CN209852441U - 一种机舱侧加强板和翼子板支架连接组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体公开了一种机舱侧加强板和翼子板支架连接组件，包括与车身固定配合的机舱侧加强板，所述机舱侧加强板上部的侧面沿其长度方向设有安装区域，所述安装区域所在的机舱侧加强板处为光滑的平面，所述安装区域上设有若干相同的翼子板支架，所述翼子板支架包括一体成型的安装板与支撑板，所述支撑板用于安装翼子板，所述安装板与安装区域固定连接，且安装板下部为与安装区域契合的平面。本方案中翼子板支架与机舱侧加强板的相对位置可调节变换出多种状态来实现在不同车型中此零件共用，以达到总成结构能够适应不同的车型的目的，避免零件新开，降低开发成本，缩短调试周期，降低劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种机舱侧加强板和翼子板支架连接组件。
背景技术
前机舱侧加强板及翼子板支架是汽车上不可或缺的零部件，前机舱侧加强板是保证前舱强度，而翼子板安装支架则是为了保证翼子板安装紧固。目前不同车型间机舱侧加强板及翼子板支架均采用不同的零件结构，机舱侧加强板及翼子板支架全部需要重新开发，开发周期长，成本高，且新开发零件精度低、稳定性差，导致翼子板装配不当，调整周期长，工人装配调整劳动强度大等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种安装快捷的机舱侧加强板和翼子板支架总成结构。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种机舱侧加强板和翼子板支架连接组件，包括与车身固定配合的机舱侧加强板，所述机舱侧加强板上部的侧面沿其长度方向设有安装区域，所述安装区域所在的机舱侧加强板处为光滑的平面，所述安装区域上设有若干相同的翼子板支架，所述翼子板支架包括一体成型的安装板与支撑板，所述支撑板用于安装翼子板，所述安装板固定于安装区域上，且安装板下部为与安装区域契合的平面。
本方案在机舱侧加强板上部设置一个用于安装翼子板支架的安装区域，并且安装区域所在的机舱侧加强板处为光滑的平面，而安装板下部为与安装区域契合的平面，因此安装板与机舱侧加强板固接之前，可使安装板在安装区域内进行横向和纵向的移动，且由于均为平面使安装板的移动不会影响安装板与机舱侧加强板之间的固定配合，翼子板支架与机舱侧加强板的相对位置可调节变换出多种状态来实现在不同车型中此零件共用，以达到总成结构能够适应不同的车型的目的，避免零件新开，降低开发成本，缩短调试周期，降低劳动强度。
优选的，所述安装板通过焊接的方式与机舱侧加强板固定相连。焊接的方式可以使机舱侧加强板和翼子板支架之间的固定比较牢固，使整个总成结构的稳定性较高。
优选的，所述安装板（31）靠近支撑板（32）的上部一侧的侧壁上形成有加强筋（4）。如此设置，可提高翼子板支架的强度。
优选的，所述机舱侧加强板为L形设置。如此设置，可以使机舱侧加强板与车身之间形成“口”型型腔，增加了车身机舱的强度。
优选的，所述支撑板上开设有通孔，所述通孔处固定连接有螺母。如此设置，通过螺栓和与螺母的配合可实现翼子板与翼子板之间的快速安装。
优选的，所述翼子板支架整体为”7”字形，所述安装板上部向远离机舱侧加强板的一侧倾斜，所述支撑板位于安装板上端且水平设置。如此设置，使支撑板与加强板上端之间形成一个锐角的夹角，以增强翼子板支架的强度，相比于将支撑板与加强板完全垂直的设置来说，本方案的强度得到了大大的提升。
本方案的有益效果为，若干翼子板支架均为相同的，共用一个零件，制造容易，且可避免零件的误装、错装，降低了零件的开发成本。翼子板支架相对于机舱侧加强板可以实现横向和纵向调节，实现不同车型共用零部件总成，降低了零件的开发成本，缩短调试周期。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例的侧视图。
