CN202594676U - 铁路客运专线桥面系遮板安装门吊 - Google Patents
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Abstract
一种铁路客运专线桥面系遮板安装门吊，由三角支架，以及安装在三角支架上的滑轮I、滑轮II、滑轮III、吊钩I、吊钩II、钢丝绳I、钢丝绳II、卷扬机和托板构成；设于防护墙上方的吊钩I与钢丝绳I连接，钢丝绳I从钢丝绳穿孔中穿过，再先后经滑轮II和滑轮I与卷扬机连接，设于竖墙上方的吊钩II与钢丝绳II连接，钢丝绳II经滑轮III和滑轮II后与钢丝绳I连接，一起由卷扬机牵引，卷扬机固定在两根斜撑杆I之间的托板上。使用本实用新型的门吊式半机动设备进行客运专线桥面附属设施施工，可大大节省劳力，使整个工程操作方便、快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种客运专线桥面附属设施施工中使用的吊装设备。
背景技术
客运专线桥面系工程主要涉及遮板、竖墙和防护墙的施工作业。现有施工中遮板挂设调整、竖墙及防护墙模板吊运调整工序十分繁琐，需要大量工人作业才可完成，施工效率低，施工质量难于保证。
实用新型内容
本实用新型提供一种铁路客运专线桥面系遮板安装门吊，要解决现有客运专线桥面附属设施施工工序繁琐、工效低的技术问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：这种铁路客运专线桥面系遮板安装门吊，由三角支架，以及安装在三角支架上的滑轮I、滑轮II、滑轮III、吊钩I、吊钩II、钢丝绳I、钢丝绳II、卷扬机和托板构成。
所述三角支架由顶部横梁、两根斜撑杆I和两根斜撑杆II连接而成，两根斜撑杆I顶部呈三角形连接于顶部横梁一端，底部由轮子行走于防护墙外侧的桥面上；两根斜撑杆II顶部呈三角形连接于顶部横梁底面，底部由轮子行走于防护墙与竖墙之间的桥面上。
所述滑轮I和滑轮III分别固定于顶部横梁的两端，滑轮II固定于防护墙上方的顶部横梁上，顶部横梁在临近滑轮II处设有钢丝绳穿孔，设于防护墙上方的吊钩I与钢丝绳I连接，钢丝绳I从钢丝绳穿孔中穿过，再先后经滑轮II和滑轮I与卷扬机连接，设于竖墙上方的吊钩II与钢丝绳II连接，钢丝绳II经滑轮III和滑轮II后与钢丝绳I连接，一起由卷扬机牵引，卷扬机固定在两根斜撑杆I之间的托板上。
所述钢丝绳穿孔中心分别到两根斜撑杆I和两根斜撑杆II所在平面的距离相等，均为50～70cm。
所述顶部横梁在竖墙上方的一端到两根斜撑杆II所在平面的距离为50～70cm。
本实用新型的有益效果如下：本实用新型利用钢管拼装焊接成三角形支架，在防护墙上方的支架横梁上开一钢丝绳穿过孔并设置吊钩，用于防护墙施工；在横梁端部加设一滑轮并设置吊钩，用于遮板及竖墙施工。施工吊钩通过卷扬机牵引钢丝绳进行提升、下降。支架立柱底部设置转轮，用人力推拉门吊进行施工作业。使用本实用新型的门吊式半机动设备进行客运专线桥面附属设施施工，可大大节省劳力，使整个工程操作方便、快捷。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的左视结构示意图。
图3是图1 A-A剖面的结构示意图。
附图标记：1－顶部横梁、2－斜撑杆I、3－斜撑杆II、4－滑轮I、5－滑轮II、6－滑轮III、7－吊钩I、8－吊钩II、9－钢丝绳I、10－钢丝绳II、11-卷扬机、12-托板、13-轮子、14-防护墙、15-竖墙、16-钢丝绳穿孔、17-桥面。
具体实施方式
实施例参见图1～3所示，这种铁路客运专线桥面系遮板安装门吊，由三角支架，以及安装在三角支架上的滑轮I4、滑轮II5、滑轮III6、吊钩I7、吊钩II8、钢丝绳I9、钢丝绳II10、卷扬机11和托板12构成。
