CN209852221U - 一种汽车门板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车门板，涉及汽车零部件领域，该汽车门板，包括尾门饰板，所述尾门饰板的内壁安装有固定销座，所述固定销座的侧壁开设有右销孔和左销孔，所述左销孔内径小于右销孔，所述右销孔和左销孔之间开设有过渡通孔，所述应力弯孔的内部粘接有橡胶块，所述固定销座的内部且位于过渡通孔处开设有内槽，所述左销孔的两侧均开设有应力弯孔，该汽车门板，在过渡通孔侧部的内槽内设置了档杆，档杆受到弹簧的作用将过渡通孔封闭，可有效避免固定销脱离左销孔的内部，提高汽车门板安装的稳定性，安装固定销只需滑动通槽内部的拨杆，控制档杆向弹簧一侧运动，即可使固定销通过过渡通孔，操作简单方便。

Description

一种汽车门板

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车门板。

背景技术

现有的汽车尾门下饰板的固定销座，由一个大于固定销卡盘直径的第二销孔和一个和所述固定销的颈部直径相对应的第一销孔组成，固定销固定于第一销孔内，所述第一销孔和第二销孔之间呈葫芦状相互连接，在安装固定销时，将所述固定销从第二销孔放入，通过第一销孔与第二销孔之间的颈部连接通道，进入第一销孔从而被固定，为了使固定销不会滑落，所述第一销孔和第二销孔之间的颈口连接通道宽度应小于所述固定销的颈部直径，因而需要使颈口连接通道发生形变扩张方能让固定销进入固定销孔，由于所述汽车尾门的下饰板为一体式结构，强度较高，使得颈口连接通道难以发生扩张形变，使得固定销进入固定销孔相对困难，影响了安装效率，申请号为CN201620978212.1的一种汽车尾门下饰板的固定销座，虽解决了上述问题，但固定销易脱离，影响汽车门板安装的稳定性。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车门板，解决了对比文件的固定销易脱离，影响汽车门板安装的稳定性的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车门板，包括尾门饰板，所述尾门饰板的内壁安装有固定销座，所述固定销座的侧壁开设有右销孔和左销孔，所述左销孔内径小于右销孔，所述右销孔和左销孔之间开设有过渡通孔，所述固定销座的侧壁且位于左销孔的两侧均开设有应力弯孔，且应力弯孔为豌豆状，所述应力弯孔的内部粘接有橡胶块，所述固定销座的内部且位于过渡通孔处开设有内槽，所述内槽的内部设置有档杆，所述档杆远离过渡通孔的一端连接有弹簧，所述档杆的顶部卡接有拨杆，所述固定销座的顶部开设有与拨杆相适配的通槽。

优选的，所述左销孔和过渡通孔的内壁均粘接有内衬垫，且内衬垫内壁圆滑。

优选的，所述档杆的两侧均卡接有滑块，且滑块的侧壁与内槽的内壁滑动连接。

优选的，所述档杆远离弹簧的一端连接有端块，且端块为圆滑的半球状。

优选的，所述内槽远离档杆的一侧内壁粘接有顶磁板，且底磁板与顶磁板相互靠近的一侧磁场方向相同。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车门板。具备以下有益效果：

1、该汽车门板，在过渡通孔侧部的内槽内设置了档杆，档杆受到弹簧的作用将过渡通孔封闭，可有效避免固定销脱离左销孔的内部，提高汽车门板安装的稳定性，安装固定销时只需滑动通槽内部的拨杆，控制档杆向弹簧一侧运动，即可使固定销通过过渡通孔，操作简单方便。

2、该汽车门板，在孔径较小的左销孔两侧设置了应力弯孔，左销孔可向应力弯孔处扩张，避免固定销外径较大不易卡接于左销孔的内部，在应力弯孔的内部设置了橡胶块，方便将变形的应力弯孔抵压恢复原状，提高对固定销固定的牢固性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的结构示意图。