说明书附图中的附图标记包括：机舱侧加强板1、安装区域2、翼子板支架3、安装板31、支撑板32、加强筋4、螺母5。
具体实施方式
下面通过具体实施方式进一步详细说明：
实施例基本如附图1和图2所示：一种机舱侧加强板和翼子板支架连接组件，包括机舱侧加强板1和若干翼子板支架3，机舱侧加强板1通过铆接或者焊接等连接方式与车身固定，且机舱侧加强板1整体呈L形，如此设置，可使机舱侧加强板1与车身固定配合后能够形成“口”型的型腔，增加了车身机舱的强度。机舱侧加强板1的上部的侧面上沿其长度方向设有安装区域2，所述安装区域2所在的机舱侧加强板1处为光滑的平面。
若干翼子板支架3的结构均相同，本实施例中的翼子板支架3的数量为2个，所述翼子板支架3包括一体成型的安装板31与支撑板32，安装板31下部的侧壁为与安装区域2所在平面契合的平面，使安装板31的下部与安装区域2能够贴合，如此设置，可使安装板31在安装区域2内进行横向和纵向的移动，且由于装配面均为平面使安装板31的移动不会影响安装板31与机舱侧加强板1之间的固定配合，翼子板支架3与机舱侧加强板1的相对位置可调节变换出多种状态来实现在不同车型中此零件共用。翼子板支架3整体呈“7”字形，安装板31的靠近支撑板32的上部向远离机舱侧加强板1的一侧倾斜，支撑板32位于安装板31的上端且水平设置，支撑板32与加强板上端之间形成一个锐角的夹角，以增强翼子板支架3的强度。安装板31远离机舱侧加强板1一侧的侧壁上设有加强筋4，以提高翼子板支架3的强度。支撑板32的中部开设有通孔，通孔处焊接有螺母5。
具体实施过程如下：根据车型预先使翼子板支架3在安装区域2进行横向纵向的移动，确定翼子板支架3在安装区域2内的位置。然后对翼子板支架3与机舱侧加强板1进行固定配合，首先通过夹具对翼子板支架3进行定位，然后对两者的贴合面处进行焊接，使翼子板支架3焊接于机舱侧加强板1上，得到本方案的整个总成结构。
本方案翼子板支架3与机舱侧加强板1的相对位置可调节变换出多种状态来实现在不同车型中此零件共用，以达到总成结构能够适应不同的车型的目的，避免零件新开，降低开发成本，缩短调试周期，降低劳动强度。若干翼子板支架3均为相同的，共用一个零件，制造容易，且可避免零件的误装、错装，降低了零件的开发成本。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种机舱侧加强板和翼子板支架连接组件，其特征在于：包括与车身固定配合的机舱侧加强板（1），所述机舱侧加强板（1）上部的侧面沿其长度方向设有安装区域（2），所述安装区域（2）所在的机舱侧加强板（1）处为光滑的平面，所述安装区域（2）上设有若干相同的翼子板支架（3），所述翼子板支架（3）包括一体成型的安装板（31）与支撑板（32），所述支撑板（32）用于安装翼子板，所述安装板（31）固定于安装区域（2）上，且安装板（31）下部为与安装区域（2）契合的平面。
2.根据权利要求1所述的一种机舱侧加强板和翼子板支架连接组件，其特征在于：所述安装板（31）通过焊接的方式与机舱侧加强板（1）固定相连。
3.根据权利要求1所述的一种机舱侧加强板和翼子板支架连接组件，其特征在于：所述安装板（31）靠近支撑板（32）的上部一侧的侧壁上形成有加强筋（4）。
4.根据权利要求1所述的一种机舱侧加强板和翼子板支架连接组件，其特征在于：所述机舱侧加强板（1）为L形设置。
5.根据权利要求1所述的一种机舱侧加强板和翼子板支架连接组件，其特征在于：所述支撑板（32）上开设有通孔，所述通孔处固定连接有螺母（5）。
6.根据权利要求1所述的一种机舱侧加强板和翼子板支架连接组件，其特征在于：所述翼子板支架（3）整体为”7”字形，所述安装板（31）靠近支撑板（32）的上部向远离机舱侧加强板（1）的一侧倾斜，所述支撑板（32）位于安装板（31）上端且水平设置。
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2019
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