CN209850806U - 一种汽车悬架下叉臂胶套更换装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车悬架胶套更换装置技术领域，提供了一种汽车悬架下叉臂胶套更换装置，包括底座，所述底座上固定安装有支撑板，所述支撑板上安装有用于承载汽车悬架下叉臂胶套总成的中空壳体，所述中空壳体的下端开设有落料口，所述落料口的底部对应设置有接料盒，所述接料盒安装于所述底座上，所述中空壳体的上端穿设有胶套更换机构，所述胶套更换机构上设有气管，所述气管连通气源，所述气管上安装有电磁阀和压力调节阀，所述电磁阀通过导线电路连接控制面板，所述控制面板安装于所述支撑板上。本实用新型解决了汽车悬架下叉臂胶套更换效率低，劳动强度大，更换效果较差的问题。

Description

一种汽车悬架下叉臂胶套更换装置

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架胶套更换装置技术领域，尤其涉及一种汽车悬架下叉臂胶套更换装置。

背景技术

目前的汽车悬架下叉臂胶套在使用时一般每5万公里就会因磨损而不能使用，按照常规的处理方式，只需要更换汽车悬架下叉臂的胶套即可，但是由于胶套与汽车悬架下叉臂的套孔之间是过盈配合的关系，拆装胶套时没有专用工具，主要靠维修人员用大锤砸落，不但费时费力，劳动强度大，而且效率低，容易引发安全事故，导致拆卸较为麻烦；同时，在更换胶套时，即使通过敲击胶套的方式使胶套安装到汽车悬架下叉臂的套孔中，但是由于敲击安装时用力不均匀，汽车悬架下叉臂的胶套容易安装不到位，严重时会造成安装孔变形，影响安装效果和使用寿命；对此维修厂或者4S店通常会整体更换新的汽车悬架下叉臂总成，这样造成了维修成本的增大，资源的浪费等问题。

因此，开发一种汽车悬架下叉臂胶套更换装置，不但具有迫切的研究价值，也具有良好的经济效益和工业应用潜力，这正是本实用新型得以完成的动力所在和基础。

实用新型内容

为了克服上述所指出的现有技术的缺陷，本实用新型人对此进行了深入研究，在付出了大量创造性劳动后，从而完成了本实用新型。

具体而言，本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车悬架下叉臂胶套更换装置，以解决汽车悬架下叉臂胶套更换效率低，劳动强度大，更换效果较差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种汽车悬架下叉臂胶套更换装置，包括底座，所述底座上固定安装有支撑板，所述支撑板上安装有用于承载汽车悬架下叉臂胶套总成的中空壳体，所述中空壳体的下端开设有落料口，所述落料口的底部对应设置有接料盒，所述接料盒安装于所述底座上，所述中空壳体的上端穿设有胶套更换机构，所述胶套更换机构上设有气管，所述气管连通气源，所述气管上安装有电磁阀和压力调节阀，所述电磁阀通过导线电路连接控制面板，所述控制面板安装于所述支撑板上。

作为一种改进的方案，所述支撑板采用呈工字型结构的钢材。

作为一种改进的方案，所述中空壳体呈圆形结构，所述中空壳体通过连接块固定安装于所述支撑板上，所述中空壳体的侧面开设有用于放置汽车悬架下叉臂胶套总成的开口，所述中空壳体的上端设有螺纹孔，所述胶套更换机构与所述中空壳体之间螺纹连接。

作为一种改进的方案，所述胶套更换机构包括气缸、中空的导向支撑件、推压轴和压头，所述气缸安装于所述导向支撑件上，所述气缸的气口连通所述气管，所述导向支撑件与所述中空壳体螺纹连接且一端延伸到所述中空壳体的内腔，所述推压轴滑动安装于所述导向支撑件的内腔，所述推压轴的一端与所述气缸的活塞杆相连，另一端与所述压头相连，所述压头可拆卸式安装于所述推压轴上。

作为一种改进的方案，所述气缸与所述导向支撑件的连接处设有第一法兰，所述导向支撑件上设有与所述第一法兰对应设置的第二法兰，所述第一法兰与所述第二法兰通过螺栓连接。

作为一种改进的方案，所述导向支撑件的表面周圈设有与所述螺纹孔的内螺纹相适配的外螺纹。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

