CN209834574U - 一种集装箱 - Google Patents

Abstract

一种集装箱，其特征在于包括底架、以及位于底架上的两个嵌块，底架的上表面下凹形成一凹槽，该凹槽横截面的宽度由上至下依次减小，两嵌块具有处于凹槽内的第一状态、以及位于底架上表面的第二状态，两嵌块分别通过柔性连接件与底架连接，以使嵌块能够在第一状态和第二状态之间转换；其中，在第一状态时，两嵌块拼装成一个与凹槽的形状匹配的结构，且两嵌块的上表面与底架上表面平齐。本实用新型利用一个柔性连接件连接嵌块和底架，其能够满足钢卷等较大柱状物的输送，同时，可以将嵌块置于凹槽中，使集装箱的底架上表面保持平整，满足散货运输的要求。

Description

一种集装箱

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，具体涉及一种集装箱。

背景技术

普通的集装箱在输送钢卷、管道等体积较大的柱状物时，其装卸过程较为复杂，例如，对钢卷进行运输时，需要将钢卷从开顶式集装箱或台架式集装箱的上方吊装至集装箱的底架上，并且需要在集装箱底架上预设支撑件，对钢卷两侧进行支撑，以防止钢卷滚动，然后利用钢丝绳对钢卷进行绑扎，完成钢卷的固定。这种装载方式，需要随集装箱配置支撑件，增加了集装箱的整体重量，并且钢卷会对集装箱底部的地板产生较大的集中载荷，容易造成地板损坏。

为了克服上述的缺陷，出现了一种专用于运输大型柱状物的集装箱，其是在集装箱底架的上表面开设一个凹槽，该凹槽的横截面为一个梯形，且凹槽的宽度由上至下逐渐减小，装载钢卷时，钢卷底部至少有一部分嵌置在凹槽内，凹槽的两侧壁限制钢卷的滚动，然后再利用钢丝绳绑扎，然而，在底架上设置上述凹槽，破坏了底架的平整性，致使该类集装箱不能够作为普通的散货集装箱来使用，导致运输成本较高。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的旨在于提供一种集装箱，其不仅能够用于运输较大的柱状物，同时又能够使集装箱满足散货运输的要求。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种集装箱，包括底架、以及位于底架上的两个嵌块，底架的上表面下凹形成一凹槽，该凹槽横截面的宽度由上至下依次减小，两嵌块具有处于凹槽内的第一状态、以及位于底架上表面的第二状态，两嵌块分别通过柔性连接件与底架连接，以使嵌块能够在第一状态和第二状态之间转换；其中，在第一状态时，两嵌块拼装成一个与凹槽的形状匹配的结构，且两嵌块的上表面与底架上表面平齐。

凹槽的底部设置有第一限位块，该第一限位块用于在两嵌块处于第一状态时被夹持在两嵌块之间。

凹槽内还设置有第二限位块，该第二限位块用于在两嵌块处于第一状态时限定嵌块在凹槽长度方向的自由度。

底架上表面向下凹陷形成一个凹位，柔性连接件一端连接在该凹位的底壁上、另一端连接在嵌块上。

凹位的底壁以及嵌块上分别焊接有一金属环，柔性连接件呈环状并与两金属环挂接。

柔性连接件为呈带状。

底架和嵌块上分别设置有一固定板，柔性件连接件的两端分别穿过两固定板上预设的通孔，且柔性连接件两端穿过通孔的部分分别固定有一卡扣。

底架上安装有压紧轴，皮带的一端连接在压紧轴上、另一端连接在嵌块上。

凹槽侧壁上固定有一限位挡块，嵌块上固定有一拉扣，嵌块处于第一状态时，拉扣与限位挡块组成一个限定嵌块沿凹槽的宽度方向移动的限位机构。

凹槽的侧壁上固定有垫板。

本实用新型的有益效果在于：

相比于现有技术，本实用新型利用一个柔性连接件连接嵌块和底架，其能够满足钢卷等较大柱状物的输送，同时，可以将嵌块置于凹槽中，使集装箱的底架上表面保持平整，满足散货运输的要求。

