CN209836818U - 一种超长大倾角隧道锚大吨位散索鞍下滑及安装系统 - Google Patents
一种超长大倾角隧道锚大吨位散索鞍下滑及安装系统 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种超长大倾角隧道锚大吨位散索鞍下滑及安装系统,本实用新型利用在洞内采用钢结构轨道下滑、门架起吊安装,使得散索鞍下滑安装安全性得到保障,安装效率大大提高,更能体现其利用价值。实施时包括以下步骤:(1)下滑轨道系统安装;(2)下滑装置设置;(3)安全设置;(4)卷扬机布置;(5)散索鞍组件安装。一般隧道锚设计长度较短,其散索鞍常布置在洞口附近,安装工艺简单,采用常规的吊装设备就能完成,而本系统主要针对超长隧道锚洞内设置散索鞍采用常规吊装设备无法满足安装需求的情况,本系统在洞内采用钢结构轨道下滑、门架起吊安装,使得安全性得到保障,安装效率大大提高,更能体现其利用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及土木工程悬索桥隧道锚领域,具体来讲涉及一种超长大倾角隧道锚大吨位散索鞍下滑及安装系统。
背景技术
目前,国内悬索桥一般隧道锚设计长度较短,其散索鞍常布置在洞口附近,安装工艺简单,采用常规的吊装设备就能完成,而本系统主要针对超长隧道锚洞内设置散索鞍采用常规吊装设备无法满足安装需求的情况,本系统在洞内采用钢结构轨道下滑、门架起吊安装,使得安全性得到保障,安装效率大大提高,更能体现其利用价值。
实用新型内容
因此,为了解决上述不足,本实用新型在此提供一种超长大倾角隧道锚大吨位散索鞍下滑及安装系统,利用在洞内采用钢结构轨道下滑、门架起吊安装,使得散索鞍下滑安装安全性得到保障,安装效率大大提高,更能体现其利用价值。
本实用新型是这样实现的,构造一种超长大倾角隧道锚大吨位散索鞍下滑及安装系统,其特征在于:该系统包括下滑轨道、下滑小车、散索鞍门架;
下滑轨道由型钢拼焊形成,轨道斜平面略高于散索鞍鞍体底面所在的斜平面,下滑轨道铺设从洞口至散索鞍底板安装处;
在下滑轨道上安装下滑小车,下滑小车由型钢拼装而成;同时分别在洞口处布置用于控制安装主体和下滑小车下滑速度的反拉钢绳,在隧道锚洞口布置两台下滑控制卷扬机,一台与下滑小车连接,一台与安装主体连接,反拉钢绳从洞口卷扬机引出后连接于安装主体和下滑小车的反拉吊耳之上;散索鞍门架上设置有链条葫芦。
根据本实用新型所述一种超长大倾角隧道锚大吨位散索鞍下滑及安装系统,其特征在于:下滑小车上设置有安装限位装置。
一种超长大倾角隧道锚大吨位散索鞍下滑及安装系统,按照如下方式实现;
步骤一:下滑轨道系统安装;下滑轨道系统由型钢拼焊形成,其中轨道通过测量放线确保左右侧轨道的中分线与散索鞍中线在同一轴线,轨道斜平面略高于散索鞍鞍体底面所在的斜平面,轨道铺设从洞口至散索鞍底板安装处;
步骤二:下滑装置设置;首先在轨道上安装下滑小车,下滑小车由型钢拼装而成;同时分别在洞口处布置用于控制安装主体和下滑小车下滑速度的反拉钢绳,钢绳从洞口卷扬机引出后连接于安装主体和下滑小车的反拉吊耳之上;
步骤三:安全设置;在下滑轨道的末端安装限位装置,防止卷扬机故障下滑小车超出轨道,且下滑小车左右安装限位装置,防止下滑过程中下滑小车偏移;在下滑小车四周用链条葫芦使安装主体与其连接形成整体,防止下滑过程中安装主体与下滑小车产生相对位移;
步骤四:卷扬机布置;在隧道锚洞口布置两台下滑控制卷扬机,一台与下滑小车连接,一台与安装主体连接,下滑过程,两台卷扬机需速率匹配,保证安装主体与下滑小车的相对位置保持不变;
步骤五:散索鞍组件安装;安装主体散索鞍由底座板、柱面钢支座、鞍体构成,三部分下滑安装方式相似,安装顺序为先底座板再柱面钢支座最后鞍体;
(1)底座板安装;首先将下滑小车移至洞口,用吊车将底座板放于下滑小车之上,通过前述步骤介绍的链条葫芦将底座板与下滑小车连为整体,然后启动下滑控制卷扬机,使底座板与下滑小车缓慢匀速下滑;当滑移至轨道末端时,利用链条葫芦将底座板与下滑小车分离,在分离前先将挂在门架上的链条葫芦与底座板提升吊耳连接,然后提升分离底座板,分离后利用链条葫芦与底座板的下滑控制卷扬机反拉配合将底座板下放至安装位置,当底座板不能移动到安装位置正上方时,则通过辅助链条葫芦调整,直到放至安装位置;