通过设置胶套更换机构代替了传统手动敲击的更换方式，降低了操作人员的劳动强度，省时省力，同时也避免敲击安装胶套时用力不均匀，造成安装不到位，影响使用寿命的问题，同时也避免了因不好拆装更换，整体更换成本高，资源浪费大的问题；

胶套更换机构上设有气管，气管连通气源，利用气源作为动力源，容易获得且成本低，气管上安装有电磁阀和压力调节阀，电磁阀通过导线电路连接控制面板，操作人员通过控制面板可以控制胶套更换装置的运行，操作方便效率高，通过压力调节阀可以调节气管内的气压，以适用不同胶套的安装压力；

中空壳体的上端设置有螺纹孔，胶套更换机构的导向支撑件表面周圈设置有与螺纹孔的内螺纹相适配的外螺纹，导向支撑件可以旋转到中空壳体内并将汽车悬架下叉臂的壳体固定住，再由推压轴和压头将胶套顶出或者挤压到汽车悬架下叉臂的套孔中，结构简单，操作方便，节省了人力，同时作用力大且均匀，避免了胶套变形的发生，保证了更换的质量，压头可拆卸式安装在推压头上，可以更换不同类型的压头，以满足不同规格的胶套的使用，通用性更强。

综上，本实用新型通过上述技术方案，解决了汽车悬架下叉臂胶套更换效率低，劳动强度大，更换效果较差的问题。

附图说明

图1是本实用新型汽车悬架下叉臂胶套更换装置的结构示意图；

图2是本实用新型中底座1至气缸601的剖视结构示意图；

其中，在图中，各个数字标号分别指代如下的具体含义、元件和/或部件。

图中：1、底座，2、支撑板，3、中空壳体，4、落料口，5、接料盒，6、胶套更换机构，601、气缸，602、导向支撑件，603、推压轴，604、压头，605、活塞杆，7、气管，8、气源，9、电磁阀，10、压力调节阀，11、导线，12、控制面板，13、连接块，14、第一法兰，15、第二法兰。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型进一步说明。但这些例举性实施方式的用途和目的仅用来例举本实用新型，并非对本实用新型的实际保护范围构成任何形式的任何限定，更非将本实用新型的保护范围局限于此。

如图1所示，汽车悬架下叉臂胶套更换装置，包括底座1，底座1上固定安装有支撑板2，支撑板2上安装有用于承载汽车悬架下叉臂胶套总成的中空壳体3，中空壳体3的下端开设有落料口4，落料口4的底部对应设置有接料盒5，接料盒5安装于底座1上，中空壳体3的上端穿设有胶套更换机构6，胶套更换机构6上设有气管7，气管7连通气源8，气管7上安装有电磁阀9和压力调节阀10，电磁阀9通过导线11电路连接控制面板12，控制面板12安装于支撑板2上。

本实施例中，结合图1所示，汽车悬架下叉臂胶套更换装置包括底座1，底座1采用铸铁材质，起到减震和增大装置稳定性的作用，底座1上通过焊接固定安装有支撑板2，支撑板2上通过焊接安装有中空壳体3，中空壳体3的作用在于放置汽车悬架下支架胶套总成，中空壳体3的下端加工有落料口4，落料口4的直径大于胶套的外形直径，使胶套可以顺利的从落料口4处掉落，落料口4的底部对应设置有接料盒5，通过接料盒5可以将旧的胶套收集起来集中进行处理，避免污染环境，造成资源浪费，接料盒5通过螺栓安装在底座1上；

中空壳体3的上端设置有胶套更换机构6，通过胶套更换机构6代替了传统手动敲击的更换方式，降低了操作人员的劳动强度，省时省力，同时也避免敲击安装胶套时因用力不均匀，造成安装不到位，影响胶套使用寿命的问题，同时也避免了因不好拆装更换，整体更换成本高，资源浪费大的问题；

