的一种改良的涡轮增压聚能节油节气器，其特征在于：所述L型连接片开有第二连接长孔，所述连接轴的螺纹杆端依次穿过所述第一连接长孔、所述第二连接长孔，所述连接轴的螺纹杆端与螺母连接，从而将所述安装座体、所述L型连接片固定安装于所述中间连接片。
5.根据权利要求3所述的一种改良的涡轮增压聚能节油节气器，其特征在于：所述L型连接片还设有若干沿竖直排列的安装孔，涡轮增压聚能节油节气器安装在发动机上，所述发动机处的安装杆穿过所述安装孔，从而将涡轮增压聚能节油节气器固定安装在发动机上。
6.根据权利要求1所述的一种改良的涡轮增压聚能节油节气器，其特征在于：所述能量芯片为远红外线能量芯片、稀有金属能量芯片、磁场能量芯片、纳米能量芯片、量子能量芯片中一者或多者的组合。
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