(2)柱面钢支座安装;柱面钢支座安装方法同底板安装;首先将下滑小车移至洞口,用吊车将柱面钢支座放于下滑小车之上,通过前述步骤介绍的链条葫芦将柱面钢支座与下滑小车连为整体,然后启动下滑控制卷扬机,使柱面钢支座与下滑小车缓慢匀速下滑;当滑移至轨道末端时,利用链条葫芦将柱面钢支座与下滑小车分离,在分离前先将挂在门架上的链条葫芦与柱面钢支座提升吊耳连接,然后提升分离柱面钢支座,分离后利用链条葫芦与柱面钢支座的下滑控制卷扬机反拉配合将柱面钢支座下放至底座板安装位置,当柱面钢支座不能移动到底座板安装位置正上方时,则通过辅助链条葫芦调整,直到放至底座板安装位置;
(3)鞍体安装;鞍体安装方法同柱面钢支座安装;首先将下滑小车移至洞口,用吊车将鞍体放于下滑小车之上,通过前述步骤介绍的链条葫芦将鞍体与下滑小车连为整体,然后启动下滑控制卷扬机,使鞍体与下滑小车缓慢匀速下滑;当滑移至轨道末端时,利用链条葫芦将鞍体与下滑小车分离,在分离前先将挂在门架上的链条葫芦与鞍体提升吊耳连接,然后提升分离鞍体,分离后利用链条葫芦与鞍体的下滑控制卷扬机反拉配合将鞍体下放至柱面钢支座安装位置,当鞍体不能移动到柱面钢支座安装位置正上方时,则通过辅助链条葫芦调整,直到放至柱面钢支座安装位置。
本实用新型具有如下优点:本专利公开了一种超长大倾角隧道锚大吨位散索鞍下滑及安装系统,本实用新型利用在洞内采用钢结构轨道下滑、门架起吊安装,使得散索鞍下滑安装安全性得到保障,安装效率大大提高,更能体现其利用价值。实施时包括以下步骤:(1)下滑轨道系统安装;(2)下滑装置设置;(3)安全设置;(4)卷扬机布置;(5)散索鞍组件安装。一般隧道锚设计长度较短,其散索鞍常布置在洞口附近,安装工艺简单,采用常规的吊装设备就能完成,而本系统主要针对超长隧道锚洞内设置散索鞍采用常规吊装设备无法满足安装需求的情况,本系统在洞内采用钢结构轨道下滑、门架起吊安装,使得安全性得到保障,安装效率大大提高,更能体现其利用价值。
附图说明
图1是散索鞍下滑及安装系统示意图;
图2是散索鞍安装示意图;
图3是下滑轨道系统示意图;
图4是图3中C-C剖视图。
其中:下滑轨道1,下滑小车2,安装主体3,反拉钢绳4,链条葫芦5,散索鞍门架6,限位装置7,I25b工字钢立柱8,I25b工字钢横梁9,2I25b工字钢10,16b槽钢11,I25b工字钢12。
具体实施方式
下面将结合附图1-图4对本实用新型进行详细说明,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型通过改进在此提供一种超长大倾角隧道锚大吨位散索鞍下滑及安装系统,该系统包括下滑轨道1、下滑小车2、散索鞍门架6;
下滑轨道1由型钢拼焊形成,轨道斜平面略高于散索鞍鞍体底面所在的斜平面,下滑轨道1铺设从洞口至散索鞍底板安装处;
在下滑轨道1上安装下滑小车2,下滑小车2由型钢拼装而成;同时分别在洞口处布置用于控制安装主体3和下滑小车2下滑速度的反拉钢绳4,在隧道锚洞口布置两台下滑控制卷扬机,一台与下滑小车连接,一台与安装主体连接,反拉钢绳4从洞口卷扬机引出后连接于安装主体3和下滑小车2的反拉吊耳之上;散索鞍门架6上设置有链条葫芦5。
另外,可以在下滑小车2上设置有安装限位装置7。
一种超长大倾角隧道锚大吨位散索鞍下滑及安装操作方法,按照如下方式实现;
步骤一:下滑轨道系统安装;下滑轨道系统由型钢拼焊形成,其中轨道通过测量放线确保左右侧轨道的中分线与散索鞍中线在同一轴线,轨道斜平面略高于散索鞍鞍体底面所在的斜平面,轨道铺设从洞口至散索鞍底板安装处;
步骤二:下滑装置设置;首先在轨道上安装下滑小车,下滑小车由型钢拼装而成;同时分别在洞口处布置用于控制安装主体和下滑小车下滑速度的反拉钢绳,钢绳从洞口卷扬机引出后连接于安装主体和下滑小车的反拉吊耳之上;
步骤三:安全设置;在下滑轨道的末端安装限位装置,防止卷扬机故障下滑小车超出轨道,且下滑小车左右安装限位装置,防止下滑过程中下滑小车偏移;在下滑小车四周用链条葫芦使安装主体与其连接形成整体,防止下滑过程中安装主体与下滑小车产生相对位移;
步骤四:卷扬机布置;在隧道锚洞口布置两台下滑控制卷扬机,一台与下滑小车连接,一台与安装主体连接,下滑过程,两台卷扬机需速率匹配,保证安装主体与下滑小车的相对位置保持不变;
步骤五:散索鞍组件安装;安装主体散索鞍由底座板、柱面钢支座、鞍体构成,三部分下滑安装方式相似,安装顺序为先底座板再柱面钢支座最后鞍体;