胶套更换机构6上设有气管7，气管7连通气源8，利用气源8作为动力源，容易获得且成本低，气管7上安装有电磁阀9和压力调节阀10，电动阀和压力调节阀10为日常生活所常见的，且属于本技术领域内技术人员公知常识，在此不再赘述，电动阀的作用在于可以利用电能作为动力，并通过电动执行机构来驱动阀门，实现阀门的开关动作，从而实现对管道介质的开关控制，无需人工操作，省时省力，使用方便，通过压力调节阀10可以调节气管7内的气压，以适用不同胶套的安装压力，电磁阀9通过导线11电路连通控制面板12，通过控制面板12上的按钮可以控制电磁阀9的开关，进而控制汽车悬架下叉臂胶套更换装置的运行，操作方便，效率高，基于上述结构，解决了汽车悬架下叉臂胶套更换效率低，劳动强度大，更换效果较差的问题。

本实施例中，结合图1所示，支撑板2采用呈工字型结构的钢材，在使用时，支撑板2通过采用工字型结构的钢材，在不影响汽车悬架下叉臂胶套更换装置的稳定性的前提下，最大限度的降低了装置的总体重量，方便搬运，同时，工字型结构的钢材易于切割焊接，抗冲击性能强于其他材质的产品，适合汽车悬架下叉臂胶套更换装置使用，控制面板12通过螺栓安装在基座上，基座通过焊接的方式安装在工字型结构的钢材相互平行的一侧板上。

本实施例中，结合图1和图2所示，中空壳体3呈圆形结构，中空壳体3通过连接块13固定安装于支撑板2上，中空壳体3的侧面开设有用于放置汽车悬架下叉臂胶套总成的开口，中空壳体3的上端设有螺纹孔，胶套更换机构6与中空壳体3之间螺纹连接，在使用时，中空壳体3的外形呈圆形结构，中空壳体3通过连接块13焊接在支撑板2的上端，支撑板2的下端与底座1焊接连接，中空壳体3的侧面加工有开口，汽车悬架下叉臂胶套总成通过开口放置到中空壳体3内，中空壳体3的上部加工有螺纹孔，使胶套更换机构6通过螺纹连接安装在中空壳体3上。

本实施例中，结合图2所示，胶套更换机构6包括气缸601、中空的导向支撑件602、推压轴603和压头604，气缸601安装于导向支撑件602上，气缸601的气口连通气管7，导向支撑件602与中空壳体3螺纹连接且一端延伸到中空壳体3的内腔，推压轴603滑动安装于导向支撑件602的内腔，推压轴603的一端与气缸601的活塞杆605相连，另一端与压头604相连，压头604可拆卸式安装于推压轴603上，导向支撑件602的表面周圈设有与螺纹孔的内螺纹相适配的外螺纹，在使用时，胶套更换机构6包括气缸601，气缸601通过螺栓安装在导向支撑件602上，导向支撑件602与中空壳体3的上部螺纹连接，并且导向支撑件602的一端延伸到中空壳体3的内腔，由于导向支撑件602的表面周圈加工有与螺纹孔的内螺纹相适配的外螺纹，可以使导向支撑件602旋转拧紧到中空壳体3内任意深度，由此通过导向支撑件602可以压紧汽车悬架下叉臂胶套总成的外壳，使汽车悬架下叉臂胶套总成在中空壳体3内可以固定住，无需人工手扶，结构简单且安装；

推压轴603滑动安装在导向支撑件602的中空内腔中，推压轴603的一端通过螺纹与气缸601的活塞杆605相连，另一端的端部也加工有螺纹，压头604通过螺纹安装在推压轴603上，由于胶套的规格型号不一，对于不同的胶套可以更换不同的压头604，通过胶条更换机构将胶套顶出或者挤压到汽车悬架下叉臂的套孔中，结构简单，操作方便，效率高，节省了人力，同时在胶套安装时作用力大且均匀，避免了胶套变形的发生，保证了更换的质量；

在使用时，导向支撑件602的内径大于胶套的最大外径，使导向支撑件602压紧到汽车悬架下叉臂胶套总成的外壳上，当拆卸胶套时，压头604更换成直径比胶套最大外径小5mm-8mm，压头604的长度比胶套安装在套孔中的长度长15mm-20mm的型号，配合气缸601中活塞杆605的行程，使压头604可以将胶套完全的从套孔中顶出；当更换新的胶套时，压头604更换成直径比新胶套的最大外径大5mm-8mm，压头604长度选择短的型号，本实施例中，最短的压头604的长度为30mm，并配合气缸601中活塞杆605的行程，使胶套完全安装到套孔中时，压头604与汽车悬架下叉臂胶套总成的外壳相接触，并存在一定的压力，本实施例中，压头604呈圆柱型，一端设有螺纹孔，与推压轴603螺纹连接。