图中：1尾门饰板、2固定销座、3右销孔、4左销孔、5过渡通孔、6内衬垫、7应力弯孔、8橡胶块、9内槽、10档杆、11通槽、12拨杆、13弹簧、14底磁板、15顶磁板、16端块、17滑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种汽车门板，如图1-3所示，包括尾门饰板1，尾门饰板1的内壁安装有固定销座2，固定销座2的侧壁开设有右销孔3和左销孔4，左销孔4内径小于右销孔3，右销孔3和左销孔4之间开设有过渡通孔5，左销孔4和过渡通孔5的内壁均粘接有内衬垫6，且内衬垫6内壁圆滑，内衬垫6提高了左销孔4和过渡通孔5的强度，降低破裂几率，固定销座2的侧壁且位于左销孔4的两侧均开设有应力弯孔7，且应力弯孔7为豌豆状，应力弯孔7的内部粘接有橡胶块8，固定销座2的内部且位于过渡通孔5处开设有内槽9，内槽9的内部设置有档杆10，档杆10的长度小于内槽9的长度，过渡通孔5的侧壁开设有与档杆10相适配且连通内槽9的通孔，档杆10的两侧均卡接有滑块17，且滑块17的侧壁与内槽9的内壁滑动连接，滑块17限制了档杆10的运动轨迹，使其运动的更加稳定，档杆10远离过渡通孔5的一端连接有弹簧13，内槽9远离档杆10的一侧内壁粘接有顶磁板15，且底磁板14与顶磁板15相互靠近的一侧磁场方向相同，提高了档杆10向远离内槽9方向运动的趋势，档杆10远离弹簧13的一端连接有端块16，且端块16为圆滑的半球状，端块16方便档杆10插入过渡通孔5的内部，档杆10的顶部卡接有拨杆12，固定销座2的顶部开设有与拨杆12相适配的通槽11。

工作原理：安装时固定销先进入右销孔3的内部，再通过过渡通孔5滑至左销孔4的内部固定，在过渡通孔5侧部的内槽6内设置了档杆10，档杆10受到弹簧13的作用将过渡通孔5封闭，可有效避免固定销脱离左销孔4的内部，提高汽车门板安装的稳定性，安装固定销时只需滑动通槽11内部的拨杆12，控制档杆10向弹簧13一侧运动，即可使固定销通过过渡通孔5，操作简单方便，在孔径较小的左销孔4两侧设置了应力弯孔7，左销孔4可向应力弯孔7处扩张，避免固定销外径较大不易卡接于左销孔4的内部，在应力弯孔7的内部设置了橡胶块8，方便将变形的应力弯孔7抵压恢复原状。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车门板，包括尾门饰板(1)，所述尾门饰板(1)的内壁安装有固定销座(2)，所述固定销座(2)的侧壁开设有右销孔(3)和左销孔(4)，所述左销孔(4)内径小于右销孔(3)，所述右销孔(3)和左销孔(4)之间开设有过渡通孔(5)，其特征在于：所述固定销座(2)的侧壁且位于左销孔(4)的两侧均开设有应力弯孔(7)，所述应力弯孔(7)的内部粘接有橡胶块(8)，所述固定销座(2)的内部且位于过渡通孔(5)处开设有内槽(9)，所述内槽(9)的内部设置有档杆(10)，所述档杆(10)远离过渡通孔(5)的一端连接有弹簧(13)，所述档杆(10)的顶部卡接有拨杆(12)，所述固定销座(2)的顶部开设有与拨杆(12)相适配的通槽(11)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门板，其特征在于：所述左销孔(4)和过渡通孔(5)的内壁均粘接有内衬垫(6)，且内衬垫(6)内壁圆滑。

3.根据权利要求1所述的一种汽车门板，其特征在于：所述档杆(10)的两侧均卡接有滑块(17)，且滑块(17)的侧壁与内槽(9)的内壁滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门板，其特征在于：所述档杆(10)远离弹簧(13)的一端连接有端块(16)，且端块(16)为圆滑的半球状。

5.根据权利要求1所述的一种汽车门板，其特征在于：所述内槽(9)远离档杆(10)的一侧内壁粘接有顶磁板(15)，且底磁板(14)与顶磁板(15)相互靠近的一侧磁场方向相同。