(1)底座板安装;首先将下滑小车移至洞口,用吊车将底座板放于下滑小车之上,通过前述步骤介绍的链条葫芦将底座板与下滑小车连为整体,然后启动下滑控制卷扬机,使底座板与下滑小车缓慢匀速下滑;当滑移至轨道末端时,利用链条葫芦将底座板与下滑小车分离,在分离前先将挂在门架上的链条葫芦与底座板提升吊耳连接,然后提升分离底座板,分离后利用链条葫芦与底座板的下滑控制卷扬机反拉配合将底座板下放至安装位置,当底座板不能移动到安装位置正上方时,则通过辅助链条葫芦调整,直到放至安装位置;
(2)柱面钢支座安装;柱面钢支座安装方法同底板安装;首先将下滑小车移至洞口,用吊车将柱面钢支座放于下滑小车之上,通过前述步骤介绍的链条葫芦将柱面钢支座与下滑小车连为整体,然后启动下滑控制卷扬机,使柱面钢支座与下滑小车缓慢匀速下滑;当滑移至轨道末端时,利用链条葫芦将柱面钢支座与下滑小车分离,在分离前先将挂在门架上的链条葫芦与柱面钢支座提升吊耳连接,然后提升分离柱面钢支座,分离后利用链条葫芦与柱面钢支座的下滑控制卷扬机反拉配合将柱面钢支座下放至底座板安装位置,当柱面钢支座不能移动到底座板安装位置正上方时,则通过辅助链条葫芦调整,直到放至底座板安装位置;
(3)鞍体安装;鞍体安装方法同柱面钢支座安装;首先将下滑小车移至洞口,用吊车将鞍体放于下滑小车之上,通过前述步骤介绍的链条葫芦将鞍体与下滑小车连为整体,然后启动下滑控制卷扬机,使鞍体与下滑小车缓慢匀速下滑;当滑移至轨道末端时,利用链条葫芦将鞍体与下滑小车分离,在分离前先将挂在门架上的链条葫芦与鞍体提升吊耳连接,然后提升分离鞍体,分离后利用链条葫芦与鞍体的下滑控制卷扬机反拉配合将鞍体下放至柱面钢支座安装位置,当鞍体不能移动到柱面钢支座安装位置正上方时,则通过辅助链条葫芦调整,直到放至柱面钢支座安装位置。
本实用新型相比常规装置来讲,具有如下优点:
1)本实用新型实施在超长大倾角隧道锚里能使安装精确度更高。
2)本实用新型实现超长隧道锚洞内设置散索鞍采用常规吊装设备无法满足安装需求的情况,实现在洞内对散索鞍高效率的施工。
对所公开的实施例的上述说明,使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的,本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下,在其它实施例中实现。因此,本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例,而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (2)
1.一种超长大倾角隧道锚大吨位散索鞍下滑及安装系统,其特征在于:该系统包括下滑轨道(1)、下滑小车(2)、散索鞍门架(6);
下滑轨道(1)由型钢拼焊形成,轨道斜平面略高于散索鞍鞍体底面所在的斜平面,下滑轨道(1)铺设从洞口至散索鞍底板安装处;
在下滑轨道(1)上安装下滑小车(2),下滑小车(2)由型钢拼装而成;同时分别在洞口处布置用于控制安装主体(3)和下滑小车(2)下滑速度的反拉钢绳(4),在隧道锚洞口布置两台下滑控制卷扬机,一台与下滑小车连接,一台与安装主体连接,反拉钢绳(4)从洞口卷扬机引出后连接于安装主体(3)和下滑小车(2)的反拉吊耳之上;散索鞍门架(6)上设置有链条葫芦(5)。
2.根据权利要求1所述一种超长大倾角隧道锚大吨位散索鞍下滑及安装系统,其特征在于:下滑小车(2)上设置有安装限位装置(7)。
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CN201920582059.4U CN209836818U (zh) | 2019-04-26 | 2019-04-26 | 一种超长大倾角隧道锚大吨位散索鞍下滑及安装系统 |
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CN109944166A (zh) * | 2019-04-26 | 2019-06-28 | 四川路桥华东建设有限责任公司 | 一种超长大倾角隧道锚大吨位散索鞍下滑及安装系统及操作方法 |
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2019
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