本实施例中，结合图1所示，气缸601与导向支撑件602的连接处设有第一法兰14，导向支撑件602上设有与第一法兰14对应设置的第二法兰15，第一法兰14与第二法兰15通过螺栓连接，在使用时，气缸601与导向支撑件602的连接处设置有第一法兰14，第一法兰14上加工有螺栓通孔，导向支撑件602上设置有与第一法兰14对应设置的第二法兰15，第二法兰15上加工有与螺栓通孔对应设置的螺纹孔，第一法兰14通过螺栓安装在第二法兰15上，通过螺纹连接可以方便拆卸安装，当气缸601的压力不足需要更换时，更换方便、快捷，节省时间，效率高。

为了便于理解，下述给出本实施例的工作过程：

在使用时，如图1所示，将汽车悬架下叉臂胶套总成放置到中空壳体3上，并通过旋转导向支撑件602压紧汽车悬架下叉臂胶套总成的外壳，导向支撑件602内滑动安装推压轴603，推压轴603的一端安装有与胶套相接触的压头604，另一端与气缸601的活塞杆605相连，通过气缸601的活塞杆605推动推压轴603和压头604的运动，气缸601通过气管7连通气源8，气管7上安装有电磁阀9和压力调节阀10，压力调节阀10调节压力，电磁阀9通过导线11电路连通控制面板12，操作人员通过控制面板12控制气缸601的运动，进而控制推压轴603的运动，实现胶套的拆卸或者是安装。

综上可得，本实用新型通过上述实施例，解决了汽车悬架下叉臂胶套更换效率低，劳动强度大，更换效果较差的问题。

应当理解，这些实施例的用途仅用于说明本实用新型而非意欲限制本实用新型的保护范围。此外，也应理解，在阅读了本实用新型的技术内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动、修改和/或变型，所有的这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车悬架下叉臂胶套更换装置，其特征在于：包括底座，所述底座上固定安装有支撑板，所述支撑板上安装有用于承载汽车悬架下叉臂胶套总成的中空壳体，所述中空壳体的下端开设有落料口，所述落料口的底部对应设置有接料盒，所述接料盒安装于所述底座上，所述中空壳体的上端穿设有胶套更换机构，所述胶套更换机构上设有气管，所述气管连通气源，所述气管上安装有电磁阀和压力调节阀，所述电磁阀通过导线电路连接控制面板，所述控制面板安装于所述支撑板上。

2.如权利要求1所述的一种汽车悬架下叉臂胶套更换装置，其特征在于：所述支撑板采用呈工字型结构的钢材。

3.如权利要求1所述的一种汽车悬架下叉臂胶套更换装置，其特征在于：所述中空壳体呈圆形结构，所述中空壳体通过连接块固定安装于所述支撑板上，所述中空壳体的侧面开设有用于放置汽车悬架下叉臂胶套总成的开口，所述中空壳体的上端设有螺纹孔，所述胶套更换机构与所述中空壳体之间螺纹连接。

4.如权利要求3所述的一种汽车悬架下叉臂胶套更换装置，其特征在于：所述胶套更换机构包括气缸、中空的导向支撑件、推压轴和压头，所述气缸安装于所述导向支撑件上，所述气缸的气口连通所述气管，所述导向支撑件与所述中空壳体螺纹连接且一端延伸到所述中空壳体的内腔，所述推压轴滑动安装于所述导向支撑件的内腔，所述推压轴的一端与所述气缸的活塞杆相连，另一端与所述压头相连，所述压头可拆卸式安装于所述推压轴上。

5.如权利要求4所述的一种汽车悬架下叉臂胶套更换装置，其特征在于：所述气缸与所述导向支撑件的连接处设有第一法兰，所述导向支撑件上设有与所述第一法兰对应设置的第二法兰，所述第一法兰与所述第二法兰通过螺栓连接。

6.如权利要求4所述的一种汽车悬架下叉臂胶套更换装置，其特征在于：所述导向支撑件的表面周圈设有与所述螺纹孔的内螺纹相适配的外螺纹。