附图说明

图1为本实用新型集装箱的结构示意图；

图2为图1的A向视图；

图3为图1中B处的放大视图；

图4为本实用新型的一种使用状态示意图；

图5为本实用新型的另一种结构形式；

图6为图5中C处的放大视图；

图7为本实用新型一种优选实施例的示意图；

图8为本实用新型另一种优选实施例的示意图。

具体实施方式

下面，结合附图和具体实施方式，对本实用新型作进一步描述：

如图1、2所示，为本实用新型的一种集装箱，其包括10底架和两个相对设置的嵌块20，该底架10由两根底侧梁、多根位于底侧梁之间的底横梁以及地板组成，底横梁的中部设置有一梯形的缺口，地板在该缺口处适应的向下凹陷，由此，在底架10上表面下凹形成一个凹槽11，该凹槽11的横截面与上述的梯形大致相同，其横截面的宽度由上至下依次减小，两嵌块具有处于凹槽11内的第一状态、以及位于底架10上表面的第二状态，两嵌块20分别通过柔性连接件与底架10连接，在这种情况下，嵌块20能够在第一状态和第二状态之间转换，在两嵌块20处于第一状态时，两嵌块20拼接成一个截面为梯形的结构，该结构与凹槽11的形状匹配以填充凹槽11，在两嵌块20填充于凹槽11中后，两嵌块20的上表面与底架10上表面平齐，即与底板的表面平齐，使整个底架10上表面形成一个平面。

参见图4所示，在利用上述集装箱运送钢卷时，将两个嵌块20由凹槽11内翻转至底架10上位于凹槽11两侧外部的部分，钢卷的底部至少有一部分被至于凹槽11中，并且由凹槽11的两侧壁来限定钢卷，可防止钢卷横向的滚动，接着在利用钢丝绳穿过底架10边缘的固定环将钢卷固定。由于利用一个柔性连接件连接嵌块和底架，其能够满足钢卷等较大柱状物的输送，同时，可以将嵌块置于凹槽中，使集装箱的底架上表面保持平整，满足散货运输的要求。

参见图1、2、3所示，在本实用新型的一个优选实施例中，柔性连接件呈环状，其可以是一个橡胶环30，橡胶环30的两端分别挂接在底架10和嵌块20上。为了避免橡胶环30与底架10的连接处凸出于底架10的上表面，可以是在底架10上下凹形成一个凹位13，凹位13具体可以是由底架10上的地板在凹槽11的边缘处向下折弯凹陷而成，在凹位13的底壁14上焊接固定有一金属环15，在嵌块20上焊接固定有一金属环21，橡胶环30与金属环15和金属环21套接；这样，不仅可以将金属环15设置在底架10上表面一下，同时，还可以使橡胶环30部分容纳在凹位13内，避免橡胶环30凸出于底架10的上表面。

当然，在其他的可选实施例中，上述的橡胶环30也可以是采用由金属链条组成的环状的柔性连接件来替代。

参见图2，本实用新型在凹槽11的底部还设置有第一限位块111，该第一限位块111具体的可以是被设置在凹槽11底壁宽度方向的中间位置处，在将两嵌块20置于凹槽11使其处于第一状态时，第一限位块111被夹持在两嵌块20之间，也就是说，嵌块20在翻转并放置于凹槽11中后，其远离柔性连接件的一侧抵顶在第一限位块111上，利用该第一限位块111来限定嵌块20在凹槽11宽度方向上的位移，如此，确保两个嵌块20能够平稳的置于凹槽11内部。此外，也可以是在凹槽11内设置第二限位块112，当嵌块20处于第一状态时，该第二限位块112位于嵌块20的端部，如此，可利用第二限位块112限定嵌块20在凹槽11长度方向的自由度。第二限位块112可以是分为两块，用以分别对两个嵌块20进行限位。