所述三角支架由顶部横梁1、两根斜撑杆I2和两根斜撑杆II3连接而成，顶部横梁可采用φ10cm钢管，钢管长210cm，支设高度为200cm，斜撑杆I2和斜撑杆II3可采用φ12cm钢管，两根斜撑杆I2顶部呈三角形连接于顶部横梁1一端，底部由轮子13行走于防护墙14外侧的桥面17上；两根斜撑杆II3顶部呈三角形连接于顶部横梁1底面，底部由轮子13行走于防护墙14与竖墙15之间的桥面17上。
所述滑轮I4和滑轮III6分别固定于顶部横梁1的两端，滑轮II5固定于防护墙14上方的顶部横梁1上，顶部横梁1在临近滑轮II5处设有钢丝绳穿孔16，设于防护墙14上方的吊钩I7与钢丝绳I9连接，钢丝绳I9从钢丝绳穿孔16中穿过，再先后经滑轮II5和滑轮I4与卷扬机11连接，设于竖墙15上方的吊钩II8与钢丝绳II10连接，钢丝绳II10经滑轮III6和滑轮II5后与钢丝绳I9连接，一起由卷扬机11牵引，卷扬机11固定在两根斜撑杆I2之间的托板12上。
所述钢丝绳穿孔16中心分别到两根斜撑杆I2和两根斜撑杆II3所在平面的距离相等，均为60cm。顶部横梁1在竖墙15上方的一端到两根斜撑杆II3所在平面的距离为60cm。
本实用新型的操作方法如下：
三位工人可操作一台门吊，第一位工人把存储在桥面的遮板挂在吊钩上，第二位工人进行卷扬机正反转按钮操作，使挂在吊钩上的遮板输送到指定位置，第三位工人进行遮板安装施工，同时第二位工人启动卷扬机按钮配合精调。施工中用人力推拉门吊设备进行作业，整个操作过程方便、快捷。
Claims (3)
1.一种铁路客运专线桥面系遮板安装门吊，其特征在于：由三角支架，以及安装在三角支架上的滑轮I（4）、滑轮II（5）、滑轮III（6）、吊钩I（7）、吊钩II（8）、钢丝绳I（9）、钢丝绳II（10）、卷扬机（11）和托板（12）构成；
所述三角支架由顶部横梁（1）、两根斜撑杆I（2）和两根斜撑杆II（3）连接而成，两根斜撑杆I（2）顶部呈三角形连接于顶部横梁（1）一端，底部由轮子（13）行走于防护墙（14）外侧的桥面上；两根斜撑杆II（3）顶部呈三角形连接于顶部横梁（1）底面，底部由轮子（13）行走于防护墙（14）与竖墙（15）之间的桥面（17）上；
所述滑轮I（4）和滑轮III（6）分别固定于顶部横梁（1）的两端，滑轮II（5）固定于防护墙（14）上方的顶部横梁（1）上，顶部横梁（1）在临近滑轮II（5）处设有钢丝绳穿孔（16），设于防护墙（14）上方的吊钩I（7）与钢丝绳I（9）连接，钢丝绳I（9）从钢丝绳穿孔（16）中穿过，再先后经滑轮II（5）和滑轮I（4）与卷扬机（11）连接，设于竖墙（15）上方的吊钩II（8）与钢丝绳II（10）连接，钢丝绳II（10）经滑轮III（6）和滑轮II（5）后与钢丝绳I（9）连接，一起由卷扬机（11）牵引，卷扬机（11）固定在两根斜撑杆I（2）之间的托板（12）上。
2.根据权利要求1所述的铁路客运专线桥面系遮板安装门吊，其特征在于：所述钢丝绳穿孔（16）中心分别到两根斜撑杆I（2）和两根斜撑杆II（3）所在平面的距离相等，均为50～70cm。
3.根据权利要求2所述的铁路客运专线桥面系遮板安装门吊，其特征在于：所述顶部横梁（1）在竖墙（15）上方的一端到两根斜撑杆II（3）所在平面的距离为50～70cm。
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|---|---|---|---|---|
| CN104016089A (zh) * | 2014-06-25 | 2014-09-03 | 中国五冶集团有限公司 | 烧结机大烟道滑移安装方法及其轨道安装机构 |
| CN106315470A (zh) * | 2016-08-29 | 2017-01-11 | 中国冶集团有限公司 | 管廊外侧升降行走装置 |
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