CN2900748Y - 一种汽车车门外夹条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型请求保护一种汽车车门外夹条,它包括有滑动部分、夹持部分和外观部分,这三部分均为独立的部件,相互之间扣合组装形成一个整体,滑动部分下端与夹持部分上端扣合,外观部分的上下两端分别与夹持部分的两端扣合,将其半包住。密封条采用这种组装结构,可以针对不同的工作状况对各部分进行合理调整,从而满足各自的性能要求,避免了相互制约造成的设计难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车的车身密封结构。
背景技术
汽车车门外夹条安装在车门外蒙皮上,并与车门的窗玻璃发生接触,确保玻璃滑动的顺畅性和密封性,其断面结构的好坏决定了车窗的密封性能,同时其表面性能也直接影响到整车外观。外夹条从结构上分为三个功能部分,滑动部分,夹持部分和外观部分,目前的车门外夹条是整体复合挤出成型的,三个功能部分为一个整体,各部分相互之间存在制约关系,一旦成型不能进行调整,存在如下几个问题:
(1)在处理与玻璃的关系时,面临着顺畅和密封的矛盾,过紧将增加玻璃滑动阻力,过松则容易造成漏水。
(2)对夹持力的控制比较困难。
(3)在挤出加工时对外表面的性能控制比较困难,容易影响外观效果。
发明内容
本实用新型的目的在于针对现有技术存在的上述问题,提供一种汽车车门外夹条,合理设计断面结构,解决后车门外夹条常见的三大难点。
本实用新型为有针对性地进行各部分地调整,减少相互之间的制约关系,将外夹条的制造从整体复合挤出,改为单体挤出再进行组装的结构,外夹条分为单独的滑动部分、夹持部分和外观部分,三者组装形成一个整体,滑动部分下端与夹持部分上端扣合,外观部分的上下两端分别与夹持部分的两端扣合,将其半包住。这样的好处主要有:
(1)针对与玻璃配合关系的问题,可以对滑动部分的厚度、长度、过盈量进行调整,而只需要保持下部的连接不变,即可正常组装。
(2)针对夹持力的问题,可对夹持部分进行合理设计,并调整夹持基面的距离来满足插拔力的要求。
(3)针对外观性能的问题,由于将外观部分单独挤出,可以更好的控制其质量。
因此,通过将车门外夹条改为三部分组装后,可以针对不同的工作状况对各部分进行合理调整,从而满足各自的性能要求,避免了相互制约造成的设计难度。
附图说明
图1是本实用新型的车门外夹条的断面结构示意图。
具体实施方式
参见图1。本车门外夹条是有外观部分3、夹持部分2和滑动部分1分别通过挤出、植绒等必要工艺生产后,再进行扣合组装。其中,滑动部分1下端与夹持部分2上端扣合,外观部分3的上下两端分别与夹持部分2的两端扣合,将其半包住。
Claims (1)
1、一种汽车车门外夹条,包括有滑动部分、夹持部分和外观部分,其特征在于:滑动部分、夹持部分和外观部分这三部分均为独立的部件,相互之间扣合组装形成一个整体,滑动部分下端与夹持部分上端扣合,外观部分的上下两端分别与夹持部分的两端扣合,将其半包住。
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CN2900748Y true CN2900748Y (zh) | 2007-05-16 |
Family
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GR01 | Patent grant | ||
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Granted publication date: 20070516 Termination date: 20120430 |