参见图5、6，在另一个实施例中，本实用新型上述的柔性连接件还可以是呈带状，具体的可以是一皮带40，在底架10上焊接一固定板16，嵌块20上焊接一固定板22，皮带40的两端分别固定在固定板16和固定板22上。具体的，皮带40的两端分别从固定板16和固定板22上的通孔穿过，在皮带40穿过通孔的两端端部分别固定有一卡扣，用于防止皮带40与固定板22和固定板16脱离。当然，为了防止固定板16凸出于底架10的上表面，可以是将固定板16焊接在上述的凹位13内。

参见图7所示，在其他实施例中，底架10上安装有一压紧轴41，皮带40的一端连接在压紧轴41上、另一端连接在嵌块20上，为了使皮带40以及压紧轴41的高度尽可能低于底架10的上表面，在底架10安装压紧轴41的底部下凹形成一个槽。

此外，在上述的各实施例中，也可以通过在凹槽11的侧壁上焊接一个限位挡块113来限定嵌块20在凹槽11宽度方向的位移，具体的，限位挡块113焊接在凹槽11的侧壁靠近凹槽边缘的位置处，在嵌块20上固定焊接有一拉扣23，在嵌块20翻转并嵌入凹槽11时，拉扣23挂接在限位挡块113上，与限位挡块113组成一个限位机构，从而防止嵌块20在凹槽11宽度方向移动。

参见图8所示，可以是将压紧轴41设置在凹槽11侧壁上，如此，使压紧轴41不会凸出于底架10的上表面。

在这里需要强调的是，本实用新型还可以是采用链条等其他的柔性件来替代上述的皮带40。

再如图1、2所示，在凹槽11的两侧壁还分别设置有垫板12，该垫板12可以是采用木板、橡胶制成，其目的是用于在将钢卷置于凹槽11时，支撑钢卷，以防止钢卷表面被损伤。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种集装箱，其特征在于，包括底架、以及位于底架上的两个嵌块，底架的上表面下凹形成一凹槽，该凹槽横截面的宽度由上至下依次减小，两嵌块具有处于凹槽内的第一状态、以及位于底架上表面的第二状态，两嵌块分别通过柔性连接件与底架连接，以使嵌块能够在第一状态和第二状态之间转换；

其中，在第一状态时，两嵌块拼装成一个与凹槽的形状匹配的结构，且两嵌块的上表面与底架上表面平齐。

2.如权利要求1所述的集装箱，其特征在于，凹槽的底部设置有第一限位块，该第一限位块用于在两嵌块处于第一状态时被夹持在两嵌块之间。

3.如权利要求1所述的集装箱，其特征在于，凹槽内还设置有第二限位块，该第二限位块用于在两嵌块处于第一状态时限定嵌块在凹槽长度方向的自由度。

4.如权利要求1所述的集装箱，其特征在于，底架上表面向下凹陷形成一个凹位，柔性连接件一端连接在该凹位的底壁上、另一端连接在嵌块上。

5.如权利要求4所述的集装箱，其特征在于，凹位的底壁以及嵌块上分别焊接有一金属环，柔性连接件呈环状并与两金属环挂接。

6.如权利要求1所述的集装箱，其特征在于，柔性连接件为呈带状。

7.如权利要求6所述的集装箱，其特征在于，底架和嵌块上分别设置有一固定板，柔性件连接件的两端分别穿过两固定板上预设的通孔，且柔性连接件两端穿过通孔的部分分别固定有一卡扣。

8.如权利要求6所述的集装箱，其特征在于，底架上安装有压紧轴，皮带的一端连接在压紧轴上、另一端连接在嵌块上。

9.如权利要求1所述的集装箱，其特征在于，凹槽侧壁上固定有一限位挡块，嵌块上固定有一拉扣，嵌块处于第一状态时，拉扣与限位挡块组成一个限定嵌块沿凹槽的宽度方向移动的限位机构。

10.如权利要求1所述的集装箱，其特征在于，凹槽的侧壁上固定有垫板。